Hola a todos, les cuento me compré hace un mes y medio (a mediados de junio 2020) un Mini Cooper 1.6 AT del 2006 con 160.000 km.

Nro. Chasis :wmwrc31036 tk96070

Entiendo es un R50,

Sucede que el domingo ante pasado le cambié la batería, y luego al darle contacto a la llave no arrancó (estaba en "P"), traté varias veces y nada, luego lo puse en "N" y arrancó, lo puse en "D" y anduve unos 100m antes de estacionarlo y dejarlo en "P".

Volví a darle contacto con la llave y nuevamente lo mismo, salvo que ya no partió más ni en "P" ni en "N", probando y probando resulta que me partió estando la palanca en “R” (lo pasé de inmediato a "P"), lo volví a mover otros 100m y al dejarlo estacionado dejando la palanca en “P” y girar la llave para cortar el contacto (y sacar la llave) sucedió que no se apagó (si pude sacar la llave y el motor siguió andando), y tuve que apagarlo sacando el cable de batería y del alternador.
Revisé luego los fusibles y había uno de los que están al interior quemado, el denominado “F13” de 5 amperes que señala en el diagrama de la tapa de fusibles que corresponde a las luces de Reversa y caja (pues indica “PRND”), por cierto lo cambié por uno bueno.
Al tratar de arrancar de nuevo (pensando que había sido problema del fusible quemado) de nuevo no partió en “P” ni en “N” -por cierto que no volví a intentar estando en “R” para evitar algún daño- si resulta que estando en “P” las luces de reversa se mantienen encendidas, y debo desconectar la batería para que se apaguen (junto al tablero), como si estuviera en alguna marcha ("D" o "R").
Dado lo anterior me parece que lo que sucede es como si se hubiera corrido algo (algún switch entre la palanca y la caja me imagino) y por ello el computador cree que estando en “P” es “R” y que estando en “R” es “N” y por eso partiría en esa posición, si bien mecánicamente puedo sacar la llave estando físicamente en "P" el computador creería que está en "R" y por eso no se apaga al sacar la llave.
Les cuento que me compré un scanner que me llegó ayer (Creator C310+) y me animaré a revisar que me dice, pero tengo mis dudas pues si sucedió algo como lo que supongo entonces el computador no debiera arrojar error, eso lo veré mañana cuando haga la prueba.
Les dejo la experiencia de los sucedido y les consulto por si alguno ha visto algo similar para que me oriente.

Si debo señalar que una semana antes empezó a darme problemas mientras andaba me tiraba en el tablero la luz de la presión de neumáticos, freno de mano luego se sumó la del ASC y a veces parpadeaba la de ABS; con ello empezaba a andar "áspero", tuve que estacionarme, apagar y esperar y se le pasaba. Me sucedió dos veces (había leído que podrían ser los sensores de desgaste de pastillas, no alcancé a revisar).
Saludos!!
Edwin Beard