el coche pierde potencia y velocidad

Mitsubishi Grandis 2005 2.0DI-D Intense Plus 5p  251000 kms
hola tengo un Mitsubishi Grandis 2.0DI-D Intense Plus 5p 2005, lo compre a finales de octubre del 2022, resulta que el que me lo vendió se callo que el coche tiene un fallo que ningún mecánico logra identificar, cuando le da la gana al coche me meto en carretera o autopista y cuando empiezo a acelerar el coche pierde toda la potencia y velocidad, da igual que pise el pedal a fondo o baje de marchas que el coche pierde total mente toda la potencia, para que vuelva a tener potencia tengo que parar y apagar y volver a arrancar el coche y vuelve a la normalidad, pero repito el fallo este sale cuando le da la gana pero siempre al acelerar en carretera o autopista, un mecánico me dijo que fijo que era por que la batería estaba dañada así que le pusieron otra y el fallo sigue, luego otro mecanico me dijo que estaba seguro que era la Mariposa de Admisión Aire y la Válvula EGR, las han cambiado por unas nuevas y el fallo sigue persistiendo, ya e ido a 7 talleres y ninguno sabe decirme cual puede ser el fallo y no saben como seguir, ya le han echo un test de fallos y aparecen 8 fallos distintos, si a alguien le a pasado lo mismo y a conseguido solucionarlo le agradecería la ayuda saludos.
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ESPAÑOL-VNG-Z de España hace un año  
ES
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6 casos 
Jesús de España hace un año
Hola, me pasa lo mismo. Lo he llevado a la casa y le han hecho de todo pero sigue igual.
Por las pruebas que he hecho yo lo soluciono cuando le doy más presión a la entrada de líquido del radiador. No sé si será una tontería, pero mi coche puede estar en carretera 5 horas y el líquido de radiador sigue frío y el radiador no salta... Algo falla ahí. En cuanto aprieto y bombeo el manguito se soluciona.
Jesús de España hace un año
A mí me ocurre cuando hay que subir cuestas en carretera...como si no saltara el turbo.
Cristobal de España hace un año
Hola, me pasaba exactamente lo mismo. "TurboCharger Overboost". El turbo es de geometría variable, y a veces se quedaba 'enganchado' en la geometría de bajas revoluciones, y al acelerar, aumentaba demasiado la presión de salida del turbo, y la centralita corta el turbo para proteger el motor, hasta que apagas y enciendes. Puede ser una tontería, como que algún manguito de vacío que controla la geometría del turbo esté dañado, o que el turbo esté lleno de carbonilla, y no sea capaz de variar la geometría con agilidad,... que es lo que me pasó a mi... 2000 euritos.
Jesús de España hace un año
Muchas gracias por tu comentario. Lo tendré en cuenta.
Pirula22 de España hace 9 meses
Me paso igual que a ti, y el mecanico me limpio el turbo y listo, se le quito el problema.
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Victor mtz de México hace 4 meses
Me suena a como cuando falla el sensor de cigueñal
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