El mismo problema lo arreglo podendo una llaves nueva. Al parecer este tipo de llaves va por infrarojos y el mecanismo de la llaves se deterioración con el tiempo y provoca fallos electrónico
Iva en carretera de repente se encienden
Las luces de ets y abs de cuadro a los 5 segundos olia como a zapata o pastollas kemadas, aparke more y no vi nada page el motor, volvi a ponerme. En marcha y ya no arranco
Hola...!
Tengo un MB 200 E 16 a gasolina del año 1993
Pasa lo siguiente.
Voy a la 4ª y a 60 km/h constante...luego para adelantar reduzco a la 3ª y le piso el pedal hasta alcanzar a 140/h...resulta que al llegar a 100 km/h el motor corta la inyección y se me atranca y sacudiendo causando una retención a bandazos...y para evitar suelto el pedal y paso a la 4ª porque parece que no arranca y me deja sin terminar de adelantar o da igual en carretera recta , etc.
Lo mismo pasa de la 2ª y acelero rápido para pasar a la 3ª...y sucede que corta la inyección o atranca a los 3500 rpm cuando pretendo ir acelerar hasta 5000 rpm. Solo en una ocasión sucedió que podia acelerar hasta 5000 ó 6000 rpm. Pero la mayor parte no pasa de 3500 rpm porque se corta o falla o atranca el motor provocando una retención de golpe y saltando a bandazos. Dime por favor, a qué se debe este fallo ????
Deseo que alguién me pueda explicar y yo mismo arreglar. Gracias por decirme.
Las luces de ets y abs de cuadro a los 5 segundos olia como a zapata o pastollas kemadas, aparke more y no vi nada page el motor, volvi a ponerme. En marcha y ya no arranco
Tengo un MB 200 E 16 a gasolina del año 1993
Pasa lo siguiente.
Voy a la 4ª y a 60 km/h constante...luego para adelantar reduzco a la 3ª y le piso el pedal hasta alcanzar a 140/h...resulta que al llegar a 100 km/h el motor corta la inyección y se me atranca y sacudiendo causando una retención a bandazos...y para evitar suelto el pedal y paso a la 4ª porque parece que no arranca y me deja sin terminar de adelantar o da igual en carretera recta , etc.
Lo mismo pasa de la 2ª y acelero rápido para pasar a la 3ª...y sucede que corta la inyección o atranca a los 3500 rpm cuando pretendo ir acelerar hasta 5000 rpm. Solo en una ocasión sucedió que podia acelerar hasta 5000 ó 6000 rpm. Pero la mayor parte no pasa de 3500 rpm porque se corta o falla o atranca el motor provocando una retención de golpe y saltando a bandazos. Dime por favor, a qué se debe este fallo ????
Deseo que alguién me pueda explicar y yo mismo arreglar. Gracias por decirme.