En mínimo baja y sube las revoluciones se siente la falla sale humo negro y cuando arranco se priva, tengo que pisar el acelerador poco a poco para que no se apague, algunas veces el motor se mantiene bien pero otras veces falla, le cambie el filtro de aire y nada, el sensor MAF se lo cambie hace 1 año. Por favor ayúdenme en esto.
Saludos revisa el sensor MAF ya que pudo haberse atascado algun sucio en la lengueta que este sensor trae dentro,tambien prueba con probar el sensor de oxigeno SaLUDOS::::
Hola amigo mi accent presentaba lo mismo cambie... iac tps maf y nada,,,hoy me le detectaron la falla y aunque no lo creas y paresca una locura pero era el sensor de la temperatura no asia contacto con el conector eso asia q la computadora se distorcionara trata de probar o manda hacer mantenimiento a todos los sensores y conectores como tal
Si las rpm se disparan debe ser iac es la falla mas frecuente de hyundai ademas las rpm se disparan y a veces bajan mucho y a veces anda muy normal ademas tira humo negro pierde fuerza pero no siempre es a veces nomas a veces se detiene espero te sirva de algo
Buenas noche tengo un hyunday 1.5 sincronico tengo una falla que me carboniza 3 bujias y la otra de enchumba de gasolina, ya le cambie los inyectores, el sensor map, los cable de bujia , la pila de gasolina, le limpie el cuarpo de aceleracion. ,
Saludos Amigo,el carbon proviene de aceite quemado puedes probar calentando el carro y sacas las bujias al hacer eso te daras cuenta que sale humo... La bujia llena de gasolina esto puede ser el inyector trabado y tambien puede ser como es sincronico puede ser de que el enchufe de la computadora tiene falso contacto revise eso hno Saludos a todos...
Hola tengo un hyundai accent 1.5 con la bomba de gasoliba conecta no enciende el carro. Cuando la desconecto en enciende perfecto pero al conectar la bomba se apaga ayudenme
El carro se esta ahogando de gasolina es igual que desconectes los inyectores::problema:: sensor liquido de refrigerante tiene cable roto o sensor dañado
Amigo ya cambie el sensor temperatura del refrigerante revise el voltaje de los cables y estan en 5 vol ya tambien avia cambiado valvula de retroseso de la gasolina senseres maf y tps mande a calibrar los inyectores cambio de filtros de combustible y nada el daño persiste ya no se que hacer con ese carro
Mi chevy monza 2002 tiembla mucho al prender la primera vez en el dia o cuando dura varias horas sin movimiento la falla solo la ase cuando ai temperaturas de menos de 10 grados centigrados ya le cambie sensor de oxiego,y sensor map dice que puede ser la valvula iac pero ya no se que pensar si me podrian ayudar sera excelente gracias !!!
Lo que ha de pasar es que se te queda 1 o 2 busos de punterias pegados asi les pasa a los chevys luego se empieza a calentar el motor y se despegan y ya trabaja bien y aunque lo escannees no le hayas nada...
Buenas este Cheviot es de un amigo es de 3.2lt y El Padre de El les cambio los cables delas bujias y sise que no prendio Mas es del 94 lla los rebise y estan bien puestos.
Hola buen día, el carro presenta el siguiente problema, cuando está frío el vehículo prende normal y trabaja normal pero cuando llega calienta vibra constante pero no se apaga, según el escáner la revolución del motor está en 890 RPM, el problema es cuando lo apago, ahí parece que que solo funcionan tres cilindros, pero revisandolo a todos los cilindros les llega corriente correctamente, se le cambió bujías, cables de alta, bobinas y sigue igual, toca esperar a que le pase la falla luego de 3 minutos, los inyectores están funcionando bien y fueron revisados, no sé si puede ser falta de calibración de válvulas o que alguna válvula se quede pegada? Gracias
Gracias, ya revise y está bien, no está suelto ni sulfatado, ahora salí en el carro y cuando lo prendí sigue igual, como si solamente funcionarán 3 pistones, que más puede ser? Gracias
No, para probarlo hay que medirle la resistencia eléctrica cuando está frío y cuando toma temperatura (calentarle el bulbo del sensor en agua caliente y que varíe el valor de la resistencia)
En este momento no tengo los valores exactos porque estoy en el trabajo y el manual lo tengo en casa, pero va de un valor bajo a un valor alto o viceversa de alto a bajo.
Hola, pues estuve viendo otro sensor nuevo en un almacén y da los mismos valores que el que tengo en el carro, yo le comenté al del almacén de repuestos y estuve comparando los valores y son los mismos que el sensor nuevo. Que hago?
Gracias, si hay problema de válvulas es posible que sea la falla que presenta? De que cuando se prende solo funcionan tres cilindros pero después de 1 o 2 minutos se normaliza? Bendiciones
Simplemente te comento lo que pusiste en la pregunta inicial. En los sistemas de inyección pueden existir problemas eléctricos, de combustible, fugas de vacío y mecánicos (correa de distribución con desfasaje, desgaste de asientos de válvulas)
Me toca esperar una semana para continuar con el arreglo de la falla, porque me estrellaron el carro el sábado y está en el taller de latonería y pintura
Tengo un clio 1 modelo 1999 y cuando el motor esta caliente el burro se pone pesado al arrancar girando lento y no arranca. Lo hice revisar y no me saben decir nada...Al dejarlo enfriar se soluciona el problema y arranca
Me ocurre el mismo problema, clio 2 año 2002 1.6... me dijeron que eran bobinas y no son, luego que eran bujias y tampoco, y sigue haciendo lo mismo, lo dejas enfriar y enciende enseguida. Lo testearon y no arroja falla, ¿que más podría ser?
Saludos. Tengo una Tacoma 4 cilindros 2.7 litros, que cuando la prendo por la mañana, hace un ruido extraño como por 2 a 4 segundos (como si estuviese poco lubricación o se descargara el filtro de aceite de motor). Gracias por la ayuda que puedan brindar.
Intenta usar filtro de aceite con valvula. FRAM tiene el numero TG3614 ultra extended.
Ese filtro ayuda a que el aceite no baje y te deje sin protección en las mañanas.
En el arranque a la mañana a los 30 segundos de encendido el motor empieza a zapatear durante 1minuto. Y no acelera como q se ahoga y larga mucho mal olor en la combustión. Despues se normaliza pero sigue largando un fuerte olor por el caño de escape. A mala cumbustion
La computadora está haciendo mal los ajuste de combustible de corto y largo plazo, debido a que esté recibiendo información erronea de los distintos sensores y supone que el motor necesita más combustible. <----- Hasta ahí la información es correcta.
Lo incorrecto es haberte indicado que la computadora al encontrar una mayor cantidad de oxígeno en la mezcla, mezcla POBRE, inyecte más combustible, lo que hará la computadora es gener un código de error y puede encender el CHECK ENGINE en el tablero.
En tu caso la mezcla está RICA (más combustible que oxígeno en la mezcla), hay un sensor que le está indicando a la ECU (la computadora o Engine Control Unit) que inyecte más combustible. Un sensor que se encarga de chequear el estado de la mezcla es la sonda Lambda (ubicada a la salida del múltiple y antes del catalizador), puede que sea este sensor que está fallando u otros.
Ergo, llevar a un taller que sepan diagnosticar (no solo cambiar piezas, porque si no es la sonda lamba y la cambian, el costo lo soportarás vos) y reparar ese tipo de fallos.
Mis disculpas a vos y a los lectores, por la información dada en forma erronea.
El carro presenta una falla al encender el carro y mas aun cuando se prende el aire acondicionado ,,que me sugiere realizar scanner para ver que arroja
Al arrancar me sale fallo motor y luego se quita y funciona perfectamente. Lo apago, lo arrancó a los 10 segundos y no sale. Quiero pensar que puede ser la batería que tiene más de 6 años.
Al poner en marcha el motor queda encendido el testigo de motor y falla ligeramente,generalmente en frio o despues de un rato apagado(sprinter 2012 a diesel)
Lo mas mas probable es que sea tus bujias de precalentamiento o modulo en algunas ocasiones llega a ser los inyectores pero para estar seguro las diagnosticamos con escaner
He revisado valores de bujias y conexiones hacia módulo incluso hice prueba con otro módulo y sigue fallando en frío incluso el arranque es tardado y me percaté que echa humo azul,Ya caliente el motor se empareja y trabaja bien pero el check no apaga...me registra código en U0106-P2627 podría alguien decir a que refiere?gracias