Para limpiar el cuerpo de aceleración, tu mecánico tuvo que desconectar el sensor de aire de admisión (MAF). Revisa:
_ Si el sensor "MAF" está limpio. _ Si quedo él sor "MAF" eléctricamente bien conectado. _ Si los ductos de aire dónde está el sensor "MAF" están bien ensamblados; en ocasiones por descuido se safan por no apretar adecuadamente las abrazaderas.
Me pasa lo mismo...lo lleve al electricista xq pensé que sería el burro...el cual estaba bien al cabo anda varias veces y vuelve la falla...que debo hacer?
Cuando coloco la llave y doy el encendido start/stop el auto no da arranque y "chilla"... intenté un par de veces y no conseguí que diera arranque... qué podrá ser??
Cuando coloco la llave y doy el encendido start/stop el auto no da arranque y "chilla"... intenté un par de veces y no conseguí que diera arranque, pero al cabo de unas dos o tres ocasiones termina dando arranque... qué podrá ser??
Saludos Amarillo, hay que revisar el CHIP interno de la llave o el SWITCH de encendido; En el interior de la llave existe un chip y cuando se ha desprendido, se dañó o la llave tiene desgaste, la computadora del auto entra en bloqueo por el sistema de seguridad antirrobo, ésto ocurre porque NO reconoce la llave o porque el switch de encendido tiene desgaste o defecto; Este problema debe ser solucionado en un establecimiento en donde hacen COPIAS de llaves para autos, el personal de éstos establecimientos disponen de chips, llaves o scanner y conocen bien el procedimiento para liberar el bloqueo de seguridad del computador.
Mi bmw el problema está en que le pongo la llave pero a la hora de precio bar el botón de star no me arranca, en el tablero no da ningún problema da los pilotos y todo bien pero no me arranca... que pobre a ser el problema?
Hola a todos me podrían ayudar con mi problema
Empiezo que se me apagó un día el carro después de hecharle gasolina y encendió después de cinco intentos luego al otro día lo prendí y salí un bloque lejos de mi casa y se apagó y no prendió luego le cambié la bomba de gasolina y sparg plug y sensores de oxigeno y de temperatura mafflow sensor y prendió y logré llegar a la casa y lo apague para volver a prenderlo y no encendió más luego le cambié el stater cheque relay y fusible y nada le chequeo la correa de tiempo y estaba bien no se que mas hacer hoy le encontré que tenía el módulo de transmisión lleno de corrocion como pueden ver en las fotos
Pregunto esto puede evitar que no encienda ? O es solo para la transmisión
Alguien que pueda ayudarme con el problema gracias
Hola! Ya resolví el. Problema, era la batería, estaba muerta, probé haciéndole puente con otro auto y arrancó!! asique. A comprar una batería nueva!! muchas gracias
Mi problema es el siguiente, dejé el auto a lavar en un lugar , al ir a buscarlo me pasó que meto la llave , le doy arranque y a los 5 segundos se para y así cada vez que lo intento. Puede ser el tambor que este roto ?
Buenas tardes, el problema que tengo con el tsuru 2008 es que por las mañanas se batalla mucho para encender le tengo que poner la llave mas de 4 veces y con el pedan hasta el fondo del acelerador, con ayuda aveces de carbuclin. Hay ocasiones en que me acabo la pila o el motor de arranque se calienta demasiado y mejor espero que enfrie. Cuando llega a prender ya no se batalla para encender solo cuando han pasado varias horas parado 4 horas o toda la noche se vuelve a batallar. Espero sus comentarios. Gracias
_ Si el sensor "MAF" está limpio. _ Si quedo él sor "MAF" eléctricamente bien conectado. _ Si los ductos de aire dónde está el sensor "MAF" están bien ensamblados; en ocasiones por descuido se safan por no apretar adecuadamente las abrazaderas.