Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Vivant ya se reportaron 17 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
1. - El auto me tironea y pierde potencia bota humo negro, check engine prende y apaga (lo solucione cambiando el sensor de oxigeno) pero es el segundo que cambio en menos de 5 meses. 2. - He tratado de hacerlo escanear pero en muchos lugares no lo reconoce por completo, solo da opción a borrar códigos pero nada mas, alguien sabe que marca y modelo de escáner es el adecuado. 3. - me tironea levemente en bajas revoluciones en altas no se siente mucho. 4. - acelera bruscamente y desacelera de la misma manera. Alguien sabe donde encuentro diagramas de este auto. Gracias.
Tuve ese mismo problema... La solución fue muy sencilla. El Power parpadea por dos razones según el manual: por la caja o por las emisiones de gases. El scanner mostrará mil y un averías, incluyendo solenoides, pero si muestra "par neutro" solo debes cambiar esa pieza (en un comienzo). A mi me costó 140.000 pesos colombianos original, y el cambio lo hice yo mismo (3 tornillos, un pasador y cambiar, alineando la flecha al cacho, cuando vean el par neutro lo entenderán y recuerden que la palánca debe estar en neutro), existen videos en YouTube. Un mecánico no debe tardar más de 30 minutos. Adicionalmente, tenía problema de gases, el sensor de oxígeno estaba averiado. Ese cambio también es sencillo, sin embargo, no tenía la copa para sacar el sensor, así que fui al mecánico y me hizo el cambio en 20 minutos (adicionales a la espera a que se enfriara el carro). El sensor me costó 140.000 pesos colombianos, luego borraron los errores y listo, quedó perfecta. Puede ser solo una de las dos cosas (pare neutro o sensor de oxígeno), por eso toca escanear, sin embargo, solo leen los escáner caros (de más de 1 millón), es decir. Los que usan los talleres. Espero que esto les sirva! Por cierto, no volvió a mostrar error de caja, así que no eran los solenoides ni nada por el estilo.
¿Disculpa, de qué ciudad eres? Ya no sé qué hacer con mi Vivant, en cuestión de espacio y fuerza es un gran auto, pero presenta muchos problemas mecánicos y cuenta arreglarlos. Mi correo es [email protected]. Agradecería cualquier información.
@IvensHola, hasta ahora leo el mensaje. Pregunta en cualquier taller si tienen escáner. Lo primero es que revisen la gráfica de oxígeno, para ver si está funcionando. Debería subir y bajar, haciendo una onda, y funcionar cuando acelera y desacelera. Si no hace eso, es el sensor de oxígeno, y toca cambiarlo por uno original. Cuando lo tuve que cambiar, el quemaba todos los sensores que le ponía. El inconveniente es que ese sensor es carísimo, más de 500. Yo conseguí uno de segunda y ha funcionado. Si el sensor funciona correctamente, es el par neutro. Y la falla final, la caja. En ese orden de revisión y cambios sale económico hacer las pruebas. Recuerda que este carro es, en principio, un daewoo, así que el sensor de oxígeno se puede buscar en almacenes daewoo.
Hola Lucas, tengo el mismo problema, los resultados de los scanner no arrojan nada raro le cambié el pare neutro por uno nuevo y sigue igual, el
Sensor de oxígeno el scanner dice que está bien, el mecánico dice que la caja no es, que puede ser el alternador que está mandando mucho voltaje a la caja
Lucas por favor tienes el dato del mecánico que te cambio el sensor de oxigeno, ya cambie el par neutro y sigue encendiéndose el PWR al prender el vehículo
El scanner lo reconozca al Chevrolet vivant es pasándolo por la marca Daewoo rezzo. Ya que Daewoo rezzo le vendió este modelo a Chevrolet. Hay el dato se los dejo el scanner entra perfecto
Para prendido mi luz del check engine, pero ya revise lam válvula y esta bie, pero tambien tengo otro problema mi mecanico me dijo que tengo que hacer cambio de anillos por que el aceite se esta metiendo en las bujias y la baja. Potencia
Me acusa falla en la egr la cambie y siguió el problema después me salen más fallas lo he llevado a muchas partes y nadie lo a podido reparar... Necesito saber si a alguien le a pasado lo mismo y si es así me pueda ayudar por favor...Atentos a sus comentarios gracias
Al mio no lo reconoce ningún escaner... solo datos parciales... podrias decirme que escaner le acepta el auto.
Lo del egr... yo lo solucione limpiando el conducto que va del Carburador al EGR... limpiandolo... estaba muy taponado...
Revise el empaque de la tapa del tarro del radiador y la tapa del radiador. Muchas veces se voltea el empaque del tarro del radiador y deja salir el líquido refrigerante y los mecánicos arreglan el radiador y sigue el problema.
El 15 de marzo del 2019, le realiza una mantención a mi Vivant (cambio de aceite, filtros, correas, bomba), todo bien. Y hace unas semanas se encendió la luz del CHECK ENGINE, al vehículo, y no se a que puede ser, aunque el auto anda bien, ya sea arranque, temperatura, frenos, etc,.
Agradeceria puedan ayudar con este problemas.
Gracias.
Hoy se encendió la luz de Check Engine, y no se la causa, ya que la mantencion completa se la realice en marzo 2019, que puede hacer en estos casos.
Gracias.
Pablo.
A mi vehículo cuando lo enciendo, inmediatamente se enciende el testigo PWR, ya le cambie el par neutro y no corrigió la falla, al encender y arrancar en drai no arranca porque se enciende el testigo PWR, y trata de arrancar forzado. No he podido saber porque motivo pasa esto ni cual seria el arreglo que debo hacerle
Diego muchas gracias de verdad sería genial voy hacerlo a ver si me da resultado para poder moverlo y llevarlo a cambiarle el sensor del oxigeno mil y mil gracias
Hola, tengo un chevrolet vivant año 2007, motor 1.6, y desde que lo compramos nos ha dado muchos problemas,chorrea mucho aceite y por mas que le hemos comprado repuestos sigue votando, le cambiamos los retenes, las válvulas de admisión y de Escape, la empaquetadura de culata, las bujías, los cables de las bujías, el filtro de la bencina,la bomba del agua, la correa de distribución, uff emos hecho de todo para que funcione bien y nada, ahora me prende el check engine con un código Po300, no tiene fuerza, tironea al pasar marchas, ya no se que hacer, alguien que haya tenido este problema que me diga que solución puedo darle para poder venderlo al menos en buen estado, ya he pasado por mucho con este vehículo.
Me paso lo mismo, revise todo y tenía un pequeño golpe en el cárter, casi no se veía, cambie cárter y solucionado, al parecer en este vehículo esta muy expuesto
Yo tengo uno del 2005 y desque lo compre me co sume mucho pero mucho combustible y me vota agua por el tubo de escape y uhele como a bencina y hast ahora no se que es lo que tiene y ale camjie todo los sensores y naada aun alguna opinin para poder solucionarlo
Subiendo en DRIVE en carretera en altas velocidades después de un tiempo el testigo de PWR se pone intermitente y el carro queda en tercera velocidad perdiendo fuerza, y no hace ningún cambio así use la palanca de cambios. Adicional, si se continua conduciendo en esas condiciones después de un tiempo se prende el testigo CHECK ENGINE y el velocimetro queda en cero a pesar que el carro sigue andando. Cuando se llega a lo plano, y no se le exige mas a la caja, se apaga el testigo de CHECK ENGINE y vuelve a funcionar el velocimetro, pero el testigo de PWR continua titilando. Posteriormente y en l… Leer completa
Hola. Acelera sin miedo al fondo y mira cómo sale el humo... Si es negro, como de carro diesel, es el sensor de oxígeno (muy seguramente). El power, según el manual, se enciende por gases o por caja, y según los síntomas, parece gases. Un escáner puede mostrar el voltaje del sensor y con eso se determina si está funcionando o no. Otra opción es una inspección visual, solo es sacarlo (después de frío se quita un protector y se saca), no debe tardar más de 5 minutos. En la página de Bosch hay buenas imágenes de cómo se debe ver. A mi me costó 140.000, y la mano de obra 20.000 (pesos Colombianos)
@Uriel8311Lo más importante es contar con el sensor original o de marca, no le sirve el de Optra, así que descarta que no sea el par neutro para no desperdiciar el dinero. Si es el par neutro el carro se te bloquea en 3, es decir, pierde fuerza. Yo me demoré mucho encontrando el sensor de oxigeno, y finalmente lo compré en la calle 1era. El cambio lo puede hacer cualquier mecánico, no requiere nada especial y es improbable que dale algo, así no conozca el carro
@LucasTLucas Mira que Jaime dice que hay dos sensores de Oxigeno hay que cambiarlos ambos y en que parte del carro vienen ubicados por favor me dices gracias
Buena tarde
Les cuento que finalmente, no he aceptado que el daño se corrige reparando la caja, pues me vino a escanear el carro un tecnico en cajas y llegue a la conclusión que el daño no es caja el daño es reprogramar el computador de caja, lo voy hacer y les estare contando los resultados , pues el tecnico me comento que si al reparar la caja seguia el pwr prendiendo ya debia mirar el computador, por este motivo mirare el computador primero y descartado si seria la caja, lo cual tengo la plena seguridad es el computador. Muy pronto les cuento
Compre este carro por espacio, hoy salí fuera de Bogotá y de repente se apago no sonó nada raro y no volvió a encender, prenden los check list pero no da arranque, no se de carros alguien podria indicarme un lugar de confianza
Me paso algo parecido con mi chevrolet vivant año 2007, lo compre y en un viaje paso lo mismo, se había cortado la correa de distribución, le recomiendo que revise si es eso.
Mi vivant 2004, toda vez que salgo en el por 35 kilometros debo echarle agua al deposito del radiador, de repente en algun lugar lo dejo estacionado y veo que en el piso hay gran cantidad de agua derramada, que será y el check permanece encendido. Algún consejo para reparar gracias.
Quedo todo muy bien y después de unas horas hasta llegar a casa se me encendió en el tablero el símbolo de check engine porque nunca se había encendido que significa eso?
¿Disculpa, de qué ciudad eres? Ya no sé qué hacer con mi Vivant, en cuestión de espacio y fuerza es un gran auto, pero presenta muchos problemas mecánicos y cuenta arreglarlos. Mi correo es [email protected]. Agradecería cualquier información.
Sensor de oxígeno el scanner dice que está bien, el mecánico dice que la caja no es, que puede ser el alternador que está mandando mucho voltaje a la caja