El problema es que no me permite que la RPM pasa de 2500 al pasar de las 2500rpm el stratus pierde fuerza y se recupera a bajo de 2000 RPM y no que es lo que este ocasionando el problema ya cambie el cuerpo de aceleración de stratus sólo me falta checar los inyectores también cambie el sensor del árbol de levas y Sigue con la falla.
Buenas noches amigos tengo u problema con mi carro Stratus 2006 no revuluciona o no cambia las velocidas sequeda en segunda me marca código p008 alguien sabe que tengo que hacer
Hola compre un corsa hatchback, pero tengo muchas dudas, cuando cambie el aceite, este parecia gelatina, recien que lo compre cheque la valloneta y marcaba bien, despus de 2 dias de uso ya no marcaba, decidi cambiarselo y cuando lo saque solo salieron como 2 litros y parecia gelatina, ahora tiene aceite nuevo llevo 3 dias conduciendolo y no se ha bajado el nivel, pero se tironea a bajas revoluciones y cuando lo aceler a alatas revoluciones avienta explosiones, ¿creen que esten mal los anillos?
Aplicale un lavador interno de motor y vuelve a cambiar el aceite, te recomiendo que lo lleves al mecanico a que revisen con un manometro la presion de aceite real ya que es probable que el motor este atascado por dentro y pueda dañarse la bomba de aceite y ahi si a sufrir, lo puedes incluso desvielar, trata de meter aceite de mediana calidad para que lo cambies al menos cada 1000 kms en lo que sale la mayoria de la suciedad y ya que permanezca limpio tu aceite ponle uno bueno de preferencia sintetico.
Hola tengo mi corsa 2003 y el se me apago y no qiso saber mas nada y el mecanico me dijo q es el piston y raye camisa y mi pregunta es xq le paso eso? Si simpre le cambie el aceite me fijo el augua y todo pero lo raro q no lo escaneo me dijo eso asi d una
Muchas gracias, ya le cambie el aceite, pero que cres que no se ha consumido el aceite por ese lado estamos bien, no echa humo de ningun color, sejalonea mucho menos, pero gasta mucha gasolina????????
Checa la afinacion por lo que comentas de las explosiones creo que tus bujias podrian o estar en mal estado o no ser las que debe de llevar, en mi experiencia he visto que los corsa son delicados en el sentido de que si cambias la marca o la especificacion original fallan, te recomiendo comprar las bujias originales que son GM Parts como referencia son las que tienen el electrodo en "V" he visto corsas que si le pones cualquier otro tipo de bujias diferentes a las originales ya sea en marca o en tipo (platino, iridium, 3 o 4 electrodos) fallan o incluso no arrancan. Asi que mientras puedas q todo sea GM Parts
Las bujias Acdelco tambien son buenas... yo tengo un corsa desde hace tres años... y he usado esa marca... recuerda cambiar el filtro de gasolina y hacerle mantenimiento a los inyectores... puedes comprarle el kit y cambiarlo tu mismo...
Estimado tuve un problema similar que el scanner no dectectaba revisando sensor por sensor encontre el sensor de la bomba de petroleo scv que controla la presion del diesel el problema la saque y por 10 mil la mande a limpiar con ultra sonido y mejora 100% la falla que se prensentaba era tirones entre 1500 y 1700 rpm solo al pasar las marchas o mantener el motor entre esas rpm. Prueba con eso si tu problema es similar no es gran gasto para descartar el sensor
Buenas noches en mi caso es paresido con un mitsubishi lancer a gasolina aÑo 2001 1.6 que jalonea y en veces se me apaga ya lo eh escaneado y mejora pero despues de unas horas vuelve el mismo problema ya no se que es si me pueden ayudar estare agradecido
Mi camioneta es una L200 diesel 2008 se jalonea asi como comentan, entonces pongo a tierra ese cable cafe, pero no seria limpiar esos dos sensores el map y el que esta en el turbo ???
Las revoluciones suben 2000rpm al encenderlo, luego quedan a 1500 rpm, cuando esta en parking, lo otro donde se encuentra ubicada la válvula iac del Samsung sm3
Hola tengo un sm3 año 2007 es normal que el vehículo se mantenga 1000 rpm cuando esta en frio y toma temperatura llega a esa revolución es normal gracias
Ultimamente tengo un problema , que no se repite constantemente pero que es un sin vivir. Cuando acelero no tengo ningun problema, pero cuando bajo de dosmil rpm, al salir de una rotonda por ej, el coche comienza a dar tirones y tengo que reducir de marcha, porque en la actual se viene abajo. Tengo la egr anulada, y el conjunto de admision limpio. He leido que puede ser del caudalimetro, que me decis al respecto??
Gracias¡
Buenas tardes, mi Opel en Carretera a 120 me va dando golpes y tirones, va perdiendo velocidad, por más que acelere sigue reduciendo, como si tuviera pequeños ahogamientos, pero enseguida vuelve a la normalidad, se repite constantemente... Alguien sabría decirme que puede ser? Muchas gracias
Cuando voy en ruta a mas de 2000 vuelta en 5º y tengo que bajar de velocidad por algun motivio(trafico por eje) y baja de las 2000 vueltas y quiero acelerar de nuevo se corta el contacto!!!
Tengo que bajar a 4º volver a darle contacto subir a 3500 vueltas y recien hay poner la 5º,sino se vuelve a cortar el contacto!!! No se que puede ser??? por favor algun consejo
Tenes que escanear, pero el sintoma es que corta por baja presion de barral de inyectores. Lo que puede producirse por dos cosas. Sensor de presion del comand rail sucio o defectuoso o lo mas comun uno o varios inyector con retorno excesivo. Fijate si regula desparejo es eso casi seguro. Se nota mas de 4 a 5 porque el salto de vueltas es mas largo. Y se corta el encendido porque el sensor marca baja presion de inyectores. Pueden ser otras dos cosas como filtros tapados, sensor de presion de la bomba, bomba de alta mala, o la de transferencia del tanque con baja presion. Pero suena a que tenes un inyector con retorno, que es lo mas comun sobre todo si usaste gas oil comun o la chata tiene mas de 200M km
Hola muy buenas tardes el cruze 1.8 bajo las 2000 rpm se pone dura la dirección se le cambio bomba idraulica y sigue así pero al pasar las 2000 rpm la dirección es normal que puede ser
Al usar segunda velocidad suena un ronquido tipo roles desgastados y el carro vibra al pasar de primera a segunda cuando esté cae bajo 2000 rpm. Igual sucede con el cambio a tercera o en cualquier velocidad bajo las 2000 rpm. Igual entre 70 y 80 kmh se siente un vibración leve ascendente y cíclico en el sentido que no ocurre permanentemente si no es como si a una rueda que gira sobre algo le faltara un trozo y la vibración se genera cada vez que llega a ese punto. Se reparó caja, motor, soportes de motor, soportes de caja. Ya no se qué más hacer
Es un gol 1,0 modelo 2005 anoche venía viajandoentre Bogotá y Villavicencio que la mayoría de tramo es de bajada y de repente perdió potencia, retire la tapa filtro y moví la mariposa del cuerpo de aceleración y volvía a andar normal per apenas descendía por debajo de las 2000 rpm se ahogaba, no subía de 1500 rpm y en ocasiones se apagaba, a veces lo apagaba y encendía de nuevo y funcionaba pero volvía a lo mismo, que solución tendrá? Además el testigo EPC permanece encendido