Bomba inyectora: Presente solo en motores diesel. Bombea combustible a alta presión hacia los inyectores.
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En la mayoría de los casos va adosada al motor, ya sincronizada con el árbol de levas y el cigüeñal. Impulsa combustible a los inyectores y regula el caudal según el motor lo requiera.
Se pierde potencia se regula y se prende el testigo del motor y sale como falla el código 252 que da como falta de comunicación en la válvula de la bomba de inyección
Tengo Sprinter 313, año 2007. No enciende en frío por las mañanas (temperatura del ambiente 21 grados) y para encenderla en frío nos recomendaron darle un pequeño "sorbo" de gasolina. En caliente no tiene problemas.
Inyectores ok, bomba de inyección ok, riel ok.
Me comentan que puede deberse al sistema de cableado que requiere cambio, cuanto con la caja de fusibles.
Alguna sugerencia?
Estimado me pasaba lo mismo con mi Chevrolet Sail 2012 y encontré un Ingeniero Mecánico Electrónico que ha creado un circuito que soluciona el problema de la marcha en frío y cuando llenaba el tanque de gasolina también me pasaba lo mismo, ahora con ese circuito que ha conectado ya no me pasa, prende en una. No sabe cual es el problema de los vehículos o de repente no me quiere decir el secreto, pero encontró esa solución. El lunes tengo que ir a que termine la instalación, estaba a prueba, y ahora tiene que ponerle el tubo corrugado y proteger el circuito en una caja o algo así me comentó. Está en SJL ese Mecánico.
Da como código él 252