Buenas tardes tengo una mercedes sprinter 318 cdi del 2006. La furgo en principio va bien, pero vas funcionando con ella y caliente y de repente se enciende la luz de los calentadores y el motor cambia de ruido a más ronco y como un poco ahogado aunque sigue tirando pero me enpieza a echar humo blanco y huele muy tóxico,si paro y la tengo en relentin a los 2 minutos se le desconecta el ruido, pero si meto primera y empiezo a andar se conecta de nuevo y el motor se vuelve a poner ronco.
Fui a la mercedes y me dijeron que el turbo estaba mal, que el filtro de partículas estaba atascado y la caja de calentadores mal,lo hicimos y sigue igual.
Alguien puede saber que le pasa.
Un saludo
Revisa la válvula reguladora de presión de turbo, esta bajo la optica derecha. Con un escaner debería acusar falla revisa el cableado Y83 correspondiente a esa válvula.
Gracias, revisaré cuanto antes,pero eso puede hacer que me heche humo, por que solo me hecha humo cuando está el ruido conectado, cuando se quita ya no hecha humo
Sí. Puede ser esa válvula y el sensor de aire aspirado que está del lado izquierdo al lado del depósito de agua. Con un escaneo te tiene que decir certeramente por donde está el problema.
Tengo problema con sprinter 313 cdi año 2011 tiende ahogarse , cambie la válvula de vació, la que se encuentra debajo del filtro de aire, la probé si funcionaba , sacando la manguera debajo del porta membrana del Turbo y succiona
También hice la prueba de las mangueras del Turbo y se inflan. Posiblemente este bueno la membrana del Turbo. Ahora es mas problemático, se ahoga en recta, ayer corrí en recta y se ahogo
El relanti perfecto , es cuando hace fuerza se produce este problema.
Ojala alguien me diga la solucion
Saludos
Hola juan jose yo tengo una igual solo quiero. Saber si lo solucionastes y donde. Yo soy de Chile. Ya q la mia recien comenzo a sufrir vine a la playa y perfio potencia revise las mangueras del turbo pero esta igual...gracias si me das un comentario...
No aun no tengo solución de este problema, llevo mas de 2 meses , y nadie es capaz de resolver el problema, una persona me dijo que revisara , los inyectores no deberían salir petroleo, posible perdida de petroleo por la golilla del inyector, puede que entre aire y se produzca ese vació...no he tenido tiempo...pero lo haré en estos días...
Y les cuento. Saludos
Señores tal-vez les sirva de ayuda...me llego una mercedez splinter 415 año 96 la hicieron revisar le cambiaron bomba de diesel...inyectores válvulas turbo...y otras cosas... se gastaron 4000 dolares en Ecuador según me contó el dueño...bueno revise y después de mucho tiempo diagnosticando di con el problema...fue el sensor de pedal de embrague...el camión a veces funcionaba bien y a veces fallaba solo llegando a 3000 rpm...para que diagnostiquen si eso es desconecten el conector del sensor y puenteen y aceleren a fondo...debería pasar las 300 revoluciones...la solución cambiar ese sensor
Lo probaré...con el cambio del sensor del pedal de embrague...
Necesito saber donde se encuentra este sensor...ojala que me mandes una foto de la ubicación...
Mil gracias...Saludos
Hola tengo un Mercedes Benz 313 CDI del 2012
Y en las subidas y mucho peso... Pierde fuerza es como si se desactivara el turbo
Y al apagar y prender vuelve a tomar fuerzA... por favor ayúdenme... Ya lo cambie inyectores y turbo y sensor de turbo