Se frena de golpe

Chrysler Neon 2001  200000 kms
Hola, les cuento que mi neon at , cuando pongo directa y arranco sale bien pero cuando acelero se clava osea se frena de golpe como si apretarael freno ,, ahora bien la caja anda bien la marcha atras y hastaque empezi a hacer esto no tenia nada !!
Gustavo de Argentina hace 4 años  
GU
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado

ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4. Se debe cambiar el filtro y 5.5 lts. De aceite mopar aft + 4 cada 100,000 KM. maximo, ninguna otra marca.
Gustavo de Argentina hace 4 años
Hola muchas gracias por la respuesta , te cuento que se le hizo cambio de aceite y filtro de la caja y nada cambio, lo raro que no tira ninguna falla en la transmisión y no hace ningun ruido extraño !!!
La verda no se que puede ser ,quiza algun sensor del cuerpo de aceleracion o algun otro no??
La marcha atras funciona perfecto , pasa de P a D y R sin ningun problema ,andan en 2 y 3 , pero cuando salgo y acelero se frena de golpe sin ningun ruido ni nada , caen la vueltas como si frenara con el pedal de freno de golpe !!!
Marcos de Venezuela hace 4 años
De frenarse como dices si no es la caja que te frena el vehículo es el sistema de frenos, alguna banda tal vez no veo otra cosa.
Gustavo de Argentina hace 4 años
Si , la verdad es que no le encuentro ninguna explicación, hace una semana le cambie pastillas y discos delanteros y tiene los frenos traseros nuevos tambien , la verdad no se que pueda ser ,
ricardo de México hace 4 años
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla.
Gustavo de Argentina hace 4 años
Hola ricardo no tira fallas de la caja solo me tira , p0123 / p1193 / p0508 y por que lo que vi son todos relacionados al cuerpo de aceleracion !! ( el tema que aca en argentina es muy difícil conseguir los sensores
[email protected] ( me mandas manual de reparacion si lo tenes )
ricardo de México hace 4 años
P0123 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Sensor de posición del acelerador defectuoso El arnés del sensor de posición del acelerador está abierto o en cortocircuito Circuito del sensor de posición del acelerador conexión eléctrica deficiente Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)

Read more: https://www.autocodes.com/p0123_chrysl…

P1193 CHRYSLER Causas posibles
¿Qué significa esto?
Sensor de temperatura del aire de entrada (IAT) defectuoso
El arnés del sensor de temperatura del aire de entrada está abierto o en cortocircuito
Circuito del sensor de temperatura del aire de entrada conexión eléctrica deficiente
Módulo de control del tren motriz defectuoso (PCM)

P0508 CHRYSLER Causas posibles ¿Qué significa esto? Motor de control de aire inactivo (IAC) defectuoso El arnés del motor del control de aire inactivo (IAC) está abierto o en cortocircuito Circuito del motor del control de aire inactivo (IAC) conexión eléctrica deficiente

Read more: https://www.autocodes.com/p0508_chrysl…
Gustavo de Argentina hace 4 años
Hola Ricardo ,muchas gracias por la info , vos crees ,que la causa del problema sean estos sensores ?? yo por lo pronto se los voy a cambiar , conseguí el IAC Y PCM. Por otro lado vos sabes que pongo el auto en marcha y desconecto el iac y no hace nada de nada , tendría que medir con un tensiómetro si llega corriente a la fina no ?? como veraz estoy a provechando la cuarentena para meterle mano al auto , en lo que puedo !!
ricardo de México hace 4 años
Si le llega corriente al conector de la iac , hay que cam,biarla original mopar , las genericas NO LE SIRVE
Gustavo de Argentina hace 4 años
Si ,estoy tratando de averiguar para comprar una mopar , en usa pero no se donde !!
ricardo de México hace 4 años
En EBAY consigues repuestos originales mopar
Gustavo de Argentina hace 4 años
Si, el tema es que no estan haciendo envios a Argentina, ahora voy a chequear si puedo conseguirlo en alguna casa de repuestos en miami que me lo puedan despachar por correo !!
De cualquier manera Ricardo , vos creer que el tema que se frena cuando salgo en D y acelero es por ello ?? o sera un tema de la caja automatica ??
ricardo de México hace 4 años
Desde que tenga falla en motor , se transfiere a la transmision ya que esta funciona de acuerdo a las rpm correctas del motor
Gustavo de Argentina hace 4 años
OK, GRACIAS RICARDO , te agradezco la buena onda ,
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