Buenas tardes, espero se encuentren bien. Espero me puedan orientar con este problema en un bmw 318i carrcoceria e46 del año 1999 motor M43tub.
Mi problema es que luego de haber reparado la tapa de cilindros por problemas de presión en el circuito de refrigerante (una pequeña fisura) a la cual se le realizo soldadura, asientos de válvulas, plano y tres pruebas hidráulicas con 5 kg de presión para constatar de que no filtrara, todo parecía ir encaminado. Sucede que al terminar de armar el motor, con todos todas las juntas nuevas, tanto de culata como las de admisión etc etc.. . El auto enciende bien pero rápidamente el cilindro 3 queda en 0 de compresión. Lo primero fue chequear la parte eléctrica (bujías, bobinas y cables)... una vez descartado todo esto, llegamos a la conclusión que la válvula quedaba abierta siempre, por lo cual se le cambiaron los 8 botadores (taques) hidráulicos... Se armo, el auto arranco con 150 psi en el cilindro 3 y funcionando precioso... al ratito nuevamente empezó a fallar y 0 de compresión en dicho cilindro... Antes de empezar a desarmar todo de nuevo para que revisen nuevamente la tapa de cilindros en la rectificadora, se les ocurre algo que me este saltando por alto... la verdad que el valor que me dio en un principio de 150 psi fue el con mas dudas me dejo, porque descarto válvula doblada, es bien que algo no se si el arbol de levas o que... hace que la valvula queda abierta, porque paso de 150 a 0 de compresion... me tiene loco... desde ya agradezco mucho todos los comentarios.
Saludos desde Uruguay