Problemas de Inyección
Inyección: Refiere a la inyección de combustible que es el sistema por el que el combustible se dosifica e ingresa al motor.
Problemas más específicos:
Problema de inyección 3 casos
Hay pulso de inyección pero no arranca Falla de inyección exceso Diagrama de inyección de gasolina No corta inyección Falla de inyección después
Hay pulso de inyección pero no arranca Falla de inyección exceso Diagrama de inyección de gasolina No corta inyección Falla de inyección después 
Ver manual del propietario
Problemas destacados
Avería inyección
Mercedes Benz Sprinter 2018 180000 kms
Hola,tengo una mercedes Sprinter del 2018 con 180000 km el modelo 316 cdi el otro día se me quedó un inyector abierto y me a perforado un pistón,mi mecánico dice que es un fallo muy común de la Sprinter y quería saber si a alguien más le a pasado y si ay alguna solución para solucionar el problema,ya está reparada pero me tiene un poco intrigado el asunto, gracias de antemano
Perdida de potencia 
Solucionado
Mercedes Benz Sprinter 2008 SPRINTER 315 368000 kms
Que tal comunidad sprinter tengo un problema que es el siguiente hace poco mi camioneta sprinter 315 mod 2008 motor 646 tuvo un corto circuito en el sensor llamado precalentador de gases que esta entre la tapa de valvulas y la toma de aire y estos gases van para ser reciclados por el turbo y demas el cual causo daño en buena parte del cableado tanto del arnes de motor como el de cabina que esta por debajo del tablero. Se restauro todo el cableado quemado y se hecho a andar la camioneta todo en apariencia funciona bien...
Mis problemas son los siguientes...
En ralenti con acelerador afondo solo… Leer completa
18 casos
VCA TURISMO de México hace 6 años
Si alguien puede proporcionarme algunos valores que deba checar en los sensores para descartar mal funcionamiento serian de gran utilidad
Estimado, como está? Debería borrar todas las fallas y ver cual se repite luego de poner en marcha. El lunes puedo dar algunos valor es referencia. Es posible que no tenga estanquedad en el circuito de aire de admisión. Para comprobarlo puede inyectar 3 bar de aire por la parte de adelante del turbo compresor y ver por donde pierde aire.
Antonio avellina de Estados Unidos hace 4 años
Lo ideal es humo,es más fácil para visualizar
Hola gustavo... de que zona sos y si me pasarias tu direccion... gracias [email protected]
VCA TURISMO de México hace 6 años
El sistema de admisión se considera en buen estado el turbo fue reparado dos veces la tubería no presenta fugas y el intercooler no está tapado ni presenta fugas
Te mando fotos del escaneo para que veas valores referencia sprinter 515 Cdi 906
1
2
3
VCA TURISMO de México hace 6 años
Voy a checar los valores y subiré las fotos para que compares y me comentes si hay mas pasos a seguir gracias por tu atención seguimos en contacto
VCA TURISMO de México hace 5 años
Hola buen día comunidad Sprinter después de muchas pruebas se ha encontrado la falla,la cual es la siguiente se hizo rastreo de todo el cableado y al parecer la computadora no manda señal de tierra al acelerador. Solución se restauró la señal y ahora ya funcionan las dos (1-2) posiciones del acelerador,y ya responde de manera normal todos los códigos de error se borraron. Agradezco a todos los que me apoyaron con sus comentarios
Muchas gracias...
Muchas gracias...
Bien brother. Gracias por compartir tu experiencia.
Nexarvargas [email protected] de Perú hace 5 años
Amigos espero me respondan y me puedan orientar cuando abro contacto suena la bomba de combustible pero envia con mucha presion q hace q reviente mangguera y rompa el reten de bomba de baja metiendose el gasoil al aceite
@VCA TURISMOHola buenas tardes, cómo restauraron la tierra ? Colocando una ustedes aparte ? Tengo falla de comunicación línea can del acelerador, si me ayuda saludos y gracias
1
VCA TURISMO de México hace 2 meses
@MarcoHola la lleve con un electromecánico y el restauró de forma externa la tierra que no recibía de la computadora el pedal del acelerador posición 2 y se resolvió la perdida de potencia al acelerar...saludos
JOSE HERNANDEZ de México hace 5 años
Hola comunidad tengo una sprinter 415, y me marca una falla del CDID2 COMMON RAIL DIESEL INJECTION con el codigo de falla P02F01B y el texto dice THE FUEL INYECTOR (CYLINDER3) HAS A MALFUNCTION, THE LIMITED VALUE FOR RESISTENCE HAS BEEN EXCEEDED, pero la camioneta no falla y no puedo quitar el codigo de falla, espero alguien pueda orientarme
Esta fallando el inyector número 2 desenchufar el piezolectrico con el motor en marcha y vas va ver que la falla la puedes borrar pero te va a aparecer otra que el. Inyector número 2 está desconectado. Es una manera rápida de diagnóstico. Deberás cambiar el inyector.
@gustavoHola, tengo una 415 y me falla la parte eléctrica del inyector 4, se cambió las fichas y sigue el problema, el inyector se probó y anda bien
Nexarvargas [email protected] de Perú hace 5 años
Gustavo mi sprinter 313 se metio el diesel al aceite bota por la bomba de baja por el reten al abrir contaco por que cree o q a sucedido
Robinson756 de Chile hace 3 años
Hola amigo ami me pasa lo mismo pudiste solucionar tu problema, tengo los mismos sintomas
Robinson756 de Chile hace 3 años
Hola amigo ami me pasa lo mismo pudiste solucionar tu problema
@Robinson756Comp solucióno su problema...me pasa lo mismo
Hola amigos, tengo una 313 cdi no puedo llevarla en una marcha pareja, empieza a zapatear como si le faltara combustible o chupada de aire, la pregunta es ¿la falla puede venir del pedal del acelerador? osea problema eléctrico?
Hola tengo una sprinter 308 modelo 2010 y me vuelca agua pero no levanta temperatura si alguien me puede ayudar la compre hace poco y se ve que ya tenia el problema gracias
Hola como estas? Orienta por donde ves la pérdida de agua y te digo que deberías revisar. Cuantos km tiene?
Cuando la pongo en marcha infla la manguera de arriba y cuando saco la tapa del radiador vuelca el agua pero no tiene temperatura con respeto a los km dice 200.000 pero yo la compre ahora y creo que están bajados por el desgaste del volante gracias
Por lo que me comentas casi seguro es la tapa de cilindros o culata. Te recomiendo pongas una nueva. Repararla no es seguridad y te ahorrarás dolores de cabeza. Las tapas se rompen internamente y no tienen reparación. Suerte
Hola saludos amigos soy nuevo en la comunidad splinter me compre una splinter modelo 2001 estuvo parada por mas de 3 años la hice arrancar pero no logro hacer que aselere alguna ideas ????saludos 3764388184
Hola que sprinter es? Cuando decís no logro que acelere a que te referís? Cuantas rpm levanta? El pedal del acelerador reacciona cuando lo pisas?
Hola buenas tardes tengo una esprinter 515 2013 se me prendió la sheck y perdió fuerza , le isieron un e Scanner y arrojó presión de turbo , cambie las dos válvulas reguladoras de turbo y sigue iwal además que fuga aire evidentemente y mucho... pensé que eran las mangueras las cambié y sigue iwal , algunos me dicen que puede ser intercooler pero no tiene mancha ni nada , otros me dises que puede ser el múltiple de admisión que se deforma porque es plástico , la verdad no se que hacer alguien que me pueda ayudar , o que le haya pasado algo haci
Con el vehículo parado quita la manguera del turbo, la que está en el frente e inyecta 3 bar de aire a presion. De esa manera vas a detectar por donde pierde presion de turbo. Para ello debes fabricar un tapón que debes poner en el turbo. Te envío una foto de lo que yo fabrique Para esa fin.
1
2
Amigo Aarón, me pasó algo muy similar a tu problema que tenía fuga en el sistema de admisión, después de revisar una y mil prueba si con la solución, la cual era la empaquetadura del múltiple de admisión rota además de un perno de fijación cortado, por ahí perdía presión el sistema y se restringía en régimen de carga alta. Es súper complicada cambiarla ya que para tener acceso a la totalidad del múltiple tuve que desmontar hasta el servo.
Con mi compañero de trabajo realizamos una herramienta similar a la que indica Gustavo y con mucha paciencia llegamos a encontrar la fuga.
Por otra parte también puedes revisar la cañería metálica de la egr, esa en ocasiones puede estar rota y el sistema presenta la misma falla.
Saludos
Con mi compañero de trabajo realizamos una herramienta similar a la que indica Gustavo y con mucha paciencia llegamos a encontrar la fuga.
Por otra parte también puedes revisar la cañería metálica de la egr, esa en ocasiones puede estar rota y el sistema presenta la misma falla.
Saludos
@JuanHola yo tengo una sprinter 413cdi 2006 le reparé el turbo y no acelera más de 3.200 vuelvas alguien que me pueda ayudar la compre hace poco
Hola buenas tardes tengo una sprinter 413 cdi y al parecer cuenta con mucho aire en el combustible alguien me podria explicar como sacar el aire. -
Tienes que cambiar todos los oring de los flexibles. Ver que la abrasadera de entrada de combustible al filtro no este mordiendo la manguera. Son 5 oring que debes cambiar. Eso es lo básico como para descartar algunos problemas que pueden ocurrir con entrada de aire al sistema de combustible.
mario abrizul de Argentina hace 5 años
Hola amigos tengo una esprinter 515 empezó a no querer arrancar y cadaves mas la reviso la mercedes kausman de chile de valdivia diasnostico inyectores se pusieron nuevos y no arranco mas y me dijeron que hay que hacer el motor. Yo llegue andando y la reture sin arrancar y me la traje de tiro a argentina
Hola amigo se trabaron los inyectores nuevos por mal purgado
mario abrizul de Argentina hace 5 años
Sigo sacamos los inyectores y la bomba completa revisamos i la bomba funcionava bien los inyectores no funcionava ninguno segun el bonbista pusimos otros reparados y quiso arrancar y hay quedo ya no se que hacer
mario abrizul de Argentina hace 5 años
Alguien tendra idea que pasa los inyectores nuevos se pueden romper o dejar de funcionar
Tienes que llevar los 4 inyecrores a un centro delphi o bosch para que los destrabe. Luego se deben instalar los 4 con sus bobinas desconectadas. Mientras das arranque abrir los cañitos por donde entra combustible al inyector para que valla saliendo todo el aire. Repetir este paso 3 o 4 veces hasta cerciorarse que no haya quedado nada de aire en el circuito de combustible. Conectar ahora si las bobinas y salir a dar una vuelta exigiendo el motor por encima de la 4500 vueltas. Te recomiendo que cambies de bombista.
mario abrizul de Argentina hace 5 años
Hola amigos vinieron los mecanicos de la mercedes de alpin de nqn y pudieron arrancarla funciona perfecto pero sigue igual que antes le cuesta arrancar y me dijeron que tengo averiado el piston 1 y 4 y que tienen baja compresión x eso le cuesta arrancar
Se puede seguir andando asi x que una ves que arranca funciona bien
Se puede seguir andando asi x que una ves que arranca funciona bien
Puede ser la junta de la culata, me paso lo mismo con una 515, en frio le cuesta arrancar
Mi Mercedez 313 pierde fuerza en la subida y no pasa de 3mil es como si no estuviera acelerando
Cambia el filtro de combustible como primera medida. Revisa si al poner en marcha baja una leva que tiene el turbocompresor en la parte de arriba.
VCA TURISMO de México hace 5 años
Es correcto revisa el filtro de combustible ante la posibilidad que está tapado,revisa si la leva que lleva el turbocompresor baja, si no baja debes de revisar las mangueras de vacío que no estén rotas y cambiarlas,lavar las válvula de vacío si esto no mejora cambiarlas por nuevas si tu motor es mono turbo lleva una ,si es biturbo lleva dos cambiar las dos como recomendación ,revisar que no haya fugas por las mangueras de
Admisión las ligas que llevam estás no estén rotas o duras si es asi cambiarlas para que sellen correctamente, llevar a lavar el intercooler por exceso de suciedad (aceite) y detectar fugas, eso no cambia revisar y limpiar el caudalímetro y por último limpiar el sensor de oxígeno una vez hecho todo esto verificar por medio de scanner que las dos posiciones de acelerador estén funcionando correctamente y borra códigos como último revisar turbo compresor que las propelas no estén dañadas por uso normal o por exceso de aceite que este pasando el bypass que está en la tapa de puntería estos consejos para todos los colegas que sienten pérdida de potencia y no acelera adecuadamente
Admisión las ligas que llevam estás no estén rotas o duras si es asi cambiarlas para que sellen correctamente, llevar a lavar el intercooler por exceso de suciedad (aceite) y detectar fugas, eso no cambia revisar y limpiar el caudalímetro y por último limpiar el sensor de oxígeno una vez hecho todo esto verificar por medio de scanner que las dos posiciones de acelerador estén funcionando correctamente y borra códigos como último revisar turbo compresor que las propelas no estén dañadas por uso normal o por exceso de aceite que este pasando el bypass que está en la tapa de puntería estos consejos para todos los colegas que sienten pérdida de potencia y no acelera adecuadamente
Buenos días!! Tengo una sprinter 313 CDI. Ni le funciona el turbo, tiene falta de potencia y en las subidas he de reducir marchas para subir. No saca humo negro ni nada, todo está bien, es solo que no me pasa de 3000 rm. ¿Podrían decirme a que puede ser debido? Muchas gracias.
Hola revisa si al poner en marcha baja la leva del turbocompresor.
Perdona mi ingenuidad Gustavo. ;p Dónde queda ubicado y como se comprueba?
Te envío una foto. La leva se encuentra en el mismo turbocompresor.
1
Claver mauro palacios rojas de Perú hace 4 años
Hola amigos de sprinter tengo un problema con mi camioneta 315 según el escáner arroja q está mal la electo válvula del turbo ya q esto hace q pierada fuerza y empieza a cabecita ya que los escáneres me dicen q está mal el módulo ya que no emite señal al turbo para q habrá y se mejore la potencia alguien que haya tenido este tipo de problemas que me ayude por favor mi número es 993889825
Hola como estas. Primero debes chequear la estanquedad en la admisión para descartar cualquier cambio de piezas en vano. Si eso eta OK es probable que debas revisar el. Circuito de vacío. El que llega a la válvula egr. Si todo está. Ok es probable que sea la válvula egr
Brayan macias de México hace 4 años
Buenas tardes tengo un problema en una sprinter 315 2010
El problema es que en subida pierde fuerza y me parpadea el check
Cheque la leva del turbo y si hace su funsion
También al meter scanner me arrojo el sensor maf puede ser esa la falla?
El problema es que en subida pierde fuerza y me parpadea el check
Cheque la leva del turbo y si hace su funsion
También al meter scanner me arrojo el sensor maf puede ser esa la falla?
No encuentro el arnes de obd11 en una sprinter... alguien puede decirme donde deberia estar ubicado??? gracias de antemano
Mejor respuesta (según VCA TURISMO)
Que sprinter es? Si es 313 413 311 es un conector redondo. Esta al lado del embrague
Buen día tengo una sprinter 415 2011 la acabo de comprar tiene exceso de humo blanco ya reparamos turbos se checo fugas del sistema de admisión se mandaron a analizar los inyectores y bomba de alta q otra cosa infuye
VCA TURISMO de México hace 4 años
Ya checaste electroválvulas,chequeo de vacío constante,fugas en mangueras de vacío ,ponchado de válvula de leva y caudalimetro
[email protected] de Argentina hace 4 años
Hola , consulta tengo sprinter 313 cdi en frió menos -3 arranca una maravilla después andando caliente 80 grados , aveces no arranca , no como antes pude ser inyectores. Nunca le hice nada solo mantenimientos gs
Es probable que sean los inyectores si. Cuantos km tienen?
[email protected] de Argentina hace 4 años
Hola ; no consume aceite y nunca le alto agua solo se cambio arandelas corta fuego hace un tiempo km 310000
Si Los inyectores tienen esa cantidad de kilómetros es momento de cambiar los
Buenas tengo un problema con una sprinter 413 2007 se pone en marcha y dura unos 5 segundos y se para le das arranque y arranca perfecto pero nuevamente se vuelve a parar no acusa ninguna falla en el tablero que puede ser alguien que me ayude
Puede ser que la válvula reguladora de presión de riel este sucia saca limpiala y cambia sus oring. Cuándo fue la última vez que le has cambiado filtro de combustible?
Ya se lo limpio y se cambio filtros hace unos 10 días
Entonces ahí está el problema. Mala instalación de filtró de combustible. Revisa que la manguera de entrada de combustible no está rota o mordida en la abrazadera y el oring del centro esté en buen estado
Esta todo bien puesto la sprinter estuvo unos 6 días que se ponía en marcha a lo más bien andaba al pelo y de un día para otro empezó con eso se para
Si está todo bien como dices revisa que todos los oring del circuito de combustible y cambia los todos. Si se sigue parando mide el retorno de inyectores.
Dale dale mañana probaré con eso y te comento que sucede mil gracias
Pero revisa el filtró primero casi seguro que viene por ahí. Las abrazaderas van rompiendo las mangueras tuve flota de 413 y los filtros de combustible se los cambiaba yo porque donde lo mandaba hacer no cambiaban los oring del centro y La chata quedaba tirada.
Dale mañana me fijo y te aviso sino pasame algún número haci me contactó con vos
Juan manuel de Chile hace 4 años
Hola soy juan manuel tengo un problema con mi mercedez sprinter 413 año 2010 fue escaneada y o arrojo ninguna fala, tene la uzencedda deEDC y la luz de petroleo. De hecho se le revisaron os inyectores no tiene nada busco que alguien me pueda orientar [email protected]
Hola Juan Manuel como éstas raro que si tenés la luz encendida edc no registre falla. Prueba con otro scanner. De todas maneras revisa que no tengas aceite en el radiador.
Juan manuel de Chile hace 4 años
Hola no tiene aceriel radiador me dcuenta que enciende a los 10 minutos de andar en ella y enciende gunto con c edc y el marcador de combustible
Lo ideal es hacer un escaneo con otro escáner para determinar cuál es la falla existente. Trabajos a realizar parte de mantenimiento, primero cambia el filtro de combustible si el problema persiste saca la válvula reguladora de presión de riel. Límpiala con aire a presión cambia sus orring. Si sigues teniendo problemas deberás cambiar todos los orring del circuito de combustible.
Hola tengo un sprinter 413 lo hago andar después se detiene anda algunos metros se detiene nuevamente realice lo mismo ya de tantas veces ahora no quiere partir sin ayuda, que puede ser si alguien me puede orientar según un mecánico me indica que es la bomba de alta presión
Hola Juliet como estas? Me parece un diagnóstico un tanto apresurado. Antes debes revisar otras cosas. Cambia todos los oring del circuito de combustible incluso los del filtro de combustible también, revisa la manguera que lleva combustible al filtro, suele morderse debido a la presión de la abrazadera. Si el problema persiste
Sacaa la válvula reguladora de presión de riel cambia los orring de la misma. Si el problema persiste mide el retorno de combustible de los inyectores, si es aceptable recién ahí interviene en la bomba.
Sacaa la válvula reguladora de presión de riel cambia los orring de la misma. Si el problema persiste mide el retorno de combustible de los inyectores, si es aceptable recién ahí interviene en la bomba.
Misaelin777 de Chile hace 3 años
Hola tengo una Mercedes sprinter 315 año 2013 y parpadea el cheking y pierde potencia no me pasa de las 3000 rpm que podría ser ?
Prueba primero cambiando el filtro de combustible? Sabes cuantos km tiene el filtro dede el último cambió?
Ismael alatorre de México hace 3 años
Tengo una eaprinter año 2014 i pierde fuerza anterior mesalia en el tablero un tringulo i perdia fuerza y hoi mesise el chofer q ya no prendio el triangulo pero aun asi perdia fierza i el cuadrito donde marca la gas las belosidades se apagaron i fayaba si alguien mepuede ayudar selo agrdeseria
Hace rato que no cambias el filtro de combustible?
[email protected] de Cuba hace un año
Hola amigos de opinautos,necesito conseguir el diagrama de cableado de una ambulancia sprinter diesel cdi 313 4 cilindros del año 2005,vivo en Cuba y no tengo como conseguirlo para restaurar,mi correo [email protected], muchas gracias a quien pueda ayudarme
Marcos Ugon de Uruguay hace 8 meses
Hola como están. Tengo el código p300292 en mi sprinter 315 cdi motor om651 y no se que puede ser. Dice...El flujo de combustible de la bomba de combustible A es demasiado bajo. Existe avería del componente... tengo otra igual sin problemas y medí presion de baja del filtro y están iguales. Cambie riel completo de otra que anda bien y nada. Inyectores sin problemas. Tengo 250 bar en relanti como la otra que anda bien. Solo que a 3000 rpm llega a 850 bar. Será la valvula de la bomba. Todo arranco porque se le puso combustible con agua.
ComentarNo arranca se sacaron inyectores Solucionado
Mercedes Benz Sprinter 2008 313 150000 kms
Fugaba compresion por 2 inyectores se sacaron y se cambiaron el inyector 1 y el 4 despues de eso no enciende para nada no tiene codigos de fallas
16 casos
roger bello de Venezuela hace 7 años
Primero, la fuga de compresión por los inyectores se le quitó? Y en el tablero no aparece ninguna luz de falla?
Ya no fuga la compresión. Y no hay códigos de falla
Adán roman de Colombia hace 4 años
Hola buenas amigo como repararon la fuga de compresión por Los inyectores
Ya no fuga compresión. Y no hay códigos de falla.
Ya no fuga compresión. Y no hay códigos de falla.
Mejor respuesta (según carlos)
Se soluciono el problema arranco se cambiaron los 4 inyectores solucionado
Camion mercedes sprinter 1.3 mod. 2007 me demora mucho en arrancar por la mañana arranca fallando cuando calienta se mejora y despues arranca biem
Tengo ese problema lo solucionaste, que puede ser, gracias, [email protected]
Hola tengo una splinter 411 model 2017 con 33.000 km estuvo parada 1 año maso menos a la mañana no arranca bateria nueva jira perfecto pero nada le echo arrancamotor y enciende despues arranca todo el dia pero jira demasiado lleve a escanear y no salta ninguna falla sabran que puede ser
Hola buen día...pudiste solucionar lo tuyo... tengo la misma falla
Cambiar anillos entra aire por algún lado. Me pasó en ml270. Difiere en que bomba de baja es mecanica. En mi caso eran los anillos desde el filtro a la bba de baja y de bba baja a alta
No estoy seguro si tenés el mismo modelo pero todos tienen la bomba de alta justo en el frente un poco a la derecha y abajo del depresor. Justo abajo del depresor vas a tener la entrada y la salida de la bomba de baja
Ten mucho cuidado al sacar el caño por los ganchos son muy frágiles y se pueden romper se cambia el anillo creo que son de 2.5 mm de sección y 10mm diámetro interno pero dudo que ese sea tu problema es un vehículo muy nuevo
Tengo una 515 2014 y le hicimos cambio de pistones y aros...cuando armaron quedó con esa falla...gracias muy amable
Mario Stefanelli de Argentina hace 3 años
@GastonFiltro de combustible? Es nuevo, esta bien puesto ? Se descarga l? Entra aire?
Tengo una Mercedes sprinter 2006 motor 2.7 da marcha pero no arranca el código que me dice es can communication Isabel faulty
Es la comunicacion que existe entre todos los modulos de la camioneta son dos cables
Para poder checar donde esta la falla hay que buscar con el escaner
Somos especialistas en sprinter
Para poder checar donde esta la falla hay que buscar con el escaner
Somos especialistas en sprinter
@FemuxodoHola cómo están tengo una esplinter la ajustaron y después de eso no le llegan pulsaciones Alos inyectores y no arranca ayúdenme que puede ser
Hola buenas noches gente queria saber si alguien me ayuda tengo una sprinter 313 que presenta los siguientes problemas primero tardaba en arrancar ahora arranca pero no acelera a mas de 3mil rpm si mantengo presionado el acelerador a fondo en unos segundos si fondea y vuelve a quedar en 3mil rpm y cuando pongo la primera marcha para arrancar empiezo a largar el embrague y se apaga sola ya cambie los inyectores la computadora y varios sensores que me dijeron los mecanicos y aun asi no va en marcha en ralenti anda bien pero apenas quiero salir me salta EDC en el tablroy se muere la escaneo un ingeniero y sale queme fallan los inyectores pero son nuevos quien puede ayudarme incluso el motor esta hecho a nuevo solo me queda pensar e una instalacion completa nueva ya no se que puee ser y ya gaste practicamente
Mas de lo que vale la sprinter
Mas de lo que vale la sprinter
A mi me pasó lo mismo y cambiaron el cableado que va a los inyectores
Es la manguera que va del turbo al bacun al canbirla desplasara mejor
Joaquin colque de Perú hace 5 años
Cambiastes la bomba de baja la que va en el tanque ese podría ser la falla...! Suerte saludos
Saca y limpia o cambia la válvula de presión del riel.
Tuve ese problema hace años y era el sistema de alta presión y sus sensores que están fallando deben revisar ese problema por eso no revoluciona a más de 3 mil revoluciones y siempre se va a apagar
Ivar Octavio Urzagaste de Argentina hace 3 años
@DanielHola buenas tardes Daniel me pasa lo mismo , no revoluciona más de 3mil rmp
En frío arranca bien pero cuando calienta ya no arranca , a me nos pechandola
Q me podrías como puedo hacer x favor...
En frío arranca bien pero cuando calienta ya no arranca , a me nos pechandola
Q me podrías como puedo hacer x favor...
Fabiannlopez de Argentina hace 2 años
Hola amigo cámbiale el filtro de gas oil debe tener agua, y cuando la mones en marcha apreta 3 veces el embrague
Hola me paso algo así con mi sprinter 2006. Y paso, que los precalentadores se habían pegado qué revisen el termostato y precalentadores. Se apaga el vehículo porque la computadora detecta recalentamiento. Ojalá te ayude. Saludos.
Hola amigos si me pueden ayudar cambie empaque de culata de un mercedez sprinter 515 cdi purgue los inyectores al momento de encender solo encendio 15 segundos se apago ya no quiere encender que podra ser ??
Hola debes de volver a revisar tu tiempo de zincronizacion si eso esta bien entonces seguramente tu sistema tiene aire en las lineas de combustible cuando hago estos trabajos
Me cuesta arrancar uso un spray que hay en mi pais nque se llama arrancador y le doy marcha y agrego elspray hasta que arranca ojala te sirva
Me cuesta arrancar uso un spray que hay en mi pais nque se llama arrancador y le doy marcha y agrego elspray hasta que arranca ojala te sirva
mario abrizul de Argentina hace 5 años
Hola amigos soy mario comente mi problema en algun lugar de aca y no se donde es una esprinter 515 20150con 130.000km y no arranca le pucieron inyectores nuevos
Hola mí Springer 515 no hace girar el motor de arranque y aparece una leyenda sobre la distribución individual de fuerza de freno, 4 avisos en Rojo y con una alarma sonora,alguien sabe que puede ser?? Gracias
No entiendo bien tu pregunta amigo puedes ser más explicito
Quiero decir que no arranca está en emergencia con una lectura en el tablero que dice lo siguiente distrib individual de fuerza de freno con una alarma sonora
Hola ya hiciste las Primeras pruebas llega diesel a inyectores , compresión, revisión de sensores. Cigueñal, árbol de levas.
Fabiannlopez de Argentina hace 2 años
@GastonSeguramente no te está funcionando el ABS
Tengo una 515 y me hace lo mismo que puede ser ayuda gracias
Walter Martinez de Bolivia hace 4 años
Buenos dias soy Walter si alguien me puede ayudar tengo en taller un sprinter 415 CDI año 2015 no enciende tenia dañado la bomba de alta presion ya lo cambiamos, la valvula de sobrepresion de la riel ya lo cambiamos y tambien cambiamos los inyectores y el filtro de combustible y aun no enciende el motor muchas gracias por comentar
Mande a limpiar los inyectores de un mercedes 312 y me sopla y me quiso dispara el motor me dijeron que le esta faltando las arandela de cobre a los inyectores por eso sopla que me dicen algun maestro
Hola es correcto ya que el orificio del inyector no es totalmente recto ademas si no la tiene puede bajar de mas el inyector y pegar en el piston
Jeancarlos de Venezuela hace 4 años
Tengo el mismo problema como lo solucio
Naste
Naste
Hola amigo buenas tardes tengo una Sprinter 308 modelo 2004 cuando la paro y está caliente tengo que esperar media hora para que arranque y enfrío arranca perfectamente alguien me podrá ayudar
Fabiannlopez de Argentina hace 2 años
Fíjate cómo está de temperatura, porque sino se te pueden agarrar los metales
Buenos días mi nombre es Eugenio tengo una Sprinter 415, la lave por dentro y ahora enciende, pero no arranca
Fabiannlopez de Argentina hace 2 años
Sopletea los sensores seguramente a alguno le quedó humedad
Buenas tengo una 316 156 cv del año 2000 el problema que tiene es que en caliente no arranca que puede ser gracias
Ivar Octavio Urzagaste de Argentina hace 3 años
Hola David
Pudiste solucionarlo
Me pasa lo mismo
Lo aceleró parada a fondo y no pasa de 3mil
Si me podes ayudar
Pudiste solucionarlo
Me pasa lo mismo
Lo aceleró parada a fondo y no pasa de 3mil
Si me podes ayudar
@Ivar Octavio UrzagasteMean dicho que es el inmovilizador del arranque que lleva una centralita en esta semana lo sabre si es de ay
Fabiannlopez de Argentina hace 2 años
@Ivar Octavio UrzagastePisa 3 veces el embrague y cambia el filtro de gas oil, también tenés que medir la presión del comon rail
Angel Santos de Venezuela hace 3 años
Amigo la fuga de comprensión no es un problema grave, se resuelve cambiando las arandelas de bronce y listo, se vuelven a montar los mismos inyectores
Angel Santos de Venezuela hace 3 años
Hola alguien me puede decir si existe algún orden a la hora de montar los inyectores de Mercedes-benz, pregunto porque he notado que estos traen un número encerrado en un círculo
1
Hola quisiera saber si el inyestor uno es elde el lado de la distribución
Walter Martinez de Bolivia hace 3 años
Hola alguien puede decirme si los inyectores nuevos del sprinter se deben programar o codificar
Hola consulta tengo una sprinter 311 el motor gira pero no arranca pero si le tiras arranca motor arranca bien la paras y no vuelve arrancar pero con arranca motor si que puede ser
David Porroa de Perú hace un año
Tengo el mismo problema, lo llegaste a solucionar?
@David PorroaTengo el mismo problema lo solucionaste gracias de ante mano
Hola tengo una sprinter 311 2006 no me arranca pero si le tiro arranca motor arranca y funciona perfecto pero si la apago no arranca y si le tiro arranca motor arranca cual podrá ser la falla
Hola sergio encontraste la solucion tengo esa misma falla en dos sprinter 2004 q aca son ambulancias solo arrancan dandole un tiron con otro carro pero cuando la apago ya no prenden
No me funciona el flotante de gasoil el tanque esta lleno pero marca vacío puede ser que por eso no arranque
Tengo esa misma falla en dos sprinter sola arranca el motor dandole un tiron con otro carro esas dos sprinter aca se usan como ambulancias si me pudieran ayudar gracias de ante mano
Hola tengo un problema con mi carro que le baje el motor el prendía bien y todo solo lo saqué para sacar un inyector ,luego cuando lo monte y le di para encender no me enciende ahora ,y le puse todo en su sitio , le he hecho de todo pulgar la y nada ,será que se bloquean ellas ? Necesito ayuda
Hola tengo problema similar gira gira y no arranca si la empujas arranca y después anda de diez. Alguien lo soluciono es una sprinter 313
Hola Ezequiel tengo esa misma falla en dos sprinter q son ambulancias las empujo y arrancan la apago y no encienden solo empujandola buelbe y prende pudiste solucionar el problema gracias de ante mano
El inllector 2 de mi Sprinter 2010 no le llega señal del los cables de inlleccion que podrá ser??
ComentarNo parte, se para Solucionado
Mercedes Benz Sprinter 2005 311 135000 kms
Tengo una Sprinter 311 año 2005, tiene 135000km, empezó a dar problemas con la partida tanto fría como caliente. Después dejo de partir, había que tirarle spray. Se revisaron los retornos de los inyectores y 3 estaban retornando en exceso y me dijeron que era inyectores, se sacaron y mandaron a revisar y efectivamente habian 3 malos. Se compraron nuevos y se instalaron y partió altiro. Salí a probar y ningún problema, después de unos 10km recorridos empezó a apagarse andando al acelerarla, después de 2 horas de uso siguio ese problema y más encima no parte, hay que volver a tirarle spray. No tengo ninguna luz de testigo prendida.
5 casos
Revisa que los caños de entradas de combisruble de los inyectores estén bien centrados. Afloja los centralos y vuelve a apretarlos. Quita la válvula reguladora de presión de combustible limpia la con aire y cambia sus oring. Revisa todos los oring del circuito de combustible y cambia los revisa que el filtro de combustible no tenga la manguera que entra combustible cuarteada. Si el problema persiste haz revisar la bomba de alta presión. Saludos
Volvi a revisar los retornos y el inyector que no se cambio habia fallado, ya que solo se habian cambiado los 3 que dijo la personas que los reviso que estaban malos, se cambio y solucionado, ya he manejado mas de 1000km y ningun problema.
Gracias de todas maneras
Gracias de todas maneras
Mejor respuesta (según Schnaidt)
Había dado por hecho que se cambiaron los 4 inyectores. Siempre debes cambiar los 4 y no de a uno. Saludos
Tengo juego de inyectores nuevos MB los. Compre y no los use
Cristian casco de Argentina hace 2 años
Me pueden ayudar el sensor que esta debajo del filtro de combustible pierde gas oil, alguien sabe si va un orien o algo para que no pierda
@Cristian cascoSi lleva un oring que debes cambiar en cada cambio de filtro de combustible
Tengo juegos de inyectores sprinter 313/413 modelo 044511090/189 nuevos originales MB mi nombre es Pablo 2216767254
Hola buenas noches tengo una sprinter 413 cdi y desde que la compre vino con este problema se prende normal recorrido unos 20 minuto lo apago y cuando quiero prenderlo no arranca pasado al principio unos 45 minutos prende como si no hubiera pasado nada hoy ya empeoro a 8 horas y màs cambie los inyectores les puse nuevos repare una de la bombas que se reparan de la alta y baja hice revisar los cinco sensores, la computadora marca que no estan en linea el sensor de bancada con el del sigùeñal, se que el primer duèño en algun momento le puso otro motor y para venderla le puso el motor original, y hoy lo tengo con esta situaciòn empeorada por favor si me puede ascesorar
Hola parece un problema térmico. Elimina para probar o cámbialo el retorno con forma de t que está en el filtro de combustible. Este funciona con la temperatura del combustible se abre y cierra según la temperatura. También puedes invertir los relay de abajo de la fusiblera. Hacelo tranquilo que son todos iguales
Alejandro21e de Colombia hace 3 años
La mia cuando se apagaba y no prendia cuando estaba caliente le reiniciaba la computadora, deja el switch abierto con las luces prendidas y desconeta la bateria, dps pone los dos cables junton al negativo y en unos 3 minutos cierra el. Switch y apaga las luces, conecta y prende de una
@gustavoBuen dia amigos
Tengo sprinter413 y me sigue dando problemas arranca luego de un rato se para cambie caja de fusibles anduvo bien un rato puedo se paro. Me comenta un amigo que a el le pasaba lo mismo con un ford ranger y el mecánico le cambió según dice el alguna pieza del cárter. Será el sensor? Ya que por cada mantenimiento hay que reiniciar el contador de kilometraje de mantenimiento. No sé si tenga algo que ver con eso?
Tengo sprinter413 y me sigue dando problemas arranca luego de un rato se para cambie caja de fusibles anduvo bien un rato puedo se paro. Me comenta un amigo que a el le pasaba lo mismo con un ford ranger y el mecánico le cambió según dice el alguna pieza del cárter. Será el sensor? Ya que por cada mantenimiento hay que reiniciar el contador de kilometraje de mantenimiento. No sé si tenga algo que ver con eso?
@JulioHola Julio cómo estás? Podrías buscar de hacer algún escaneo del vehículo para determinar las fallas. Si te das Maná puedes cambiar todos los orrin del circuito de combustible revisa el filtro de combustible sobretodo la manguera que lleva combustible filtro Enzo abrazadera suele romperse o morder se, si es necesario cortar a un centímetro y vuelve a ubicar la abrazadera. Todo esto es para solucionar posible entrada de aire al circuito
Hola a todos tengo un sprinter 413 2007 con mismos problemas. La pregunta es si no pasa nada al colocar el positivo junto al negativo en el negativo de la batería? Saludos desde Panamá
Mientras esté la batería descomectada no. Pero ese es un mito. No sé borrarán las fallas si eso es lo que quiere hacer.
@gustavoOk muchas gracias Gustavo. Saludos desde Panamá
Que tal amigos tengo sprinter413 2007. Mi pregunta es si colocando los 2 terminales juntos en el polo negativo de la batería no pasa nada?
Que me recomienda en este caso? Mi problemas es el muchos,arranca pero se para antes pasaba que daba problemas con el arranque movía los reles debajo de la fusibles luego arrancaba,ahora arranca y se para. Pienso que son esos reles.
@JulioAdicional quisiera saber si es posible enviar piezas de Argentina a Panamá? ya que acá son muy escasos los sprinter y la concesionaria casi no trae piezas
@JulioTe recomiendo que revises sobre todo la entrada de combustible al filtro, al hacer cambios de filtro la manguera suele ser mordida por la abrazadera y entra aire por ahi. Si es posible corta 2 cm de maguera y vuelve a colocar la abrazadera, cambia el filtro de combustible si todavia no lo haz hecho. Si el problema persiste debes quitar todas las mangueras flexibles de a una a la vez y cambia sus oring (o sellos) si mal no recuerdo son 8 oring en total. Si el problema sigue saca la valvula reguladora de presion de riel y limpiala con aire a presion y cambia sus oring, al armarmar cada conexion unta los oring con vaselina. Si el problema sigue entonces debes hacer revisar boma de alta y baja presion. Haz cada uno de estos pasos de a uno a la vez y no todo junto, es decir saca una maguera cambia sus oring luego da marcha para ver si arranca.
Tienes trabajo para comenzar cualquier duda vuelve a escribir. Con respecto a comprar los repuestos aqui no sabria decirte como es el proceso que debes seguir, aqui se consigue de todo dado que mercedes ensambla la sprinter en Bs As.
Tienes trabajo para comenzar cualquier duda vuelve a escribir. Con respecto a comprar los repuestos aqui no sabria decirte como es el proceso que debes seguir, aqui se consigue de todo dado que mercedes ensambla la sprinter en Bs As.
@gustavoBuenas tardes Gustavo muy útil su recomendación la seguire al pie de la letra gracias de antemano
@gustavoBuen día Gustavo hice lo recomendado anduvo bien unos días luego volvió el problema. Cambie la caja de fusibles que está debajo del volante anduvo bien por un día las veces que lo arrancaba. Hoy temprano transportando un personal anduvo bien por casi 45 minutos luego se paro arrancaba y se paraba de inmediato después ya no arranco más,solo prende luces del tablero,pero no da estar. Me dice un amigo que tenía ese problema con un ford ranger y que le cambiaron seria el sensor del cárter y se solucionó el problema. Tendrá algo que ver el daño de mi sprintercon eso?
Roberto pillco de España hace 6 meses
Buenas alguien me puede ayudar tengo una furgoneta Mercedes esprite 3011 del 2004 y se apaga cuando haselero más de la mitad y se siero el contacto y en se prende en seguida ya le cambiaron todos los sensores se cambió los iñegctores se cambió una bonva pequeña que lleva y ahora va a peor solo se prende con el esprai su alguien me puede ayudar por favor
ComentarNo tiene fuerza
Mercedes Benz Sprinter 2005 313 CDI 660000 kms
Tengo una mercedes 313 año 2005 pierde fuerza en las cuestas en plano anda bn ya le cambie el turbo y dos inyectores pero el problema persiste humea un poquito... Despues de cambiar el turbo y los inyectores ando bien ese dia pero al siguiente el mismo problema. Este problema es desde que un dia se me apago mientras me iba en una subida se encendio en el tablero EDC, lo volvi a encender y empezo a humear azul bastante y me dijeron q son los inyectores luego el turbo y la verdad no se ayudenme por favor
4 casos
Kmilo arias de Colombia hace 7 años
El problema es en la baja presión de combustible desconecta la manguera que va del tanque al filtro principal si bota mucho aire debe ser la trampa debajo al lado del tanque desconecta el sensor de baja presión que esta hubicado debajo del multiple de admisión
Amigo, por lo jeneral lo recomendado es cambiar los 4 inyectores , si el problema persiste ,tendrás que mandar a revisar la bomba de combustible de alta , la luz EDC indica baja presión en el sistema de combustible.
Creo que es la bomba de alta presion que va delante la distribucion, es una negra con forma de "Y" y lo otro que te recomiendo es revisar la bomba elevadora de presion que va debado del asiento del piloto, se conoce como bomba racor (cambiar filtro) y o ultimo como bien dice un post es que el cambio de inyectores deben ser los 4, espero puedar solucionar el problema
Saludos!
Saludos!
Amigo estos días estuve trabajando en una splinter 2005 , andaba unos buenos kilómetros bien y luego se encendió la luz EDC , no levantaba más de 3000RPM , le cambie sensor de retorno de petróleo , el problema se acabo.
andres garcia de Venezuela hace 7 años
Vladimir saludo, donde esta ubicada ese sensor ??
Hola a todos!!. . . Quisiera saber si alguien alguna vez ha reparado la bomba elevadora de combustible de una sprinter 313 (cod. Bomba A6904700194). Slds!!
Depende de el problema que tenga, reparala cuesta como 200 mil
Amigo , yo creo que está bomba no tiene reparación , ya que es eléctrica, lo que te recomiendo es hacer un BY PASS , la mayoría de las Splinter que me a tocado reparar tienen esa bomba eliminada...espero que te sirva mi comentarios. Saludos
Gracias Valdimir, efectivamente una solucion es hacer un bypass pero la camioneta con trabaja del todo bien, pierde potencia y las partidas son lentas en invierno. Supe de alguien que habria estas bombas y cambiaba los carbones que es la falla habitual, pero no he encontado alguine que las repare
Slds
Slds
Hola , para que te sea más facil puedes instalarle un cebador con un filtro separador de agua , a continuación te adjunto imágenes
1
Gracias Vladimir, algunas sprinter de carga traen ese sistema al lado del servo adelante.
Hola Andres el sensor está ubicado debajo del múltiple de admisión , detrás del filtro de petróleo,
1
david maltos de México hace 6 años
Buenos dias tengo una sprinter 2013 .515 doble rodado las revoluciones suben y vajan aq se devera a alguien le ah pasado les agradezco
Te recomiendo que la escanees, en mi camioneta (tb 515) cambie las valvulas de presion del turno (lleva 2) y el sensor de sobre alimentacion del turbo y con esto ya no presenta mas perdidas de potencia.
Estas son fallas habituales en las MB 415-515, pero es importante que la escanees
Estas son fallas habituales en las MB 415-515, pero es importante que la escanees
leo prodan de Argentina hace 6 años
Hola tengo una sprinter 515 mod 2013 el problema que tengo es que regulando se acelera y es como si trabajara en 3 cilindros ya revise inyectores,valvulas,embrague y el problema sigue alguien sabria decirme,gracias
Hola leo , yo creo que deveras revisar el ECM , sacarlo y realizar una limpieza a los conectores , lo otro es revisar el potencimetro de aceleración , va en el pedal de acelerador.
leo prodan de Argentina hace 6 años
Perfecto ladimirbuscare por ese lado muchas gracias vladimir
victor daniel gomez de Argentina hace 5 años
Hola gustavo. Estoy siguiendo tus comentarios y veo tu pasion por esto. Podrias enviarme tu correo elctronico para contactarme con vos. Soy Victor gomez, de sgo del estero
Estimado, no cambie mas piezas por las dudas, primero deberías hacer un escaneo. Ahí debería orientar lo por donde estaría la falla. Si todavía persiste su falla y no encontró sicionio, contactarme. Tengo flota de sprinter dede hace mas de 10 años y puedo orientarte. Pero lo fundamental es hacer un escaneo para no errar en el diagnostico. Si es con el escaner original mejor.
Hola Gustavo , con todo el respeto que te mereces , pienso que el scanner no es fundamental para diaganosticar un problema en un vehículo , con un buen testér tú puedes medir los sensores , los scanner Arrogan muchos diagnósticos erróneos, el modelo mercedes sprinter es muy fácil para el mecánico que la conoce , acá en chile presto servicio a varias empresas y no uso computadora , lo importante es ayudar a solucionar los problemas.
Hola Vladimir, un gusto saludarlo, es verdad que uno puede chequear los sensores individualmente, puede hacerlo con un osciloscopio o multimetro, pero el uso del escaner es fundamental para analizar el funcionamiento del vehículo, un escaner orienta al mecánico, nos informa en que kilómetro fallo el vehículo por ultima vez, cuales fueron las fallas almacenadas y las actuales. De esa manera y con toda la información obtenida uno puede tener un diagnostico al instante certero y rapido. Trabajo con flota de sprinter, tenemos 313, 413 y 515 antes trabajaba sin escaner con osciloscopio y multimetro y puedo asegurar que un vehiculo que entra a reparación se diagnostica mejor y mas rápido con escaner que sin el de todas maneras respeto su punto de vista.
Hola Gustavo tengo un problema con una Mercedes sprinter 515 se cambiaron los 4 inyectores y dice que no se los puede programar porque le falta compresión. Puede ser
Hola Marcelo no es asi, los inyectores se programan con el vehículo en contacto y solo con escaner original star c4 en adelante, te dijeron eso por que no pueden acceder a la eprom de la ecu. Te recomiendo que busques un taller que tenga ese escaner para que programen la ecu y así poder poner el código correspondiente de cada inyector a cada cilindro.
Nada que ver con la compresión entonces. Porque el tiene un escáner Mercedes original. Te pregunto que escáner tengo que conseguir. Otra cosa esta Mercedes tiene 135000 km
Hola Marcelo. ¿Como estas? ¿Es importante saber, la camioneta tiene 135000 km reales? La tuviste vos desde 0k? Por que esa cantidad de km son demasiado poco, según tu comentario sobre falta de compresión. Por otro lado me llama la atención que no puedan re programar la ecu teniendo escaner original. Te envie una foto de uno para que lo veas.
1
Si así como ese es. Y la tengo de 0 km
Me quieren desarmar motor parece. Yo pienso lo mismo que es poco los km voy a tener que buscar otro scanner
Me quieren desarmar motor parece. Yo pienso lo mismo que es poco los km voy a tener que buscar otro scanner
Tengo 515 con mas de 300.000 km sin perdida de compresión y funcionan casi como una 0 km. Para mi tu mecánico no es claro en el diagnostico. Cual es el motivo por que entro al taller?
Es que no tenía fuerza, fallaba como en 3 cilindros a los 70 cobraba y compre inyectores nuevos y no los puede programar
Sigue con esa falla y no los puede calibrar. Y dice que es por falta compresión
Te comento como hago yo el proceso de cambio de los inyectores. Los mismos vienen cargados con combustible y no pueden recibir aire, si eso ocurre y no fue bien purgado el sistema es probable que se traben y no se puedan destrabar mas. La única manera de destrabarlos es desarmandolos y armarlos nuevamente bajo combustible, cosa que debería hacerlo un taller de reparación de inyectores. Yo hago de la siguiente manera y funciona. Esto que te comento lo entendí luego de trabar varios inyectores y da resultado. Primero, los inyectores se cambian de a uno a la vez y se debe repetir el proceso en cada uno.
Se debe instalar el inyector sin conectar la bobina del mismo, se debe dar arranque al vehículo mientras se abre levemente la entrada de combustible del inyector, luego se cierra mientras siguen dando arranque, una vez apretada la entrada de combustible finaliza el proceso, esto debes hacerlo 3 veces como mínimo para asegurarte que no haya quedado una burbuja de aire en el circuito que llega a ese inyector. Al finalizar este proceso conectar la bobina del inyector y dar arranque, inmediatamente el vehículo arranca llevar a 4000 vueltas por alrededor de 30 segundos con el pedal del acelerador a fondo. Salir a dar una vuelta y tirar los cambios largos exigiendo el motor al máximo, volver al taller y repetir el proceso con los 3 restantes. Una vez finalizada la instalación de los 4 inyectores recién ahí programar la ecu. Seguramente se te trabo algún inyector, si el vehículo arranca tal como comentas podrías probar tomar una autopista y exigir el motor para ver si se destraba, aveces ocurre que se puedan destrabar si tienes suerte. Tira humo blanco?
Se debe instalar el inyector sin conectar la bobina del mismo, se debe dar arranque al vehículo mientras se abre levemente la entrada de combustible del inyector, luego se cierra mientras siguen dando arranque, una vez apretada la entrada de combustible finaliza el proceso, esto debes hacerlo 3 veces como mínimo para asegurarte que no haya quedado una burbuja de aire en el circuito que llega a ese inyector. Al finalizar este proceso conectar la bobina del inyector y dar arranque, inmediatamente el vehículo arranca llevar a 4000 vueltas por alrededor de 30 segundos con el pedal del acelerador a fondo. Salir a dar una vuelta y tirar los cambios largos exigiendo el motor al máximo, volver al taller y repetir el proceso con los 3 restantes. Una vez finalizada la instalación de los 4 inyectores recién ahí programar la ecu. Seguramente se te trabo algún inyector, si el vehículo arranca tal como comentas podrías probar tomar una autopista y exigir el motor para ver si se destraba, aveces ocurre que se puedan destrabar si tienes suerte. Tira humo blanco?
Bueno tu problema seguro viene por ahí. Hace la prueba de salir por autopista exigiendo el motor al máximo, si no destraba deberían identificar que inyector esta trabado. Los inyectores son nuevos o reciclados?
Buen día son nuevos voy a seguir sus pasos y comenza de nuevo
Primero prueba lo de conducir por autopista, evidentemente tienes uno trabado, tal vez logres solucionarlo sin desarmar
Ok muchas gracias voy a probar y después le comento. Usted dice que se puede desarmar esos inyectores que tiene y luego colocarlos uno por uno y después programarlo
Los inyectores nuevos no los toques. Vienen regulados de fabrica, ese numero que tiene inscripto arriba del inyector es el código de regulación de cada uno. Si los desarmas puede que no queden bien regulados, para destrabarlo deberías llevarlo a algún taller delphi o bosch. Si podes desarmar los viejos para probar y hacer el proceso nuevamente. Se deben armar sumergidos en gasoil para que queden sin burbujas de aire.
Antonio López de España hace 3 años
@gustavoBuenas Gustavo,me podría dar su correo o su número de contacto. Tengo el mismo problema cuando mi Sprinter se calienta no pasa de 80 km y de 3000 revoluciones.
Hola Antonio cómo te va? Haz una nueva pregunta fuera de este hilo. Dime qué has hecho hasta el momento. Yo te responderé por medio de opinautos.
hector daniel funes de Argentina hace 3 años
Hola Gustavo por lo visto sos un profesional en sprinter la verdad que la tenes bien clara te felicito por todos tus comentarios eso habla de lo buena persona que sos te mando un abrazo y aprovecho para preguntar si alguno sabe quien tiene un scanner para mercedes cerca de la rioja ya que no cuenta con un concesionario oficial en dicha provincia desde ya un saludo a todo el foro
@VladimirHola vladimir tengo una esprinter 313 2007 perdió fuerza en cuestas no umea en resta anda bien aunque con el acelerador más a piso espero alguien responda
Marava1221 de Argentina hace 2 años
@gustavoHola. Estoy perdidome marca falla p2006_ 2 sonda de suministro previo la tension es demasiado alta
Buenos días Gustavo
Claro que para algunos es fundamental el scanner , acá en chile llego una partida de sprinter con muchas fallas , donde los vehículos pasaban más en el servicio técnico que trabajando ,. . . En resumidas cuentas la idea es darle a las personas algunas sugerencias , por último, te comento que an tocado casos donde el servicio técnico no a dado con los problemas,, me alegra mucho que existan personas como tu que ayuden a orientar a dueños de estos vehículos.
Saludos cordiales.
Claro que para algunos es fundamental el scanner , acá en chile llego una partida de sprinter con muchas fallas , donde los vehículos pasaban más en el servicio técnico que trabajando ,. . . En resumidas cuentas la idea es darle a las personas algunas sugerencias , por último, te comento que an tocado casos donde el servicio técnico no a dado con los problemas,, me alegra mucho que existan personas como tu que ayuden a orientar a dueños de estos vehículos.
Saludos cordiales.
Gracias Vladimir, un gusto saludarlo nuevamente, para mi la mecánica es una pasión y estoy mas que complacido en poder ayudar a aquellos que tienen algún problema y no lo pueden resolver.
Saludos
Saludos
francisco lopez de México hace 6 años
Gustavo te felicito por tu manera de pensar soy tecnico mecanico tengo en el taller una sprinter 2007 me llego con falta d potencia se notaba mucha compresión en la respiración el turbo estaba dañado de la de la propela lo desarme el motor los pistones están carbonizados en las cavidades de los anillos detecto que hay desgaste ya boy a empezar armarlo con pistones nuevos mi pregunta es como se calibra el turbo espero tu apoyo slds
francisco lopez de México hace 6 años
Que tal Gustavo ya arme el motor de la sprinte y lo arranque trabaja bien pero en el tablero tiene el cheque engine tiene prendido el aviso de aceite lo puse a nivel el aceite es nuevo y sintetico pero la saque a probar no desarroiia nomas a 3000 rpm al turbo le cambie el nucleo nuevo pero me di cuenta que la secciom del caracol de escape trae unas válvulas eslabonadas y quedan abiertas lo ajuste de tal manera que quedaran cerradas pero no desarrolla no pasa de 3000 rpm que me recomiendas es 515 km 222670
Hola Francisco, como estas? Gracias por tu comentario.No había visto tu primer mensaje. El turbo no se calibra. Se regula automáticamente por la ecu. Es geometría variable. Respecto al aviso de aceite puede ser por 3 motivos, primero burbuja de aire en el sensor, por nivel de aceite bajo, o la peor de las opciones, que la bomba de aceite se encuentre obturada por alguna basura o no este funcionando. Esa camioneta siempre que se pone en emergencia no levanta mas de 3000 rpm, esta configurada de esa manera para que uno acuda al taller inmediatamente. Pero puede ser por varios motivos, hiciste un escaneo? Es la mejor manera para que nos orienten donde esta la falla. Si no lo hiciste deberias revisar los O¨ring o sellos de las mangueras que van desde el turbo hacia el intercooler. Cuando desconectas las mangueras están dentro de ellas. Eso debería estar estanco. Bueno espero tus comentarios a mis preguntas para ver si llegamos a encontrar la falla.
Buen día Gustavo consulta se limpian los inyectores de la sprinter 413 mod.213 o son descargable.
francisco lopez de México hace 6 años
Hola encontré en le turbo un detalle que las válvulas internas con el desgaste ya no sellan y se escapa la presión del aire en el turno lo cambié y se normalizo el funcionamiento
Hola Abraham, si algunos los mandan a reparar. Yo particularmente nunca lo hago y los descartó. El taller que lo repara debe tener las máquinas indicadas para hacer ese trabajo. Prefiero no incursionar en el tema.
@gustavoHola gustavo buenas noches te hago una consulta tengo una sprinter cdi 2.2 que cuando le doy arranque queda prendido el rulito de la bujía unos 50 seg. En frió después en caliente el motor no se prende mas desde ya gracias
Hola Gustavo,espero puedas ayudarme con un problema que tengo en una 413,el problema empezó con una pérdida de potencia a 90 km ,se limitaba,bueno cambié el transmisor que está ubicado en la admisión,anduvo unos días y comenzó la falla nuevamente, compre valvula reguladora,sensor de presión del riel,controle los inyectores la bomba del alta y ahora conecto el transmisor y no acelera mas de 2000rph le desconecto y acelera 3000rph !!! Cuando conecto el transmisor aparece una luz amarilla con la imagen de un surtidor y puntitos amarillos!! Le colocaron el scanner y sólo me dijeron que estaba faltó de presión nada mas otra cosa no salia... X favor ayudaaaa!!!
Hola Adrian, como estas? Cuando decís cambie el transmisor. Te referís al sensor de baja presión de gasoil? Fijate el de la foto. Cambiaste el filtro de gasoil?
Cuando enciende la luz con los puntitos puede ser que tengas el filtro de combustible sucio o con agua
También puede ser por la válvula reguladora de presión. Cambiaste el sensor de baja presión de combustible o lo sacaron y lo limpiaron?
Si es asi te recomiendo que compres uno nuevo y lo cambies. Vale poco dinero y evitarias dolores de cabeza. Olvidate de los inyectores. Como están todos los o´ring de las cañerias de plastico?
Cuando cambiaron el sensor. Pusieron o´ring nuevos untados con vaselina?
Cuando enciende la luz con los puntitos puede ser que tengas el filtro de combustible sucio o con agua
También puede ser por la válvula reguladora de presión. Cambiaste el sensor de baja presión de combustible o lo sacaron y lo limpiaron?
Si es asi te recomiendo que compres uno nuevo y lo cambies. Vale poco dinero y evitarias dolores de cabeza. Olvidate de los inyectores. Como están todos los o´ring de las cañerias de plastico?
Cuando cambiaron el sensor. Pusieron o´ring nuevos untados con vaselina?
1
Hola Gustavo,el problema estaba en el filtro de combustible,era nuevo pero se ve que se ensucio,cambie de todo y era eso pero bueno me quedo de repuesto...ahora tengo otro problema...desarme la tapa para cambiar guía de valvulas y arme completa la tapa pero no me arranca;el punto de la distribución no está exacta,será ese el problema? Probé con un inyector afuera y no larga gasoil...
Te recomiendo utilizar filtros original o man. Respecto al punto si es poca la diferencia debería arrancar igual. Saca la válvula reguladora de presión de rail limpia la con aire y cambiarle los oring. Cambia también oring de bomba y todos los del circuito de combustible. Revisa que los caños que llegan a los inyectores estén centrados con el asiento.
Uso filtro original es más era nuevo el que tenía y lo cambié x las dudas,lo raro de todo que la pare en marcha y ahora no tira combustible x los inyectores,con aerosol arranca y se para
A la Valvula reguladora la cambie x otra estaba andando, la que no probé fue la de la otra punta del riel,también le cambie el sensor que va en el volante
@gustavoHola Gustavo tengo una sprinter 313 año 2007 no partía me prendía la luz de combustible y el edc para k partiera le echaba silicóna en el tubo que va en el camello y partía la aceleraba llegaba a 2000 revoluciones y nada más no tiraba al soltar el acelerador se paraba me dijeron que era inyectores los cambie los 4 nuevos la camioneta parte sin problema no se para pero llega solo a 2000 revoluciones no tira más le Hice escáner me arrojo k el inyector 1 y 4 estaban teniendo problemas le borre los código se borraron pero el problema sigue lo que me di cuenta que en el inyector 1 burbujea petróleo en la orilla del inyector si me puede ayudar por favor
@BelénHola cómo estás evidentemente no hicieron bien el trabajo. Los tornillos se deben reemplazar por nuevos las arandelas deben ser nuevas. Y se debe dar un torque de 7 kilos y un ángulo de 90 grados por cada inyector. Se debe cambiar filtro de combustible también
@gustavoHola ya lo Hice pero sigue prendido el edc y sensor de combustible y ya no se que más hacer ya no me aparece error en los inyectores pero siguen prendidas
1
@BelénHola que fue lo que hiciste? Revisa que no haya aceite en el agua. Puedes cambiar el filtró de combustible para probar saca la válvula reguladora de presión de riel y limpiarla con aire a presión y cambia sus oring. Haz un escaneo y dime cuál fue el resultado.
@gustavoHola Gustavo Hice un scanner y me arrojo lo siguiente
1
Hola tengo una sprinter 311 en las cuestas aceleró pero no responde bien como si fuera falta de combustible pero tampoco sube de revoluciones, me podéis ayudar
Hola como andas? Pueden ser un montón de cosas. Como primera medida controla el filtro de combustible puede estar obturado Alguna luz encendida? Enciende EDC?
Si con eso no mejora deberías controlar si al poner en marcha el vehículo baja la leva del turno. Otra cosa que podes hacer es comprobar las 3 mangueras gruesas que sale y entran al intercooler. Lo mejor es hacer un escaneo para ver cuál es el problema.
Si con eso no mejora deberías controlar si al poner en marcha el vehículo baja la leva del turno. Otra cosa que podes hacer es comprobar las 3 mangueras gruesas que sale y entran al intercooler. Lo mejor es hacer un escaneo para ver cuál es el problema.
Marcos toro de Chile hace 6 años
Hola amigos una consulta tengo una sprinter 313 partio super bien y pasaron como 3 minutos y se paro y luego no partio mas el motor gira bien pero no parte...gracias
Hiciste escaneo? Último cambio de filtro de combustible?
Hola marcos , hacerle arrancar con un poco de silicona kit , le hechas en la entrada de la admisión, si arranca eso significa que tienes problemas de inyección, si no arranca con la silicona es porque tienes problemas Electrico, de igual modo revisa los fusibles que van debajo del manubrio.
Hola Gustavo tengo un problema con una Sprinter 316 mod 2006 voy en camino normal pero de repente se prende el check in y se apaga paro inmediatamente le arranco y vuelve andar pero una hora después me hace lo mismo!
Revisa si tiene alguna manguera de las que conectan el filtro de gasoil rota donde la abrasadera.
Que tal ya quedó lista mi sprinter el problema que tenia era el filtro del combustible no dejaba que pasara de 3 mil revoluciones y por lo mismo se apagaba pero se le cambio el filtro y quedo lista gracias seguiremos en contacto
Bien. Gracias por comentar. Tal vez ayude a otros con un problema similar.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Ola gustavo te escribo de peru tengo una sprinter 313 bota humo negro al acelerar y a perdido potencia espero me puedas ayudar
Hola Nexar. Fíjate si al poner en marcha baja la leva del turbo. Lo ideal sería hacer un escaneo. Cuando fue el último cambio de filtro de combustible? Vallan comentando y sigo orientando.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Mi carro estaba bien me fui de viaje a altura desde ahi perdio fuerza y solo a mejorado un poco y bota humo negro
Revisa lo que te dije primero. Lo ideal es hacer un escaneo.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Gracias gustavo revisare el filtro de combustible te escribo si pasa algo
Bueno revisa entonces si el circuito de intercooler si tiene estanquedad. Revisa que las mangueras no se hayan rajado. Suele pasar. Me refiero a las 3 mangueras que tienen unos 130mm de diametro. Revisa que no haya aceite cerca de ellas. Aplastados con la mano para ver si encuentras la rajadura.
Leosuabod30 de Argentina hace un año
@gustavoHola gustabo tengo una esplinter 2008 me pierde fuerza apago buelbo a encender y agarra fuerza y haci no se prende ningún testigo q puede ser
Nexar vargas de Perú hace 5 años
En el anterior viaje q fui al mismo lugar se llama la oroya ticlio hace mucho frio y asta nevada regrese a lima ala entrada comenzó a recuperar su potencia y en esta vez ya no mucho a recuperado y bota humo negro al acelerar pense q eran los inyectores los desmonte y en el banco arrojo lo normal el laboratorio me dijo q esta bien de retorno y el caudal
Nexarvargas [email protected] de Perú hace 5 años
Ola amigos soy nexar de peru tengo un problema con mi sprinter 313 del 2005 comenzó a botar combustible por el reten de la bomba de baja y se mete ala distribucion aunmentando el nivel de aceite muy rapido luego cambie otra bomba de baja y camino 2 km y de nuevo aumento el nivel de aceite saue la bomba de nuevo comenzó a botar diesel por el reten q creen q este pasando alguna idea
Hola amigos me paso algo raro en la sprinter 413,desarme la tapa x un problema en una guía,el. Motor está echo nuevo pero falló una guía,cuando arme la tapa y le doy marcha no arranca,saque un inyector afuera y no tira gasoil,presión en el riel tengo,la bomba es nueva los inyectores también la valvula reguladora también es nueva,probé con otra y nada...me pueden tirar algún dato...
Hola Adrián
Revisa la válvula control petróleo , está alojada en la punta del riel común , puede que tengas presión en el sistema pero no la suficiente para que arranque el vehículo, de igual modo trata de arrancar con un aerosol ( desodorante Sprite , silicona kit , desodorante ambiental) puedes hecharle en la entrada de admisión para ver si tira a partir.
Revisa la válvula control petróleo , está alojada en la punta del riel común , puede que tengas presión en el sistema pero no la suficiente para que arranque el vehículo, de igual modo trata de arrancar con un aerosol ( desodorante Sprite , silicona kit , desodorante ambiental) puedes hecharle en la entrada de admisión para ver si tira a partir.
Hola Vladimir le eche aerosol y arranca ,en principio pensé que estaba fuera de punto pero arranca y se para con el. Aerosol
Revisa que este bien enchufado el ssensor de oposición de árbol de levas y el de oposición de cigüeñal. Si tienes escáner debería saltar la falla
Hola Gustavo no tengo scanner pero las conexiones de los sensores están buen,mañana voy a probar de nuevo y les comento como me fue...gracias a todos x los msj,la verdad un grupo fabuloso
Limpia bien los contactos con contacmatic o wd40. Revisa que los caños de los inyectores estén bien centrados. Saca la válvula reguladora de presión de riel Limpia la con aire y prueba de nuevo. Me imagino que habrás cambiado todos los oring del circuito de combustible. Si no es así cambialos. Revisa que el filtro de combustible este en buenas condiciones en cuanto a sus conexiones mangueras rotas o abrasaderas flojas. Siempre suponiendo que los inyectores estén en buenas condiciones verdad. Revisa si al armar la bomba de alta presión por error no hayas invertido sus conexiones.
Adrian verifica si le llega corriente a los inyectores, puede ser con un testér , o con una ampolleta led pequeña , si llegara corriente a los inyectores tendrías problemas de presión de petróleo, tú sabes que este sistema funciona con bastante presión.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Revise el filtro de combuatible esta limpio no hace mucho tiempo q lo cambie cuando abro contacto suena la bomba como si estubiese jalando aire ud cree q esta fallando la bomba de combustible del tanque???
La sprinter 313 no trae bomba eléctrica. El ruido que tu sientes es normal y viene del pulmón de vacío que está bajo la óptica derecha.
Hola nexar , la bomba no va en el tanque , va por debajo a la altura del asiento del conductor, después viene la bomba de baja , luego la de alta , la bomba eléctrica se puede bay pasiar ( eliminar ) la dejas directa , la bomba igual trae un filtro en el interior , te sugiero revisarla bien.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Si efectivamente la bomna va al costado del tanque ya lo revise saque el filtro y esta bien eche aire a las mangueras pero igual no tiene fuerza la varilla del turbo si baja ala rrancar le falta potencia el intercouler lo ice revisar no tiene fuga las mangueras igual q mas puede ser
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Tendre q escanear esta aguantado el carro y bota humo negro al acelerar
Nexar, en el turbo lleva una válvula de vacío , la cual lleva una manguera que va a la base del filtro de aire , revísala bien , debe estar puesta y no tiene que tener fuga , el humo negro que menciones , significa que la mezcla de combustible está muy pobre el falta oxígeno.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Esa manguerita del vacio del turbo esta conectada ala electrovalvula de vacio cual otra manguera se conecta
Nexar , Si cambiaste empaquetadura de culata podría existir la posibilidad de que la empaquetadura sea sobre medida , en una de esas tienes demasiado cámara entre el pistón y la culata.
Nexar vargas de Perú hace 5 años
Es original la compre en divemotor cuando compte lis inyectores tambien botaba humo negro y los lleve s garantia me dijeron q estaban todo bien q el combustible puede ser q sea de lams xalidad eso me dijeron
Hola Gustavo recientemente compre un Sprinter del 2009 con motor D646986 313CDI averiado para reparar el motor...en marcha el motor sonaba con un ruido de golpe muy fuerte pero sin tirar humos por eso el mecanico sugiero desmontar y ver primero abajo por que sostuvo que probablemente el problema estaba en una biela. Al desarmar abajo vimos un casquillo de la bancada destruido y y por supuesto mucho metal en el aceite...paso a seguir lo que sugiere el mecanico es cambiar cigueñal y block para estar tranquilos...por que dice que el block estar averiado...lo que no entiendo bien es si efectivamente por la bancada en mal estado hay que conseguir un bloque rectificado. Mi pregunta es...se puede rectificar el block? o que conviene hacer para que quede bien echo el trabajo...vos que pensas?
Te agradezco de antemano. Alejandro.
Te agradezco de antemano. Alejandro.
Hola Alejandro. Si es correcto lo que dice tu mecánico. Yo hace una semana saque el motor de una 313 con 350.000km para hacer lo que sería un preventivo. Consta de cambiar metales de biela y bancada antes de que giren. Como verás las bancadas son muy delgadas para semejante potencia de motor. Con esto yo aseguró otros 300.000km. Yo particularmente tuve un caso que mi motor no se pudo rectificar por qué se fue de mediday termine comprando un prearmado. Te recomiendo que guardes ese motor t por 135.000 compras uno por ml. Entré el tiempo de rectificadora lo que te cobran mas repuestos llegas seguro a ese valor.
Muchas gracias Gustavo por tu respuesta!
Efectivamente las bancadas no admiten un valor de rectificación. Vivo en España y acá si cambias motor no hace falta asentarlo en título...así q iremos por un medio motor usado en buenas condiciones en un desarmadero. Saludos y te cuento cómo quedo cuando lo arme...
(Parece mentira q Mercedes ponga casquillos tan finos con semejante recorrido de Biela teniendo Tanta fuerza) aparentemente es un problema recurrente con estos motores biturbo...aproximadamente a los 350 mil se giran metales
Efectivamente las bancadas no admiten un valor de rectificación. Vivo en España y acá si cambias motor no hace falta asentarlo en título...así q iremos por un medio motor usado en buenas condiciones en un desarmadero. Saludos y te cuento cómo quedo cuando lo arme...
(Parece mentira q Mercedes ponga casquillos tan finos con semejante recorrido de Biela teniendo Tanta fuerza) aparentemente es un problema recurrente con estos motores biturbo...aproximadamente a los 350 mil se giran metales
No se como será el motor que consigas, creo que no será posible saber cuántos km tiene. Si es que viene de un desarmadero cambiaría metales de bielta y banqcada junto con los tornillos de ambos. Sólo por precaución.
ComentarPierde potencia de repente. Solucionado
Mercedes Benz Sprinter 2011 Biturbo motor OM646 441800 kms
Buenos Días a toda la comunidad Sprinter. Les escribe Ricardo Arias de la Ciudad de México. Tengo una Sprinter 415 Biturbo modelo 2011 con 442,000 Km y se ocupa para turismo. El motor no tiene problema,hace 2 años se le cambió los 4 inyectores nuevos,se mantiene con sus mantenimientos correctos. Hace 1 año se le arregló el turbo y hace como 10 meses comienzo a presentar la falla que de pronto pierde potencia para no pararme la reseteo en movimiento y vuelve a funcionar. Esta falla la presenta una o dos veces o en ocasiones 10 a 15 veces. En ocasiones se prende el testigo de Checo Engine y comi… Leer completa
4 casos
Revisa los convertidores de presión, son unas electro válvulas que controlan las capsulas wastegate del turbo. Funcionan con vacio y fallan muy a menudo
Ricardo Arias de México hace 4 años
Ya se revisaron las electroválvulas,al parecer es el turbo que ya tiene juego
Mejor respuesta (según Ricardo Arias)
Ricardo Arias de México hace 2 años
Hola,les escribe Ricardo Arias de la CDMX. Finalmente se encontró la falla de perdida de potencia.Se desarmo nuevamente el turbo y la caracola de escape lleva una válvula pequeña es una pequeña tapita que se habré cuando hay demasiada presión,estaba carcomida por el uso y el calor y no sellaba bien,al igual que la ceja donde asienta el cartucho del turbo y por ahí se fugaba la presión y la computadora detectaba eso y se protegía.Se cambio la caracola de escape que viene unida al múltiple de escape y se colocó cartucho nuevo y listo. Por fin quedó. Ahi está mi experiencia para otros amigos que tengan ese problema.
ComentarNo arranca en caliente
Mercedes Benz Sprinter 2009 Furgon 450000 kms
Cuando la temperatura llega a 80 no arranca solo empujándola, le cambiamos los 4 inyectores filtros todos y sigue igual. En frío arranca una vez que calienta ya no, que puede ser, me dicen que la lleve al bombista.
17 casos
Tengo una van 2010 sprinter le canvie el turbo estuvo prendida por 20 minutos y se apagó jiro la llave y no jira el amor de arranque lo probé directo y esta bien ay buena cargo pero no da nada y no ay códigos de error alguien me puede ayudar
A la sprinter mia, que tenia ese problema le cambie en bulbo de presión de gas oil y cambió totalmente
Hector vzla de Venezuela hace 4 años
Disculpa amigo cual es ese bulbo de presión de gasoil. ? Tengo una sprinter 313
Mi Sprinter 2003 sólo arranca echándole estaré por admisión
Mi sprinter 2003 solo arranca hechandole estarin por admisión
Hector vzla de Venezuela hace 4 años
Disculpa amigo cual es ese bulbo de presión de gasoil.
Marco antonio de México hace 4 años
Tengo una esplinter 2007 en frío arranca correcta mente la saco a dal la vuelta por unos 15 o 20 minutos la apago en 3minutos la quiero prender no da nada abro la llave y sebe todo normal pero no da marcha asta que no esta enfrió trabes
Marco antonio de México hace 4 años
Tuve que cambiar computadora y pastilla de encendido
Maxirodriguez de Argentina hace 4 años
Hola me pasa lo mismo lo pudiste solucionar
Hector vzla de Venezuela hace 4 años
Hola amigo, aún tengo la falla, aparentemente tengo la bomba de alta dañada, estoy esperando nueva revisión y pruebas, le estoy avisando amigo
Hola solucionaron el problema??
Puse inyectores bomba de gasoil sensor arbo de leva sensor de la rampa bomba de baja y ee alta revisamos todos los manguitos , ya no se que hacer??
Puse inyectores bomba de gasoil sensor arbo de leva sensor de la rampa bomba de baja y ee alta revisamos todos los manguitos , ya no se que hacer??
Ivar Octavio Urzagaste de Argentina hace 3 años
La verdad me está pasando lo mismo y no se q problema tendrá
Si no es molestar alguien q me oriente x favor
Si no es molestar alguien q me oriente x favor
Marco antonio de México hace 3 años
La caja de fusible también da ese tipo de falla suelen fallar los enchufes revisen aparente mente no seven dañados pero por dentro ya no funsionan
ComentarProblemas de inyeccion
Mercedes Benz Sprinter 2006 2.2 cdi 380000 kms
Hola. Tengo una sprinter 413 año 2006. Se le hizo el motor completo. Y de ahí comenzó a apagarse andaba unos kilómetros y se apagaba. Ahora ya no prende. Le cambié los 4 inyectores y nada. El scanner dice baja tension en condensador. He cambiado hasta la ECU. Espero me puedan ayudar. Gracias
1 caso
Revisa la válvula de presión q lleva detrás de la flauta si está sucia
Sprinter06 de Uruguay hace 5 años
Gracias Gastón. Sabes que ya la he revisado y nada. Ya no se que revisar. Cambié inyectores arnés de cables ECU. Sólo resta checar los sensores restantes. Aunque no se si esos i mpedirian la puesta en marcha
Hola por lo que comentas, es el módulo de la chapa de contacto, es el poto de la chapa, cambias eso y se solucionará tu problema, y si al momento de apagarse tu van, las luces del tablero parpadean 99% que va por ahí el tema
Sprinter06 de Uruguay hace 5 años
Hola Gustavo. Bueno la Mercedes arrancó. Resultó ser un problema en el cableado y eso conllevó a un daño en la ecu. Bueno el echo es que luego de esos y la ecu y ponerla en marcha y utilizando escáner original. Acusa el error de start. Esto lo hace con el motor en marcha. Pero si la apago. No arranca hasta no borrar la falla.
Las manguera de la bomba de baja están bien conectada mira q si la pones al revés hace unos kilometro y se para y no arranca mas
Sprinter06 de Uruguay hace 5 años
Es así. Venía andando. Y de repente se apagaba como si girará la llave para apagarla. Paraba sacava y ponía contacto y seguía como si nada hubiese pasado. Así andaba igual 10 días y luego de vuelta. Lo positivo es que nunca perdió fuerza ni fallaba al andar.
Sprinter06 de Uruguay hace 5 años
Estimados aún sigo sin poder poner en marcha mi mercedes. Seguir e intentando hasta encontrar la solución!!!
¿Cual es la falla que tira el escaner? Me imagino que habrás cambiado todos los oring del circuito de combustible, los de la válvula reguladora de presión también y filtro de combustible antes de hacer nada. Los inyectores los descartamos ya que mencionaste que los cambiaste también. Si todo esto ya lo hiciste queda revisar bomba de alta presión.
Sprinter06 de Uruguay hace 5 años
Que tal Gustavo. La cañería es toda nueva. Así como la válvula reguladora. Y al escanear la falla que me da es "baja tension en condensador" no recuerdo el código.
No puede ser baja presión en condensador. Será baja presión en riel? Probaste si remolcandola arranca?
Sprinter06 de Uruguay hace 5 años
Gustavo. También da la falla "circuit has open inyector 4" borramos la falla le damos arranque y la falla de traslada al inyector 2 x ejemplo y así va variando de inyector. La verdad me tiene desconcertado
Sprinter06 de Uruguay hace 5 años
Si. Gustavo es "baja tension en condensador". Y si la remolcamos y nada
Los enchufes de los inyectores están secos? Los limpiarse con alcohol isopropilico o contacmatic? Por ahí viene tu problema. Es muy raro que la falla pase de un inyector a otro.
Sprinter06 de Uruguay hace 5 años
Jaja si es muy raro. Te cuento el arnés de cables es nuevo también. También los he limpiado con alcohol iso.
Tienes muchos frentes abiertos. Te digo lo que yo haría. Primero hay que solucionar esa falla de cable cortado o falla en el inyector 4 o 2. El cableado es nuevo original? Con los inyectores enchufados mediría resistencia de cada uno donde llegan en la ecu para determinar si los valores resistivos están dentro de un parámetro normal, revisaría la masa del motor también si es que esta conectada, se conecta ala pata del motor del lado izquierdo. Revisa eso y luego seguimos en contacto.
Sprinter06 de Uruguay hace 5 años
Bueno chequee la resistencia y en los 4 me dio 9.90. Y el cable a tierra está conectado!!
Hola revisaste el sensor del volante de arranque y el de leva si están bueno
Sprinter06 de Uruguay hace 5 años
No nos medi desconectados. Los compré en el representante oficial. Y los sensores de posición de volante y leva. También son nuevos. Me queda cambiar el que está en la bomba que parece "y"
Solo para chequear que la resistencia sea casi la misma que con el inyector desconectado y conectado al cableado. Si te referís al sensor que tiene la bomba de alta, este no afecta al arranque, de hecho puede estar desconectado que el vehículo arranca igual. Sigue dando falla de circuito abierto o corto circuito en inyectores? Para repasar te digo cuales son los pasos a seguir cuado el vehículo se para o no arranca mas. 1 Filtro de combustible obturado o conexión de manguera del filtro rota. 2 revisar todos los oring correspondiente al circuito de combustible en cuanto a roturas o desgaste de los mismos. 3 Sacar la válvula reguladora de presión de riel limpiarla con aire a presión y cambiar los oring. 4 inyectores con exceso de retorno (esto ya los descartamos por que son nuevos, pero podes revisar que el asiento que conecta al inyector y a la flauta este bien centrado y apretado, lo mismo con el caño de la bomba de alta) 6 cambio de bomba de alta. 7 cambio de bomba de baja. Estos pasos deberán hacerse siempre y cuando la lectura del escaner no indique falla de sensores de posición de cigüeñal o árbol de levas. Lo raro es la falla que lee tu escaner respecto a los inyectores. Te aclaro una cosa ya que en un momento mencionaste que cambiaste ecu. El cambio deberás hacerlo con el inmovilizador también, y llave de arranque o chip de la llave. De lo contrario no te va a dar marcha o arrancar el vehículo. Seguimos en contacto. Abrazo
Sprinter06 de Uruguay hace 5 años
Gustavo. Buenas tardes. Bueno y comentó que mi mercedes sigue sin encender. Debido a problemas financieros tuve que dejar de lado el tema x unos días. Ahora volví. Y bueno cambié de scanner y ahora tengo otro error "P1617" investigando leí que es error de programación. Te paso alguna vez. Lo más extraño es que la Ecu que escanee no tiene problema alguno. Que sensor dell motor podría causar esa falla. ???????
Hola como estas? La verdad no estoy familiarizado con los códigos obd ya que utilizó escaner original y como te imaginaras no leo los números de código si no que me indica el. Resultado En texto u certero. Pero lo Google y aparentemente ese error es falta de tensión en ecu. Revisa el fusible debajo del volante. No recuerdo que número es pero Lo dice seguramente en el calco que tiene pegado en la tapa. Si ese fusible está ok invierte los reles que están en la misma fusiblera. Uno es de baliza y otro de la ecu. Luego comenta y seguimos investigando
danielcarme de Venezuela hace un año
Buenas Gustavo desde Venezuela mi Mercedes sprinter me da error star y ya le he probado 4 computadoras y me sigue dando error star q podría ser ?
Estimado si cambias la computadora tambien debes cambiar el inmobilizador y la llave. Star error indica que el inmovilizador no coincide el codigo que tiene la llave. Vuelve a armar todo como antes y prueba con un duplicado de la llave.
ComentarSprinter 515 cdi no enciende Solucionado
Mercedes Benz Sprinter 2013 515 cdi 360000 kms
Se reconstruyó el motor, da marcha pero no arranque. Con el scanner no emite código, y en algunas ocasiones (4 veces para ser exactos), ha bloqueado los inyectores. Al ponerle los inyectores desbloqueados enciende, pero después de un rato se apaga y así, no vuelve a encender. Alguien que haya tenido un problema similar, que me pueda ayudar ??
3 casos
Mejor respuesta (según Cata Guz)
Hay un método para purgar el circuito de combustible si no lo hacen los inyectores se bloquean debes dar marcha con los piezoeléctricos desconectados. Este proceso se repite varias veces para que no quede aire en el circuito. Mientras dan marcha se deben abrir los cañitos que llevan combustible a Los inyectores y cerrarlos mientras se da marcha por lo menos 3 veces con cada inyector una vez hecho esto se conectan los piezoeléctricos filtro de aire con los dos sensores conectados y se debe llevar el vehículo a 4000 vueltas acelerando y pisando el pedal de freno a la vez
Muchas gracias!!! El mecánico hizo el intento siguiendo las indicaciones que me diste y efectivamente, partió. Le costó al comienzo, pero ahora ya anda, y se puede apagar y volver a encender sin problemas. Muchas gracias, Gustavo
ComentarMe sopla los inyectores Solucionado
Mercedes Benz Sprinter 2011 2.7 333568 kms
Hola amigos me presenta un poblema es la sprinter me soplan los inyectores eh cambiado arandelas nuevas y originales le eh cambiado los pernos ademas q siguió soplando les cambié el diametro del perno unos mas firmes con cambio de hilo a pulgada para hacer mas fuerza pero aun asi siguen soplando ¿ que mas puedo hacer ???
1 caso
Paco santiago de España hace 5 años
Hola criss
Para que quede bien y no sople mas tienes que limpiar bien el asiento del inyector con un escariador y todo bien limpio con ayuda de un soplador y aspirador ,limpiar bien la rosca de la culata y poner arandela nueva y tornillo asi dejara de soplar. Espero que te vaya bien ya nos contaras
Para que quede bien y no sople mas tienes que limpiar bien el asiento del inyector con un escariador y todo bien limpio con ayuda de un soplador y aspirador ,limpiar bien la rosca de la culata y poner arandela nueva y tornillo asi dejara de soplar. Espero que te vaya bien ya nos contaras
Muchas gracias amigo lo voy hacer ya q limpie con una base de lija fina y quedo soplando casi nada ahora lo hare como dices tu y te comentó
Mejor respuesta (según Criss)
Paco santiago de España hace 5 años
Ok es muy immportante el asiento dela culata que este bien limpio y la rosca del tornillo. Que te valla bien
Buenas amigos tengo un problema con mi sprinter 313 le saque los inyectores le metí arandelas nuevas y ahora cuando le doy ah encender sopla un poco por el múltiple de admisión...!!!
ComentarPierde Fuerza
Mercedes Benz Sprinter 2007 413 CDI 300000 kms
Hola, Tengo una Sprinter mod 2007, La cuestión es que en cuestas se queda sin fuerza, se chupa, no me tira y para que vuelva a la normalidad tengo que resetearlo de la llave, Para que esto no pase con frecuencia tengo que apurarlo un poco, humea un poco pero mayormente pasa en el Cuarto cambio. Según lo que dijeron podía ser el embrague, otros me dijeron que puede ser un sensor en el pedal de acelerador. No se enciende ningún testigo en el tablero, Muchos me preguntaron si se prendía la luz EDC pero no es asi.
Se le cambiaron los Inyectores, Turbo, Le hago los service cada 10 mil Kilometros c… Leer completa
3 casos
Hola Lucas, de casualidad solucionaste tu problema? me pasa lo mismo y me ayudaria mucho si me comentaras cual fue la solucion o en que estas actualmente. Muchas gracias de antemano
Hola Grabiel, Creo que encontré la solución pero en estos días voy a probar bien para confirmar, Es en la valvula VNT, En la parte superior estaba mal colocado y oxidado, aca te muestro una imagen.
1
Hola lucas. Siempre que paso con tu falla!!!!! si encontraste la solucion...
karlozmante de México hace 6 años
Hola buena tarde a mi me pasa lo mismo mi sprinter es una 2004 2.7 y tambientengo el problema de baja potencia y humea negro cambie el actuador y nada creo que la falla esta en el actuador ya que el controla la salida de aire del turbo en este caso el mio esta en la posicion casi cerrada y a bajas revoluciones trabaja bienpero si subo las revoluciones empieza a salir humo negro por la falta de aire no se como resoñverlo ojala y compartan sus experencias saludos
Omar Gómez de Ecuador hace 6 años
Buenas señores mi vehiculo es una Sprinter 413, 2015, se acelera full y no hace caso ni la llave dentro de unos 10 segundos se apaga solo ya sin llave e humea full un humo blanco, gracias de antemano por la ayuda.
Omar solucionaste tu problema, que motor tiene tu sprinter??
Por que cuando piso el embrague a fondo me vibra no haze ruido ni nada solo vibra
Debe ser la válvula de regulación de presión de turbo que esta bajo la óptica derecha. Que falla te tira el escaner?
Esa válvula funciona con la que te mencione. Al encender el vehículo esa leva tiene que bajar
Israelidelacruz117 de Estados Unidos hace 6 años
Tengo una sprinter 203 y me cabbie los inyertor y no puede ahora q debo hacer
Estimado, no comprendo su pregunta. Sprinter 2003? Om611?
Pilotoskaar de Venezuela hace 5 años
HOla Gustavo, tengo una sprinter 313cd, ella enciende pero cuando acelero no pasa de 2000 rp, y se apaga. Que puede ser?
Hola como primera medida deberías escánear a ver que falla tira. Podrías revisar el filtro de combustible en cuanto a roturas de manguera. Es probable que al cambiarlo se haya roto la manguera de entrada de combustible y este tomando aire por ahí. Debes determinar si la falla comenzó luego de un cambio de filtro. También puedes cambiar todos los oring o sellos de las mangueras de combustible como así también los de la válvula reguladora de presión. La que se encuentra en el riel. Luego de hacer todo esto sin gastar demasiado dinero ver si mejoro. Te recomiendo que cambies uno o dos oring a la vez y arranques el vehículo luego de hacerlo.
Hola gustavo como estas tengo el problema con una sprinter 313 año 2008...enciende lo mas bien regula joya pero no pasa las 2000 revoluciones...buscamos fallas visibles y nada...la hicimos escanear y dio un error...codigo sensor de face 1534...que sensor es ?y que hace que tenga esa falla de aceleracion ? mil gracias
Hola como estas? La verdad que no ubico los. Códigos por numerosos. Acabo de googlear y no saco una informacion clara al respecto. Hiciste todos los pasos que indique en el post anterior?
Hola amigos, tengo una sprinter 413 2011 mi falla es k en subidas y levantar revoluciones arriba de 3000 cascabelea, tira humo y se para, ya cambie valvula reguladora de presion del turbo y sigue igual, si alguien podria darme una recomendacion o le ha sucedido lo mismo, saludos
Revisa el retorno de inyectores, cambia todos los oring de las mangueras flexibles y el del filtro de combustible tambien. Cambia el filtro de combustible, revisa que la manguera que lleva combustible al filtro no este mordida por la abrasadera. Haz un eacaneo. Si con todo eso no resulta puede ser que sea bomba de alta. Puedes hacerla revisar por algún taller que reparen inyectores.
A mi me pasa lo mismo, los escaners no arrojan nada, mi sprinter 413 año 2011 pierde fuerza al pasar los cambios, no pasa las 4 revoluciones se le ha cambiado inyectores y revisado el turbo pero no parecen ser, comenzó a perder fuerza hace tiempo al modo de que tenía que apagar el motor en marcha y encenderlo en la misma pero ahora ya es fijo, si a alguien le paso lo mismo y pudo solucionarlo agradecería un comentario o sugerencia
Hola Hernán. Te comento que yo tuve 10 sprinter 413 me vi obligado a comprar un escaner. Siempre la falla queda guardada en la ecu. Tal vez no sea una falla actual si no una memorizada es decir aleatoria. Te recomiendo que cambies de escaner, busca alguien que sepa interpretarlo. Para mí es probable que venga por el lado de la válvula reguladora de presión de turbo. Ya que según tu comentario en alguna oportunidad fue que se resetea quitándole el contacto mientras vas en velocidad
Hola, tengo una sprinter 211 cdi 2013, se reparó el motor por un golpe en una biela, se armo arrancó y después de detener el motor no volvió a arrancar, cómo se pueden chequear los sensores de posición de cigüeñal y árbol de levas, al parecer no tienen señal...
Hola que tal amigos una pregunta tengo un sprinter 5 cil diesel mod 05 tuve un detalle con una biela cambie el block pero al prenderla me evapora demacrado por el tapón de llenando prende bien anda bien pero eso se me hace anormal alguien que aya tenido algo semejante saludos gracias...
Adán roman de Colombia hace 4 años
Hola buenas noches amigos necesito mucho de su ayuda tengo una Mercedes sprinter 515 la lleve taller y le hice una reparación cambiándole el kit de la cadenilla casquetes de biela y bancada y anillos al encender el carro quedó como un golpe seco en la inyección el mecánico hizo cambiar Los inyectores y el problema aún continúa ahora Comenta que es falta de compresión el ruido sólo se le quita cuando desconectan el inyector 3 que me recomiendan agradezco mucho su ayuda
Hola como estas? Por lo que leo han descartado problema de inyección. Yo revisaría la culata, o tapa de cilindros, tal vez un botador o válvula. Sería bueno que hagan una prueba de presión. En el cilindro 3 y medir con un manometro y compararlo con los otros. Suerte con eso.
Hola buenas tengo una sprinter 312 I no tiene apenas fuerza de 100klh no pasa i en cuestas no tiene fuerzas alguien me puede ayudar estoy harto de gastarme el dinero i no solucionar
Hola Raul si es 312 motor maxion no pretendas que valla a más de 110km coméntame que motor tiene.
Hola tengo una furgoneta mercedes sprinter cdi 213 me pierde fuerza cuando voy despacio y tiembra no se ke sera
ComentarEnciende edc
Mercedes Benz Sprinter 2011 2.2 100000 kms
Tengo una sprinter 2011 al acelerar me enciende la luz “edc “ me arroja el codigo p2007 tiene qe ver con la prealimentacion, al sacar el sensor de baja presion ubicado atras de el filtro de diesel dejo de limitarse por lo qe creimos qe esa era la falla, al cambiarlo por uno nuevo (original) el problema persistio y al acelerar se limita, borramos el codigo y aumentamos las revoluciones y lo arroja nuevamente. Si enciende el “edc” puede ser el turbo? ya que edc tiene qe ver directamente con el control diesel... yo reparo inyectores diesel bosh por lo que aseguro qe no son estos !! Alguien me oriente por favor
6 casos
[email protected] de Perú hace 6 años
Hola, amigo buenas noches cuando enciende la luz EDC netamente es un tema de combustible, pero quisiera preguntarte, a cuantas RPM llega al pisar a fondo el acelerador estando parado el vehiculo? y otra pregunta es si solamente no tiene fuerza o tambien se apago en alguna ocasion?
Santiagorodriguesleal1 de Uruguay hace 6 años
Estoy con el mismo problema si llegan a solucionarlo y pueden decírmelo lo agradezco
Cristian arancibia de Chile hace 5 años
Hola mira yo estoy con un problema similar en el sprinter tengo escáner pero no conectó yo en otro Jeep me ha pasado e el sistema de combustible es la válvula de presion que va en el fiel de combustible aveces se tapa y no sube las rpm o puede ser el sensor de aire map
José Mendoza Mora de México hace 5 años
Hola tengo una esprinter cinco cilindros ajuste el motor. Ya arranca pero caminando se prende en el tablero HI y Sila sigo caminando se apaga que podrá ser
Mi camioneta no arranca y aparece en el tablero error es una sprinter 2006
[email protected] de Perú hace 4 años
Hola buen día, primero revisa los fusibles, sino hay ningún fusible quemado revisar el funcionamiento de los módulos CDI y WSP (motor y llave respectivamente) suerte
El testigo de dice error me dicen que es la pastilla de arranque
Puede decir algun p2007 speinter 2.2 211cdi perder potencio no pasa de 3000 avese bien avises mal
Alejandro21e de Colombia hace 3 años
A mi me pasaba igual hice revisar la bomba de alta y se soluciono el problema
Tengo una sprinter modelo 2016. Venia andando normal se prendio la luz de la bateria. La pare y no tenia bateria ovbio. La cargue para arrancarla y comprovar q sea el alternador y nada no enciende. Gira gira y nada y llega gas oil hasta el filtro y a los inyectores no. Q podra ser
ComentarFuga de agua por la zona de los inyectore
Mercedes Benz Sprinter 2008 Combu 364000 kms
Hola tengo una sprinter 313 motor om 611 , tiene perdida de agua en la zona de los inyectores lo raro es q por ahi no pasan mangueras ni tapones.
2 casos
No es agua amigo, es gasoil. Revisa el asiento de el inyector que pierde.
Hola Gustavo desearia q sea como decis , pero es agua. Los inyectores impecables no soplan ni nada.
Exactamente por donde tira el agua. Manda una foto si puedes
Dale no se ve bien en este momento pero el q mas se ve es el inyector 4.
1
Es agua con refrigerante tienes razón. Por donde sale por el asiento del inyector? Y por que inyector? Deberías sopletear bien e identificar exactamente por donde bota el agua. Me suena a tapa de cilindros rota. Hay agua en aceite?
Si medieron ese diagnostico sacar tapa y hacer prueba hidraulica. Estaba resistido a hacer esto ya q la combi anda diez puntos solo gasta agua ja ja. Gracias por tu interes y respuestas. Abrazo
Perdon no hay agua en aceite y tampoco aceite en agua.
Si lamentablemente tendrás que hacer ese trabajo. Tuve alrededor de 15 sprinter 313 y 413 nunca vi una falla como la que tu tienes.
Hola buenas noches tengo problemas con perdida de agua x el cgr ya le cambié la junta y sigue tirando
Hola sergio!!! A que le llamas cgr, perdón no lo interpreto.
Hola buena... alguien que me pueda decir porque sale agua y que falla tiene por favor
1
2
3
En la foto número 1 se ve una gota de agua. Pero no identificó que parte del motor es.
Hola buenas, salió anticongelante de el escape de mi sprinter, que podría ser?
ComentarTironeos y pérdida de potencia cuesta arriba
Mercedes Benz Sprinter 2013 415 CDI 651 biturbo 450000 kms
Mi van presenta las siguientes falla solo en la cuentas más pronunciadas y la falla se agraba en el dia y entre más peso lleve pues vacía no manifiesta nada; empieza subiendo bien y de repente empieza a tironearse y empieza a pedir los retrocesos como si no tuviera potencia; dependiendo lo pronunciado de la subida y el peso soporta 2da, 3ra o 4ta (es estándar) sin necesidad de pisar a fondo pero los tironeos siguen y si trato de hacer el cambio una arriba no lo soporta. Siento que la falla a ido aumentando en el aspecto que cada vez lo hace con menos peso o en subidas que al principio no manif… Leer completa
1
9 casos
Hola , buen día
Traígo una sprinter mercedes 2013 en servicio de turismo lo qué pasa que cuando voy a las costas y playas , las revoluciones en baja , se bajan y empieza a vibrar le tengo que dejar acelerado un poco
Qué problema creen que sea ??
Traígo una sprinter mercedes 2013 en servicio de turismo lo qué pasa que cuando voy a las costas y playas , las revoluciones en baja , se bajan y empieza a vibrar le tengo que dejar acelerado un poco
Qué problema creen que sea ??
Pedro por favor coméntame si pudiste solucionar, tengo exactamente el mismo problema , sería de gran ayuda, estoy desesperado
Mi Opel Zafira DTI pierde potencia en cuesta se enciende la luz naranja con llave
Alguien sabe ke le pasa ala Opel Zafira a3000reboluciones coche 100 km sale la luz con llave inglesa va lenta y en recta bueno mejor pero en subida pierde fuerza alguien me puede ayudar
Pancho soto de México hace un año
Buenas tardes. Tengo una Mercedes esprinter 2004. Y me pierde fuerza en las cuestas. Se a escaneado repetidas ocasiones. Me a marcado falló en el sensor de velocidad sensor del cigüeñal falló en el Canon rail. Y lo mande al servicio el rail. Y la falla aún sigue. Y siento que la falla va empeorando. Si alguien me puede dar su punto de vista se los voy a agradecer
Hola amigo ,a mi me pasa totalmente lo mismo y ya le cambié casi las mismas piezas que tu ,yo ya no puedo más con este furgón, VALLA RUINA
Bueno día yo tengo un problema con una CRV 2011 en cuesta pierde potencia hay apretar al fondo acelerador y pierde potencia igual sucede en reversa en las cuestas el escaneo no indica , nada sensor map se cambio, cuerpo aceleración también se le ha hecho tanto y nada alguien tiene experienca en ello les agradescere
ComentarFuga de liquido. Refrigerante por inyector
Mercedes Benz Sprinter 2003 316.cdi 130000 kms
Me sale líquido por una manguera de descarga...que viene del bloque de motor de la zona de los inyectores. En concreto por la base del primero. Y no me imagino de dónde viene...y empezó gastando de a poco y ahora hasta un litro cada 50 km si alguien puede orientarme de dónde proviene la fuga
5 casos
Hola lamentablemente se te fisuro la tapa eso es una pasada de agua interna...
Ricardo iza de Ecuador hace 4 años
Buenos días tal vez alguien cuenta con esta pieza de la sprinter 315
1
Juan esteban de Chile hace 4 años
Buenas tardes tengo una 313 y fuga agua por el inyector 1 que problema sera y cual seria la solucion por favor se agradece cualquier dato o ayuda gracias
La fuga de agua puede ser por una camisa de inyecto fisurada o tambie por mal estado de orrines de la camisa del inyector dispuestas en la culata
Luis arabena gomez de Chile hace 3 años
Consulta solusiono el problema porque ami me paso lo mismo
Hola me pasa lo mismo alguien sabe cual fue la solución?
ComentarFalla de inyectores
Mercedes Benz Sprinter 2005 Panel 2.7 624 380000 kms
Mi Sprinter tengo el problema de que por el inyector 1 y 3 se fuga el diésel pero con aire del la parte de abajo de la las válvulas y me hecha humo negro alguien que me pueda orientar cómo solucionar mi problema
9 respuestas
Tienes que sacar el inyector cambiar arandela, rectificar asiento con una fresa manual limpiar bien y cambiar tornillo de abrazadera del inyector apretar con 7nm y un ángulo de 90°
Si gustas te puedo ayudar especialista en Sprinter a tus órdenes
Hola Gustavo...me gustaría poder hacerte una consulta sobre una sprinter
Ivar Octavio Urzagaste de Argentina hace 3 años
Hola buenas tardes
Tengo una spriter minibus q no revoluciona más de 3mil
En frío arranca bien pero cuando calienta ya no arranca
El otro problema es cuando la aceleró a mas de 2mil se me me apaga y la vuelvo a poner en contacto y vuelve a funcionar normalmente
Si no es mucha molestia en ayudarme x favor
Tengo una spriter minibus q no revoluciona más de 3mil
En frío arranca bien pero cuando calienta ya no arranca
El otro problema es cuando la aceleró a mas de 2mil se me me apaga y la vuelvo a poner en contacto y vuelve a funcionar normalmente
Si no es mucha molestia en ayudarme x favor
Angel Santos de Venezuela hace 3 años
@Ivar Octavio UrzagasteHola, revisa el filtro de gasoil y el sensor que se encuentra en el pedestal del crochet si este tiene problemas no permite activar el turbo
Una pregunta amigo de una esplinter k solo se apagó i no quiere prender ya cheke pulsasio es i dicel x la purga si ay pero en los tubos de los inyectores no k puede ser
Rigoberto Monestel de Costa Rica hace un año
Saludos , disculpa la mía es la 313 , me cacarea al tratar de impulsar ya en ruta , como identificar el o los que me están fallando ❓ gracias WhatsApp 50688671124.
Ivar Octavio Urzagaste de Argentina hace 3 años
Si me podes mandar whatsapp
3813551519
3813551519
Mi buen amigo Octavio puedo pedirte una consulta te puedo mandar un wapasp para esplucarte
ComentarCamion sprinter no arranca
Mercedes Benz Sprinter 2012 315 CDI 264500 kms
No me arranca quitamos la tapa de las punterias se sacaron los inyectores se cambio el empaque se volvio a armar arranco estuvo trabajando como quince o veinte segundos se paro solo y ya no quiso arrancar
20 respuestas
Hola porfrio como estás? Se trabaron tus inyectores por mal purgado.
Te comento como hago yo el proceso de cambio de los inyectores. Los mismos vienen cargados con combustible y no pueden recibir aire, si eso ocurre y no fue bien purgado el sistema es probable que se traben y no se puedan destrabar mas. La única manera de destrabarlos es desarmandolos y armarlos nuevamente bajo combustible, cosa que debería hacerlo un taller de reparación de inyectores. Yo hago de la siguiente manera y funciona. Esto que te comento lo entendí luego de trabar varios inyectores y da resultado. Primero, los inyectores se cambian de a uno a la vez y se debe repetir el proceso en cada uno.
Se debe instalar el inyector sin conectar la bobina del mismo, se debe dar arranque al vehículo mientras se abre levemente la entrada de combustible del inyector, luego se cierra mientras siguen dando arranque, una vez apretada la entrada de combustible finaliza el proceso, esto debes hacerlo 3 veces como mínimo para asegurarte que no haya quedado una burbuja de aire en el circuito que llega a ese inyector. Al finalizar este proceso conectar la bobina del inyector y dar arranque, inmediatamente el vehículo arranca llevar a 4000 vueltas por alrededor de 30 segundos con el pedal del acelerador a fondo. Salir a dar una vuelta y tirar los cambios largos exigiendo el motor al máximo, volver al taller y repetir el proceso con los 3 restantes. Una vez finalizada la instalación de los 4 inyectores recién ahí programar la ecu. Eso sólo puedes hacerlo con star c4 0 c5 con DAS
Te comento como hago yo el proceso de cambio de los inyectores. Los mismos vienen cargados con combustible y no pueden recibir aire, si eso ocurre y no fue bien purgado el sistema es probable que se traben y no se puedan destrabar mas. La única manera de destrabarlos es desarmandolos y armarlos nuevamente bajo combustible, cosa que debería hacerlo un taller de reparación de inyectores. Yo hago de la siguiente manera y funciona. Esto que te comento lo entendí luego de trabar varios inyectores y da resultado. Primero, los inyectores se cambian de a uno a la vez y se debe repetir el proceso en cada uno.
Se debe instalar el inyector sin conectar la bobina del mismo, se debe dar arranque al vehículo mientras se abre levemente la entrada de combustible del inyector, luego se cierra mientras siguen dando arranque, una vez apretada la entrada de combustible finaliza el proceso, esto debes hacerlo 3 veces como mínimo para asegurarte que no haya quedado una burbuja de aire en el circuito que llega a ese inyector. Al finalizar este proceso conectar la bobina del inyector y dar arranque, inmediatamente el vehículo arranca llevar a 4000 vueltas por alrededor de 30 segundos con el pedal del acelerador a fondo. Salir a dar una vuelta y tirar los cambios largos exigiendo el motor al máximo, volver al taller y repetir el proceso con los 3 restantes. Una vez finalizada la instalación de los 4 inyectores recién ahí programar la ecu. Eso sólo puedes hacerlo con star c4 0 c5 con DAS
No tengo corriente ni señal en el arnés de los inyectores debe haber una corriente directa y no la tengo o se desprograma la computadora y no manda señales
Imposible que se haya desprogramado la ecu. Los inyectores reciben señal sólo cuando das arranque. Lo estas midiendo con un osciloscopio? Como hiciste la purga?
Yo tengo un sprinter 2010 , que se cambio la culata , por una nueva la cuestión es que el vehículo llego prendido y ina vez armado ya no quiere encender ,ya puergue las lineas de los inyectores y nada revisé el pulzo de los inyectores y solo hay una corriente de 1.5 vols, y no hay pulzo de tierra ya lo revise con osiloscopio y nada , el motor prende con gasolona o arrancador pero se acaba y se apaga , hay señal de cam y crank , y no hay codigos de averías , me comento un compañero que si movimos el vehículo de lugar sin arners y con la llave puesta en marcha probablemente se aiga desprogamado la ECU.
Hola amigo. Imposible lo de la desprogramacion. Como purgaron el sistema de combustible? Para mi se trabaron tus inyectores. Es muy comun que lo hagan mal y luego no actua normalmente el piezoelectrico y es verdad la baja tensión en cada uno de ellos. Contame la historia de esos inyectores
Esos inyectores son nuevos los puso la compañia dueña del vehículo, al momento de desarmar yo enumere los inyectores para no intercambiarlos de lugar , y lo purgue aflojando la linea que conecta con cada uno de ellos pero con el enchufe conectado nl se si ese aiga sido mi error o que solo lo purgue 2 veces
Si tenes los inyectores viejos. Podes desarmarlos y volver a armarlos sumergidos en gasoil quitándole todo el aire. Luego purgas según indique en la conversación anterior. Vas a comprobar que arranca y de esa manera podes solucionar el problema. Una vez que logres arrancar la camioneta. Vas poniendo de a uno los nuevos. De esa manera vas a descubrir cual se trabó. Por lo que me comentas respecto al purgado aflojando pero sin desconectar el piezoelectrico estoy casi seguro que ese fue tu problema amigo.
No los tengo amigo, y como puedo destrabar los que tengo en este momento ?
La manera correcta de hacerlo es mandarlos a un taller de reparación de inyectores. La otra y no correcta es desarmarlos uno mismo completamente y armarlos sumergidos en combustible. Vas a ver que salen burbujas de aire y una vez que deje de salir burbujas los armas.
No hay inyectores viejos esos los entrego la empresa a su matriz , que puedo hacer con esos inyectores par poder echar a andar el vehículo
Te digo lo que yo haria en base a seguridad e integridad del motor. Ya que no cuentas con los inyectores viejos que los puedas desarmar con el sólo fin de arranque del motor. Los llevaría a un taller de reparación de inyectores para que les hagan una prueba y determinar cuál se trabó.
Muchas gracias lo llevare al laboratorio diesel y te comento cual fue el resultado
Que solución tuvo tu problema soy de cdmx tengo el mismo problema
Hola Miguel. Te puedo ayudar. Decime que fue lo que hiciste veo como puedo hacerlo.
No e podido avanzar porque la empresa no a autorizado
Hola tengo una sprinter 2006 y no manda gasoil... que puede ser
Revisa la bomba eléctrica, esta debajo del asiento de conductor cerca del tanque.
ComentarDe repente se apaga
Mercedes Benz Sprinter 2003 4 322300 kms
Buenas noches alguien me puede apoyar con está falla
La van se apaga sobre la marcha la vuelvo arrancar y sin problema
Este detalle persiste a diferente velocidad
Se le cambiaron inyectores
Ya se checo la bomba de alta presión de combustible
Y la falla sigue
Alguien me pueda ayudar
La van se apaga sobre la marcha la vuelvo arrancar y sin problema
Este detalle persiste a diferente velocidad
Se le cambiaron inyectores
Ya se checo la bomba de alta presión de combustible
Y la falla sigue
Alguien me pueda ayudar
11 casos
Fuga en mangueras
Sensor de riel
Sensor de presión de combustible
Hay que escanear
Contáctanos
Sensor de riel
Sensor de presión de combustible
Hay que escanear
Contáctanos
Me pasa lo mismo, se cambió el filtro de petróleo y empezó el problema, se le cambio la válvula que va arriba del filtro y sigue igual, al encenderlo parte sin ploblemas, pero al salir se para... Parte altiro después son problema, pero al seguir en marcha se vuelve a parar, el motor trabaja parejito, por fa necesito ayuda
Buenas noches mi nombre es Darío,
Me comenzó a pasar lo mismo con la sprinter 413 , se apaga de un momento a otro y Lugo arranca sin problema. Vamos a cambiar el filtro y a limpiar la válvula de presión que está en la culata del motor y el sensor haber que pasa.
Si alguien le encontró la solución favor comentar , gracias
Me comenzó a pasar lo mismo con la sprinter 413 , se apaga de un momento a otro y Lugo arranca sin problema. Vamos a cambiar el filtro y a limpiar la válvula de presión que está en la culata del motor y el sensor haber que pasa.
Si alguien le encontró la solución favor comentar , gracias
ComentarTurbo deja de Funcionar
Mercedes Benz Sprinter 2007 413 CDI 200000 kms
Hola tengo una sprinter 413 y cada tanto el turbo es como si dejara de funcionar, Casi siempre pasa en las cuestas y para que vuelva a funcionar normalmente tengo que resetearlo desde la llave. Se le cambio el turbo y se le colocaron 4 Inyectores nuevos, En el tablero no se enciende ninguna luz, Ni siquiera la de EDC.
Al parar la camioneta la válvula del turbo que se encuentra debajo del filtro es como si tuviera un fuga de aire por así decirlo, como si se tratara de una pinchadura.
Al parar la camioneta la válvula del turbo que se encuentra debajo del filtro es como si tuviera un fuga de aire por así decirlo, como si se tratara de una pinchadura.
8 casos
No an scaneado la camioneta que codigos marca? tuve uproblema parecido devieras de checar lineas de vacio o alguna manguera rota en la admision o la valvula que habre y cierra el vacio , si te es posible checar que presion esta entregando el turbo, puede que la valvula que dices que se le hoye la fuga este rota internamente y estes perdiendo vacio por la misma
Roger bello de Venezuela hace 6 años
Hermano a mi Sprinter le pasaba lo mismo. Y era el sensor de presión del turbo, que va en la manguera de salida del interculer. Y también la válvula que controla el aire del turbo que está debajo del filtro de aire. Las cambie y listo.
Buenos dias tengo un sprinter 413 el turbo deja de funcionar por segundos y vuelve a activar, que puede estar pasando
roque armando Cuituny gil de México hace 3 años
Buen dia compañeros saludos si pueden ayudarme mi nombre es roque tengo una sprinter 2008 2.2 , sacamos a probarla y después de unos minutos de recorrido pierde fuerza y prende el check y el foco de aceite lo paramos y vuelve ala normalidad scaneamos y saca el codigo 2359 alguien me ayude gracias
ComentarSe quebró el cigüeñal se puso uno nuevo se puso anillos mentales se ar
Mercedes Benz Sprinter 2011 313 255809 kms
Eso se cambió cigüeñal metales anillos se armó no arranca el motor se hizo saber no arroja código revisé los inyectores están óptimos
4 casos
Escanearla y hazle una parametrizacion a los inyectores.
ricky.chile de Chile hace 7 años
Quedo bien el punto ???? hay que chequear lo otro inyectores bloqueados saludos a mi me paso fueron los inyectores.
Julian Marin de España hace 7 años
Bien venido al mundo del cigüeñal roto, la mía es una 213 cdi biturbo con motor Euro4 646986, puede ser según me han dicho y he vivido en mi propio bolsillo por varias razones:
1ª Bimasa agotado o con poca resistencia, genera vibraciones y esto afecta al cigüeñal, puede acabar partiendolo
2ª Después de una reparación de bancada cuidar bien la carga de aceite en el circuito completo de engrase,
3ª Comprobar la presión de engrase y el estado de la bomba de aceite. 4ª Comprobar el sistema de escape (Filtro de partículas, Sondas lambda)
5ª Comprobar el óptimo estado de los inyectores uno o más inyectores fuera de parámetros puede provocar una variación del nivel de aceite al alza, alterando sus propiedades.
Después de todo esto y mucho más seguimos sin saber con certeza por que se rompe el cigüeñal, en mi caso es el tercero pero el último con motor rehecho a km-0, según me lo han vendido, pero me enviaron 4 inyectores sin comprobar y a los 4000km un ruido como de biela o casquillos rotos vuelta a comprobar todo el motor, la fiesta va por unos 6.500€ mas las dos reparaciones anteriores que sumaron unos 2500€ solo en el motor gastados hasta la fecha 9000€, ya no pido ayuda creo que no habrá nadie con algo parecido ni tan tonto cómo yo...
1ª Bimasa agotado o con poca resistencia, genera vibraciones y esto afecta al cigüeñal, puede acabar partiendolo
2ª Después de una reparación de bancada cuidar bien la carga de aceite en el circuito completo de engrase,
3ª Comprobar la presión de engrase y el estado de la bomba de aceite. 4ª Comprobar el sistema de escape (Filtro de partículas, Sondas lambda)
5ª Comprobar el óptimo estado de los inyectores uno o más inyectores fuera de parámetros puede provocar una variación del nivel de aceite al alza, alterando sus propiedades.
Después de todo esto y mucho más seguimos sin saber con certeza por que se rompe el cigüeñal, en mi caso es el tercero pero el último con motor rehecho a km-0, según me lo han vendido, pero me enviaron 4 inyectores sin comprobar y a los 4000km un ruido como de biela o casquillos rotos vuelta a comprobar todo el motor, la fiesta va por unos 6.500€ mas las dos reparaciones anteriores que sumaron unos 2500€ solo en el motor gastados hasta la fecha 9000€, ya no pido ayuda creo que no habrá nadie con algo parecido ni tan tonto cómo yo...
Hola amigo un favor no te subestimes todo pasa para aprender buen dia y bendiciones
Julian Marin de España hace 7 años
Motor comprado a Tecnicas del motor multimarca una estafa como suena "Advertencia muy importante" si se os a pasado por la cabeza comprar un motor a Tecnicas del motor multimarca en Madrid no os lo recomiendo se dedican a comprar motores de chatarra, lavarlo y pintarlos, por lo menos eso es lo que han hecho con dos de los motores que me enviaron.
Al final tuve que comprar un motor de un siniestro y ponerlo para solucionar el entuerto perdiendo los 6.000 Euros o mas que me ha costado volver a poner en marcha la dichosa Sprinter.
Si alguien esta interesado dispongo de:
-2 turbos aptos para funcionar
-4 inyectores revisados y a punto
-1 bomba de alta presión revisada y a punto
-1 caja de cambios en perfecto estado
-1 motor de "Técnicas del motor" muy bien pintado pero con el cigueñal partido aunque arranca. -1 bimasa nuevo acoplado ya en dicho motor
En fin estaría dispuesto a hacer un lote por todo.
Al final tuve que comprar un motor de un siniestro y ponerlo para solucionar el entuerto perdiendo los 6.000 Euros o mas que me ha costado volver a poner en marcha la dichosa Sprinter.
Si alguien esta interesado dispongo de:
-2 turbos aptos para funcionar
-4 inyectores revisados y a punto
-1 bomba de alta presión revisada y a punto
-1 caja de cambios en perfecto estado
-1 motor de "Técnicas del motor" muy bien pintado pero con el cigueñal partido aunque arranca. -1 bimasa nuevo acoplado ya en dicho motor
En fin estaría dispuesto a hacer un lote por todo.
@Julian MarinEl bimasa completo me interesa 691614955
Hola buenas tardes tengo una sprinter 213 cdi del 2003 y no pasa de 3000 recovoluciones el sonido del redentil no es parajo y me dicen que puede ser los inyectores. Saludos
Cambie el retén del cigüeñal d una splinter 2006 y ya no quiere prender le hecho arrancador y jala pero no se sostiene se acaba el líquido y se apaga q podría ser
Soy d Ecatepec quien m recomienda a alguien para a m l xheque
Hola, alguien me puede decir como cambiar reten delantero de ciguenal porque empezó a perder aceite quiero saber como se saca tornillo y polea,sin desarmar mucho, saludos.
ComentarProblema de reaccion y ruido de cascabeleo
Mercedes Benz Sprinter 2010 313 cdi 170000 kms
El problema es al acelerarla cuando hace fuerza se escucha ruido a cascabeleo y no tiene la reaccion que deberia tener cabe aclarar que no tira humo de ningun color por el escape. La valvula del turbo fque va debajo del filtro de aire funciona bien, hace poco le hicieron los inyectores calibrado y cambio de toberas. Pregunta podra ser algo relacionado a baja presion en el riel ?? la bomba de alta y los sensores del riel no se revisaron por ahora. Aguardo respuesta
4 casos
Hiciste un escaneo? Enciende alguna luz?
Si tiene baja presión de riel debería encender luz de edc. Cuando pones en marcha. Baja la leva del turbo?
Si tiene baja presión de riel debería encender luz de edc. Cuando pones en marcha. Baja la leva del turbo?
Hola estimado, tendrás alguna idea del problema que describió el hombre; a mí me pasa lo mismo y es solo cuando voy en marcha sobre los 2.000rpm y en ocasiones no suena y otras sí. . . K podría ser?
Nexarvargas [email protected] de Perú hace 5 años
Amigo gustavo soy de peru los resortes de valvula el mas corto va al escape o admision
Son iguales amigo, como repuesto viene un sólo resorte. Ponle nuevos. Por experiencia te digo. Son baratos y te evitarás dolores de cabeza. Lo que pasa es que los más cortos se debe a que están vencidos por la temperatura en teoría escape...
Juan Carlos de Argentina hace 4 años
Gracias igual pero tengo que hacer un nuevo chequeo
Estimado tu pregunta es muy ambigua. Dime precisamente cuál es tu falla e intentaré guiarte hacia la solución.
Hola Gustavo oky te cuento. Tengo una Sprinter 310 año 2010 motor 2.2. Y hace poco tiempo el motor empezó a sonar con un claqueteo entre las 2.000 y 3.000 rpm (por lo menos yo lo escucho entre ese rango de revoluciones) y solo se escucha cuando colocas una marcha y empiezas a avanzar (al acelerar con el furgon en neutro suena perfecto el motor). Me han dicho que debo regular válvulas y otros me han dicho que puede ser taquies sucio o que no retiene presión. Aaah también te comento que es intermitente en ocasiones no suena el claqueteo (al ir en marchas) y el motor suena perfecto. No sé si es grave o no! 😭 Agradecería tu impresión, saludos 👍
Pd: hace cuatro meses se repararon los inyectores, no tira humo
Pd: hace cuatro meses se repararon los inyectores, no tira humo
Hola Fito como estas? ¿Es motor maxion verdad? Yo tuve 2 vehículos hace mucho tiempo y me ocurría lo mismo, es típico de ese motor, es verdad lo que te dicen de regular válvulas, es un paso simple y que no esta de mas hacerlo, descartamos inyectores dado que ya los haz hecho. Tranquilo que no es nada grave. Siem pre antes de colocar inyectores nuevos recomiendan limpieza de tanque de combustible. Sobre todo si vives en zona de mucho polvo. Espero haberte ayudado con tu duda.
Muchas gracias Gustavo por tu respuesta y un gran saludo desde Chile!
Tengo una sprinter 311cdi q no acelera y llega 2000 rpm y no va más
ComentarSprinter 413 minibus Solucionado
Mercedes Benz Sprinter 2007 Motor om611 434690 kms
Hola, tengo una sprinter 413 y tenia una perdida de aceite, la deje en el taller y no le podian sacar el inyector para cambiar las juntas, la deje en otro taller donde sacaron dos inyectores que dicen que no tenian mucha presion, tambien le cambiaron la valvula reguladora, cuando me entregan la sprinter noto que tenia otro sonido, y al acelerar en la marcha cuarta le costaba mucho subir la velocidad, pasó un mes y ahora subio el nivel de aceite y tiene olor a gasoil, alguien tendria idea de que puede ser?
2 respuestas
Mejor respuesta (según Emanuel)
Hola. Si tira humo blanco pueden estar goteando o pegados las toberas, es la unica forma que se pase el gasoil al aceite. Lo mas seguro que golpiaron o calentaron los inyectores para poder sacarlos cuando estan pegados se le forma un caboncillo. Recomiendo no reparar los inyectores. Y al cambiar. Cambiarlos todos.
Tengo un mercedez benz 515 i me gasta aceite solo le cambie el grado de aceite le puse el 15w40 lo normal era 5w40 q podría estar pasando i q hago
ComentarHumo excesivo
Mercedes Benz Sprinter 2008 4 cil 125000 kms
Tengo un problema con una sprinter traia agua en el diesel se le cambiaron los inyectores y continuo el humo hasta q se apago le puse otros inyectores usados y jala pero al min comienza otra vez el humo de diesel crudo y a trnar la inyeccion muy fuerte la apago y la prendo de nuevo y se corije y al min de nuevo el humo mi pregunta es si hay q ingresar las series de los inyectores en el ecm
3 casos
La inyectores de esa máquina no se dan de alta solo se cambian y purgan
Sanmartin4x4 de Argentina hace 6 años
Hola sprinter 313cdi 2009.no aceleraba repararon 4 inyectores. Ahora acelera pero en relanti humea negro.bastante.me pueden ayudar. Gracias.
ComentarArranca 6 segundos y se apaga Solucionado
Mercedes Benz Sprinter 2020 4 39444 kms
Telecam inyectores porque salió negro de la junta y el diesel estaba contaminado con urea
Ya se lavó el tanque ya se cambió el filtro del diesel y ya se cambiaron Los inyectores pero hace ese problema 6 segundos arranca y se apaga y me arroja ese código p 3101BB
Ya se lavó el tanque ya se cambió el filtro del diesel y ya se cambiaron Los inyectores pero hace ese problema 6 segundos arranca y se apaga y me arroja ese código p 3101BB
1
1 caso
Hola Enrique, confírmame si los inyectores son delphi
Mejor respuesta (según Enrique Castro)
Hola al lavar el tanque le volví o a funcionar igual ? Me pasa lo mismo que hago?
ComentarInyectores porblrma Solucionado
Mercedes Benz Sprinter 2017 515 cdi 350000 kms
Hola la escanie y me tira como falla reprogramación de los inyectores 1 2 3 4 de cada cilindro a alguien le pasó esto los inyectores No fueron cambiados... gracias
2 casos
Mejor respuesta (según Gaston76)
Pides ayuda pero no comentas la solución para ayudar a los demas... Mal ahí.
Hola loco te puedo puedo preguntar como lo solucionaste ya que tengo el mismo problema pero en un dolo inuector gracias
ComentarSe regula cuando va a clima cálido y pierde potencia y se prende el te
Mercedes Benz Sprinter 2016 515 417000 kms
Se pierde potencia se regula y se prende el testigo del motor y sale como falla el código 252 que da como falta de comunicación en la válvula de la bomba de inyección
5 respuestas
Germán Enrique Jiménez de Colombia hace 4 años
Prosigue el problema se cambia la válvula de la bomba de inyección pero continúa el problema
Da como código él 252
Da como código él 252
Germán Enrique Jiménez de Colombia hace 4 años
Prosigue el problema de regulación en climas cálidos o puede ser que no marque el altímetro
Germán Enrique Jiménez de Colombia hace 4 años
Parece que al calentarse un inyector se va a retorno
ComentarPierde fuerza en subidas
Mercedes Benz Sprinter 2006 Sprinter 313 cdi 306800 kms
Pierde fuerza en las subidas y no pasa las 2500rpm ya se reparo el turbo y se cambiaron los 4 inyectores
12 casos
Tengo un sprinter 315 cdi no tengo corriente en los inyectores se maneja una corriente continua de 12 volts y no la tengo presente
Hola porfrio no es corriente continua. Se mide con un osciloscopio y sólo aparece al momento de darle arranque
Gracias por la ayuda mañana voy a llenar los inyectores y hago la prueba con el ociloscopio
José González de Guatemala hace 6 años
Buen día Gustavo un gusto saludarte fíjate que tengo una camioneta 515 modelo 2012 me marca en el scanner que la comunicación con alternador o starter no hay ya le chequie alternador y el fusible que va abajo de la aceitera y todo bien el starter igual se reviso y sigue marcando que no hay comunicación te agradezco tu ayuda gracias
Hola José. Como estas? Cuanto carga el alternador?
José González de Guatemala hace 6 años
Carga 14.7 y con todo funcionando luces a/c radio 13.9 oscila 14.2
Buenas tengo una Mercedes exprinter 416 de 97 le an cambiado en el taller la correa del alternador y un rodillo que vibraba... ahora la furgoneta a perdido potencia en las cuestas... No se revoluciona... sobretodo en 4 y 5... alguien sabe de dónde viene el problema...dado que el mecánico que me lo a hecho no tiene ni idea
ComentarFuga Inyectores por las juntas
Mercedes Benz Sprinter 2001 Furgon 500000 kms
Hola buenas tardes tengo una mercedes sprintern316cdi año 2001 y estoy aburrido de cambiarles las juntas del inyector debido a fugas...sabe alguien alguna solución o modificación para que quede esto curioso gracias espero respuesta
1 caso
Estimado, al cambiar los inyectores debe cambiar también los tornillos que los ajusta, debe pasar un macho de 6mm a las roscas de la culata o tapa de cilindros, debe frezar el asiento de la tapa de cilindros, debe colocar arandelas nuevas y debe dar el torque correspondiente 7Nm mas un angulo de 90°
Hola limpia bien los asientos y a las arandelas de broce nuevas ponele un poquito de poxipol del lado que va a la tapa de cilindro colocando el inyector rapido antes de que se seque el pegamento. Yo los sello asi y quedan bien. Saludos
Gracias por la ayuda ,me gusta este foro ,esta ultima vez que e cambiado junta se corrió la rosca de la culata y le e metido un tornillo de 8mm aver si queda fuerte un saludo y estamos en contacto por aki gracias
Hola Demetrio. Si cuando se barre la rosca la única solución es repararla con un inserto de 6 mm o bien como hiciste vos agrandar la rosca para poner un alem de 8mm. Por tal motivo es que cuando se desarma, antes de armar se debe repasar la rosca con un macho largo de 6mm. De esa manera se limpia todo tipo de suciedad que pudo haber quedado en la rosca original de la culata y no se barren las mismas
Me lo e imaginado Gustavo. Muchas gracias por la ayuda. Aki tienes un amigo. Estamos en contacto gracias
ComentarSprinter 413 2004 Arranca, regula unos segundos y se para
Mercedes Benz Sprinter 2004 Minibus 70000 kms
Ya se escaneo con un launch y el codido es 2007-001 (pre entrega de presion muy pequela). Uno dice q es la bomba (aunque haya presion en el riel). Otro le mandó q eran inyectores, queria cobrarme una fortuna, otro dice q es la valvula, otro el sensor. O sea, me cago en los codigos. Para q llenaron de sensores si nadie sabe efectivamente q es aunque se escaneé. Hermoso el common rail. Mas problemas q otra cosa y dsp de leer este foro me arrepiento de haberla comprado.
7 respuestas
Hola Javier como estas antes que nada quiero decirte que en la actualidad todos los vehículos son comon rail. Es que el problema no es el vehículo si no algunos mecánicos. Todos los diagnósticos son correctos con pérdida de presión. Te recomiendo que comiences o lo más económico que son cambiar todos los orrin del sistema de combustible limpiar válvula reguladora de presión de riel y si el problema persiste, revisar el retorno de inyectores.
Javier Sprinter 413 de Argentina hace 3 años
Gracias Gustavo. Hoy saqué la valvula y la limpié. Queria llevarla a revisar la bobina y el solenoide, q te parece? Y comorarle los orings. Si, la tuviera q sustituirla, es solo colocarla y deberia funcionar o hay q purgar el sistema o escanearla de nuevo o calibrar la valvula? Gracias.
@Javier Sprinter 413Solo limpiala. No la cambies. Si no funciona debería haber acusado falla de válvula plausible o circuito abierto o corto circuito.
Solo sopletes la válvula. No la cambies. Si no funciona debería haber acusado falla en la va
Javier Sprinter 413 de Argentina hace 3 años
Gracias. Entonces la voy a colocar, pruebo y te cuento.
@Javier Sprinter 413Cambiaste todos los oring del circuito de combustible? El filtro de combustible es nuevo?
Javier Sprinter 413 de Argentina hace 3 años
@gustavoHola Gustavo. Lo del filtro no lo sé porque la tengo hace 2 meses. Le recoloqué la valvula, le cambié los orings, le puse un poquito de vaselina. Arrancó unos segundos y se paró. Le di arranque un par de veces mas y ya no arrancó mas. La deje peor de lo q estaba. Un bajón. Vos sos de bs as?
ComentarSprinter no arranca con el motor caliente
Mercedes Benz Sprinter 2006 Sprinter 413 399000 kms
Hola amigos... necesito de su ayuda... de un dia para otro mi sprinter 413 dejo de arrancar estando el motor en caliente... en frio parte altiro o empujándola o echándole limpia carburador por la admisión... se le cambio el sensor de leva, el sensor de cigüeñal, se mando a revisar los inyectores y están todos buenos, se le iso mantención al arranque y nada sigue igual, podría ser la valvula de presión de combustible?? Como saberlo?? Ya que en ningún scanner arroja la falla solo una vez me prendió la luz edc en el tablero por favor de su ayuda estare atento a lsp comentarios...saludos
14 respuestas
Saca la válvula reguladora de presión de riel y cambia sus orring como así los del circuito de combustible (los flexibles) revisa si la manguera que lleva combustible al filtro se encuentra en buen estado, sobre todo donde va la abrazadera
Hector vzla de Venezuela hace 4 años
Saludos amigo tengo el mismo problema y cambie sensor de leva y nada, sigue igual, me dijeron del sensor de temperatura pero no se cual es, según trabaja con otro sensor que va en la bomba de alta, por favor si alguien me puede ayudar
Hector vzla de Venezuela hace 4 años
Saludos amigo, gracias por su atención, el carro enciende bien en la mañana, luego que calienta ya no enciende hasta el otro día o final de la tarde. Cambie el sensor de cigueñal y la falla continua.
Es probable que sean los inyectores. Cuantos km tienen? Hiciste un escaneo?
Hector vzla de Venezuela hace 4 años
Tienen 290000, no amigo, por momtivo de la pandemia
Los inyectores tienen una vida útil de 80.000km. Antes que nada deberás cambiarlos. Así evitarás un dolor de cabeza mayor.
Javier Escalona de Argentina hace 4 años
Dónde se hubica el sensor del cigüeñal de la sprinter 415 cdi
Detrás del arranque. Cerca de la Unión con la caja de cambios.
Arlin montenegro de México hace 2 años
Hola cambie el sensor del cigüeñal y el de arbol de leva demi vans sprinter 2500 año 2004 y ahora nome quiere prender que puedo hacer en ese caso
Hola por qu los cambiaste? Debes hacer un escaneo para determinar el motivo por que no parte
JI soluciones de Argentina hace 2 años
Hola una sprinter 413 arranca y se para muevo la instalación vuelve a arrancar a veces anda bien aveces se para de toque cambie la instalación y lo mismo
Haz un escaneo para determinar cual es la falla, revisa sensor de cigüeñal y arbol de levas en cuanto a su instalacion electrica y sus contactos.
ComentarCuantos kgn lleva de ajuste los tornillos del inyector motor om651 Solucionado
Mercedes Benz Sprinter 2013 515 minibus 3900000 kms
Cuanta NM llega el tornillo de sujeción de inyectores motor om651. Sprinter 515
1 caso
Mejor respuesta (según mariano sprintwr 515)
mariano sprintwr 515 de Argentina hace 7 meses
Al final aquí en Argentina recomiendan 15kg newton más. 2 faces de 90°. Para cada. Tornillo de la garra de inyectores... gracias...
1
ComentarLe cuesta arrancar Solucionado
Mercedes Benz Sprinter 2017 Combi 515 4325 2.1 Cdi 137560 kms
En la mañana le cuesta para arrancar es como que no le llega combustible a los inyectores después de caliente el motor gira unas 4 veces ante de arrancar se empezó a limitar prende check tiene 136500 kms
1 respuesta
Mejor respuesta (según Manuel rosales)
Manuel rosales de Argentina hace un año
Heran los inyectores los retornos cambie los 4 inyectores solucione el problema
ComentarNo pasa corriente a inyectores
Mercedes Benz Sprinter 2005 85000 kms
Compre una Sprinter 2005 tipo vanet no me quiere arrancar da marcha pero nada ya cheque mis corrientes pero no me llega a los inyectores alguien me podrá ayudar ?
4 respuestas
Buenas tarde tengo mercedez 311 modelo 2002. Yo le arranco temprano ando toda la amañana sin apagar despued le apago y ahy ya tarda 2 a 3 hra para q arranque de nuevo q puede ser eso
Puede ser que los inyectores tengan demasiado retorno. O problema con el solenoide.
ComentarHumo excesivo
Mercedes Benz Sprinter 2017 5 puertas básico 2.2 de motor 150000 kms
Cuando veia por el espejo retrovisor que humeaba bastante mi carro sprinter 315 tome la decisión de cambiar los inyectores pero cuando lo cambio me doy con la sorpresa que el petróleo no llegaba al riel de distribución de combustible Asia los inyectores ahora no sé cuál ya sea el problema alguien que haya pasado por esto antes por favor el sensor de la bomba está bien cuál sería el problema si alguien paso por lo mismo que me ayude
1 caso
Claver mauro palacios rojas de Perú hace 5 años
Amigos resolví el problema con tan solo sacar la bomba de alta lo limpie y ya
Buen dia tengo una sprinter 2011 415 saca humo blanco y al acelerar negro cheque el relevador de las bujias incandescentes x que me marca el codigo P1955 llega un cable de bateria y señal y tierra y no sale voltaje a las bujias creen que eso este causandoel humo blanco
ComentarSprinter 313 no acelera
Mercedes Benz Sprinter 2007 Bus 250000 kms
Hola un saludo a todos, mi sprinter andaba bien, aceleraba a 4200rpm y tenia fuerza... hasta ahi todo normal... un dia dejo de arrancar... revisando, habian 2 inyectores defectuosos, cambie los 4 inyectores y volvio a arrancar pero ahora esta sin fuerza, no pasa de 3000rpm... ayuda por favor... algo que note es que con el motor en marcha desconecte el sensor del arbol de levas y no se apaga o pasa algo... no deberia apargarse el motor? El turbo aparentemente funciona bien... gracias de antemano...
1 respuesta
Ya resolvi el problema, era un cable partido en el conector del caudalinetro...
ComentarPrende una luz de un motor en el tablero voy anda limitada
Mercedes Benz Sprinter 2012 35000 kms
Compre una sprinter 515 modelo 2012 y anda bien solo q cuando quiero ir a lugares altos por ejemplo cruzar a chile está limitada. La lleve al mecánico me quería cambiar los inyectores y no se q más. Fui a otro y en el escáner le salio que es una fuga de presión en el sistema de alimentación de turbo la borro limpio contactos y anda a la semana vuelve me pueden ayudar por favor ME SIENTO MIY ENGAÑADO YA POR LOS MECANICOS
1 caso
Hola a fíjate que el turbo tiene una mariposa que trabaja con un diafragma cuando la aceleras tiene que abrir o sea chupar el diafragma, y la mayoría de las veces se va agravando la leva que está a la salida del turbo o sea al escape lubricalo y proba
Comentar313 se detiene
Mercedes Benz Sprinter 2006 CDI 313 0 kms
Me compré un sprinter en febrero 2017 en junio se paro y lo lleve al concesionario le cambiaron dos inyectores le repararon otros dos arreglaron turbo y me lo entregaron en octubre la misma falla empieza a detenerse y uno espera un rato y parte pero después de un tiempo haciéndolo ya no parte nuevamente donde el concesionario quien dijo que era la caja de fusibles la cambiaron en febrero 2018 lo mismo pero se le pasó hoy se detuvo nuevamente el tema es que lo escanean y nada y los expertos cambian cosas casi por probar estoy muy desorientada no se nada de mecánica pero mi impresión. Es que hay algo eléctrico fallando pero el escaner no dice nada
6 respuestas
Lo llevaste a un concesionario mercedes? Que raro que no indique falla. Hiciste cambio de filtro de combustible últimamente?
Lorena fuentes de Chile hace 6 años
Hola lo he llevado al concesionario en tres oportunidades y cambian otras cosas y la falla persiste. Todos los cambios de filtros...ahora por ahi conversando con una persona que trabajaba con los modelos sean young me indicaba que aca en chile las camionetas tenian la misma falla y que tienen motor mercedes y que en estas era el sensor de psicion del eje leva...tendra alguna razon este razonamiento...desgraciadamente vivo en la septima region de chile y no hay muchos especialistas solo el concesionario mas cercanos a 100 kilometros que no ha podido indicar falla.
Si es probable que tenga algo que ver, pero eso lo detectan en cualquier taller que tengan algún escáner. Es fundamental que la conecten en la computadora para leer las fallas. De esa manera tendrás un panorama por donde puede venir la falla
sebas Suarez de Argentina hace 6 años
Revisa la bomba de alta presión, es posible que estén gastado los elementos y sufra perdida de presión
Lo más probable que sea el sensor de posición de el eje leva y que falla por qué tiene un problemita electrónico
Donde esta la fusilera de sprinter 413 2007? Quiero ver el fucil del encendedor. Gracias
ComentarPierde fuerza
Mercedes Benz Sprinter 2015 315 350000 kms
Hola , te comento, tengo una Sprinter 315 de pasajeros y tiene un problema que el indicador del check engine parpadea y la van pierde fuerza, si apago el motor y enciendo de nuevo la van recupera fuerza pero dura un rato y nuevamente se limita, se cambiaron los inyectores, se reviso el turbo y no tiene fallas, ya lleva varios meses con la misma falla y nadie me ha podido solucionar el problema. Si sabes que debo revisar o que pasos seguir te lo agradeceria. Saludos
5 respuestas
Bernardo que sucedió finalmente? Cómo solucionó el problema?
Oliver San Martin de Chile hace 5 años
Llevo años con el problema. Se cambió la bomba de presión de combustible, se cambió un módulo, se probaron y cambiaron las válvulas de presión del Turbo y NADA. Estoy que le prendo fuego a esta meca de vehículo, ni Kaufmann pudo. La mía es una 315 año 2012, de carga. Hay días donde arranca bien, inclusive con el check encendido aun tiene velocidad en carretera (sin subidas prominentes), pero hay días donde no pasa los 80km/h. Vehículo nos jode con la eficiencia y productividad de la empresa.
Alguna vez lo limpiaron el chupador q esta en tanque de combustible??
Hola Buenas, solucione el problema, cambiamos las valvulas de vacio del turbo, son 2 una que va en el frente del motor, muy cercana al turbo y la otra va por el costado izquierdo, sobre la mariposa. Estas valvulas fallan sobre todo la que va cercana a la mariposa por el calor del motor. Espero les sirva, ya que es muy dificil de detecatar la falla, ya que el scanner arroja falla en el comon rail. Saludos
Yo tengo el mismos problema parpadea el alarma de chekin y pierde fuerza me podes guiar cuales son la válvulas q están bajo la mariposa ?
ComentarNo tiene corriente los inyectores
Mercedes Benz Sprinter 2012 Furgón 350000 kms
Cambié cojinetes cuando pusimos el motor arranco en el momento luego izó una pequeña falla y ahora no tiene corriente los inyectores
1 caso
Yoani collazo de Venezuela hace 4 años
Bd mi sprinter arranco en la mañana y de repente se apago el motor , comprobe q a los inyectores no le llega la corriente q usted me sugiere
Tienes que hacer un escaneo para determinar cual es la falla que registra la ecu. Para medir la tensión que llega a los inyectores debes hacerlo con un osciloscopio no con un multimetro. Las luces del tablero se apagan al fallar?
Yoani collazo de Venezuela hace 4 años
Modelo 313 prende en frio y desoues se le va la corriente a los inyectores y se apaga
ComentarInyectores del furgón 130 cd
Mercedes Benz Sprinter 2010 254000 kms
Se rompen con frecuencia los inyectores ¿ por que ?
8 casos
Tengo que arreglar con frecuencia los inyectores del furgón Mercedes 130 CD no llegan ni trabajando a los 60000KM
Julian Marin de España hace 7 años
La última "Comprobación de 4 inyectores y bomba 180€,
Dos malos 460€. Con los últimos puestos en La mercedes ha hecho 60.000km. Dicen que este tipo de inyectores no se pueden reparar, pero si te cogen de intercambio los viejos, ¿Para que será? igual los quieren para hacer collares o sonajeros.
Increíble lo fácil que resulta engañar cuando tienes la probabilidad de trabajar a puerta cerrada y dar el diagnostico que te apetezca.
Son lentejas... !Ya sabes¡
Dos malos 460€. Con los últimos puestos en La mercedes ha hecho 60.000km. Dicen que este tipo de inyectores no se pueden reparar, pero si te cogen de intercambio los viejos, ¿Para que será? igual los quieren para hacer collares o sonajeros.
Increíble lo fácil que resulta engañar cuando tienes la probabilidad de trabajar a puerta cerrada y dar el diagnostico que te apetezca.
Son lentejas... !Ya sabes¡
Julian Marin de España hace 7 años
No estaría mal que Mercedes fuese un poco más seria como nos han querido hacer saber siempre y se ocupara de sus errores cómo la última gran pifiada con el motor para la "Spreinter 213CDI" 2007-2009 que nos ha tocado vivir a algunos propietarios que optemos por esta gran cagada de mercedes en la versión conocida ya por todos, con motor tipo D646986(EURO4), seguro que les ha hecho más daño de lo que ellos dejan entre ver por lo menos en cuanto vehículos comerciales se refiere, yo por ejemplo renovaré dos furgones en mi flota y seguro que después de lo sufrido con este modelito no serán de la marca de la estrellita dichosa. Cómo dicen en mi pueblo "El que quiera fama que se la gane". Mi nombre es: José Julián Marín Munuera y por si alguien está interesado en más detalles les dejo también mi correo
[email protected]
Me he buscado la vida siempre con vehículos comerciales y puedo dar opinión sobre mi experiencia durante muchos años con marcas cómo Ww, Ford, Man y la que considero menos seria y a la vez más cara. A algunos nos gustaría saber porque motivo.
[email protected]
Me he buscado la vida siempre con vehículos comerciales y puedo dar opinión sobre mi experiencia durante muchos años con marcas cómo Ww, Ford, Man y la que considero menos seria y a la vez más cara. A algunos nos gustaría saber porque motivo.
Estimado, la vida util de los inyectores es de aproximadamente 60.000km depende la calidad del combustible que utilice
Comentar¿Problemas con un Sprinter? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!