Les comento que el buen fin me fue de mal fin tss, pues resulta que al radiador del pointer se le revento o rompio la parte de la valvula de regreso de este, la que va al deposito de anticongelante o agua, alguno de aqui sabe si al cambiarlo solo es pieza por pieza o habra que mover otros componentes para sustituirlo me refiero a todo el radiador?
Omar, lo cambio asi ensamblando solamente o hay que revisar alguna manguera antes de realizar el cambio ya que viendo las mangueras hay una de aluminio del costado del copiloto y no encontre hacia donde iba esa pieza
Que tal amigos tengo una duda lo que pasa es que le heche agua al motoro pero olvide ponerle el tapón del agua y así le di ya luego de un rato vi que la temperatura aumento mas de lo normal me estacione y pues ya no tenia pero le volví a cargar de agua y todo normal pero ahora ya no prende el ventilador, cren que se haya quemado algo del motor por la falta de agua y que tenga que ver con el ventilador? Y si así es el caso como en cuanto sale arreglarlo?
Este es el error q me da en el escáner al taller de donde lo lleve, quiero saber como se soluciona este problema y se normal esto. Pq creo q el mecánico me esta cobrando de mas. Gracias.
En principio no se a que te referís con " valvula de corte ", estaras refiriendote a la valvula presostatica ?, si es así, suelen fallar, pero no és muy común, y menos en tan pocos años de uso, pero, si falla, hay que cambiarla, y eso se encarece, primero por el costo de la valvula, y segundo porque hay que hacer todo el proceso de vacio y carga de gás una véz cambiada.
Me paso lo mismo pero del cilindro 4 con valvulas nuevas, empezó a fallar pero no la pararon y se rompio piston y camisa tambien. Justo debajo De la traba
Saludos desde Cuba... tengo un byd que ya le hemos cambiado la válvula del cilindro 3 en 3 ocasiones me podrían ayudar a determinar que ocaciona esto. Gracias
Nissan Sentra 2015 4 puertas standard 2.0 12537474847000 kms
De la parte donde le colocan la manguera para cargarle el gas natural o por así decirlo donde le meten el gas se fuga y es exactamente la válvula de corte
Lo dicho se trabó un inyector y se corto la válvula de escape que perforó el pistón. - (Se tuvo que hacer motor completo). - A los 2.000 km. se cortó el eje del turbo. - Se cambió el turbo y a los 700 km. se cortó la válvula de admisión del mismo cilindro. -Las excusas que me dan los de la rectificadora no me convencen. - El temor que tengo es que cuando llevaron a reparar la tapa tuvieron que rellenar una parte del asiento de la válvula de escape y de ahí viene el problema. - Ahora esta de vuelta en la rectificadora pero el proble es que no tengo seguridad en que es lo que va a pasar en adelante y me gusta salir con la familia a pasear y no tener problemas como los que tuve en estos últimos tiempos. -
Queme la junta de tapa de cilindros la saqué la lleve al tapero se le hizo plano asiento de válvulas y cambio de retenes, coloque la tapa de cilindros arranco al toke empezó a calentar y después de 15 minutos en marcha se clavo el motor, saco nuevamente la tapa y se había cortado una válvula justo abajo de los seguros de la misma. La lleve al tapero nuevamente se le remplazo las válvulas rotas y dobladas puse de nuevo la tapa y me volvió hacer lo mismo depsues de 10 minutos en marcha empezó a calentar un poco y se volvió a clavar. Me fijé sacando la bujía del cilindro número 3 y es otra válvula. Las dos veces en el cilindro 3.
Ford Ranger 2010 Foor ranger 3.0 diesel 16val 22424 kms
Buenas tardes quisiera hacer una pregunta
Por la Foor ranger 3.0 corta las val. Al ras de los seguros son val nuevas resortes nuevos se cambio las guías
Anterior mente
Se le rompieron los resortes y dobló val. Y un valancines
En está camionetas es usual ver resortes rotos
Por favor solicito a los amigos me puedan enviar un dibujo o diagrama del cableado de bomba inyectora desde valvula de corte microcontacto y solenoide combustible saque los cables estaban muy estropeados y los perdi desde ya muchas gracias a quien pueda darme una manito german