Tengo una CX-7 la cual se apago teniendola en marcha ya que me desplazaba de manera normal y al momento de rebazar un vehilo comenzo a perder fuerzas y posterior a eso se apago y no quiere encender. Tiene chispa, tiene combustible tengo presión en la bomba de baja ecepto en la de alta dandole a encender se mantiene en off a ver quien me puede ayudar a resolver este problema a otra cosa cuando le doy a encender tambien las rpm suben pero la presión en la bomba de alta se mantiene en off. Procedi a hecharle combustible por la admision y enciede pero una vez lo quema de apaga. Medí el voltaje en la soleide que está arriba de la bomba de alta presión y no tengo voltaje culquier orientación me servir a de mucho.
Hola Marcelo te saluda Gerardo, yo tenia el mismo problema con mi CX-7 cuando aceleraba a fondo ella perdía potencia y hacia un sonido extraño, cuando la revisamos con el mecánico todo se encontraba funcionando bien, revisando a detalle el problema era que los catalizadores estaban ya muy sucios y tapaban la salida de los gases entonces eso me daba una perdida de fuerza y a la larga también me daño el primer turbo que le cambie, para no hacerte largo el tema una vez los cambie no me dio ya ese problema recupero la fuerza y se normalizo
Bueno espero te sirva mi experiencia ya que en mi caso me tarde meses en detectar el detonante de este problema
Amigo buenas noches, el ruido que te hacía la camioneta era como que tenía una fuga de presión de aire al meter la sobre marcha arriba de la 4000 revolución
Revisale el relevador cuando estos se queman haislan la corriete en la bomba de gasolina el relevador se encuentra en la caja de fusibles q esta cerca ala bateria
Que tal Luis Aguilar. Ya resolví el problema de aceleración y fuga de aire a las 4mil RPM. Resultó que el silenciador tenía bastante obstrucción. Las pruebas que le hicieron primero, fué quitar el catalizador para probar la camioneta, no obtuve resultados y seguía la fuga de aire al llegar a 4mil RPM y la camioneta en todo momento estaba sin potencia; lo segundo fué desconectar el silenciador para que quedara la tubería directa (bastante ruido hace) y mejoró, ya no tenía la fuga de presión a las 4mil ni después, aún así no tenía la potencia que debería, esto se debe a que cuando el sistema de escape está sin restricciones hay una descompensación en la contrapresión que este le hace al motor y el resultado es perdida de presión y se pueden flamear valvulas entonces es normal que al desconectar el silenciador no tenga toda la potencia pero con que desaparezca la fuga de presión está bien. Ya para finalizar le pusieron un silenciador de Patriot que es el que se le acoplaba ya que no había de CX7 además de que es más caro el de la Mazda. Y para terminar amigo, la salimos a probar y cual fué mi sorpresa que la potencia a mi camioneta había regresado; limpié inyectores y aún más ligera quedó (casi como nueva). Espero y sea la misma situación que tu CX7
Hola buenas noches, comienzo a darme cuenta que cada vez que cargaba gasolina, al prenderla las revoluciones bajan demasiado y muy inestables, ahora ya comienza a hacerlo más seguido, y apenas ya no me quiso prender porque pierde la fuerza... hasta varios intentos, y al prender sacó humo oscuro por unos segundos... me pueden ayudar ??? Es una CX7 2008
Cambia esa bomba mijo ademas cuando se hecha a perder esa bomba se echa a perder el sensor de presión del rail de alta presión que va detras del manifold frontar
Bueno espero te sirva mi experiencia ya que en mi caso me tarde meses en detectar el detonante de este problema