No se comprende lo que ocurre o lo que ud quiere decir, narre de una manera clara lo que sucedió en su auto. Si se recalentó su motor busque un mecánico especialista en vehículos Chevrolet para que compruebe si se sopló o quemó el empaque de compresión, cuando esto sucede su motor se queda sin compresión y en consecuencia deja de encender, es posible que el técnico tenga que desmontar el cabezote (tapa de cilindros, cámara o culata) y hacerle rectificar.
En realidad no tiene perdida de agua solo que al apagar el motor debería quedar prendido el ventilador para enfriar como siempre y la agija se corrió no pasó la mitad del reloj o sea que levantó un poco de temperatura me comprende
Ahora con su explicación se comprende, en su caso puede estar fallando el termostato porque al no abrirse levanto temperatura o se trata de una falla del bulbo que permite el funcionamiento o movimiento del puntero del medidor de temperatura , o podría tratarse de falla del termocontacto que debería encender o apagar oportunamente el electroventilador. Sugiero hacer revisar el sistema de refrigeración de su auto, no es normal que haya subido la temperatura.
Hola tengo un Aveo G3 2014 sucede q cuando apagó el motor y el electroventilador prendió en ese momento antes de apagar también apaga junto con el motor y empieza como a hervir es normal?
Tengo un ave 2009 esta semana se me recalento por que se me acabo el. Liquido refrigerante y el carro se me apago. Resulta que tenía una manguera rota se la cambié heche nuevo refrigerante y ahora el carro sube la temperatura hasta la mitad y en ocasiones se baja la aguja que prodria ser gracias
Hola, primero que todo gracias por la ayuda.
La cuestión es que arranco en un semáforo y me aparece un cartel de "problema en el motor lleve a reparar" y se me queda prendida la luz testigo en el tablero.
El auto en neutro empieza a vibrar más de lo normal y es como si le faltara potencia.
El electro girando a fondo sin parar, volví a mi casa, estacione y apague el motor y el electro debe haber tardado entre unos 5 y 10 minutos en parar.
Revise el aceite, el agua, todo ok. No levanta nada de temperatura (temperatura normal)
De paso les preguntó, alguien sabe dónde está ubicado la ficha para enchufar el scanner en el 297 Cc?, gracias.
Según investigué, el electro se prende porque el auto entre modo de emergencia. Para saber que bobina era lo tuve que escanear, en el escaneo te dice que Cilindro tiene problema. Una vez que supe que Cilindro tenía el problema, podía ser la bujía, el cableado por la bobina.
Pero yo cambie la bobina y el auto sigue igual, entonces seria la bujia o el cableado?
Tu auto es un 207cc?
Cuando te ocurrio eso los marcadores de temperatura se mantenian en 0?
Primero lo tenes que escanear, para saber cuál es el problema. Eso antes que todo, porque tu problema tranquilamente puede ser otro. Mi temperatura estaba normal.
Al escanearlo, me saltó un código de problema, lo busqué que significaba y ahí me orientó, vos tenés que hacer lo mismo, escanearlo, para saber cuál es el problema.
El electro se prendió solo cuando saltó el problema (a temperatura normal), cuando apague el auto y saque la llave, estuvo como entre 5 y 10 minutos para apagarse el electro, desconozco si se apago una vez que la temperatura llego a 0, ya que estaba afuera del auto.
Luego solo lo scane y me tiro el código de error. (Eso es lo que tenes que hacer vos) y con esa información busque que significa. Lo bueno es que el código de error me dijo que Cilindro era el del problema y cuáles eran las posibles causas, ya que el auto tiene 4 bobinas (una para cada Cilindro).
Me pasa los mismo, pero cuando lo escaneo me tira que todo el auto está en orden y ya no se que cambiarle. Llega un punto de que mi auto se comienza a sacudir y se enciende el ventilador enseguida, me dijeron que era el termostato, ya se lo cambié pero ni aún así…. Opciones
Me parece que ese problema yo lo solucione cambiando los inyectores, ve desconectando cada bujía para ver si se incrementa o persiste el problema...en mi caso las cambié el 20 minutos y problema resuelto
Levanta temperatura en ruta; y nunca lo paso de 110 km/h. La aguja del marcador llega a la mitad y el deposito fe agua hierve. Tiene refrigerante nuevo, los electros funcionan. Despues de un viaje de hora y media paro el motor y los electros quedan funcionando bastante tiempo mas de lo normal.
1 enciendo el motor y se encienden los ventiladores y no se apagan, apago el motor y los ventiladores se quedan encendidos, tardan en apagarse aproximadamente 5 minutosm. ,
Tambien la temperatura se me sube asta 3/4 cuando boy en subida. Ya sea iyendo a gran velocidad o en baja velocidad. Alguien que ya le aya pasado algo similar. Favor de ayudarme
Gracias. Saludos
Gracias tendre en cuenta estas probabilidades, aunque te dire le puse el termostato, por q no lo tenia y le reemplace el Radiador, por q tenia fuga y de ahi me salio este detallito. Gracias por tu comentario
Revisa el sensor de temperatura G42 o escanea para ver si este es el problema, lleva dod bulboso sensores de temperatura uno enciende los ventiladores y el ubicado en la toma de agua al lado izquierdo de la cabeza manda señal a la computadora y al tablero o cluster
Tengo una Ecosport 2009, un día pretendí cruzar el puente internacional a Estados Unidos y la camioneta estuvo en la fila prendida durante 1 hora con el A/C encendido, ya cuando cruze todo bien, apagaba el motor y el abanico se apagaba normal, solo que llego al momento de que cuando apague el motor mas tarde ya NO se apago el abanico, sigue trabajando sin parar, lo he dejado como 30 minutos con el motor completamente apagado (porque pensé que detectaba el motor caliente) pero siguen sin apagarse, lo raro es que en ningún momento me marco la temperatura alta, no subió de la mitad,. Y de antifrizz también esta bien, tuve que desconectar la pila por miedo a que se me descargara y hasta el momento lo sigue haciendo.
Que problema puede estar presentando?
Hola muchachos, alguien me puede ayudar?, si el electro enciende, después no para, ayer llegue y apague el motor y el electro no paraba, me quedé en el auto y no había forma, desconecté la ficha y obviamente paró. Será el bulbo?
Tengo un próblema la aguja de temperatura está en la posición normal. Un poco menos de la mitad. Pero cuando paro el motor y el electro está prendido. Me tira por el deposito aproximadamente medio litro de refrigerante. Esto lo hace solamente cuando paro el motor y el electro está prendido al parar el motor el electro deja de funcionar tambien
Con el motor frio destapa radiador y deposito ,enciendes y aceleralo moderadamente x 20 min. Para que recircule el anticongelante y elimine el aire del sistema , la tapa del deposito puede estar defectuosa.
El Ventilador se prende cuando llega a la temperatura y se queda prendido apago el motor y el ventilador se apaga pero mientras esta prendido el motor esta prendido es normal? Ya que antes no lo hacia solo se encendia cuando estaba caliente mientras andaba en movimiento el carro un rato encendia yse apagaba y asi sucesivamente apoyenme