Tengo un Outlander sport 2.0, un día de la nada empezó a humear y botar mucho aceite así que lo lleve a una excelente mecánica de mi ciudad. El vehículo tenía problemas del motor por lo que lo repararon, le cambiaron rines, pistones, empaques, sellos, kit de distribución, bomba de agua y gasolina. Pero al momento de probarlo a las dos horas empezó a humear nuevamente. La mecánica es buena y esta cubriendo la garantía, han revisado ya 3 veces los rines, nuevos empaques y sellos pero el problema persiste. No encuentran el problema ya va más de un mes. Revisaron ya el cabezote, y otras partes que no tengan problemas y todo está bien.

Suena muy alto cuando acelero en velocidad

Saludos, tengo esta outlander 2004, motor mivec, 2.4 litros AWD,
El problema es que cuando llega a una luz o me detengo en una via
Y el motor baja de revoluciones se el entra un fallo y empieza a oscilar
El indicador de aceleracion y se me apaga, aqui en mi pais republica dominicana
La he llevado a varios talleres, y le han revisado todo, le han cambiado coils, bujias
Limpiado el thotle, la valvula egr, el flujo de aire cambiado, la computadora no
Da ningun codigo, solo el del catalizador que no lo tiene, ya no sabemos que hacer con ella

Se solicita de favor el dato para la calibración de válvulas de admisión y escape. Saludos!

Hola a todos, llevo tiempo con el problema de los tirones de mi mitsubishi outlander 2.0 di-d 140cv motor grupo VAG. He cambiado el cit de correa, los calentadores, la EGR, la mariposa y el caudalimetro. Las piesas mas costosas y el coche sigue dando tirones en marcha, revoluciones bajas. Subio con 2l el consumo u falta de potencia. No me gasta; aceite, agua, liquido de ftenos ni liquido de transmisión, nada ! Pero va fatal. A veces como que se cansa de hacer tonterias y va perfecto, pero por desgracia no dura mucho y vuelve a su estado de tonterias. Todos los filtros se cambian a 15000 km incluso de combustible. Por favor ya estoy perdido que no me quedan mecanicos que no he preguntado y NADA. Si a alguien se le ocurre una idea rasonable de que puede ser se lo agradezco que me ayude.

Desde hace días mi auto Outlander presenta un cascabeleo persistente que ha ido incrementando, al principio pensé que era el tipo de combustible que le ponía verde(MAGNA) y decidí cambiar a ponerle roja (PREMIUM), antes de cambiar espere a que se consumiera lo mínimo de la verde y posteriormente le puse roja, el problema de cascabeleo persistió, no hubo cambio, consumí ese tanque y nuevamente volví a llenar roja, y el problema persistía, no había mejoría alguna, se llevó al mecánico, se le cambiaron las bujías, el cascabeleo no se quito, se llevó nuevamente al taller y su diagnóstico fue que e… Leer completa

Por las mañanas tenia un ruido extraño, ademas tenia otro ruido como una maquina de coser cuando se aceleraba.No tenia ningun fallo. Corria perfectamente bien.La lleve a un moflero y me dijo que para el era el flexible de la tubería. Exactamente ese era el problema. Quedo como nueva.De atrás hacia delante se encuentra la pipa luego el catalítico y después esta el flexible.

La camioneta empezó con unos pequeños jalones y con el tiempo iba empeorando porque empezó a perder potencia, solo podía conducirse entre 1,500 a 2,000 RPM para que no jaloneara y no llegará ha apagarse. La camioneta nunca encendió ninguna alerta o testigo en el tablero y eso hacia que la revisión fuera a ciegas por no saber cual era el problema. Analizando las cosas básicas para que funcione un motor (Gasolina, chispa y aire) me puse hacerle limpieza a los siguientes componentes, sabiendo que al no estar dañados no se encendería la luz del testigo en el tablero: Sensor MAF Cuerpo de aceler… Leer completa

Consume mucho, en cada tres días circulando dentro de la ciudad tengo que llenarle ful; no hago viajes de larga distancia es escape suena alto pero no está roto el escape al acelerar para que avance.

El escaner marco que fallaba el MAF. Le puse un MAF nuevo y siguio fallando. La prendo y la acelero, las revoluciones suben rapidamente y bajan tambien rapidamente y se apaga. El mecanico me dice que el problema es electrico. El mecanico dejo el MAF desconectado y la camioneta camina sin falla alguna, solo que gasta mucha gasolina y hecha humo por el escape. Al final del escape hay mucho ollin. Que podra ser ??

No sé que hacer ya cambié bujías y aceite , cambié las válvulas de avancé, escapé y admisión

Tengo consumo de aceite , bastante, no veo que lo elimine por el escape ni tengo perdidas.
Alguien sabe que podría ser el problema. Gracias

Al primer Star no arranca al segundo si y caliente trabaja todo bien no da códigos solo anda código de el catalizador deficiente pero corre bien ya caliente q podra ser amigos??

Primero marcaba el ingenier, supuestamente era el catalizador, luego la batería, la cambié por una nueva (también se limpiaron las terminales) luego no apareció ningún símbolo, y llegué al destino y ahora no enciende.

Huele mucho a gasolina, me dicen que es el sensor de oxígeno después de catalizador

Buenos dias, tengo un ruido como si rozara la cadena de distribucion con algo en ralenti y al pisar acelerador un poco este ruido desaparece, me arroja el codigo p0017, el motor aparentemente no tiene residuos y siempre ha usado el aceite w0-20 que recomienda el manual, ya se le cambiaron ambos solenoides de aceite, el kit de distribucion y el engrane variable lado escape y sigue el fallo, se intento cambiar el engrane de admision por uno usado y marco el p0016, asi que regresamos al engrane original y ya solo marca p0017, alguien que sepa como resolver este fallo zona queretaro o bajio?

La camioneta no falla en lo absoluto pero se encendió el testigo y ya cambie la válvula y sigue encendida