Problemas de Botadores o punterías
Botadores o punterías: Piezas cilíndricas que van montadas sobre las válvulas y reciben la presión de las levas.
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Problemas más específicos:
Ruido de botadores 1 caso
Reparación de taquetes Donde lleva los botadores Cambio de balancines y buzos Cambio de los taquetes y árbol de levas Los taquetes no dejan de sonar
Reparación de taquetes Donde lleva los botadores Cambio de balancines y buzos Cambio de los taquetes y árbol de levas Los taquetes no dejan de sonar 
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Problemas destacados
Sonido de taques 
Solucionado
Mercedes Benz Sprinter 2003 313 cdi 2.0 diesel 250000 kms
El motor tiene un sonido como de taques, solo con motor en caliente, no en frio. Uso aceite shell 15w40 desde hace años y no dio problemas hasta ahora.
Podria ser un problema de suciedad con los años por haber usado un aceite mineral?
Podria ser un problema de suciedad con los años por haber usado un aceite mineral?
1 caso
Mejor respuesta (según Francisco C)
FR
Estimados. Solucione el problema cambiando a un aceite semisintetico 10w40 de la misma marca.
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ComentarTaque válvula...
Mercedes Benz Sprinter 1998 Furgón 500000 kms
Hola a todos.
Les comento el problema...
Le hice el motor a la M. Benz 310, todo a nuevo, menos balancines, cigüeñal y árbol de levas. Ya armado afuera, le di arranque y quedó cantando de primera. Coloqué el motor y salí hacerle unos kilómetros, sin problema alguno. Pero me desregulaba los balancines y así tuve que regular luz de válvulas por dos veces, hasta que decidí sacar el balancin completo. Y sorpresa me lleve, que estaba quebrado en una de las torres, "grabé error mío, no haberlo desarmado antes"...
Compré el flautin nuevo, arme y cuando lo fui a colocar, se me fue por el agujero dond… Leer completa
1
Camion sprinter no arranca
Mercedes Benz Sprinter 2012 315 CDI 264500 kms
No me arranca quitamos la tapa de las punterias se sacaron los inyectores se cambio el empaque se volvio a armar arranco estuvo trabajando como quince o veinte segundos se paro solo y ya no quiso arrancar
20 respuestas
Hola porfrio como estás? Se trabaron tus inyectores por mal purgado.
Te comento como hago yo el proceso de cambio de los inyectores. Los mismos vienen cargados con combustible y no pueden recibir aire, si eso ocurre y no fue bien purgado el sistema es probable que se traben y no se puedan destrabar mas. La única manera de destrabarlos es desarmandolos y armarlos nuevamente bajo combustible, cosa que debería hacerlo un taller de reparación de inyectores. Yo hago de la siguiente manera y funciona. Esto que te comento lo entendí luego de trabar varios inyectores y da resultado. Primero, los inyectores se cambian de a uno a la vez y se debe repetir el proceso en cada uno.
Se debe instalar el inyector sin conectar la bobina del mismo, se debe dar arranque al vehículo mientras se abre levemente la entrada de combustible del inyector, luego se cierra mientras siguen dando arranque, una vez apretada la entrada de combustible finaliza el proceso, esto debes hacerlo 3 veces como mínimo para asegurarte que no haya quedado una burbuja de aire en el circuito que llega a ese inyector. Al finalizar este proceso conectar la bobina del inyector y dar arranque, inmediatamente el vehículo arranca llevar a 4000 vueltas por alrededor de 30 segundos con el pedal del acelerador a fondo. Salir a dar una vuelta y tirar los cambios largos exigiendo el motor al máximo, volver al taller y repetir el proceso con los 3 restantes. Una vez finalizada la instalación de los 4 inyectores recién ahí programar la ecu. Eso sólo puedes hacerlo con star c4 0 c5 con DAS
Te comento como hago yo el proceso de cambio de los inyectores. Los mismos vienen cargados con combustible y no pueden recibir aire, si eso ocurre y no fue bien purgado el sistema es probable que se traben y no se puedan destrabar mas. La única manera de destrabarlos es desarmandolos y armarlos nuevamente bajo combustible, cosa que debería hacerlo un taller de reparación de inyectores. Yo hago de la siguiente manera y funciona. Esto que te comento lo entendí luego de trabar varios inyectores y da resultado. Primero, los inyectores se cambian de a uno a la vez y se debe repetir el proceso en cada uno.
Se debe instalar el inyector sin conectar la bobina del mismo, se debe dar arranque al vehículo mientras se abre levemente la entrada de combustible del inyector, luego se cierra mientras siguen dando arranque, una vez apretada la entrada de combustible finaliza el proceso, esto debes hacerlo 3 veces como mínimo para asegurarte que no haya quedado una burbuja de aire en el circuito que llega a ese inyector. Al finalizar este proceso conectar la bobina del inyector y dar arranque, inmediatamente el vehículo arranca llevar a 4000 vueltas por alrededor de 30 segundos con el pedal del acelerador a fondo. Salir a dar una vuelta y tirar los cambios largos exigiendo el motor al máximo, volver al taller y repetir el proceso con los 3 restantes. Una vez finalizada la instalación de los 4 inyectores recién ahí programar la ecu. Eso sólo puedes hacerlo con star c4 0 c5 con DAS
No tengo corriente ni señal en el arnés de los inyectores debe haber una corriente directa y no la tengo o se desprograma la computadora y no manda señales
Imposible que se haya desprogramado la ecu. Los inyectores reciben señal sólo cuando das arranque. Lo estas midiendo con un osciloscopio? Como hiciste la purga?
Yo tengo un sprinter 2010 , que se cambio la culata , por una nueva la cuestión es que el vehículo llego prendido y ina vez armado ya no quiere encender ,ya puergue las lineas de los inyectores y nada revisé el pulzo de los inyectores y solo hay una corriente de 1.5 vols, y no hay pulzo de tierra ya lo revise con osiloscopio y nada , el motor prende con gasolona o arrancador pero se acaba y se apaga , hay señal de cam y crank , y no hay codigos de averías , me comento un compañero que si movimos el vehículo de lugar sin arners y con la llave puesta en marcha probablemente se aiga desprogamado la ECU.
Hola amigo. Imposible lo de la desprogramacion. Como purgaron el sistema de combustible? Para mi se trabaron tus inyectores. Es muy comun que lo hagan mal y luego no actua normalmente el piezoelectrico y es verdad la baja tensión en cada uno de ellos. Contame la historia de esos inyectores
Esos inyectores son nuevos los puso la compañia dueña del vehículo, al momento de desarmar yo enumere los inyectores para no intercambiarlos de lugar , y lo purgue aflojando la linea que conecta con cada uno de ellos pero con el enchufe conectado nl se si ese aiga sido mi error o que solo lo purgue 2 veces
Si tenes los inyectores viejos. Podes desarmarlos y volver a armarlos sumergidos en gasoil quitándole todo el aire. Luego purgas según indique en la conversación anterior. Vas a comprobar que arranca y de esa manera podes solucionar el problema. Una vez que logres arrancar la camioneta. Vas poniendo de a uno los nuevos. De esa manera vas a descubrir cual se trabó. Por lo que me comentas respecto al purgado aflojando pero sin desconectar el piezoelectrico estoy casi seguro que ese fue tu problema amigo.
No los tengo amigo, y como puedo destrabar los que tengo en este momento ?
La manera correcta de hacerlo es mandarlos a un taller de reparación de inyectores. La otra y no correcta es desarmarlos uno mismo completamente y armarlos sumergidos en combustible. Vas a ver que salen burbujas de aire y una vez que deje de salir burbujas los armas.
No hay inyectores viejos esos los entrego la empresa a su matriz , que puedo hacer con esos inyectores par poder echar a andar el vehículo
Te digo lo que yo haria en base a seguridad e integridad del motor. Ya que no cuentas con los inyectores viejos que los puedas desarmar con el sólo fin de arranque del motor. Los llevaría a un taller de reparación de inyectores para que les hagan una prueba y determinar cuál se trabó.
Muchas gracias lo llevare al laboratorio diesel y te comento cual fue el resultado
Que solución tuvo tu problema soy de cdmx tengo el mismo problema
Hola Miguel. Te puedo ayudar. Decime que fue lo que hiciste veo como puedo hacerlo.
No e podido avanzar porque la empresa no a autorizado
Hola tengo una sprinter 2006 y no manda gasoil... que puede ser
Revisa la bomba eléctrica, esta debajo del asiento de conductor cerca del tanque.
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