Buenas noches Julia. Te chequearon la carga a la batería?, que tenga buena carga 12.5 volt. Si esta bien la batería,hay que revisar la bobina probarla y chequear el enchufe de la bobina ,una pregunta revisaron los fusible?,el problema de encendido tiene varias variable que hay que ir descartando para conseguir la raíz del problema. Saludos
Verificar sensor del arbol de levas y la de cigueñal... no hayan dañado los cables o conectores... si eso "dos seres" no funciona bien... NO ENCENDERA el carro... claro basándonos q el armado de las piezas mecanicas haya sido el adecuado... (camara, correa de tiempo, etc...)
El mecanico me anillo el motor y le rectificaron la camara, pero el carro no prende, se le arreglo el arranque y nada, los tiempos estan bien y nada... no le encuentran la falla... que sera?????????
Buen dia. Repare mi motor y camara del orinoco 2014 pero al encender desprende el filtro de aceite, osea, la goma se sale por un lado y bota el aceite...eso lo hace al apenas encenderlo que podra ser. Ya monte bomba de aceite, limpie full la camara taquetes y martillo. Revise conducto de aceite que sale del motor y nada tapado. Solo al encender hay mismo sale aceite por los filtros ya e probado tres filtros y hace lo mismo
Hola Torres !!!
No tocaste mas nada ???
Bien raro a menos que este tapado algún conducto de lubricación !!!
Llega aceite a los arboles de levas ???
Colocaste bien la empacadura de la camara ???
Si coloqué todo. Le doy manual y bombea bien pero basta que lo prenda y vota el aceite por el filtro. Hoy destape y tumbar la bomba de nuevo... y al parecer las bombas por muy iguales que se ven una es 481A y la otra 484A. La diferencia es en el pistón de bombeo la primera trae el recorrido más largo que la otra. Mañana elimino el soporte del resorte y pruebo. Si resuelvo les aviso. Si no me tocará comprar otra bomba más.
El coler es el enfriado de aceite que está arriba del filtro. Pues hice la prueba eliminandolo y poniéndolo directo y aún así la presión es fuerte y me revienta el filtro. Ya la opción que me queda es comprar su bomba 481H y vender la que compre que es la 484FC.
@atorresSaludos hermano, pudiste resolver el problema?? que era?? yo presento el mismo detalle, ya lo hice manual; con la diferencia que el mio fue de repente, el orinoco mio tiene todo igual, la misma bomba de aceite y lo unico que cambie fue el filtro del aceite.
@FREDDYMENDEZVerifica los conductos que puede q alguno este tapado. Ahora sí cambiaste la bomba certifica que sea la misma bomba ya que vienen dos modelos para orinoco y una de ellas manda demasiado aceite y eso genera la explosión de los filtros. La bomba 484fh vienen dos modelos uno trae dos agujeros de más y esa es la q hace reventar los filtros. Claro hay Orinoco que si le presta pero a otros no. Verifica conductos de circulación de aceite y bomba
Pedro ya solucione el problema es el número de la bomba tienes que comprar el mismo número de la bomba que tenía en mi caso fue 481H le compre el mismo número y solucione. Me quedo la bomba que había comprado que fue la 484FC la cual mandaba demasiado
El problema era en el número de la bomba no en el filtro. Verifica el número de bomba que tenía y compra una con el mismo número. Ya que la que están vendiendo es un número distinto y manda mucha presión y eso hace que los filtros revienten. Verifica el número de la bomba
B tardes mi carro chery orinoco 2013 dejó de lubricar le mande hacer el motor dr nuevo el mecánico me dijo que la bomba de aceite no era necesario reemplazarla xq esta buena. Despues de 2 dias rodando el carro dejo de lubricar el mismo piston que el anterior y partio e la piston. Segun el mecánico el cigüeñal esta ovalado y en la rectificadora me dicen que no. Que es imposible wue un carro encienda con el cigüeñal doblado.no encuentro a quien creerle. Gracias
Buenos días quien m puede ayudar mande a reparar completo el motor de mi orinoco 2013 y al acelerarlo me produce un ruido muy fuerte. El mecánico me dice que son los taquetes de admisión que están malos. Será cierto eso por favor ????
Tengo un problema con mi Chery Arauca 2014, de le hizo el motor y cuando se enciende expulsa el filtro de aceite botando todo el aceite, ya he revisado pero no sé qué pueda ser. Alguien que pueda ayudarme ?
Estoy haciendo el motor a un Orinoco le cambié la bomba de aceite y el carro no lubrica le baje la cámara y le doy arranque y no sale aceite espero que me puedan ayudar xfa
Buenas tardes tengo un Orinoco le hice todo nuevo y cuando se salió en el a media cuadra explotó el filtro del aceite quien me puede ayudar perdí todo el aceite y el filtro está roto
Hola aura,. Si por casualidad cambiaste la bomba de aceite verifica que sea el mismo numero de la que tenia ya que vienen dos bombas para el mismo carro con numeros distintos y una manda mas presion que la otra.
Hola amigos alguien me puede ayudar un poco: tengo un KIA rio 1500 los puestos 2 y 4 no me funcionan y explotan esos dos puestos, hice reparar el motor y la culata cambie cables, bobinas bujías, limpie inyectores en el banco, rebise corriente y llega tanto en los inyectores como en los cables de alta y hice barias pruebas con todos los sensores de otro carro y sigue la falla. Que sera?
Para q haya sincronismo de chispa de la bobina el sensor CPK (sensor posicion cigueñal) es el encargado de eso. Si no trabaja correctamente produce fluctuacion en las explosiones y el sincronismo no es el adecuado, provocando ausencia de chispa cuando las valvulas estan en posicion de combustion... debes mandar a revisarlo, es facil probarlo...levantas el carro, colocale a 5ta velocidad para gira el caucho y asi girar el motor, coloca la posicion de encendido sin darle arranque, gira el caucho y escucharas como una especie de "sonido de contactos" q provienen de la zona donde esta el CPK, y la manera electrica de comprobarlo, utilizando un tester verificar la salida de señal varìe su voltaje... busca en youtube como medir CPK con multimetro.
O en su defecto tendras un problema en el ramal de cables de esa seccion de la CPK, te aconsejo utilizar el metodo del multimetro, para estar 1000% seguro
Amigo tengo un kia rio stilus año2009, de 1.5 el motor, y sucede que el primer puesto me ahuma la bujia, intercambie la bujia y e inyectores y aun continua la misma falla, que puedo
Si hiciste eso en intercambiar y continua el problema... hay q hacerle prueba de compresion a ese cilindro... el ahumado de bujias es por mala mezcla de gasolina y oxigeno... de eso se encarga el sensor MAF... y puedes hacer tambien la prueba de inyectores sacando la flauta completa con los inyectores conetados y la colocas "al aire", desconectas la bobina( muy importante esta parte) y das a encender y verificas s i los inyectores se alternan en el rocio... Y otro dato la calidad de los cables... busca en google " prueba cables de bujias"
Hola amigos espero que alguien me ayude un poco. Tengo un problema de recALentamiento con un vosgwagen gol modelo 98 le cambie radiador, bomba de agua, mangueras. Termostato, trompo de temperatura, tamque auxiliar con su respectiva tapa y aun se recalienta demasiado los ventiladores los hice rebisar y medicen que estan girado perfectos no se que hacer ayudenme gracias.
Lo más seguro es que una de las mangueras tiene su seguro roto debes ponerle algo como un halambre o buscar el recambio de seguros y que la tapa de la bomba este bien puesta, también en ocasiones la válvula de purga del canister está descompuesta o desconectada loq ye hace que el canister se empape en gasolina porque no libera los gases al múltiple de admisión, o hay veces que una de las maguera de vacío que van de la válvula de puerta al sensor de compresión P044 se rompen o las desconectan por accidente y la purga no se libere debes revisar bien su sistema EVAP el carro en buen estado da 11 kilómetros por litro en la ciudad, pero yo estoy seguro que si movieron la culata dejaron algo mal puesto y el carro pierde gasolina. Eso también puede provocar que el carro se incendie aguas con eso.
Buenas tardes, recién repare el motor y cámara, funciona bien el carro, solo a lo que enciendo el AA comienza a subir la temperatura debo apagarlo ya que no deja de subir. Ya estoy buscando el termostato que el anterior dueño se lo elimino, los electros funcionan perfectamente y le hice mantenimiento a el radiador que esta nuevo lo tengo con agua, la bomba del agua esta nueva y todas las mangueras en muy buen estado... Un mecanico me dijo que por haber reparado ya un par de veces la camara debo colocarle a esta doble empaque y que eso puede evitar el recalentamiento, quisiera saber si eso es cierto?? O tambien saber que es lo que puede estar ocasionandome ese recalentamiento???
Buenas, tengo un auto hyundai elantra del 94 1.8 dual se demora en encender al darle contacto, pero al encender no aguanta el minino y se apaga, al encender el acelerador se suelta y por mas que acelere no hay buena rebolucion, dejo de acelerar y se apaga. Hace poco de hice su reparaciòn de culata y motor, pero tiene ese problema.