Problemas de Se jalonea cuando hace el primer cambio
Problemas más específicos:
Patea al cambiar de 1a a 2da velocidad 2 casos
Tirones del vehículo cuando se pasa en primera en un tope Jalone cuando entra de primera a segundo Se calienta a los 20 minutos y se tironea cuando entra primera Se tironea cuando está frío meto primera y se tironea Se tironea al entrar la primer velocidad y se mata
Tirones del vehículo cuando se pasa en primera en un tope Jalone cuando entra de primera a segundo Se calienta a los 20 minutos y se tironea cuando entra primera Se tironea cuando está frío meto primera y se tironea Se tironea al entrar la primer velocidad y se mata Problemas destacados
Cruze automatico da tiron al cambiar de primera a segunda velocidad
Chevrolet Cruze 2012 Cruze lt, 1.8 87500 kms
Cuando esta frio el auto no presenta el tiron, pero conforme de calienta al cambiar de primera a segunda da un tiron, en la demas velocidades cambia sin problema, otra cosa que he notado es que cuando dejo de acelerar bajan las revoluciones un poco brusco.
3 casos
1
FA
Hola genio solucionaste el problema q tironeaba de 1er a 2da ?? Q era? El mío hace lo mismo
Votar útil4
AL
Es muy probable que sea la caja de válvulas de la transmisión, tiene un cedazo, un módulo y 7 solenoides que se obstruyen, los venden por separado también.
Votar útil1
MI
Mi Chevy Cruze es 2017 y se empezó a jalonear en 1,2,3 cuando quiere hacer cambio las revoluciones suben hasta el 4 y cambia.
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ComentarSe siente como un brinco cuando pasa de primera a segunda
Chevrolet Cruze 2013 1.8 55000 kms
Cuando cambia el cambio de primera a segunda se siente como un brinco pero en los demás cambios no se siente quisiera saber si alguien le pasa lo mismo y como se podría solucionar es automático
14 casos
A mi me pasa lo mismo, tengo un cruze 2012 aut 1.8. Lo pudiste resolver?. . .
Alguien a podido solucionar este problema estoy muy triste lo acabo de comprar 😔 y ese golpeteo me da miedo. No se que tan grave sea
ComentarAl poner primera salta
Chevrolet Cruze 2013 4 puertas, sedan 300 kms
Hola amigos, les cuento que mi nuevo cruze sedan transmision manual, esta presentando un problema con la caja de cambios ya que al poner primera, salta haciendo un ruido de engranaje que me llega a doler la columna, ustedes ya saben, mas de alguna ocasion les habra pasado. Ire al concesionario a ver que me dicen...ahi les cuento
2 respuestas
Hola yo estoy con el mismo problema Cruze 5 mecánico 2013 al principio saltaba al colocar primera y después de unos meses el embrague sonó como si rompiera una botella, mañana lo llevo para cobrar la garantía además hace un mes tuvieron que cambiar una pieza en la dirección por presentar una falla de fatiga de material. En resumen pésimo el vehículo.
ComentarPrimera velocidad jalonea, cuando baja de 5ta a 4ta de frena
Chevrolet Cruze 2011 130000 kms
Buenas tengo un problema con mi chevrolet Cruze automatico año 2011!
Al acelerar de manera suave el segundo cambio jalonea... luego de ir normal cuando dejo de acelerar que el carro baja de 5ta a 4to cambio se siente que se frena en vez de seguir la marcha el carro se busca frenar
Al acelerar de manera suave el segundo cambio jalonea... luego de ir normal cuando dejo de acelerar que el carro baja de 5ta a 4to cambio se siente que se frena en vez de seguir la marcha el carro se busca frenar
4 respuestas
Se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo ?
Gout de vin de México hace 7 meses
Es muy probable que deba cambiarse el TCM, podemos ayudarte. Somos laboratorio de electrónica automotriz y hemos resuelto muchas fallas de ese modelo. Estamos en ciudad de México. Dante Granados
Buenas tardes soy técnico especialista en estas cajas el problema esta en los solenoides de la caja que están fallando por contaminación de la caja porque? se debió cambiar el aceite cada 50 mil kilometros y antes de los 120 realizar mantenimiento preventivo y reemplazar tapas deflectoras y filtros de caja
Al realizar un mantenimiento suele salir la falla o no eso depende del estado de los solenoides
ComentarPatea al cambio de velocidad
Chevrolet Cruze 2013 43000 kms
Hace un mes le cambie el aceite de la transmision, le pusieron el original y 5.5 lts, pero tiene unas semanas que al hacer el primer cambio patea y como que todo el tiempo anda enfrenando y x ende me consume mas gasolina, hay que acelerar mas de lo comun, anteriormente me dijero que era el t-com, pero no lo e sacado a carretera para ver si m bloquea la caja.
1 caso
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze cada 50,000 km. MAXIMO, es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el check engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Ok muchas gracias, creo que asi le hicieron el cambio, y usaron el aceite adecuado, lo compre en AC DELCO con el numero de NIV de mi auto, q m recomiendas, drenarlo nuevamente????
Despues de cambiar el aceite si continua alguna falla , hay que escanear la transmision y reprogramarla,
Yo use aceite Mobil dexron 6, no me prende ningún testigo pero le cuesta cambiar de primera a segunda, las demás ver velocidades cambian sin problema, pero no sé qué hacer. Es un Cruze 2013
Las transmisiones automaticas secuenciales de chevrolet solo pueden usar el aceite de fabrica ac delco dexron 6.
P2108 es el código q arrojó, nada q ver con la transmisión, q m recomiendas
P2108 CHEVROLET - Rendimiento del acelerador módulo de control del actuador 0 | Agregar comentario Posibles causas Defectuoso del actuador de control del acelerador módulo (TAC) El actuador de control del acelerador (TAC) de mazo del módulo está abierto o en cortocircuito Control de actuador del acelerador (TAC) de circuito del módulo mala conexión eléctrica (suelto o cables rotos)
Read more: https://www.autocodes.com/p2108_chevro…
Un mal funcionamiento del motor (RPM) se transfiere a la transmision
Read more: https://www.autocodes.com/p2108_chevro…
Un mal funcionamiento del motor (RPM) se transfiere a la transmision
M imagino q lo recomendable es llevarlo al taller para q lo reprogramen o cambien
ComentarEl carro se (jalonea, patea)
Chevrolet Cruze 2011 LT, Motor 1.4 Turbo 172570 kms
Hola, tengo un chevy cruze 2011 que al momento de entrar a primera se patea y entra el cambio, hace lo mismo con el segundo cambio. Tengo duda de que podra ser...
Gracias!
Gracias!
1 respuesta
Manual del propietario del Chevrolet Cruze Servicio y mantenimiento 299 Líquidos, lubricantes y piezas recomendados Líquidos y lubricantes recomendados Lubricante/líquido Inspección de nivel Cambio Aceite del motor Aceite especificado AC DELCO Dexos 1 API-SN-ILSAC GF5 o superior y viscosidad SAE 5W30 (1) (3). Semanal Cada 10.000 km o 1 año (lo que ocurra primero). Transmisión automática Líquido para transmisión automática AC DELCO DEXRON® VI (3). Cada servicio de mantenimiento Cada 50.000 km Transmisión manual BOTmod303 Cada servicio de mantenimiento No requiere cambio Sistema de frenos Líquido de frenos DOT 4 (3). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de embrague Líquido de frenos DOT 4 (3) (4). Mensualmente Cada 30.000 km o 2 años (lo que ocurra primero). Sistema de refrigeración 35% (aditivo para el radiador) (larga duración - color naranja) - ACDelco (2): 65% (agua potable) (4). Semanal Cada 150.000 km o 5 años (lo que ocurra primero). El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento de planta al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas. 3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las posiciones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito. 6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto ,con el motor funcionando y bien nivelado , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarSe jala la transmisión
Chevrolet Cruze 2011 67000 kms
Porque mi cruze se jalonea cuando hace el primer cambio, lo hace dos veces seguidas. Hace su cambio normal, seguido de uno mas. Podrian decirme que es?
1 respuesta
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
ComentarSe jalonea cuando hace el primer cambio en otros modelos
Se tironea al entrar la primer velocidad y se mata en cruceros 
Solucionado
Ford Focus 2002 2.0 250000 kms
Buen día
Espero que alguien me pueda ayudar pues estoy desesperada, tengo un focus 2002 automatico, hace dos semanas yendo en marcha el carro de pronto se mató, no encendía mas que las luces del tablero, resulya que un cable que va directo a la bateria no hizo tierra, se agregó un puente con cable y el carro funcionó bien por 1 día, despues comenzó a matarse cada que bajo la velocidad, por ejemplo en cruceros, me hicieron una afinación y ahora se tironea al entrar la primer velocidad, está gastando gasolina escesivamente, ya se lavaron las bujías en un laboratorio por ultrasonido, la computado… Leer completa
4 casos
Hola, creo. Que podrían ser varias cosillas, una es que tal vez tenga fugas de vacío, otra, es que tal vez traigas un fallo en el sensor de oxigeno, y otra, que el sensor MAF esté sucio o dañado. Saludos.
Yo resuelvo tu problema de México hace 8 años
Es una falla de ignición y tienes problemas de circuitos abiertosno no hay ciclo cerrado en unos actuadores sólo tienes q llegar con la persona capacitada para q te lo deje al tiro.
Hola Jorge... A mi hermano le acaba de pasar lo mismo su auto es un focus 2013, y por gracia divina estaba en el límite pars poder obtener la garantía extendida... Acá en México igual que en Chile no quieren hacerse cargo aunque saben que es un problema de fábrica... También le comentaron en la ford que actualizan software pero al final termina tronando la transmisión.
Hola. , tuviste alguna solución de el focus 2013 que se jaloneaba ? Es que tengo un automático 2013 y esta fallando a la media hora de uso , gracias!
@RobertoHol tengo el mismo problema y ya descartó la transmisión ya que en l for por garantía se le coloco embrague Tcm bomba de gasolina tanque de gasolina si alguien tiene l solución por favor
@RobertoHola amigo pudiste a resolver el tema del jaloneo yo también tengo ese problema si lo resolviste ayúdame +18095014344 WhatsApp
Hola buen dia elizabeth, me gustaria saber si ya detectaste el problema de tu auto ya que el mio presenta exactamente lo mismo, saludos.
Mejor respuesta (según Elizabeth Gzz)
Elizabeth Gzz de México hace 8 años
Hola Jenni
Hice varias cosas. Primero limpié el sensor de MAF y sensor de oxigeno en autozone compré el líquido y lo hice yo misma. Aseguré algunas mangueras pues habia escape porqué no estaban bien puestas al igual pasó con laa bujías que el mecanico no las habia colocado correctamente y por ultimo fui con especialista en transmisión y cambie los selenoides. Con lo de la limpieza de sensores mi gasolina rinde mucho mas que antes!
Hice varias cosas. Primero limpié el sensor de MAF y sensor de oxigeno en autozone compré el líquido y lo hice yo misma. Aseguré algunas mangueras pues habia escape porqué no estaban bien puestas al igual pasó con laa bujías que el mecanico no las habia colocado correctamente y por ultimo fui con especialista en transmisión y cambie los selenoides. Con lo de la limpieza de sensores mi gasolina rinde mucho mas que antes!
Julio ensastiga de México hace 3 años
Pregunta!
El cambio de solenoides sale muy caro esq tengo un Focus 2013 y se tirones en una velocidad 2da. Y me dijeron que probablemente sean las solenoides.
El cambio de solenoides sale muy caro esq tengo un Focus 2013 y se tirones en una velocidad 2da. Y me dijeron que probablemente sean las solenoides.
@Julio ensastiga Cuales son los solenoides? Donde van
@Julio ensastiga Hola amigo si resolviste dime cómo por fi
Oye elizabeth entonces la falla esta en la transmision ?
Elizabeth Gzz de México hace 8 años
Pues sobre el tironeo si, eran los selenoides en mi casa, el scanner en autozone es gratis y me detectó eso, cuando le hicieron el cambio dejó de tironearse. Sobre el gasto de gasolina y que se mataba en los cruceros, lo dejó de hacer de inmediato cuando limpié el sensor MAF y apreté algunas mangueras que creaban escapes de aire
Los cambiaste los 6 o uno en específico? Gracias de ante mano...
La falla de Mi focus 2005, no cambia a primera. Cuando coloco drive cae de una vez en segunda y pasa a 3ra en 40km/h y 3000 RPM, de ahi en adelante si llego a 100km/h se traba la caja. Medi las señales en los solenioides y el solenoide B no recibe señal, ni en retroceso, ni manual 1ra. Que falla podria estar pasando en la computadora. Y en el tablero tengo encendido el signo de exclamacion que parece un sol.
Charly mendoza de México hace 5 años
Buenas tengo un Focus 2000 automático estaba jalando bien pero salí y al entrar la primer velocidad se siente un tirón y al frenar me pasa lo mismo no se apaga ni nada pero la falla fue de un día para otro ayuda
Yo resuelvo tu problema de México hace 5 años
Caja de velocidades lo más seguro de todos modos hay que checar el módulo de carroceria, escanearlo para ver que código arroja he ir al meollo del asunto. Suerte
Charly mendoza de México hace 5 años
Ssss lo checaré en AutoZone lo revisaran???
Yo resuelvo tu problema de México hace 5 años
Con un mecánico con las herramientas, conocimientos y experiencias de mecánica el costo caro en cualquiera de los 2 posibles fallos es un auto del año 2000 ya con probabilidad de desgaste en caja por fatiga y si fuese modulo de carroceria igual es caro y también el daño del tablero si llegase a ser el caso el costo es caro asii que dirígete con alguien que sea un mecánico con los conocimientos en la materia de mecánica.
Yo resuelvo tu problema de México hace 5 años
Donde radicas???? Veo que eres de Mexico pero en que localidad y entidad estas????
Hola cómo. Están tengo un problema con mi Focus ghia exe 2010 no me andamos velocidad crucero a alguien le pasa o paso lo mismo
Jesus hdez de Estados Unidos hace 2 años
Prende bien mi carro pero cuando lo pongo en drive se tironea pierde velocidad y se apaga
ComentarEPC en tablero,carro jalonea al pasar de 1ra a 2da y no hay fuerza en Solucionado
Volkswagen Cross Fox 2010 4 puertas 140000 kms
EPC y no acelera al cambiar de 1ra a 2da,el carro se apaga y al encenderlo se borra el error,al rato vuelve a salir lo mismo
6 casos
luis Cabreiro de México hace 4 años
Me paso lo mismo, en mi caso fue porque el sensor de stop que esta en el pedal de freno me fallo, lo reemplace y el error se elimino. El auto con ese indicador en el tablero tiende a perder velocidad.
Mi auto se jalonea y sale el error EPC,pierde velocidad y a veces ya no acelera
@FelixHola amigo, gusto en saludarlo, yo tuve ese mismo problema en mi Cherokee Liberty kj 2005, se soluciono al cambiarle el sensor TPS ) Posición del acelerador). Justo hoy realice el cambio del sensor hice la prueba en la autopista y ahora hace los cambios perfectos.
Mejor respuesta (según Felix)
luis Cabreiro de México hace 4 años
Llévalo a escanear, eso disipara tus dudas, o acude con un eléctrico.
Lo escanearon,sale error de mariposa de aceleración,se cambio el Obturador pero persiste el problema
@FelixAmigo, ese problema se soluciona cambiando el sensor TPS. Justamente lo cambié hoy y se le quito el jaloneo ( golpe) al hcer los cambios y recupero la fuerza al acelerar.
ComentarAl cambiar de 1era a segunda jalonea y entra normal Solucionado
Nissan Sentra 2001 197400 kms
Tengo un sentra 2001 automatico. Al momento de que enciendo el auto e inicio la marcha funciona correctamente, despues de unos minutos al momento de frenar en algun semaforo o por equis situacion al pasar de la 1era a 2da velocidad jalonea y entra normal, en ocasiones revoluciona mucho al entrar la 3ra, todo esto ya que el auto "calento".
17 casos
benito salas de México hace 8 años
Tengo el mismo problema al frenar y dar marcha se jalonea
Mejor respuesta (según Gibrán)
Lo mio fue el TPS de la caja automática, se lo desconecte y listo
ComentarJaloneo al meter primera y neutral
Ford Fiesta 2003 1.6 160 kms
Que tal mi ford fiesta se jalonea al sacar el clutch tanto en primera como en las demas velocidades pero no pierde fuerza. Y en neutral tambien se jalonea. Ya cambie bobina bujias cables ya se checo los inyectores trabajan bien
Espero y m puedan ayudar. Saludos
Espero y m puedan ayudar. Saludos
4 respuestas
Es el sensor tps , es el que controla electronicamente la mariposa de aceleracion.
Que tal ricardo figate que le anbie el tps y tambien yak y ahora no prende llega gasolina pero no prende solo prende cuando le echo gasolina al cuerpo de celeracion y se consume esa misan o sera que la tps tiene que ser originales. Gracias
Los genericos no los reconoce la computadora, tiene que ser originales. Lo barato sale caro.
ComentarTironea al pasar primera a segunda
Nissan Sentra 2001 190 kms
Acabo de comprar una caja automática y me balones de primera a segunda las demás entran bien... aparte que cuando pongo la llave la caja emite un sonido como de grillo y suena más al poner en D se le quita si lo pongo en N o R... su ayuda por favor me ha sacado las cañas verdes mi pichi
4 respuestas
Miguel Quezada de Chile hace 6 años
Revisa el tensor de la correa del alternador,el que viene de China es malo,hay que poner el original,contestarme como te fue
Mi amigo ya se porque me jalonea el carro es porque tengo las revoluciones arriba, el mecánico me le bajo regulando el tps y ya no me brinca los cambios el problema ahora es que como bajaron tanto que ahora se me atora y en unos cambios me queda como acelerador unos segundos después entra la marcha... y se me traba a veces el pedal del acelerador cuando lo meto
Pd: el chirrido que mencione del grillo me dijeron que era por la bomba de combustible me puedes confirmar eso?
Pd: el chirrido que mencione del grillo me dijeron que era por la bomba de combustible me puedes confirmar eso?
Miguel Quezada de Chile hace 6 años
Al comenzar da un zumbido y después se quita
Amigo ya solucione dos cosas
1- jalones de primera a segunda fui a un taller de sistema efi y me calibró el tps
2- al regularlo se le quitó también el cabeceo de N a D... lo único es el zumbido de la caja donde la compre me dijeron que eso ya era interno que era cuestión mía si hacía el cambio cambio el problema que ya he usado la caja y la siento muy bien solo es ese pequeño detalle y al cambiarla no se cómo va salirnos va la otra... no creo arriesgarme porqué implica hacer otro gasto
Gracias por tus consejos
1- jalones de primera a segunda fui a un taller de sistema efi y me calibró el tps
2- al regularlo se le quitó también el cabeceo de N a D... lo único es el zumbido de la caja donde la compre me dijeron que eso ya era interno que era cuestión mía si hacía el cambio cambio el problema que ya he usado la caja y la siento muy bien solo es ese pequeño detalle y al cambiarla no se cómo va salirnos va la otra... no creo arriesgarme porqué implica hacer otro gasto
Gracias por tus consejos
ComentarAvienta o jalonea al pasar de 1ra a 2da
Volkswagen Jetta 2002 4 Puertas A4 1 kms
Hola buenas tardes, el problema con mi jetta es que se jalonea al acelerar esto sucede en los primeros momentos de avanzar, enciendo el coche avanzo y parece ser que es cuando mete 2da que la mete y avienta el coche, no se a que se deba esto, también se escucha como si tuviera algo suelto
Es un jetta a4 automatico 2002
Es un jetta a4 automatico 2002
2 casos
Que tal amigo mi Jetta tenía un problema similar y se le detectó que tenía los hules o los bushing de tijereta dañados.
Muchas gracias, voy a revisar los hules y ver si ese es el problema
ComentarSe tironea cuando está frío meto primera y se tironea
Dodge Atos 2003 4 puertas full 1.0 10000 kms
Tengo un atos 2003 y apenas le cambie el embrague y el problema és que cuando esta frío y en primera se tironea pero cuando ya se calienta se quita él problema alguien sabe cual es el problema gracias
1 caso
jisusmania de México hace 4 años
Que tal, yo tenia ese problema, le lave el cuerpo de aceleración y los inyectores, con eso quedo.
ComentarSe jalonea cuando ase el primer cambio en la transmision
Toyota Tacoma 2006 110000 kms
La transmision se jala un poco el el primer cambio
2 casos
Ángel Eufracio de México hace 7 años
Buenas soy nuevo tengo una Toyota tacoma 1999 v6 standar 4x4 mi problema es q antes en frío prendía el automático q hace q revolucione y caliente más rápido ahora no se revoluciona como hago para q vuelva hacer lo mismo
Tengo una Tacoma 2006 automática que cuando la enciendo anda muy acelerada y no bajan las revoluciones. Como puedo bajarle lo acelerado que anda?
Victor Ruiz de México hace 3 años
Toyota Tacoma 2006, enciende, pero hace el movimiento la transmisión de hacía adelante y atrás, pero pareciera que trae freno de manos que puede ser?
Tengo una Toyota tacoma 1998 estándar 4x4 el segunda ya no le entra quesera
ComentarSe jalonea al cambiar de 1a a 2 a
Chevrolet Silverado 2009 4.3l Aut Gasolina 1500 149000 kms
Cuando aceleró de 1a a segunda se da un tironazo, tiene que pasar de 70 % de temperatura de la transmisión para que haga los cambios suaves, ya que solo es en segunda. La he llevado con varios mecánicos y no me pueden solucionar ese problema. Está vez intentaré cambiar el cuerpo de válvulas. Alguien que me pueda ayudar a saber más afondo lo que le pasa a mi Silverado 2009 1500
8 casos
Saludos amigo hay un sensor que va en la caja pegado por un lado revisa el cable y conector puede ser que esta quemado con el calor de la caja, revisa el aceite de la caja con la camioneta encendida puede ser que le falta aceite
Hugo Luis Soto de México hace 10 meses
Buenas noches tengo una Silverado 2007 motor 5.3 automática y lo q hace esq cuando mete el primer cambio se jalonea solo cuando mete primera ya después todos los cambios los hace normal sin jalonearse
JESSICA NAVA de Estados Unidos hace 10 meses
Hola tengo una silverado 2021 y se jalonea al hacer el cambio de la reversa y desde q la compre me hace eso. Me dicen que esas camionetas asi ya vienen. Ustedes creen que si?
ComentarTirones del vehículo cuando se pasa en primera en un tope.
Nissan March 2016 1.6l Man 5, Sense active 79110 kms
Alguien sabe que sucede cuando un auto se tironea en primera cuando se pasa un tope o reduces velocidad o en la misma velocidad bajas menos de 10 km se jalonea ( pretende apagarse el motor).
4 casos
Hola buenas yo tengo el mismo problema, le encontraste solucion?
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