Busco alguien que me ayude el auto esta flamante lo único es que no arranca por la mañanas, después de 8 intentos arranca, calienta un poco y ya no falla, arranca a la primera.
Hola amigos mas expertos les tengo este caso...motor reparado... cambie cables y bobina originales (ojo) sensores de cigueñal empacadura nueva retenes todooo...filtros...los inyectores estan bien...solo molesta ese encendido en frio que no arranca de una...lo lleve al escaner volkswagen y me dijeron que tanto el sensor del cigueñal como el de levas dan codigo pero revisandolos funcionan bien... otra que se noto que los inyectores mandan un poco mas de gasolina que lo normal( de 2.6 a 3.4) cuando esta encendido...me dijo el de la vw que quizas esta mal colocado el sensor del cigueñal o la banda de distribucion...pero no le creo porque no se apaga y corre como nunca...tendra que ver la bomba de gasolina en este caso????
Hola, me sucede lo mismo, cambié sensores de cigüeñal y levas, ajustaron la banda y cambié cables de bujías, marcha y bobina, ya hasta cambié el switch y la pastilla de encendido... Sigue sin encender a la primera en frío... Lo que he notado es que cuando lleno el tanque de gasolina huele mucho a gas... Acaso ya lo pudiste reparar? Si fue la bomba de gasolina??
Si si amigo gracias por preguntar, efectivamente era la bomba que había perdido presión por la tapa que tenía un pequeño agujero en el plástico causado por un cable flojo en el socket que conecta en la bomba, la chispa derritio el plástico. Reemplazando la bomba y el cable se acabó el problema, ahora arranca de una!!!!
Otra cosa amigo también era el caucho que sella la bomba en el tanque que estaba roto, eso hace que absorba aire y se dañe la bomba, X eso no enciende hasta que gana fuerza! Suerte!
Wow muchas gracias!!! llevaré a que chequen el sistema de bombeo... espero que con eso también el mío ya quede, porque es una lata tener que darle marcha muchas veces... nuevamente muchas gracias por compartir tu experiencia!! saludos desde México!!!
Buenas tardes, me he comprado este vehículo y hasta ahora no tengo quejas en cuanto a su desempeño y rendimiento, sin embargo, me está sucediendo que en las mañanas siempre necesita más de un intento para arrancar (a veces hasta tres), luego de pasar toda la noche estacionada, luego de esto arranca bien y no tiene problemas, ya le cambié la bobina y las bujías, sin embargo, la falla persiste. A Alguien le ha ocurrido esta falla y ha podido solucionarla, les agradecería sus comentarios.
Yo también tengo una igual, y me di cuenta que si le meto la llave y le doy arrangue ( giro rápido llave) enciende sin problemas, pero si meto la llave y espero una segundos y le doy este da falla.
Para mi es la bomba de nafta...en realidad no es un problema. En el vw vento cuando uno abre la puerta se escucha activar la bomba de nafta y uno puede darle arranque en forma instantanea. En cambio con el vw gol power, tengo que esperar que el medidor de combutible llegue a su maxima medicion o el check se apague...sino necesito 2 intentos. Puede que de 0km esto no suceda pero al poco tiempo comienza. Solo hay que tomarse unos segundos.
Buen día reciban un cordial saludo desde Venezuela. Segun sus respuestas es la bomba de nafta he intentado comprarla acá pero no la consigo alguien sabe si con algún mantenimiento esto mejora. Leí que cambiando los oring del regulador de presión la falla se corregía para un gol pero no se si para la suran sea igual alguien sabe dónde está éste regulador de presión en la suran. De antemano muchas gracias por sus respuestas
En la parte de imágenes en algún buscador de internet escribe regulador de presión de nafta y te va aparecer al retirar la bomba vas a darte cuenta donde está, es una pieza redonda y tiene un orificio en el centro, salu2!!
Tengo el mismo problema le tengo q dar mas d tres veces para q arranque es una suran 2017 nueva hace un año que la saque okm y nunca tuve problemas ahora en el invierno m hace asi que puede ser para el verano anda perfecto espero una respuesta desde ya muchas gracias
Hola tenia el mismo problema, en las mañanas en frio costaba arrancar, hasta tres intentos lo hacia, arrancaba y se apagaba, la solucion fue el siguiente: saque un cable desde el negativo de la bateria y lo conecte en el block del motor en uno de los orificios que tiene yo lo conecte al mas cercanos y termino el problema, le toco el arranque y enciende. Quedo de diez.
Yo tengo el mismo problema no arranca en las mañanas de frio después de 3 intentos arranca la suran cambie bobina y bateria y sigue igual una ves que arranco despues no jode mas alguien me puede decir que puede ser gracias
Hola. Yo tuve el mismo problema. Tengo una Suran Croos 2014 y la verdad que nunca un problema. Salvo hace poco que no arrancaba después de dormir toda la noche. Era la bendita MARIPOSA ( la limpiaron y santo remedio) También le cambió las bujías, pero para mi lo hizo para justificar en cobrarme algo. Espero les sirva la info
Saludos a la comunidad…mi Subaru Outback 2.5 de gasolina y cambio manual no arranca después de estar parado unos días en el garaje...la batería está bien y el motor de arranque también…. Cuando le das al contacto es como si no le llegara la gasolina…. Lo puedo arrancar si no piso el embrague y con la marcha atrás puesta le doy a la llave…da un par de trompicones haciendo girar el motor…a partir de aquí, arranca con normalidad pisando el embrague y no vuelve a dar ningún tipo de fallo hasta que lo vuelvo a parar durante unos días…. Muchas gracias.
Ya está resuelto el problema del arranque en frío: se ha sustituido la batería porque no proporcionaba el pico de corriente eléctrica necesario para arrancar el motor. Espero que a alguien le sirva de ayuda. Un saludo.
Hola tengo un problema con mi outback 2010 se le descarga la bateria no se si tiene alguna fuga de energia porque desconecto un cable de la bateria y cuando lo vuelvo a conectar si ay para encenderlo Que hago?
Hola cuento q después de un temporal q me agarro, llegue muy bien a casa. Después de varios días sin uso le cuesta arrancar hasta q arranca y sale agua del caño de escape, corcovea en la marcha hasta q lo acelero muchas veces, como si algo se destapara y funciona lo mas bien. Lo dejo y al otro dia le pasa lo mismo q puede ser?
Saludos Pablo, la gasolina proviene de HIDROcarburos y cuando se quema en el interior del motor, por efecto de la combustión se produce AGUA, que sale a modo de vapor por el tubo de escape, cuando se enfría el tubo, en su interior se condensa el vapor y agua, al día siguiente al encender el motor y por lo que te explico es normal que salga agua por el caño y ésto no constituye daño. Cuando mencionas que el motor corcovea o tiene dificultad de encender cuando está frío en la mañana, es debido a falla del sensor ECT, (engine coolant temperatura) en tu país lo conocen con el nombre de SENSOR DE TEMPERATURA DE INYECCIÓN, su señal es enviada a la computadora para que ésta sepa a qué temperatura está el motor, y cuando éste está frío, requiere una alimentación rica de combustible para que encienda con facilidad, consecuentemente la computadora ordena a los inyectores que inyecten más combustible en el interior de la cámara de combustión para que rápidamente o en el menor tiempo posible el motor alcance su temperatura ideal (90°C) de trabajo, y cuando el motor eleve progresivamente la temperatura hasta alcanzar la ideal, los inyectores disminuyan progresivamente la cantidad de combustible suministrado por los inyectores.
Solución: Asegúrate que el Cuerpo de aceleración, Válvula IAC, filtro de combustible, inyectores y bornes de batería estén limpios, finalmente cambia el sensor ECT del que ya te expliqué, su costo es económico, suele dañarse o quemarse como un foco. Espero mi respuesta sea útil y oportuna. Atte.
Hola Santiago. Gracias por contestar. Te quería preguntar si el cuerpo de aceleración, Válvula IAC, filtro de combustible, inyectores y bornes de batería, si fuera alguno de ellos el problema, provocaría q el problema se manifieste en cualquier momento, osea, tanto en frio como en caliente o en la marcha? pregunto porque solo tengo problemas en la mañana. Una vez q esta en caliente anda perfecto enciende muy bien y no tengo problemas de corcoveo, ni tampoco de ahogamiento como lo tengo en al mañana.
Y otra cosa mas. El sensor ECT es el q esta abajo de la pipeta y no arriba, la de arriba es solo para la luz del tablero no?te agradecería tu respuesta.
Hola Pablo, la dificultad de encendido en frio es por falta de nafta, aire o fallo de un sensor, el ECT cumple con las dos funciones informa al tablero y a la UEC la temperatura del motor en momento de encender, si tu vehículo está con el cuerpo de aceleración o inyectores sucios o el sensor averiado, son elementos que a la menor falla o contaminación presenta dificultad para encender el motor frío, en caliente un motor con la falla del ECT, hace que consuma más combustible. Atte.
Se me olvidaba, revisa el filtro de aire que esté limpio, los bornes de batería sin sulfato, la menor falta de contacto ocasionaría problemas en sensores, en caliente existiría falla, pero es mínima y poco notoria. Atte.
Hola gracias por responder. Tuve que cambiar cable de bujías y bujías, también el rotor de bujías de alguna forma entró agua y lo cambie completo. Nunca más tuve problemas.
Donde erré el encendido, o se apagó, no vuelve arrancar (ni poniéndole las pinza, ni tirandolo). Luego de un rato le das arranque y enciende como si nada, pero al arrancar x un instante parece como q el burro se quedaría pegado. También queda unos 10min regulando normal y luego se apaga. Y lo q notado al quedar regulando larga demasiada agua x el caño escape.
Ya se chequeo los sensores se cambiaron los ckp-cmp- maf-el sensor de refrigerante y sigue igual ya se chequeo los cableados si alguien me puede ayudar de antemano gracias
Claro seles agradece su ayuda. Cual ?me toco sudarla solito pero lo logre no lleva 2sensores lleva 3 CKP-CMP y un tercero q mide las RPM el cual no me enviaba señal ala ECU especificamente al pinout 65 lo cambie y fue todo suerte
Al intentar salir en la noche el auto no arranco, se escucha el motor arranque y nada, en la mañana siguiente arranco, cambie bujias, cables de bujias, bomba de gasolina, filtro aire, y recargue la batería, funciono mucho mejor me dio alguna sospecha el motor de arranque. Hoy en la noche fallo, a pesar de tener batería nueva, intenta arrancar y nada, Todos los fusibles se ven bien;
Estimado, a mi me paso lo mismo hasta que encontré el problema, te recomiendo que cambies el sensor de que va del cigueñal a la bobina. Yo lo hice y se acabo el problema.
Resolvi con el cambio del sensor, ya que este se afecta con la temperatura del motor, por ello, algunas veces paraba el carro y luego ya frio encendia, asi tambien muy frio tampoco queria arrancar.
Le doy arranque en la mañana y se escucha la bomba que carga bien pero se me llega a quedar sin bateria dandole arranque y no hace ninguna explosión lo empujo y arranca despues en lo q va del dia arranca bien con la yave
Hola por lo que comentas se me ocurre que puede ser la bateria que se descarga de noche y al otro dia no le de sufuciente para arrancar el motor que tiempo tiene esa bateria ?? Cheque la carga por la mañana y si no es asi revisar la compresion. Saludos
Saludos Leandro, sugiero revises filtros de aire y combustible que estén limpios, que el AVANCE o TIEMPO DE ENCENDIDO esté perfectamente calibrado con lámpara estroboscópica y ACORDE con la altura y presión atmosférica (con relación al nivel del mar) de la ciudad en la que funciona el vehículo, es importante que los inyectores estén limpios y comprobar su funcionamiento en máquina; El sensor ECT (engine coolant temperature sensor) o conocido en tu país con el nombre de "sensor de temperatura de la inyección" debe ser sustituido como mantenimiento normal cada 50.000 Km, su señal electrónica es enviada a la computadora del auto y ésta la TRADUCE o interpreta como la "temperatura de funcionamiento del motor", como el motor funciona con temperaturas VARIABLES y cuando está FRÍO, con el fin de facilitar su encendido y que en el menor tiempo posible alcance su temperatura IDEAL de funcionamiento (90°C) la computadora debe suministrar a través de los inyectores una cantidad MAYOR de combustible y menor cuando el motor ha alcanzado su temperatura de régimen o ideal, es decir, como la temperatura de trabajo del motor es VARIABLE la cantidad de combustible a ser inyectado y administrado por la computadora debe ser PROPORCIONAL y se ajuste a la temperatura en la que se encuentre el motor, se puede decir que de éste sensor también depende el CONSUMO normal de combustible del motor; Cuando el ECT falla, el combustible puede ser excesivo o escaso cuando el motor requiere lo contrario y puede causar tardanza en su encendido o dificultades de funcionamiento; Éste sensor tiene forma de bulbo, está ubicado en la parte INFERIOR de la cápsula metálica del motor en donde se introduce o conecta la manguera superior del radiador, su costo es módico y sugiero que compres el repuesto original por su calidad y exactitud con la que debe funcionar. Cabe informar que para el correcto funcionamiento de éste sensor y de todos los existentes en el motor es fundamental que esté instalado el trompo TERMOSTATO y que el sistema de refrigeración funcione correctamente. Una vez que hayas realizado lo que he sugerido el motor encenderá inmediatamente con facilidad. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude.
Hola mi marido tiene un gol,por las mñns no arranca le da llave hasta q se agota la báteria,si lo empujamos anda y durante el dia bien,pero en las mñns no quiere saber nada...tiene bateria nueva,burro nuevo...que puede ser
Saludos Bety, un mecánico debe hacer limpieza con ultrasonido y comprobación en máquina de inyectores, es posible que uno de ellos por suciedad o falla NO CIERRA bien su punta mientras está apagado el motor y el combustible GOTEA toda la noche en el interior de las cámaras de combustión AHOGANDO el motor y dando dificultad a que encienda la primera vez del día.
Cada 50.000 km de recorrido se debe cambiar como mantenimiento normal, el BULBO ECT conocido en varios países como bulbo de temperatura del motor, gracias a su señal electrónica, la computadora PUEDE administrar el trabajo correcto de los inyectores y la cantidad de combustible que suministran, la falla de este bulbo haría que en ciertos momentos la cantidad de combustible inyectado sea excesiva o escasa frente a los requerimientos del motor para facilitar su encendido, su buen funcionamiento y para que el consumo de combustible sea lo más económico posible ; el costo de este bulbo es módico, pero su función muy importante.
No está por demás que un buen mecánico y mejor si es un especialista en motores VWagen revise que la correa dentada que regula los tiempos y que forma parte del sistema de distribución no haya saltado dejando fuera de Punto este sistema o motor.
Atte.
Bety, todo lo que mencioné en mi respuesta anterior constituye MANTENIMIENTO normal del motor, no constituye DAÑO en el motor ; consulto ¿cual es el recorrido o kilometraje de su vehiculo?
Atte.
Buenos días,
El auto llegó del taller al que mandé a reparar empacaduras tapa válvulas por bote de aceite. Ahora no prende en las mañanas. Revisé con mecánico y confirmé bujías enchumbadas de aceite. Limpió bujías (confirma q tienen carga) y cambió cables. Ahora prende después de cinco o seis veces. En caliente no le sucede. No sé que hicieron. El auto no fallaba antes, Gracias por su ayuda.
Me pasa igual, prende a la segunda vez, me pasó lo mismo con una bujía, pero el carro corcovea y no quiere casi andar. El carro duro bien una semana y luego empezó a fallar, no sé que le harían,
Amigo Manuel, le instalaron mal el empaque del tapa valvulas...generalmente no le agregan silicon megagrey en la zona de las bujias, por lo que el empaque no sella bien y el aceite pasa hacia las bujias, llenandolas de aceite y generando un bote o robo de corriente de la bujia. El motor pierde fuerza, corcovea rodando y le cuesta encender en la mañana. Saca la empacadura del tapa valvula y que la instalen correctamente. Asegurate que torqueen los tornillos del tapa valvula a 10Nm,,, si la apretan mas de alli aplastan el empaque y se genera la fuga... saludos...