El carro suena como diesel

Mazda 6 2006  150000 kms
El carro lo prendo y suena como diesel ya baje la culata le cambie el piñon de calado y nada me colaboran por favor muchas gracias 32025447714
Alejo de Colombia hace 8 años  
AL
5 respuestas 
challi de Chile hace 8 años
Escribe bien el wasap
Alfonso de Colombia hace 6 años
Buen día amigo, me sucede igual con mi Mazda 2007, le cambié la culata y quedó así como lo soluciono ud?
Danieleon1612 de Venezuela hace 5 años
Buenas, solucionaron el problema? Tengo un mazda 6 motor 2.3 y quemo el empaque de la culata, se reempmazo y se cambio todo el kit de sincronizacion, pero suena como diesel ya no se que hacer!!
Leonardo de Colombia hace 5 años
Hola amigo, ya verifico la cadena y el tensor de cadena, si están bien verifique el filtro de aceite que no esté obstruido, uno pequeño qué hay arriba cerca a la cadena, si todo esto está bien quita el cárter y verifica que todo esté limpio y no esté obstruido, verifica que la bomba de aceite esté funcionando bien buena presión, si no verifica que cuand colocaron empaque de culata no haya queda tapado el orificio que lubrica el ilimitado Vvti, verifica que la presión de aceite esté entrando en los orificios del árbol de levas, si no verifica que no haya fuego en los árboles de levas hazles fuerza hacia arriba y que no tengan fuego, si no verifica que el piñón vvti al quítale la tapa con 4 tornillos no tenga el. Trébol interno partido, o que no esté muy seco solo aceite, hay que aplicarle grasa cuando se recalienta el motor está se derrite y hay que lubricarlo nuevamente si lo suena como dissel cuando empieza a funcionar el trébol u golpetea contra las paredes internas,
Danieleon1612 de Venezuela hace 5 años
Buenos días amigo, hay varios problema que hacen que suene como diesel, una es la cadena de sincrinizacion estirada, otra la valvula CSC del VVT, otra el piñon VVT, otra es el empaque de la culata (del 2007 en adelante trae un hueco para lubricar el tensor de la correa), en fin, yo tuve ese problema con uno 2007 motor 2.3 y era la valvula CSC que no estaba funcionando y por ende no le mandaba la presion de aceite adecuada al piñon VVT.
Espero y le sirva el comentario.
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