Se calienta el escape en otros modelos

Sobre calentamiento de escape SolucionadoSolucionado

Volkswagen Jetta 2011 Jetta Mk6 Sport 60000 kms
Hace un día me percaté que el escape se sobre calienta, ya que el asiento trasero del lado del conductor estaba muy caliente, al grado de casi no poder sentarse, revisé por debajo y me di cuenta que en esa zona está una parte del escape que no sé si es el catalizador o solo el mofle, de cualquier manera quisiera su opinión para saber si alguien ha tenido el mismo problema. Muchas gracias!!!
Roberto3087 de México hace 7 años  
RO
2 casos 
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juan_chow de México hace 7 años
Probablemente tu catalizador ya este tapado, lleva a que lo revisen en un taller, al estar tapado el calor de salida al mofle se acumula ahí mismo y te puede acarrear problemas al motor ten mucho cuidado
Roberto3087 de México hace 7 años
Muchas gracias! justo pensé en algo así. . . Lo revisaré y comento q onda
Roberto3087 de México hace 7 años
Cambié catalizador y sensor de oxigeno y listo, problema resuelto!! Sludos
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El tubo de escape calienta un repuesto del varillaje y se sale la rotu SolucionadoSolucionado

Volkswagen Pointer 2003 3 puertas 150000 kms
Al pasar el tubo de escape por uno de los repuestos del varillaje de los cambios de velocidad "una goma" esta se ablenda con el calor y se sale qiero saber si se puede alejar este o poner uno de menor diametro
Pp coria de México hace 8 años  
PP
2 casos 
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Mejor respuesta (según Pp coria)
Pp coria de México hace 8 años
El catalizador estaba tapadoy se calentaba el tubo de escape en la zona donde se encuntra el catalizador el calor era mas intenso y la temperatura tan alta irradiava asta llegar a las gomas estas se hablandavan y se caian estoy hablando de los repuertos del varillaje de cambios de velocidad
arturo de México hace 8 años
Se calienta el interior del auto en la parte del interior por la palanca y hace mucho calor como lo puedo reparar
José de México hace 5 años
En la palanca de velocidades lleva una goma o está rota o no está en su lugar
luis de México hace 5 años
Hola buen dia tengo un pointer 2001 y al ir en tercera o cuarta empieza hacer como explosiones por un lapzo de un minuto aproximado y después desaparece y no vuelve a presentar esa falla en el dia y lo presenta en pendiente de subida que podría ser
Pp coria de México hace 5 años
Mira yo hice lo siguiente existe un material qe se yama lainame es como el plastico es negro y tambien blanco y tiene la propiedad de endurecerse cuando el calor empieza a yegarle te sujiero qe compres un troso redondo y mandes a un tornero a hacer halgo parecido a la goma qe dices qe se hablanda y qe se encuetra en el famoso cacahuate yeba esa goma a qe te la hagan y asunto arreglado cuando la montes
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Calentamiento del tubo de escape

Volkswagen Gol 1999 1.6 1000 kms
Se pone al rojo vivo el tubo de escape y calienta mucho a que se debe eso
xavier de Ecuador hace 10 años  
XA
4 respuestas 
Hola Xavier, ante lo que mencionas en tu exposición, existen cuatro posibilidades de defecto o daño en tu motor, que debe ser detectado para su pronta corrección, pero antes debes saber lo que está ocurriendo.

La mezcla de aire- combustible en tu motor NO se está quemando en su TOTALIDAD en la cámara de combustión y está saliendo del motor por el tubo de escape como si se tratara del fuego que sale por el soplete de una suelda. Normalmente cuando un motor funciona bien, la mezcla explosiva debía quemarse por COMPLETO en la cámara (dentro del motor) y sólo el PRODUCTO de ésta combustión debe ser expulsado por el tubo hacia la atmósfera en el tiempo o ciclo de escape. Cabe mencionar que la temperatura de las llamaradas alcanzan valores superiores a los 350°C, mientras que los residuos de la combustión solo 110°C. Ante lo que te explico, ya puedes comprender por qué se pone al rojo el tubo.
Solución:
1) Revisar que no haya saltado la correa dentada de la DISTRIBUCIÓN, (sistema que regula la apertura y cierre de las válvulas) solicita al mecánico que compruebe el SINCRONISMO DE LA DISTRIBUCIÓN.
2) compresión. - Solicita al mecánico que mida la compresión del motor en los cuatro cilindros. La compresión normal y que no debe superar es entre 120 a 130 PSI (libras) y deben marcar IGUAL todos los cilindros. AVISA SI HAY LECTURAS DIFERENTES ya que un defecto de válvulas o mal asentamiento afectaría la compresión del motor o permitiría la salida de llamaradas.
3) INYECTORES comprobar con máquina su dosificación y trabajo, ya que una obstrucción podría causar POBREZA de mezcla lo que causaría explosiones lentas y progresivas poniendo al rojo el tubo de escape.
4) Obstrucción en el catalizador, o en uno de los silenciadores, o en algún punto del tubo de escape. Espero mi información te sea útil y oprtuna. Atte.
xavier de Ecuador hace 10 años
Bota fuego por el tubo de escape haora que hago
Hola Xavier, si bota fuego por el tubo de escape es por uno de los daños que te he mencionado, debes revisar lo que te sugerí. Atte.
Maty de Argentina hace 6 años
Buenaa yo compre un gol y en feio anda bien alos minitos empieza ah fallar y ceme ponw el multiple de escape al rojo vivo y ce apagA y ce queda ain chispa que puede cer
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Por que se pone alrojo vivo el multiple y tuvo de escape

Chevrolet Chevy 2003 comfort 2 puertas motor 1.6 254670 kms
El problema es que cuando lo quiero encender batallo un poco pero al lograr encenderlo y se mantiene estable por que lo mantengo acelerado el tubo del mofle y el multiple se pone alrojo vivo ya quite catalizador cambie sensores rectificasron inyectores no se que mas pueda cambiarle o que hacerle ya tengo bastante tiempo con
Esa falla alguna persona que aya pasado por este problema o alguien que me pueda ayudar muchas gracias...OTRA COSA ya me han dicho ke es el catalizador pero la falla sigue igual me urge una repuesta
jose de México hace 8 años  
JO
1 caso 
ricardo de México hace 8 años
Al eliminar el catalizador se le debe poner en su lugar un silenciador (bala ) y despues el silenciador normal. Habria que revisar el multiple si no esta tapado y el motor no expulsa los gases de combustion libremente,quedando rojo.
jose de México hace 8 años
El multiple ya lo revise y esta limpio y sigue igual parece que tiene un soplete gracias...
Giovas de México hace 8 años
Que tal amigo una vez me paso algo similar y resulto siendo la bobina, de echo le cuesta mucho trabajo emcender y el escape en la parte de abajo se pone al rojo vivo
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Humo blanco en el escape y sin recalentamiento,ni sensores activados

Chevrolet Meriva 2004 5 puertas, motor 1.8 200000 kms
Por la mañana no quiso arrancar, sin embargo arranco y sonaba como si estuviera frío el motor, o las bujías no estuvieran trabajando bien, hice un recorrido relativamente corto, rumbo a mi trabajo, después empezó a oler a humedad y a sacar humo blanco en es el escape. En el tablero el aparecía el recalentamiento de la aguja fue de media para abajo y no prendió ningún sensor...con 15 días de anterioridad se le cambiaron las bujías...
Tengo la esperanza que no sea algo muy costos. Ayuda Por favor!!...
mili de México hace 9 años  
MI
6 casos 
Fedewwh de Argentina hace 5 años
Hola pudiste solucionarlo ?
mili de México hace 4 años
Si, se le fue un empaque.
Maca de Argentina hace 4 años
Buenas noches mi meriva humea y vi que tiene aceite en el caño descape
Andres_b de Argentina hace 4 años
Y que le paso? Te dieron algún motivo
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El mofle del escape del carro se pone rojo vivo

Kia Rio 2016  150 kms
Tengo un kia rio spice y se pone el múltiple de escape se pone rojo vivo, estaba consumiendo mas gasolina de lo normal y las bujias estaban dañadas y la bohina tenia una rajita pequeña y daño un cable de las bujias ,ya cambie bujias se sano la rajita de la bohina y se cambio arreglaron el cable y esta consumiendo lo normal de gasosila pero ahora el mofle se pone rojo no se que mas hacer antes de cambiarle las bujias y arregar lo cables no pasaba eso no se que hacer
ARTURO de Colombia hace 7 años  
AR
1 caso 
ARTURO de Colombia hace 7 años
Y ahora que se prende el aire acondicionado sale un olor a feo y antes no pasaba
Jason de Nicaragua hace 7 años
Que revisn todo el sistema de emisiones. Probablemente el catalitico este malo defectuoso. Tú Vehiculo es nuevo está dentro de garantía. Reclama al concesionario. Posiblemente se halla derretido el catalitico al no quemar el combustible completamente, llegaba hasta el sistema de catalitico y lo halla derretido, entonces los gases les cuesta salir y hay un sobre calentamiento y es peligroso porque se te puede quemar el vehículo
tomo ayala de Perú hace 6 años
Hola tengo un problema con un motor 1nz ya que de esta su múltiple de escape se calienta al rojo vivo, ya hice las proeva de quitar el tubo de escape inyector, bobinas, calibración de válvulas, cadena de sincronisacion, la estanquidad de aire en cada celindro y todo esta bien. Pero sigue poniendoce en rojo vivo el esca en menos de 8 minutos acelerados.
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Se calienta el escape al rojo

Ford Ranger 1997 2.3 175000 kms
Pierdde potencia, no hacera a mas de 3000rmp. Ya no se que hacee con esa camioneta ayuda
felipe villarroel de Chile hace 9 años  
FE
5 casos 
laura de Venezuela hace 9 años
Cabiale el catalizador del silenciador seguro esta tapado esa es una falla que muy poco mecanicos la encuentran
felipe villarroel de Chile hace 9 años
Estima lo cambie apenas comenzó el problema gracias por el dato
Jose juearez de Estados Unidos hace 6 años
Tengo una Ford ranger 3.0 v6 standar 5 velocidades, el problema es que los manifules se calientan al , rojo vivo. Los quite y están limpios ,también le quite el catalizador y deje un solo tubo, y sigue con el mismo problema, el despegue en primera es muy lento , y no avanza, que es lo que tengo que hacer.
Guillermo rdz de México hace 2 años
A mi igual pero el moror es 2.3 4 cil 8 bujias hace exactamente lo mismo
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Lo tubos de escape se ponen al Rojo vivo SolucionadoSolucionado

Mitsubishi Montero 2000 4x4.4puertas. gasolina. Para trabajar 393148 kms
Al mantener el motor acelerado a 2000,2500 RPM durante 20,30 segundos los tubos de escape se ponen incandescentes, no obstrucción en catalizadores o silenciadores distribución en perfecto estado la unidad de control buena sensor que mide masa de aire bueno no sé si me pudieran ayudar
[email protected] de Costa Rica hace 5 años  
HU
2 respuestas 
Solucionado
Mejor respuesta (según [email protected])
expecialista_mitsubishi de República Dominicana hace 5 añosContactar profesional
Cuando se pone asi es porque lo catalico estan tapado poreso se pone al rojo vivo porque no estas desahogando vien el amor y el motor te lo vas forzando
[email protected] de Costa Rica hace 5 años
El auto está sin catalizadores y silenciadores y aún así se pone rojo el tubo de escape
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El escape se pone al rojo vivo

Ford Explorer 1992 4.0  180000 kms
Como estan tengo una explorer 92 y me venia fallando estaba esperando turno en el taller ahora se la fue un poco la falla paro el escape despues de donde va la sonda para atras se pone al rojo vivo esto por que se produse gracias
gustavo ezquerra de Argentina hace 9 años  
GU
5 casos 
mulato de República Dominicana hace 9 años
De seguro que el mufler o el catalizador esta tapado
gustavo ezquerra de Argentina hace 9 años
Muchas gracias por tu respuesta mulato voy a sacarlo para ver si es , hay alguna forma de destaparlo o se cambia directamente ? si se vacia dentro para esperar a poder llevarlo le afecta en algo ? gracias
mulato de República Dominicana hace 9 años
Si lo puedes vaciar por dentro no te afecta para poder andar pero hay que ver cual es el que esta tapado si son los catalizadores o el silenciador que es el que esta al final del mofler pero para destaparlo hay que desmontarlo y aveces los tornillos se ponen duros y hay que darle soldadura
gustavo ezquerra de Argentina hace 9 años
Muchas gracias de seguro es el primero el silenciador se cambio hace unos meses es de no creeer los problemas de bujias y olor que estaba largando ya ayer estaba al rojo gracias por la ayuda un abrazo
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Escupe casi toda el agua y levanta temperatura

Peugeot 306 1996 5 puertas,motor 1.8 16 válvulas 200000 kms
Escupe casi toda el agua cuando se lo llena y cuando se pone en marcha y se va andando escupe el agua por la mangerita al lado de la tapa del radiador y levanta temperatura a 90 y pasa a 110, q puede ser???
silvina de Argentina hace 8 años  
SI
9 casos 
Gondlr de Argentina hace 8 años
Si te tira el agua por la descarga de la manguerita, cambia la tapa del radiador. La original peugeot me costó $200 pesos hace una semana y solucioné el mismo problema
vale de Argentina hace 8 años
Tengo el mismo problema con o sin la tapa me tira el agua... Tanto en frio como en caliente... Cuatro mecánicos me dijeron que se soplo la junta de la tapa de cilindro y uno me dijo que puede ser el radiador tapado o el termostato pero ya la verdad no se
el diagnostico de toporil de Chile hace 7 años
Parte sangrandolo , o sea quitar cualquier burbuja de aire en el sistema. Se parte con el tornillo plastico negro de la manguera de retorno de la calefaccion. Si tiene aire con solo soltarlo comenzara a salir.
mario70 de Chile hace 4 años
Disculpe eso hay q hacerlo con el motor andando
Miguel oro de Argentina hace 6 años
Hola que es recomienda andar con termostato o sin termostato x ke con el termostato me levanta temperara y cual es la temperatura maxima x ke al acelerar el motor sin marcha me baja la temperaura?
el diagnostico de toporil de Chile hace 6 años
Siempre con termostato. La temperatura subira hasta 95 grados y se accionara el electro ahi bajara hasta 90 grados. Y asi se va. El motor en ralenti genera menos calor , el motor trabaja sin esfuerzo y la bomba gira mas rapido y mueve el agua.
fede de Argentina hace 2 años
Primero revisa la tapa de deposito que este en condiciones tiene que hacer un sellado porque acumula presion, despues revisa si es que calienta el radiador del agua, y por ultimo si prenden los electros, hace eso contanos y vamos viendo. Saludos
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