Empezó a sacar humo negro cuando la aceleró y se oye como si le costará trabajo salir del escame, le cambie el aceite y filtro de aire y sigue igual. Que sera
Fuga de alguna manguera de la admisión rota o floja, enfriador de aire ( intercooler ) fisurado, o con un golpe, vlalvula egr bloqueada, cuerpo de aceleración bloqueado, sensor de oxigeno; tienes que hacer una revisión exhaustiva, lo de los inyectores déjalo hasta lo último y dudo que sea el problema
Hola buenas tardes ojalá me puedas ayudar tengo una ducato 2008 con problema de humo negro al acelerar ya cambie. Una manguera rota del Intercooler pero me aparece un código p0638 mariposa per al hacer barrido si se mueve y no está atascada ya la revice y limpie crees q podría ser el motivo del humo negro ??
@EligomEl actuador de la mariposa se le llega a quebrar la pieza que la mueve, también como está debajo de la mariposa le cae agua y le entra al componente y se oxida y se traba, te recomiendo que desmontes la mariposa para que la revises afuera, si te sirvió la respuesta favor de calificar la respuesta 😉
Hola Juán, puede ser que sea lo que Carlos te comentó, pero yo comenzaría por lo más básico y barato. Ami me pasó algo similar (humo negro, falta de potencia, se paraba el motor y se encendía la luz del check en el tablero) Qué era? FALTA DE RUTA Y UNA BUENA ALPARGATEADA. Le llené el tanque, le puse un limpia inyectores bueno (USA), Salí a la ruta y después de 300 Km empecé a notar la diferencia de fuerza y velocidad. Eso fué todo. En estos motores que llevan combustible diesel premium lo peor que le puede pasar es que trates de economizar $$$ echando un gas oil común. Al menos en Argentina tenemos dos tipos de gas oil. Espero te sirva el comentario, SALUDOS.
La persona que reporta el problema es de México y aquí solo se maneja un tipo de diésel, y la descripción la doy es como técnico de agencia FIAT , siempre me han tocado fallas de algún componente, la que tú comentas no pero podría pasar
Déje el drama estimado, no es lo mismo que seas el propietario y conozcas tu vehículo a que alguien atienda muchos vehículos FIAT y conozca sus diferentes fallas; y si estoy ranqueado en opinautos es porque con mis comentarios ayudo a la gente, yo no soy experto, soy chingón en lo que hago, saludos
@Alejandro FIATHola Alejandro...mi DUCATO es 2019 tira humo negro al pisar acelerador y en cada cambio,en velocidad normal no. Ya lave todos los ductos del cuerpo de eceleracion intercooler sensor de oxígeno,sensor MAP,sensor tps y no se le quitó. Mi pregunta es, podría ser el turbo dañado o que me sugieres hacer?? De antemano Gracias por tu atención y ayuda que nos brindas, excelente día.
@AnselmoBuenos días Anselmo, sobre el turbo cuando está dañado según el grado del daño empieza a perder potencia y también arroja humo pero es azul ( aceite ) y te puedes dar cuenta si quitas cualquier manguera o tubo o intercooler que va del turbo al cuerpo de aceleración y está húmeda o bañada de aceite. Cuando es humo negro es por exceso de combustible o falta de aire, y en el caso de la segunda opción que que alguna manguera, tubo, o intercooler estén dañadas, rotas y tenga una perdida de aire y no le llega al motor y por eso el humo negro.
Para esa falla además puede haber otras causas como filtro de aire sucio y obstruido abrazaderas de mangueras flojas. Mi pregunta es porque lavaste todo eso, que tipo de suciedad tenía?
Que kilometraje tiene la camioneta? Tiene prendido el check engine?
@Alejandro FIATGracias por tu pronta respuesta... El motivo por cierto llave todo es xq al quitar las mangueras de intercooler estaban con aceite al igual que el cuerpo de aceleración. Pero no es humo azul es negro... Te mando fotos de lo mal que estabas el cuerpo de aceleración. Lo curioso es que nos perdido fuerza y se mantiene estable 😒 el kilometraje es 135931 y si tiene prendido el checkengein
@Alejandro FIATGracias... La verdad ahora sí que comencé al revés 😬 pero ahora tiene mayor estabilidad el motor y la falla estaba en uno de los inyectores la goma estaba rota y un poco doblado el borde de acero y el inyector estaba negro de humo, no de aceite y diesel como los otros, te agradezco mucho y y te seguiré molestando ya que tenemos como 12 camionetas con diferentes problemas...en caso de refacciones también brindas apoyo?? Por el momento*CASO RESUELTO* GRACIAS Y EXCELENTE DIA MASTER 👍
@AnselmoBuenas tardes Anselmo, ayer te estaba respondiendo y te quise compartir una foto pero no era la que te iba a mandar y le puse eliminar y me borró todo lo que te había escrito 🤦🏻♂️🤣. Lo que te decía es que si las tuberías están húmedas y con rastros de aceite tienes problema de filtración de aceite del turbo por los sellos del eje, si revisas un tubo de aluminio que sale del turbo con dirección al intercooler lleva una manguera de unión, y si la desconectas y está manchada de aceite tienes el turbo dañado, también la s mangueras de unión al intercooler y la que llega al cuerpo de aceleración no soportan el contacto con aceite y se empiezan a ablandar y con la presión que pasa por ahí se revientan. Entiendo que también puede fallarse un inyector y arroja humo negro pero no tiene porqué haber aceite en las tuberías de aire. Si gustas mándame tu correo y me pongo en contacto y platicamos. Trabajé en agencia FIAT y conozco muy bien esas camionetas. De que ciudad eres?
@Alejandro FIATQue bárbaro...y que buena honda que me hagas tan detalladamente la explicación... te agradezco y te mando mi correo xq si tengo varias camionetas con diferentes fallas yo soy de Guadalajara
@Alejandro FIATHola buen dia estimado disculpe molestarlo, tengo un problema con una Fiat Doblo 1.3 Multijet año 2015, La compré con el motor desarmado, lo reconstruí completo con varios componentes nuevos. El problema es que el motor enciende al tocar la llave pero a los 2 segundos se apaga aunque a veces se mantiene y anda normal, no tenia dtcs encendidos hasta hace poco (adjunto imagen), revisé ramal egr (parametros basicos no poseo diagramas técnicos:c). La egr se reemplazo nueva (alternativa) ya que la que tenia estana tapada y pegada además de un cortocircuito interno. El problema es solo en el arranque aunque a veces igual tira a apagarse pero rara vez. La camioneta anda impecable si desconecto el enchufe de la egr. Ya no se que mas revisarle, colegas me dicen que la egr debe ser original, otros que al reemplazarla se debe reprogramar (tengo launchx431 pro y no me da la opcion), ya no se que hacer alguna ayuda por favor? Igual al acelerar humea un poco negro. Gracias de antemano le agradezco cualquier ayuda.
@NicolasbjQue tal Nicolás no es ninguna molestia 😉, mira de entrada ese modelo en específico y ese motor no se comercializa en México y no tengo experiencia en ellos, pero si te sirve te orientaré como si fuera una Ducato 2.3. Sobre la EGR en las ocasiones que cambie los electroválvula o el solenoide de EGR momento pedía hacer reprogramación o indicarle con el escáner ( examinar o witech plus " original de FIAT " ) en el caso de el solenoide debe llevar una manguera de vacío en buen estado y sin grietas, y en el vaso de la válvula EGR si la tuvieras desmontada podrías conectarle una pistola de las que generan vacío y puedas ver si abre la válvula y si retiene el vacío; y sobre el solenoide verifica que el le llegue alimentación y que esté haciendo la función de abrir y cerrar, igual con ese escáner 1ue tienes si debe teñer función para activar el solenoide o la válvula EGR. Sobre lo del humo negro tendrias que revisar desde el filtro de aire que no esté sucio o tapado, que todas las mangueras desde el filtro de aire , las de entrada y salida del turibo, las del intercooler y la que llega a el cuerpo de mariposa estén en buen estado y sin grietas, que las abrazaderas no estén flojas, que el intercooler o intercambiador de calor no esté golpeado o con manchas de aceite ya que por ahí escapa presión de aire y ocaciona mezcla rica, y en consecuencia humo negro, además si lo compraste con el motor desarmado no sabemos el tiempo que estuvo parada, yo te recomiendo que drenes el diésel viejo y le pongas nuevo y algún aditivo para mejorar la combustión. Revisa también que al gesconectar alguna manguera de admisión después de la salida del turbo que el interior de ella esté seco ya que en ocasiones está mojada de aceite y es porque el turbo está dañado y está escapando aceite. Tienes tarea para que hagas esas pruebas y revisiones y descartes lo que funciona bien. Cualquier otra duda aquí andamos, saludos 😉
@Alejandro FIATAlejandro de que parte de México es? Yo cambié y programe 4 inyectores Bosch, 4 precalentadores y tiene eso, aceleras de golpe y sale nube de humo negro y se siente burra manejando, si vas manejando normal no hecha nada de humo, pero parada y pisas fuerte se ve el humo, que me recomiendas?
@AndresQue tal Andrés, soy d Cancún. Primero a revisar códigos de falla, ocupo año y kilometraje para darte una opinión mas certera. Otra cosa, cambiaste inyectores y precalentado respuesta pensando que eso era la falla?
Que falla tenía antes de cambiar esas piezas?
@Alejandro FIATHola hoy la maneje bien , si echa humo en marcha pero si aceleras de más como si quisieras revisar te echa el humo, ah mira cambié todo eso porque batallaba en prender y echaba humo blanco muy apestoso, recuerdo tenía fuerza normal, y me lo dió un diagnóstico de la agencia, mañana cambiaré aceite y filtros, tiene poco aceite negro en la tubería que va del turbo hacia abajo creo va al enfriador le dejo mi número amigo 4441308509 y si tiene check engine encendido
Es una Fiat ducato 2.3 Multijet, 2017 y su km es 287300 kms originales
@AndresY si tiene el check engine porqué no lo escaneas?
Yo no soy de cambiar piezas al azar para ver si se corrige. Lo primero es escanear para hacer el diagnóstico en base a códigos y síntomas, las piezas cambiadas no las tomo en cuenta, no aportan nada al diagnóstico y solo confirmar den al mecánico y propietario. Y el teléfono para que me lo mandas? Si lo que quieres es una asesoría avísame, solo te comento que son con costo , aquí solo es una prueba y tiempo limitado ya que tengo mis ocupaciones en mi trabajo 😉
@Alejandro FIATClaro que sí , una asesoría , hoy cambié el aceite y filtros, aprerecieron muchos códigos pero no volvieron aparecer y el check se apagó de momento, pero siguió echando humo negro estando parada al acelerar
@AndresMe preguntaste de qué ciudad era y te dije Cancún, dejaste tu número y te llamé el día de hoy al número que dejaste y no contestaste, luego creo que llamaste de otro número y preguntas a donde llamas cuando el que marca se identifica, y te dije que era de Cancún, luego colgaste y me bloqueaste en ambos números; si desconfiada de la gente no se para que dejas tu número el cual no te pedí. Suerte para la próxima 😉
@Alejandro FIATHola Alejandro disculpa pero ojalá me puedas ayudar tengo una Ducato 2017 y me bota humo negro al acelerar en cambio y cambio y se siente un tractoreo le cambié inyectores sigio igual le elimine dpf y ejr y sigue igual espero me puedas ayudar gracias.
@Armin suazoNo sé cuál sea el motivo por el cual reemplazante los inyectores, no mencionas el kilometraje. Yo no estoy a favor de eliminar componentes como el dpf y egr y mi posible opinión o solución podría no resolver el problema por la cancelación de los 2 sistemas. No mencionas los códigos de falla tiene, yo sin códigos no es tan fácil dar con la falla. Define tractoreo en otras palabras. Al reemplazar inyectores se deben configurar para que el motor trabaje más estable, son inyectores nuevos o remanufacturados?
Revisa mangueras que no estén rotas o abrazaderas flojas, intercooler perforado y con fuga de aire, las tuberías del aire no tengan aceite en el interior, de ser así el turbo está dañado y está pasando aceite, verificar sensor de oxigeno, verificar estado se filtro de aire, limpieza en sensor maf, entre otras cosas, si te sirvió la respuesta favor de calificar la respuesta 😉
Para fallas con humo negro no siempre es un componente el que falla, va desde filtro de aire muy sucio o tapado, sensor de oxigeno, catalizador, sensor mapa, caudalimetro, fugas de aire en mangueras de admisión, intercooler golpeado y con fugas de aire; se requiere un escaneo, revisar códigos de falla, revisar parámetros, inspección visual de componentes etc, no es tan sencillo como crees y todos los componentes que mencioné ocaciona humo negro 😏, olvídate de Juan y ve al mecánico a qué lo revise
Muchas gracias, problema resuelto, la entrada de aire a la admision despues de la valvula mariposa, estaba floja y faltaba un empaque, el aire se fugaba por ahi, faltaba aire, sobraba combustible, resultado humo negro. Podrias ayudarme con un problema, me ha botado la parcialmente la tapa del la carcasa del filtro de combustible crenado una fuga de diessel, saque todo, la coloque de nuevo aprete bien y al prender increiblemente boto de nuevo ahora toda la tapa haciendo el regadero de dissel, no se si tenga que ver con una obtruccion en el retorno o que pueda ser
@fbauta2Te daré la solución pero también ayúdame votando mi respuesta como mejor respuesta y caso resuelto porfas. Para evitarte problemas te sugiero que cambies la liga pero por una más gruesa, la que trae el filtro no sirve, le aprietas de más y empieza la fuga, con un grueso le puedes meter galleta en el apriete y no va a tener fugas, yo lo hice muchas veces, oye de dónde eres?
@Alejandro FIATCon gusto voto, tus respuesta me han ayudado, soy de monterrey nuevo leon, la fuga por la liga si me dio bateo la primera vez que cambie el filtro, pero esta ves no es por la liga, vaya que iba manejando un trayecto largo en la sierra, y de repente fuga que pense era por la liga, pero no, era la tapa verde de la carcasa botada por un lado, no puedo entender como pudo salirse esa tapa. Saque todo volvi a colocar aprete bien, monte di marcha y esta vez se salio la tapa entera, no tengo idea como puede salirse esta tapa, imagino es un exceso de presion de combustible, pero como es posible no revienta una manguera y si salta esa tapa, y la rosca ahi queda apretada tal cual la colocaste.
@fbauta2La presión de la bomba del tanque de combustible es de 100 paso, ya sea la parte superior o la tuerca de apriete está deforme, pero podrías probar con una liga gruesa, una liga de filtro original una vez que se moja de diésel se agranda y ya no va sellar, al momento de instalar una liga debe de estar seco y que no entre en contacto con diesel, yo lo enjuagada en gasolina y lo ponía a secar y luego lo armaba. Te preguntaba por si eras de mi ciudad ya que tengo unos filtros y balatas
@Alejandro FIATDe donde eres, igual y buscamos la manera de enviarme lo que me pueda servir yo cubro los gastos necesarios de pza y envios, si es un problema de la tuerca o la tapa de la carcasa necesito conseguirla, solo la he visto china de aliexprees no se si en agencia pueda conseguirse todo porque la pura tapa y tuerca separado imagino sea dificil. Deja empiezo por tus consejos de la liga, una mas gruesa, la que traia pues si salio mas grande, al siguiente dia estaba mas chica, estaba en lo intrincado de la sierra, ni como consegurir nada con suerte una grua que nos bajo, mañana consigo la liga y a ver, porque si es increible la forma en que esa tapa se ha salido dos veces de la carcasa, aun y cuando no estuviera apretando bien, en vez de solo fugar sacar la tapa de la tuerca, esta cañon. Oye ayudame como voto mejor respuesta no encuentro como hacerle
@fbauta2Es que si es mucha presión y si no está bien apretada se bota la tapa, una liga húmeda de diésel se agranda y si la secas y dejas reposar vuelve casi al tamaño original, yo por hay tengo una tapa verde pero no recuerdo porque la guardé, no estoy seguro si el recipiente negro se rajó. Como yo estoy respondiendo las preguntas a mí no me sale la opción que te comento, pero creo que en la parte de arriba de mi pregunta aparece votar como mejor respuesta o caso resuelto. Si gustas mándame tu mail y me comunico contigo, yo soy de Cancún
@Alejandro FIAT, no me da la unica opcion que me permite es uan que dice votar como util y es la que siempre le doy a tus respuestas, no me da esta ocion de votar como mejor respuesta, deja busco a ver si me le encuentro como, y te agradezco tus respuestas.
@fbauta2Ok ya copié la dirección y teléfono y si gustas dale en la parte baja en editar y puedes eliminar el teléfono y mail para que no se quede guardado, ya vez como está fea la cosa.
Tengo 3 Fiat Ducato y todas hechan humo negro. Ni la Agencia lo pido arreglar, no encuentran la falla. Las 3 se han hecho reparaciones, pero tiene un inicio de la falla en común, paso después de una reparación de la banda del tiempo.
@PepeguerraQue año y kilometraje tienen las 3 Ducato? Tienen encendido el check engine las 3? Y de ser así cuáles son los códigos que presentan?
Las 3 fallaron después del cambio de banda de distribución?
Que otro tipo de reparaciones les han hecho o que componentes les han cambiado. De qué ciudad eres?
Hola Alejandro, te pregunto porque veo que entiendes en Fiat, tengo una Fiat Ducato 2.3 JTD euro 6 de 130cv. El problema que tiene es que tira humo negro al acelerar, ya le cambiaron los inyectores dos veces y después de 3.000 km a empezado a tirar nuevamente humo negro al acelerar a fondo. En la Fiat me dicen que tengo mucha carbonilla en la admisión y que hay que sustituir el turbo, enfriador EGR, filtro de partículas, todas las mangueras de admisión y llevar a comprobar los inyectores. Que opinas, a mi me parece una locura. Gracias
No es tan sencillo dar un diagnóstico con la información que proporcionas pero hay muchas cosas a considerar, año y kilometraje del vehículo, tiene consumo de aceite? Tiene perdida de potencia? Los inyectores eran nuevos o remanufacturados? Tiene encendido el check engine, y si es así que códigos de falla son? Ya revisaste si alguna de las mangueras de admisión en cualquier punto están secas y libres de aceite? Si el humo es negro es porque le falta aire a la combustión, y puede ser desde filtro de aire sucio, perdida de aire por abrazaderas de mangueras flojas, mangueras fisuradas o rotas, intercooler o enfriador de aire golpeado y fisurado ( cuando eso ocurre y también tiene consumo de aceite es fácil identificarlo ya que se mancha el panal en el donde hay fugas ) sistema EGR entre otros componentes menores. Los inyectores al reemplazarse se deben configurar con escáner para darlos de alta y funcionen correctamente ya que tienen códigos de identificación en la parte superior, realizaron ese procedimiento? Si las mangueras de admisión en cualquier punto están secas y para mí el turbo no tiene perdidas de aceite por sus sellos y no se tendría que cambiar. Las mangueras las deben de revisar minuciosamente ya que cuando hay paso de aceite proveniente del turbo se ablandan y se llegan a fisurar o romper, el intercooler revisa que no esté golpeado. Re ISA todo lo que te dije al inicio y te recomendaría para empezar que le cambies su aceite y filtros de combustible y aire y también le vendría bien que descarbonices el motor haciendo un recorrido en carretera de 100 kms mínimo para que se limpie, pero enfócate a las revisiones que te dije, y respondes solo que tengas la información completa ok. Y no olvides calificar mi respuesta, ya que de no hacerlo no respondo más 😉, suerte
Hola! El vehículo tiene unos 44.000km, el aceite y todos los filtros se cambiaron hace menos de 10.000km. Lleva aceite marca Elf 5W30 especial para filtro de partículas. Consume un poco de revisión a revisión pero no es mucho, medio litro como mucho. Sí se enciende la luz de avería con el código P0401-61 "Desviación negativa del regulador de control del aire, alta cantidad del aire- fallo cálculo de señal". Las mangueras de aire tienen restos de carbonilla, no de aceite.
Los inyectores se sustituyeron por primera vez a raíz de haberle echado combustible en mal estado, después de limpiar el circuito y el filtro de combustible le costaba arrancar y se sustituyeron los inyectores en la Fiat, fueron inyectores remanufacturados y al poco volvió a fallar, esta vez tiraba mucho humo negro al acelerar, pero arrancaba bien, la lleve a la Fiat y cambiaron los inyectores en garantía. Al poco falló otra vez, esta vez se quedó a tres cilindros y cambiaron uno solo. Ahora falla otra vez tirando humo negro al acelerar fuerte y me dicen en la Fiat que con ese código y la carbonilla que hay en los manguitos de admisión hay que sustituir todas las piezas que te dije y una factura de 6.000€. ¿Qué opinas? No sé si llevarla a otro mecánico.
Hola el problema estaba tapado el catalizador ahora funciona mucho mejor mas rápida es increíble lo que cambio gracias a todos espero que esta respuesta ayude gracias
Hola Isabel el catalizador está en el caño del escape,trata que destapen el catalizador,trata buscar información en Google que es el catalizador
Muchas suerte Isabel
Hola buena tarde tengo una kia sorento le realizaron una parcial el escáner dice q todo quedo bien pero muestra agua en el filtro del acpm todos los filtros se cambiaron y sigue votando humo negro no tiene fuerza en la subida y humo negro
Hola buenas tengo un Kia Sorento EX del 2005 mi problema es qué tira humo negro por el tubo de escape cuándo voy en baja y Le acelero, el coche respira bien no se ahoga va fenómeno mi consulta es de dónde puede provenir el problema gracias
Buen dia tengo una kia sorento 2.5 diesel pero me esta producinedo demasiado humo negro que podra ser ya se le limpio el sensor maf ps me habian comentado q eso podria ser revisamos el turbo y tampoco es...
Hola William, también tuve el problema del humo negro,lo pude solucionar,era el catalizador estaba tapado,sácalo ,está ubicado debajo de la camioneta conectado al caño escape,fíjate y avisame, saludos
Buenas , tengo una l200 2012 2.5 con 73000 kilómetros, y empezó a tirar humo. Negro al acelerar sobre 2000 rpm, se le. Hizo afinamiento y limpieza de válvula egr y sigue igual les agradecería,. Si. Me. Pueden orientar para quitar falla
Gracias
Amigo que clase de afinamiento le isiste ??? Si limpiaste la valvula egr tambien es recomentable limpiar la admision porque igual se junta por dentro carbonsillo y humea negro solo as tenido ese problema?? O tienes problema de partidaa o sientes raro el motor aparte del humo negro? Saludos!
Mi camioneta es año 2008 a diesel 4x4 y esta ya hace unos 6 meses no la e sacado y la tengo guardada xq noce que mismo será le e cambiado de inyectores y nada
Cristian si quieres ablamos por whatsap y me comentas tus problemas tal vez pueda orientarte un poco soy tecnico en mitsubishi mi whatsap es +56958333743 saludos!
Hola
A mi camioneta la pasa lo mismo tira humo negro cuando la acelero
Se realizo afinamiento, filtro aire elemento filtro petroleo aceite + filtro
Ademas se limpio el intercooler y aun sigue echando humo negro
Alguien me podria asesorar por fa
Hola, tengo una año 2013 y presenta el mismo problema, genera humo negro cuando aceleró de manera rápida y sólo por un instante, tiene fuerza y es muy rápida.
Hola tengo una l200 con el mismo problema soy de Argentina pueden ser los inyectores las toberas como que le falta fuerza al acelerar y lo soltas y volver a acelerar y recién agarra fuerza
Limpia el flujometro,. Es sencillo y barato y no. Pierdes nada,. Yo mismo se la. Hice a la. Mía. Me. Demore 10 minutos y se. Dejo de. Echar humo y ya. No. Se. Chupa
Amigo yo tambien soy de chile segunda region tecnico en mitsubishi tienes una l200 euro 5 con dpf debes revisar la valvula egr esa valvula se llena con carboncillo y de limpia cada 10mil kilometros se le hace una limpieza y de paso limpiar la admision y hacerle la pequeña cantidad de inyeccion y regeneracion del dpf
Ayaa pero tiene conectado los sensores o se los eliminaron ??? Eso debes mirar bien porque lleva un sensor en una curva del escape bajando por el catalizador y despues deberia llevar el dpf con dos cañerias y un sensor de temperatura al final , y ese sensor aunque no tenga el dpf deberia estar leyendo el parametro igual para que el sensor crea que aun tiene el dpf
Hola quiero saber si solucionaste el problema. Ya que tengo una l200 igual tiene el mismo problema . Hecha mucho humo negro cuando pasa las 2000rpm. Gracias si me puedes ayudar..
Hola tengo una camioneta l200 del 2007 la repare el motor hace 5 meses y empezó a votar humo negro bastante aparte estoy manejando y por ratos estoy manejando a unas 2500 RPM y se aguanta como hacer un cambio de quinta segunda tengo q embriagar para q baje las revoluciones al mínimo y aceleró y continua normal
Hola buena noches tengo una l200 diésel 4x4 modelo 2010 al cambio de velocidades tira humo negro y también en subidas, alguien sabe alguna probable solución soy de Zapopan Jalisco, México
Hola tengo una camioneta tacuma 2002 sincrónica y está botando humo negro al acelerar le hice limpieza de inyectores y cambio de bujías, si me podrían ayudar gracias
Hola, tengo un orlando 2015 diesel y cuando lo acelero fuerte tira humo negro, no se ahoga ni prende nada solo tira el humo cuando lo acelero que será ?
Buenas noches , tengo el mismo problema de humo , a los 2000 aparece, le limpie el flujometro pero igial , no tiene problema alguno de pique o de partida , me dicen que quizas habra que limpiar los inyectores o la egr , pero no lo se , por favor si alguien tiene algun comentario , se los agradeceria , parece que a todas las mitsu les sucede lo mismo.
Les cuento que hace unos meses tengo una Nissan Terrano 2.5 Turbodiesel año 2012 con 190.000 km, le he echo mantención y cambiado filtro diesel, pre filtro o decantador, filtro de aire, aceite y filtro de aceite, ademas cambie el intercooler por que tenia fugas, sin embargo tira humo negro al acelerar (mucho humo) y cuando la acelero sobre 100 kms/h el humo es permanente pero en menor cantidad, adicional a eso entre 80 y 90 kms/h tironea y debo acelerar un poco mas para que se le quite. Le hice un escáner y nada, la presión del turbo estaba bien, el MAF también, eso si me sugirieron inspeccionar los inyectores. ¿Como puedo saber si realmente el problema puede estar en los inyectores o tal vez la valvula SCV?
Agradeciendo su ayuda. Saludos.
Tengo una del mismo año... Al parecer es la válvula EGR... Según el mecánico debe haber quedado pegada abierta... Debido a eso el humo negro al acelerar...
Hola...tengo ese problema del humo pero solo en R...retroceso y ademas del humo. Si se le exige contra una pared x ej. O una subida muy parada...no tira y mas humo echa
Hola buenas noches soy andres mecánico. Que les puedo decir primero para decir que es problema de inyector siempre hay sintomas. Segundo si hay codigo o códigos primero hay que eliminar los códigos activos. Ahora siempre le sujiero den la mallor claridad en la anomlia. Para así detectar la la falla...sl acelero y humea un color medio blnquesivo que pico en los ojos es decir que hay un exceso combustible sin quemar en el multiple
También podemos pensar que los inyectoresn tan con problemas sinpre es bueno hacer una prueba del caudal de reterno partido por ahy luego medir electrónicamente la bomba
Hola buenas tardes. Tengo una Terrano 2.5 4x4 2010
Humea al encender en frío (no es humo negro), una vez que calienta se le pasa. Pero si tira humo negro al salir en cambios bajos o al acelerar. Se agradece cualquier ayuda.
Gracias por su apoyo sigan comentando sus experiencias que los sirven mucho para nuestras joyitas q ue es econo mia para TODOS Y MAS SAVIDURIA EN CUAMNTO AL TEMA DE MOTORES ENRIQUE CHILE
Yo solucione el mio... se limpio la válvula egr, la mariposa de aceleración, el Maf y se debió cambiar la válvula scv...y quedo ok...
Ahora las terrano de este año... siempre arrojan un poco mas de humo que las japonesas, pero no es permanente.
Saludos
Olaa amigos yo tengo una terrano 2011 2.5 turbo diesel y ase unos dias atras en peso a jaloniar en 3 y 4 solo eso dos canvio la escaniaron pero no arrojo nada y tanpoco tira humo es japonesa segun un mecanico dice Qué es un sendor de marcha de la caja pero si alguien me puede echar una manito selo agradecería
Ya solucione el problema era el sensor de marcha 3y4 lo camviamos y kedo un lujo me costo 16 lukas en castillo orijinal... gracias amigos por sus datos ya me imaginaba lo peor gracias y saludos amigos
Se le agradece todo tipo de comentario acerca de las camionetas nissan terrano ya que son muy importante sus comentario y las soluciones que ustedes dan y donde comprar se les agradece vale saludos
Tienes que cambiar la valvula scv ( valvula presion de combustible , Ese es tu problema , Estoy seguro que al llegar a una esquina y salir nuevamente la camioneta se te restringe y pierde fuerza , Esa sería la solucion a tu problema , Compra esa valvula original en nissan repuestos y llevala a cambiar a un mecanico que tenga scanner para que le haga un aprendizaje con el scanner a esa valvula , Ah tambien aprovecha y dile al mecanico que aproveche de limpiarte la egr , Ojalá te vaya bien...
Hola tengo una nissan mistral 2.7 at. Año 95 es lo mismo que la terrano aveces pierde la fuerza y no levanta mas de 3000rpm se le gan hecho los cambios de aceite y filtros del motor, no es siempre el problema. Sera la bomba?? Y lo otro al acelerar se sube la intensidad de las luces!
Hola... Tengo una Nissan Terrano humea y falla el cilindro número 4 se cambiaron inyectores se reviso señal eléctrica del inyector y se midió compresión y esta todo ok...
La camioneta quedó así después que se volcó y se cambió la cabina
Hola, tengo una Nissan Terrano 4x4 Ax año 2009, japonesa, el problema que tengo es que al acelerar con velocidad, se escucha un sonido de ventilador, viene d lado copiloto, el mismo del Turbo, pierde fuerza también. Eso se siente cuando se calienta el turbo, después de varios km. Necesito ayuda. Saludos
Hola amigos tengo una terrano 4x4 2011 pega pequeños tirones cuando ando a me os de 60 kilometro y lo otro humea color megro el gas pica los ojos no pierde la fuerza que podra ser si me pueden ayudar con algun comentario gracias
Hola tengo un Nissan Terrano 2 el 2.7 125 CV y tiene un problema de fuerza, le cuesta revolucionar y no me echa ni una gota de humo con 180.000 kilometros
Buenas tardes amigos alguien me puede ayudar con la Nissan terrano año2013. Cuando pasó marcha bota humo negro. Por el escape es solo cuando pasó marcha. Quien me ayuda con este puébleme por favor
Tengo nissan terrano 4x4 2012 2.5
Cuando compre tiraba mucho humo al partir en los cambios. Lo q hice cambiar aceite lo labe conpetroleo el motor. Ay se perdio el humo al partir
Luego al mes lo hice lo mosmo cambio aceite lavabado de motor ahora me bota humo en subida a veces
Funciona bien solo gasta mucha gasolina y sale mucho humo negro cuando se acelera,
Ya le hice la afinacion le lleve los inyectores a limpiar por ultrasonido,
Le cambie el sensor de temperatura ,lo compre en autozone me costo como 150 pesos(es facil cambiarlo lo lleva en donde se une la manguera del agua y la maquina.
Hola amigos quisiera ayuda y consejos, compre este vehiculo diesel y tiene el problema de que al encender bota mucho humo blanco y también en marcha cuando empiezo a acelerar cambia de blanco a negro exageradamente, la lleve al mecanico y me le hicieron cambios de filtro de aire, de combustible , de aceite, se calibraron los inyectores en laboratorio. Ya mejoro la fuerza pero sigue teniendo el problema de humo y no se que puede ser ? estoy en bogota colombia
Ya el mecanico dio con la solución , le hicieron una limpieza al intercooler y se cambio la válvula de presión de la bomba de combustible y ya no da mas humo, espero a alguien le ayude.
Hola buenos dias,
Tengo una l200 año 2014 con 70 mil kms y le saque el dpf. Actualmente me humea negro al acelerarla sobre 3000 mil rpm y no se si sera porque no esta el dpf o otra cosa. Por otro lado estoy usando aceite 10w40 ya que no tengo dpf. Se agrade cualquier ayuda. Gracias
Joaquin le sacaste el dpf y le colocaste un tubo sustituto???, la causa del humo negro puede deberse que tenga carbonsillo en la valvula egr y en la admision, sensor maf sucio o ya en caso mas extremo problema de inyector, aunque ya no tengas el dpf en tu camioneta debes seguir usando el aceite 5w30 ese motor tiene que utilizar ese aceite por algo salio de la fabrica con ese aceite ojala te sirva saludos!
Sale humo negro cuando aceleró y le limpie el sensor Map y mire los terminales de los inyectores Algo más puedo hacerle hago pocos kilómetros y en casco hurbano
Tendrías que limpiar los inyectores pero si no tienes dinero prueba echar un liquido para limpiar los inyectores no es un milagro pero poco a poco teles limpiara
Muchas Gracias Eoos si yo los puedo limpiar y le hechas un bote de Winn y me han dicho también hechas 1/2 litro de gasolina y zurrarle en carretera. Un saludo
Hola tengo una stavic 2011, el tema es que cuando la saco a pasear al acelerar en linea recta vota humo negro o en subidas,cambie filtro aire y la he escaneado y no aroja problemas de inyeccion el tema es que no arroja ningun codigo de falla
El carro solo me rinde 80 kilometros con 10 litros y cuando piso al fondo para salir rapido avienta mucho humo negro pero la maquina todo el tiempo trabaja bien no falla la computadora original se me quemo y me dijeron que le pusiera una de vocho que solo me daria problemas al querer salir en primera
Buenas tarde amigos tengo el mismo problema con mi dervy tira humo negro y baja y sube aceleración gasta mucha gasolina y se jalonea les agradezco me puedan ayudar mi número es 6121775899 si pueden agregarme al grupo de Derby les agradezco más ahun
Buenos días, este Kia bongo 3 del 2013 tenia problemas con los inyectores debido a que estaba usando un combustible dentro de la empresa reservado para una planta industrial de emergencia , situación que provoco el aterrizaje o corto circuito de un inyector y a los otros se le cambio partes internas para resolver la falla. En el Scanner cuando seleccionaba datos en tiempo reales la revolución de cada cilindro era diferente e inestable. Al corregir el problema de los inyectores la revolución o RPM de los cuatros cilindro es la misma 753 RPM en los cilindro 1,2,3 y 4. Espero que esta información detallada le haya servido. Nota: los síntomas eran: a) marcha inestable b)motor cancaneaba c)cuando se salían en el camión para tomar carretera , no tenia fuerza, humeaba negro(exceso de combustible) principalmente cuando aceleraba dejaba el lugar oscuro de tanto humo.
Para esa falla además puede haber otras causas como filtro de aire sucio y obstruido abrazaderas de mangueras flojas. Mi pregunta es porque lavaste todo eso, que tipo de suciedad tenía?
Que kilometraje tiene la camioneta? Tiene prendido el check engine?
[email protected] ese es correo
Que falla tenía antes de cambiar esas piezas?
Es una Fiat ducato 2.3 Multijet, 2017 y su km es 287300 kms originales
Yo no soy de cambiar piezas al azar para ver si se corrige. Lo primero es escanear para hacer el diagnóstico en base a códigos y síntomas, las piezas cambiadas no las tomo en cuenta, no aportan nada al diagnóstico y solo confirmar den al mecánico y propietario. Y el teléfono para que me lo mandas? Si lo que quieres es una asesoría avísame, solo te comento que son con costo , aquí solo es una prueba y tiempo limitado ya que tengo mis ocupaciones en mi trabajo 😉
Revisa mangueras que no estén rotas o abrazaderas flojas, intercooler perforado y con fuga de aire, las tuberías del aire no tengan aceite en el interior, de ser así el turbo está dañado y está pasando aceite, verificar sensor de oxigeno, verificar estado se filtro de aire, limpieza en sensor maf, entre otras cosas, si te sirvió la respuesta favor de calificar la respuesta 😉
Las 3 fallaron después del cambio de banda de distribución?
Que otro tipo de reparaciones les han hecho o que componentes les han cambiado. De qué ciudad eres?
Los inyectores se sustituyeron por primera vez a raíz de haberle echado combustible en mal estado, después de limpiar el circuito y el filtro de combustible le costaba arrancar y se sustituyeron los inyectores en la Fiat, fueron inyectores remanufacturados y al poco volvió a fallar, esta vez tiraba mucho humo negro al acelerar, pero arrancaba bien, la lleve a la Fiat y cambiaron los inyectores en garantía. Al poco falló otra vez, esta vez se quedó a tres cilindros y cambiaron uno solo. Ahora falla otra vez tirando humo negro al acelerar fuerte y me dicen en la Fiat que con ese código y la carbonilla que hay en los manguitos de admisión hay que sustituir todas las piezas que te dije y una factura de 6.000€. ¿Qué opinas? No sé si llevarla a otro mecánico.