El motor en modo relenti es demasiado inestable y hace unos dias me aaparecio el codigo 84 con check y abs encendido. Por lo que se hay que cambiar la bobina. Debe ser la original o puede ser alternativa. Me venden una acdelco. Es buema. Ademas necesito saber si es necesario cambiar las bujias. Hace tres meses las cambie cuando hice el afinamiento. Alguien que me de aconseje gracias
Codigo 84. - mal funcionamiento del cuerpo de aceleracion electronico, debe de estar levemente sucio ,cuando se vaya a llenar el tanque de gasolina agregale antes un buen limpiador de intectores, va a limpiar todo el sistema de inyeccion.
Cuando hice el afinamiento me limpiaron el cuerpo de aceleracion. Antes de hacerlo mi vehiculo ya presentaba esos problemas de tironeo...despues del cambio seguia igual. Pero ahora se prendio el abs check in ademas de marcar codigo 84. Segun me dicen que debo cambiar la bobinna
Eso me está costando más o menos a mi, se jaloneaba y no tenía potencia al cambiar de velocidades. Me dijeron que los inyectores estaban carbonizados y también le cambiaron las bujías. El costo también incluía el servicio. También se encendía la luz 'avería abc', me dijeron había un falso contacto. Ese servicio lo dejé para después; también tenía vibración. Dejé esos servicios para el próximo mes, pues te desbalancea en tus gastos...
No tengo la factura a la mano para checar si le cambiaron la bobina. Lo que si recuerdo es que le cambiaron todas las bujias. La chevrolet usa mucho la marca acdelco. Voy a checar la factura y les aviso mañana, ahora estoy en el trabajo.
Para poderte dar una sugerencia mas acertada requiero mayor informacion ,cada caso es particular , que modelo es, kilometraje recorrido, servicios realizados, en que consiste el mal funcionamiento ETC.
Hace 1 año, tuve problema donde se prendia luz abs y check, lo llevé a la chevrolet y arrojo ser las bujias... se las cambiaron originales y hoy presenta el mismo problema, tirones al andar si se prendio ocasionalmente el check ayer...pienso que deben ser la bujias nuevamente... ahora mi auto Chevrolet Sonic 2013, KM 85.000; no le he cambiado correa de distribucion. He visto los comentarios anteriores, donde señalan los defectos de fabrica que traen, entonces pienso que alomejor ya está dando problemas por el KM convendría cambiarlo??...Respecto a mi problema, voy a probar cambiando nuevamente las bujias... no se que me sujieren?
Si vas a cambiar bujias no le pongas las que trae de fabrica champion rc10mccr6 de cobre, no salen buenas,consigue mejor las equivalentes en marca ngk de iridium japonesas zfr6fix-11 son de alto desempeño,mejoran encendido,potencia,rendimiento y duracion 100,000 KM. por el kilometraje puede ser la bobina de encendido que esta dando lata, en cuanto a la correa de distribucion tienes que buscar un buen mecanico con mucha experiencia con estos motores con sistema vvt (valvulas de tiempo variable) para quede bien, son muy delicados.
Amigo cambie la bobina por una nueva. Siguen las bajadas de revoluciones. Quisiera saber algún diagnóstico. Vi que puede ser una válvula de distribución. O algo así. Un scanner me daría el diagnóstico.
Observa si se escucha un silvido (fuga de vacio) en la parte de atras del motor, trae muy oculta una valvula de plastico en el multiple de admision que al estar cerca del escape se quema y presenta fuga en la admision ocacionando perdida de potencia y funcionamiento disparejo. Lo recomendable seria escanearlo para ver que codigo de falla registra la computadora.
A mi me pasó lo mismo hace como un año, se jaloneaba al cambiar velocidades y al cambiar de una velocidad a otra no respondía el cambio por lo me generaba incertidumbre en rebasar o no! Lo llevé a servicio y le cambiaron los inyectores que porque estaban carbonizados y le hicieron la afinacion creo de los 45 mil kms. No he vuelto a tener problema. Lo que si sigue un poco, es la vibración en el tablero de vez en cuando. También cambié de gasolina de magna a premium.
Aqui nuevamente con una falla al ir circulando y frenar con motor bajan las revoluciones hasta apagarse ya sea en bajadas o en plano al frenar con motor o sacar la velocidad antes de frenar se apaga.
Ya lave la tapa de punterias, cambie la valvula PCV la valvula IAC su arnes, y lave a consiencia el cuerpo de aceleracion. Pero sigue haciendo la falla.
De antemano gracias por sus comentarios y ayuda.
@sergioantonioSe cambio la valvula pcv y se lavo a conciencia multiple de admision y cuerpo de aceleracion habia ductos tapados con ollin y aceite con eso quedo. Puse la valvula pcv de duralast pero duro como 4 meses compre una de $75 en Refaccionaria Mendoza y jala bastante bien.
Con esto y revision de mangueras de vacio quedo al 100 gracias a todos.
Hola tengo un corolla 90 automatico y las revoluciones bajan mucho cuando me detengo al punto de apagarce pero si giro la llave enciende como si nada y aveces cuando voy en marcha se apaga de la nada como si yo hubiera girado la llave le doy encendido y enciende como si nada todo normal
Amigo tu vehículo creo es de distribuidor, por el año, revisa la Válvula de minimo, en el caso de que se apague rodando, manda a revisar la bobina (que no este cuarteada) u el modulo de encendido estos son causantes de ese tipo de falla
El carro no tiene sonidos raros, no falla y no prende el check engine light, pero cuando me detengo luego de haber corrido bajan las revoluciones y se apaga
He podido solucionar el inconveniente con mi Hyundai elantra, mismo escenario sin luz de check ni nada pero al calentar se apagaba…. Solución vi en YouTube un caso idéntico en el que la solución fue cambiar los ejes de leva con todo vanos... los cambie y solucionado espero les sirva
Ya le cambié los sensores del árbol de leva , los vvt y sigue haciendo lo mismo , dicen que puede ser el hidrovac pero el no se pone duro , no se que más hacer
Hola amigos como están tengo un problema con el auto mi epica 2007 lo que pasa es que cuando aplicó el carro en Drive o en Retroceso se apaga a menos que lo acelere un poco antes de aplicarlo
Amigo lo primero es scanner bajo protocolo con software actualizado donde se puedan hacer pruebas de vacío y detectar donde tienes la falla o fallas ojo porque esta falla aunque parezca absurdo puede ser generada hasta por la lampara del freno
Como inicio puedes fijarte si al pisar el pedal de freno bajan la rpm puedes comenzar por ahí sin la herramienta scanner
Dígale NO a brujos y lanza flechas de la mecánica ahorre dinero con técnicos especialistas
Omar 0412-2500080
Hola buen día tengo problemas con una Santa Fe 2.4 2014 Quiero saber que problemas es en el scanner sale que es el p0017 pero el motor lo que tiene son 118000 klm cambie el map bomba de combustible el cuerpo de acelerador le ICE mantención verifique el pedal de aceleración saque el escape y baja la RPM y se apaga lo que quiero saber el xq arroja ese código
El código de falla P0017 OBDII se establece debido a lo siguiente: Desgaste de la correa o cadena de distribución. Puede que la correa o cadena de distribución se encuentre desalineada. Quizás el anillo de tono en el cigüeñal está defectuoso.
Buenas. Amigos , tengo un astra motor 2.2 ecotec y al llegar a un tope o semaforo las revoluciones bajan y se apaga el auto que podra ser, por otro lado apenas me esta empezando a echar humo como azulado al arranque que podra ser me pueden ayudar para empezar a corregir estos detalles gracias
Humo azul son gorros de las válvulas en la cámara o culata del motor. De apagarse es por que no mantiene el mínimo. Eso puede ser el map, cuerpo de aceleración muy sucio (Lleno de aceite) bujías, bobinas, modulo de control de ignición automática. En fin varias cositas que habría que probar.
Se acabó el jaloneo se cambió la bobina y se acabó el problema me costo alrededor de cinco mil pesos mexicanos
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Hace 5 días
Alguien que me pueda ayudar?
Yo le puse 10/40 ahora le pondre 5/30 para ver si es eso