Cuando piso el embrague para cambiar las marchas el auto queda acelerado y cuando freno queda acelerado un rato y luego de 20 segundos baja a su punto normal
Tengo un nissan note 2005 al encenderlo demora como 5 minutos en bajar las revuluciones que llegan hasta 1800 revoluciones y queda en 700 mas omenos rpm ,lo ace cuando el auto esta en reposo de 4 a 5 hora de ahi vuelve hacrlode nuevo ,antes de esas horas no lo hace
Tengo un ford fiesta 1.3 año 1998...se limpio el cuerpo mariposa,se le cambio el paso a paso y sigue tardando en desacelerar, en el escaneo no salta ninguna falla...que puede ser...ayuda por favor
Buen día aver quien me puede ayudar con mi Ford fiesta 2012 ,la falla que tiene es que cuando voy a alta velocidad suelto el acelerador y tarda en bajar las revoluciones pero presiono el freno y empiezan a bajar le metieron el scanner y arrojó sensor de oxigeno ya lo cambiaron y sigue la falla, también por las mañanas cuando está el carro frío lo prendo y 4 segundos dura fallando como si no le llegará bien la gasolina aver quien a tenido esa falla.
Buen dia amigo ami carro le pasa lo mismo y ya lo lleve a la agencia pero nada mas me sacaron dinero porque segun era el cuerpo de aceleracion y luego que tambien la valvula maf y el carro sigue igual me comento un mecanico que mejor lo venda porque la falla no mas me va hacer perder dinero y tiempo espero te sirva esta informacion.
Por cierto tengo el cuerpo de aceleración nuevo por si alguien le interesa ya que el la agencia me lo avian puesto según de que el mío estaba fallando pues no era así el mío esta en perfectas condiciones pero ya no me quisieron devolver mi dinero y pues hay esta el problema tengo el cuerpo de aceleración nuevo y no se aquien le pueda interesar soy de Guadalajara jal. Saludos!!
Me imagino que te salió caro ya que en MercadoLibre los mire nuevos en 1600 tienes número para mandarte un wasap un vídeo de la falla aver si es parecida ala tuya
Mira el carro lo checaron como mil veces según para ver porque era la falla y nada meisieron que me cansara y nada mas nunca funciono bien de echo empezó ha fallar todavia mas y mejor me rendi y me comento el Ejecutivo que no podia regresarme mi dinero por la pieza y pues fin estoy viendo si meto una demanda a Ford Giménez. González gallo.
Me le empesaron a mover a la computadora para ver si tenia un cable mal pero despues de eso empezó a mandarme codigos de fallas no se que le movieron pero mejor ya no lo lleve un mecanico conocido me comento que desconectara la bateria para que se le borraran los codigo y si funciono asta el momento no me aparecido el CHECK ENGINE.
Cuando voy en marcha y coloco neutral el spark se queda arriba de 1000 revoluciones, al detenerme por completo en un semáforo las revoluciones se acomodan pero después de unos segundos.
Se le hizo cambio de kit de tiempo, y el carro quedo con un fallo(el motor jaloneando), desarmaron y volvieron a armar y seguia, dijeron que era otra cosa y le limpiaron bujias, se le cambio los cables, se bajo el cuerpo de aceleracion se lavo todo, se le cambio el iac, se le cambio la pcv y al final era el tiempo mal cogido, pero el carro despues de haberle quitado ese fallo del tiempo, quedo con el problema que cuando se enciende sube a 2000rpm y baja lento, cuando se va en la via y se realizan los cambio cada vez q se mete el embrague se acelera un poco y demora para bajar las rpm. El escaner no arroja nada...
El problema realmente no es que quede acelerado, el problema es solo al encenderlo sube hasta 2000rpm y baja muy lento y en la via cuando voy a hacer el cambio que presiono el embrague se acelera un poco y luego baja lento
Tienes mal montada la banda de tiempo y el motor no va fino. Comprueba que no se paso un diente al tensarla la correa de tiempo. Puntua si te sirve el aporte para que puedas solucionar el problema y me cuentas
Ya el tiempo se cuadro, pero como le bajaron el cuerpo de aceleracion pensando que era eso descuadraron todo y quedo con el problema del comentario anterior, el motor esta parejo solamente es lo de la acelerada
Vale ese tipo es autoregulable no es necesario ajuntar lo. Si el motor está parejo comprueba el map o que entre aire por un tubo de vacio o que no esten en su posición y por eso falla al acelerar
El tironeo de tu vehiculo se debe a las bobinas de encendidos probarlos y cambiarlos es lo que me sucedio a mi y de que lavaron cuerpo de aceleracion quedo acelerado asi que tuve que volverlo a reprogramar el cuerpo de aceleracion
Buenas tardes el problema con mi derby es que estando parado al acelerar se detiene en las 2000 revoluciones y tarda en bajarlas ,en marcha al dejar de acelerar a las 2000 revoluciones se empieza a jalonear hasta q baja a menos de 1000 he tratado de escanearlo pero no he encontrado quien lo haga ya que van varios escáner que no lo escanean marcan error ya se le cambio válvula iac,lavado de inyectores,tapa de distribuidor ,cables de bujías y afinación
Ami me funcion desconecte unis cables que van conectadoa a una especie de filtro la vdd no se que sea se encuentra localizada arriba del filtro de aire por lo regular es azul se ve a simple vista desconectala y prendelo y luego me dices que paso
Una pregunta es de ditribuidor todavia tu derby y cuando cambiaste la banda de distribucion por ultima ves los sintomas que me descrubes es de fallo de tiempo eso lo hace cuando el tiempo esta muy adelantado afloja el distribuidor y regresalo unos milimetros y aceleralo y lo vas regulando pero sin regresarlo mas de 2 o 3 milimetros x ves donde acelere cy desaselere orrectamente ahi lo aprietas i si no es de distribiidor es falla del magneto cambialo y todo se regulariza
Ya cheque es de distribuidor y debes mover tu distribuidor unos milimetros en direccion de las manesillas del reloj y con eso se compone y deves de checar tu banda de distribucion a lomejor esta floja debes cambiarla
Tambien checa la manguera de bacio de los frenos y la manguera de la valvula ia iac que entra al multiple abeses se perforan y causan esa falla tambien
Hola, le lavaron el cuerpo de aceleración a mi solstice 2006. Todo bien cuando se prende y mientras el coche esté inmovil, el problema viene en cuanto uno lo empieza a manejar, tarda mas de lo normal en bajar las revoluciones, aveces sube y baja las revoluciones oscilando entre 2,000 y 2,500 y después empieza a bajar lentamente. No hemos podido encontrar la falla ni aparece ningún problema en el escaner Tech2, se le hizo una reprogramación con escaner y la falla aun se presenta.
Se le metió el escáner tech 2 y con una laptop se le "reinstaló" el software para controlar el cuerpo de aceleración y con eso el coche ya funciona perfecto.
Hola a todos, tengo un chevrolet spark lt 2015, que esta con un problema de aceleración, cuando uno da arranque llega a los 2000 rpm y demora en bajar, igual cuando uno accelera demora en bajar las revoluciones. Ya cambié el cuerpo de aceleración y el problema persiste. Alguien me puede ayudar un poco ???
Primero revisa que no tenga una entrada de aire en alguna manguera rota, tornillo suelto o algo parecido al múltiple de admisión. Si llevas tiempo sin cambiar la válvula pcv, cambialo que es la más económica.
@AbrahamDebes revisar muy bien que no tenga una entrada de aire, al múltiple de admision como por ejemplo en la unión donde va montado el cuerpo de aceleración. Si despegas una de las mangueritas por donde entra aire al múltiple te daras cuenta como se acelera como loco. La válvula pcv tiene un resorte y unas partes que permite tomar aire caliente del mismo motor pero solo lo necesario. Con todo lo que ya cambiaste se me ocurre que puede ser una de esas causas. Si cambiaste el cuerpo de aceleración o lo limpiaste, entonces, también necesita reprogramar la computadora, ya que el va aprendiendo cuanto aire deja pasar con el uso y al limpiar o cambiar el cuerpo de aceleración las condiciones cambian bruscamente.
Detectar una entrada de aire anormal puede ser algunas veces complicado y otras fácil. Algunos lo hacen rociando limpia carburador por las uniones y si cambia las rpm es que estas cerca, Otros usan humo.
Buenas noches gente... Les cuento tengo una spin 2013 LT y hace un par de días le hice cambiar la bomba de embrague y después de esto la camioneta tarda en bajar las revoluciones entre cambio y cambio de marcha un par de segundos... Le puse el scanner y me tira P0833 que apunta al sensor del pedal del embrague... El tema es que ese sensor entiendo que es para cuando uno quiere poner el auto en marcha hay que pisar el embrague sino no arranca... La consulta es... Puede ser que el problema mío sea por eso? Porque otra cosa no me arroja el scanner...
Gracias y disculpas por tanto escrito
Hola cómo te va a mí me está pasando lo mismo le cambié la bomba del pedal del embrague y tarda en bajar las revoluciones, te consulto cuando le pusiste el scanner no pudiste borrarle la falla que te tiraba. Suerte.
Buenas tardes les comento que tengo el mismo problema me spin se acelerada entre cambios. La solución que encontré fue desenchufar la computadora volverla enchufar y se soluciona por un par de días, luego vuelve a aparecer. Todo esto fue después que cambie el embrague El escáner arroja error p0 8 33 pero mi spín 2014 no tiene sensor de embrague en el pedal, al menos no lo veo yo alguien encontró la solución. Muchas gracias
Mucha aceleracion en la partida y tarda en bajar y ademas se acelera con el giro de las ruedas sin pisar el acelerador provoca mayor consumo de combustible
Y motor marcha minima muy alta en vacio
Hola me podrian ayudar tengo un hyundai atos prime motor 1.1 me consume agua del tachito yo le cargo un poco mas bajo del nivel maximo pero en 2 dia baja asta abajo el nivel del agua el electro funciona vien eso si no corta el electro una ves ke se enciende pero el nivel de la temperatura es normal del motor ke puede ser
Mi Atos 2010 no arranca con la suficiente fuerza. Tengo que chancletiarlo varias veces ( lo revolucióno) para pueda arrancar,( iniciar márcha). En mínima se le siente mucho consumo de combustible. Huele por el escape. Se escaneo, se cambió sensor de oxígeno, revisión de inyectores, bujías, cableado,kid de repartición, calibrado de válvulas, no sé qué más revisar por qué sigue con mucho consumo de combustible. En márcha no falla ni jalonea, es al arrancarlo.
Buenas tardes tengo un Hyundai atos prime 2010, cuánto prendo el aire acondicionado quema un fusible y el carro no prende, ya lo a un taller eléctrico ando una semana bien pero ya tiene el mismo problema,quien me ayuda ya no quiero gastar más dinero, gracias gracias.
Yo traia el mismo problema le pasaron un escáner y se corrigio el 95% del problema ya que lo sigue haciendo solo en 2pm, alguien lo ha solucionado del todo?
Les actualizo, se aceleraba solo en 2rpm y al cambiar la bobina "por otro problema" que tenia se corrigió.