De un día para otro perdio potencia y no sobrepasa las 3000 RPM, pare el motor, le volví a dar partida, encendido el Check Engine...de 1000 a 2000 RPM en marcha pierde potencia...de 2000 a mas RPM trabaja normal,...que problema será???
Hola...por otras consultas y sus respuestas, me puse a investigar la falla y era una fuga por el inyector N° 4, desarme, limpie los 4 inyectores, cambie (golillas o arandelas) de cobre y cambie filtro de diesel. Ahora no me quiere partir, he hecho pruebas y los inyectores no están recibiendo señal, me han dicho que se bloquearon los inyectores ya que al darle partida se encontraron sin diesel...
@JuampaSi es como vos lo mensionas. Si no haces un buen purgado los inyectores se traban. Deberías sacarlos y llevarlos a un bombista a destrabar. Luego hacer un proceso correcto para que no se traben.
@JuampaHola no hay otra manera de desbloqueo. El proceso correcto sería. 1 desenchufar todos las bobinas de cada uno de los inyectores, ninguno debe quedar enchufado eléctricamente. 2 dar marcha y a su vez abrir el cañito desde el inyector con una llave de 17mm y cerrar mientras siguen dando marcha. Este paso se repite en cada uno de los inyectores. Esperar 20 minutos y repetir el paso 2. Esperar otros 20 minutos y repetir el paso 2. 3 conectar electricamente todos los inyectores. 4 conectar filtro de aire y los 2 sensores que lleva el mismo. 5 poner marcha apretar el freno y acelerar a fondo. Esto va a permitir llegar a 4000 vueltas.
6 Sin parar el vehículo salir a dar una vuelta hasta que sientas que regula parejo. Recién ahí se puede parar su marcha. Suerte con eso y a calificar mi respuesta. Gracias
@Pedro SánchezHola Pedro. Cambiaste el filtro de combustible? Sería bueno que cuando solucionan el problema tilden la opción problema resuelto así ayudan a otros participantes del foro
@gustavoModelo 2018, 160mil kilómetros,
Lo que pasa que en el escáner para checar los valores de los inyectores el inyector 3 no marca buenos parámetros
Ok están para el cambio te recomiendo los cambies de a uno. Que los purgies sin conectar el piezoeléctrico del lnyector dando marcha y abriendo el cañito que lleva combustible al inyector cerrándolo antes de cortar la marcha. Hazlo mínimo 3 veces antee de conectar la bobina del inyector. Al poner en marcha debe estar conectado el filtro de aire con sus sensores para que te permita llevar el motor a 4000 vueltas. Esos podrás hacerlo apretanto acelerador u freno a la vez. Este proceso es para que no se claven los inyectores nuevos
Hola buenas noche yo tengo un camión mercedes Sprinter de 3500kilos del 2007 y se me encendido el chivato del motor he cambiado el filtro de gasoil igualmente me sigue marcando y también pierde potencia q tengo q hacer en este caso
Buenas noches , vivo en la Florida apenas compre una mercedes venz sprinter 2500 v6 con turbo 3.0 de petroleo ,,en marcha baja trabaja bien pero en carretera pierde potencia y se demora en hacer los cambios ,,hoy le cambie el filtro y el sensor que va sobre el filtro y la bomba que va dentro del tanque y sigue la falla, agradecería alguien que pudiera aportar su conocimiento o esperiencia
6 Sin parar el vehículo salir a dar una vuelta hasta que sientas que regula parejo. Recién ahí se puede parar su marcha. Suerte con eso y a calificar mi respuesta. Gracias
Lo que pasa que en el escáner para checar los valores de los inyectores el inyector 3 no marca buenos parámetros