Problemas de Gases

Problemas destacados

Desconecte un fusible y me apareció una luz parecida al check engine

Mahindra XUV 500 2014 4 puertas, 2.2 pe 110000 kms
Se prendió una luz parecida al check engine lo que busque en el manual y me dice que es la emisión de gases está luz se encendió al desconectar un fusible con el motor corriendo se apagó el motor y al volver a encenderlo queda encendida
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Ariel de Chile hace 2 años  
AR
3 casos 
Manuel de Chile hace 2 años
Ponga el fusible en su posición y encienda la camioneta. Tenga en cuenta que para cambiar fusibles esto se hace con el vehículo apagado.
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Gases en otros modelos

Bota aceite por manguera de gases SolucionadoSolucionado

Fiat Uno 1999 4 puertas 1.3 345 kms
Buenas amigos les cuento mi experiencia tengo un fiat uno 1.3 carburado año 99 ya el motor no daba mas rectificadas se hizo completo se encamiso se cambio pistones y aros se hizo la camara. Todo bien se armo quedo standar al encederlo todo bien cuando se paso de 100kilometros subio aceite por la manguera de gases , luego sacamos la pieza y vimos que la empacadura no era la correcta se cambio y el problema se soluciono luego a los dias volvio otra vez el problema varios mecanicos han revisado y me tienen loco unos dicen que puede ser la camara que ya no aguanta mas rectificacion y por eso sube… Leer completa
javitecnico de Venezuela hace 10 años  
JA
37 casos 
Jonatanz0r de Venezuela hace 10 años
02432762285, 04264338940, 04163420844, llámame a cualquiera de esos números creo tener la solución me pasa lo mismo.
Jhonny perez de Venezuela hace un año
Me prese asectable esa respuesta yo tengo mi auto con el mismo problema y no e conseguido solución voy a hacer eso
german de Ecuador hace 9 años
Ayuda por fa yo sigo con el mismo problema... mi fiat 1300 reparado integro sigue botando aceite por la manguera d elos gases hacia el depurador... que hago :(
Robert Garcia de Venezuela hace 6 años
Me paso lo mismo con mi fiat 87 y era que estaba tapado la manguera justo donde conecta con el carburador
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
Yo tenía el mismo problema ya lo solucioné 0985083983 solo yamadas
daniel de Venezuela hace 9 años
A mi me pasaba lo mismo... el problema que tenia el mio era que mi fiat el desfogue era de 2 salidas uno iba para el carburador y la otra para la cámara... se le puso un tapón a la cámara y le instale el desfogue de 1 sola salida... y listo el problema se soluciono...
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
Eso es retorno no puedes tapar
Yovhanis de Venezuela hace un año
Hola daniel ayuda tengo un fiat uno año 96 y tiene el mismo problema, bota el aceite por el respiradero de la camara , podras enviarme foto de lo que tu hiciste mi correo es [email protected]
Cristian de Venezuela hace 6 meses
Amigo me podrías indicar cómo solucionaste el problema con la perdida del aceite?, [email protected]
german de Ecuador hace 9 años
Daniel, hola, soy german y tengo el problema que me bota el aceite al depurador, sera que me puedes enviar fotos de los que le hiciste a tu carro, mi emai es [email protected] gracias de antemano
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
Ayuda ami tanvien me tiene como loco esto
Raomir de Venezuela hace 9 años
Buenas noches amigos,,, tengo un fiat uno año 97,,, y tenia el mismo problema que ustedes, me botaba aceite por el respiradero,... lo lleve a muchos mecánicos y no daban con la falla, le median la compresión y salia bien... por ultimo revise el tubo de escape y me di cuenta que no botaba la presión que debía de botar, lo desconecte y lo deje libre,,,,y no me ha botado mas aceite... cualquier cosa estoy a la orden...
Arnorldo pire de Venezuela hace 7 años
A mi me pasaba lo mismo. Y tambien. Le hice eso y se quito el bote de aceite esa es la solución
Jesús de Argentina hace 7 años
Hola como hiciste eso? No lo entendí! Yo tengo el mismo problema, gracias
Abel de Argentina hace 6 años
Holaaa kien es el tuvo de escape... me paso lo mismo hace un rato... me paso hoy q lo viaje 30 km.. . Tiene motor echo nuevo hace poco
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raul de Colombia hace 5 años
Yo ya lo solucione mi fiat uno recien reparado empezo a botar aceite por el desfogue era el empaque de la tapa donde sale la manguera del. Otor de dos tornillos de para soltar llave de 10mm. Si se le pone el empaque que solo encierre el contorno de la tapa no ahi problema , el problema es colocar unbempaque qie tape la entrada al motor que hace el vacio y recoje el aceite enviandolo al carter, si se obstruye ese orificio el aceite no baja si no que empieza a llenar la manguera asta que sale al carburador. Nada hacen taponandola manguera por que la espada demedir el nivel empezara a escupir el aceite
Polacryn de Argentina hace 4 años
Y entonces? como se soluciona?
Jhonny perez de Venezuela hace un año
@raulGracias hermano tu sugerencia me sirvió hice tu tecomendacion y funciono de maravilla ya se corrigió la salida del aceite y lo hice yo mismo no tuve que gastar mas dinero
Fuenmajose de Venezuela hace un año
@raulDígame hermano cómo es la empacadura por qué el mío me hace lo mismo yá no ayo cómo hacer pienso que es el tiempo por qué lo pongo a punto pero el cigüeñal y la leva no cae en punto
german de Ecuador hace 9 años
Amigo Raomir, seria tan gentil de contarme de que parte del tubo de escape lo desconecto? del multiple de escape??? porque mi auto si hecha gases por el tubo de escape, de hecho las mañanas se ve que sale humo blanco... gracias por compartir su experiencia, tengo un fiat premio 95.
Raomir de Venezuela hace 9 años
Buenas tardes germán... el fiat uno trae una unión que esta por debajo... que esta después del bajante... que une con las bombonas,,,,, desconectarlo y cárgalo así un día... a mi no me ha botado mas... cualquier cosa estamos a la orden...
JUAN MANUEL de Argentina hace 4 años
Me mandarias fotos
Por favor
javitecnico de Venezuela hace 9 años
Eso de quitar el escape no me parece y lo de poner una sola salida y tapar la manguera de la camara tampoco a mi me han dicho que mi problema de que suba aceite por el respiradero fue que el mecanico monto algun anillo al reves y por eso sube el aceite en ves de mantenerlo abajo, enciendan el carro y quiten la tapa por donde vierten el aceite alli se debe escuchar como succiona el motor hacia abajo el aceite si salpica es problema de anillo ni la camara ni la empacadura tienen que ver...desarmen y revisen,,yo iba a desarmar pero aqui en venezuela no se consigue el juego de empacaduras del fiat uno 1300 edx año 1999 en sabo o taranto si alguien la puede conseguir avisenme telf 04126980573
german de Ecuador hace 9 años
Hola a todos, en mi caso definitivamente no es cuestion de pisitones o anillos, los cambie por dos ocasiones y con dos mecanicos diferentes y el problema continua... ambos mecanicos tienen experiencia pero lamentablemente este problema comun en los fiat nadie hasta ahora he visito que lo solucione atacando la causa real... todos cuentas sus modificaciones o adaptaciones para mejorar la situacion... yo ya hice lo de tapar la camara y resulto peor... actualmente me bota bastante aceite solo si le conecto al carburador/depurador... con la manguera desconectada no sopla nada de aceite asi que lo ando asi hasta encontrar la solucion.
javitecnico de Venezuela hace 9 años
Donde va la pieza donde conectan las dos mangueras la que va a la camara y la que va al carburador esta pieza lleva una empacadura revisen que tenga la empacadura crrecta es como una s sino la tiene el carro no esta respirando bien y por eso manda el aceite hacia arriba por la manguera de los gases
Jhonny perez de Venezuela hace un año
Me prese asectable esa respuesta yo tengo mi auto con el mismo problema y no e conseguido solución voy a hacer eso
german de Ecuador hace 9 años
Hola, en mi caso probe con el empaque que tiene solo una boca grande (tapada la pequeña) y tambien esta actualmente con el empaque que deja libre ambas bocas y de hecho las conecta una con otra, digamos que forma una especia de S y el problema continua... saludos!
german rodiguez de Argentina hace 9 años
Compre un fiat uno 99 y por la descarga me tira aceite y bastante la manguera la desconectaron del carburador me envia foto de lo ke de resultado hacerle gracias
diego de Colombia hace 9 años
Raomir tengo un fiat uno y me vota aceite por la manguera que viene desde el motor al carburador me tiene preocupado porque no se porque es. Usted me puede ayudar
EDUARDO de Venezuela hace 9 años
Buenas noches. Tengo un fiat uno año 97 y se le hizo el motor por que inicio este problema del aceite de repente sin embargo sigue enviando el aceite al carburador. Ojo solos el problema lo hace en alta (a 100 km/h). Desconecte la manguera y la conecte a un pote de gatorade a ver que tanto aceite bota. Y no van a creer el carro anda fino y no se ahoga pero bota tanto aceite que se rebosa el pote de gatorade asi que esta no es la soluciona. Por el amor a dios si alguien tiene una solución comparta la ya que somos muchos los que tenemos este problema. 0244-3215316. Eduardo
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
Yo la tengo es muy sensillo
Leandro de Uruguay hace 3 años
Podríamos comunicarnos , necesito la solución gracias
Marcel de Colombia hace 3 años
Amigo a mí me pasa lo mismo le coloque un tarro
Kike2019 de Colombia hace 2 años
@JiromaciasHola amigo yo soy de Colombia y tengo ese problema con mi fiat premio me podría colaborar diciéndome que se puede hacer
Kelvin de Venezuela hace 2 años
@JiromaciasCual es la solución amigo me tiene preocupado ese bote
Elias agamez de Venezuela hace un año
@JiromaciasBuenas amigo hice el motor del Fiat uno motor 1300 carburado y tengo la misma falla de q al prender el aceite m sube por el respiradero por favor explícame como usted solventó ese problema en su carro puede responder a este NRO o a este 04124715042 gracias de antemano x su colaboración
german de Ecuador hace 9 años
Amigos, yo vivo con este problema por meses, he hecho reparar al motor por dos ocasiones y la falla no se quito y como ya veran en este y otros foros el problema es comun en fiat y todos apuntan a q es falla de anillos y/o pistones pero tranquilos que no va la falla por ahi, la cantidad de aceite que bota no lo hace ni el peor motor aunuque este en las ultimas... la falla de los fiat esta en la camara o cabezote segun como le conozcan... asi q consigan un buen mecanico y una buena rectificadora... yo no tengo dinero ni tiempo aun para hacer eso pero para empezar fijense si en las mañanas al encenderlo y acelerarlo un poco bota humo por el escape y luego ya deja de hacerlo... falla inequivoca de la camara... saludos y yo tambien espero solucionar este problema... hagamos una colecta y mandemos a alguien a la fiat brasil.
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
Yo lo tengo el problema es fasil
Leandro de Uruguay hace 4 años
Como se soluciona jironacias?
Giovanni96 de Venezuela hace 3 años
@JiromaciasBuen día, jiromacias, podrías indicarme la solución? Mi fiat es uno 1.3 full inyección tiene el problema de subir aceite por el conducto de respiración
Giovanni96 de Venezuela hace 3 años
@Giovanni96Este es mi ws 04120542317
Jonatanz0r de Venezuela hace 9 años
Mande a revisar el motor y los destaparon la falla era que montaron mal los anillos cuando mande hacer el motor por primera vez y dejo el bloque rayado porque lo habían anillado sobre medida apenas quitaba la varilla de medir aceite salia hacia arriba imagínense cuando pasaba de los 100 km xhora; bueno el carro quedo como nuevo corre como nunca y se siente la diferencia ( ojo yo vi cuando armaron el motor de cabo a rabo y vi cuando montaron los repuestos q compre nuevos) tanto asi que lo iba a vender y ahora me lo quedo por los momentos :D buena suerte cualquier duda me preguntan.
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
Co te quedo entonces el fiat
Jonatanz0r de Venezuela hace 9 años
El bloque quedo en 0.60 asenté las válvulas de la cámara también. Pero ya solucione lo mas importante y lo demas se lo arreglo poco a poco
manolo de Venezuela hace 9 años
Amigos tengo el mismo problema necesito solucion
jose de Uruguay hace 9 años
Hola soy mecanico especialista en todos los motores y me especialiso en detalles minimos y problemas de esos bueno los fat uno 1.3 siempre que los arman hacen el mismo problema suben aceite por respirador el ploblema esta en la junta de la pipa de respirador algunas juntas bienen mal cortadas no le hacen el segundo agujero de alivio de aceite osea la juntita tendria que tener el agujero destapado de alibio saquen la pipa agujeren el alibio de respiracion de aceite y pongan la pipa prendan a marcha de relanti despues poco a poco aceleren y veran que el aceite ya no sale ese es el problema es la junta mal hecha e reparado varios con el mismo problema estoy a las ordenes para lo que precisen saber atenta mente ezejose mecanico
diego de Argentina hace 8 años
De g0lpe me empezó a tirar aceite por el venteo no golpea ni enpasta las bujías me ayudas
Facundo de Argentina hace 7 años
Hola como estas? Me preguntaba a que te referis con la junta de la pipa del respirador. No entendi si haces referencia a la manguera en donde se divide una mas fina y va al carburador o si es de donde sale del carter. Osea donde esta el recuperador. Muchas gracias!
Adalberto Garrido de Ecuador hace 3 años
Amigo me podrias ayudar que le llaman pipa ustedes soy de ecyador
Yengzm23 de Venezuela hace 2 años
Disculpe amigo a mi Fiat le vota aceite por la manguera del carburador
José montilla de Venezuela hace un año
Amigo aún está disponible para su ayuda sobre este problema ?
Edwin e de Ecuador hace 8 meses
Buenas tardes de dónde es ayudeme
jose de Uruguay hace 9 años
Doy soluciones no problemas estoy a las ordenes no crean todo los que les dicen se trata de dar soluciones no gastos
jorge h de Venezuela hace 6 años
Bienas tardes jose'cuando hablas de la pipa te refieres al filtro de gases? Q tiene por la valvula pcv?
Kike2019 de Colombia hace 2 años
Hola amigo soy de Colombia y tengo ese problema con mi fiat premio 1300
yo666 de Uruguay hace 9 años
Pongan fotos haber si hablamos de lo mismo
christian de Ecuador hace 9 años
Que tal amigos tengo un fiat premio motor 1.6 tengo el mism o problema bota aceite por la manguera que va al carburador ya repare motor compre todo nuevo y el problema sigue el auto corre muy bien necesito ayuda como le quito la botadera de aceite ya fui a otros mecanicos que no dan con el problema
Danielhh de Uruguay hace 7 años
José,
Soy de Uruguay. Tengo un Fiat uno que tira aceite por el respiradero. Podré contactarte. ?
Saludos
Thais de Venezuela hace 9 años
Hola! quisiera me ayudaran en un problemita, que creo por lo que he leído de los comentarios es muy frecuente... Tengo un fiat 1 año 1999 y bota 1 litro de aceite Semanal por la manguera de desahogo del motor q va al caraburador, que pordrá ser?
Rony de Venezuela hace 3 años
Hola, la solución es la que dice el señor José, debes de perforar la tapa donde van conectado las mangueras la que vienen del motor hacia la cámara y el carburador. Colocas una manguera que en el hueco que perforaste y la cometas a la manguera de retorno. Yo lo hice y dejó de subir aceite.
José montilla de Venezuela hace un año
@RonyAmigo cómo hiciste el trabajo ??? Me podrías explicar mejor ???
jose de Uruguay hace 9 años
Hola el desaogo de el respirador tiene dos orificios tene uno tapado x eso manda la presión de aceite hacia el carburador saca la base del respirador y berifica cual esta tapada ese el el problema de los fiat yo repare 4 con el mismo problema
Santiago de Argentina hace 6 años
Hola... no se si podrian ayudarme... tengo un fiat uno 2005... y la direccion esta muy dura... por lo que lei puede ser falta de aceite hidrahulico... pero no se en que parte del motor se encuentra el deposito... alguien podria explicarme???
javitecnico de Venezuela hace 6 años
Revisa bien debe de haber un tanquesito de plastico yeste dice lo que contiene
Santiago de Argentina hace 6 años
Hola... puede ser ese negro?
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javitecnico de Venezuela hace 6 años
Creo que si amigo, de todas formas cheque el contenido del mismo
Jesus de Venezuela hace un año
Hermano yo tengo un. 1.3 MPI full inyección igual me sube el aceite por la manguera llenando el vaso y subiendo al cuerpo de aceleración será el mismo problema?
german de Ecuador hace 9 años
Amigos tengo mi fiat premio motor 1.3 del año 95 a toda prueba, lo quiero cambiar por un fiat mas barato por cuestiones de dinero puede ser 3 puertas... no importa que este de arreglar si alguien lo quiere cambiar mas algo de dinero a mi favor y q sea de ecuador me llaman 0999206819 ws
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
0985083983 solo llamada tengo un mille de 3 puertas 0968526390 wasap
fabian ac de Colombia hace 9 años
Hola, mi fiat antes de ser mio era de una familiar y el problema del aceite era continuo por la manguera que va del bloque al carburador, no se cual es la junta que dice don jose, pero le suspendi la entrada al carburador y deje suelta la otra manguera, yo no acostumbro a revolucionar mucho el carro, y en verdad que no tira nada de aceite, un dia salimos y ella condujo, y revolucionaba mucho, al llegar revise y de 4 cuartos habia tirado 5 creo desde entonces que tiene que ver mucho el manejo, pero si quisiera saber bien a que junta o respiradero se refieren cuando dicen que algunos mecanicos lo dejan tapado, gracias.
Joel Albornoz de Ecuador hace un año
Tapar esos respiraderos es una locura, es como si te dijera que tapes tu nariz para que dejes de noquear, y respiras por la boca el resto de tu vida.
Thais de Venezuela hace 9 años
Hola! buena esa aclaratoria! yo también me hago esa pregunta. ?? ;)
fabian ac de Colombia hace 9 años
He estado revisando y he encontrado la respuesta creo yo a una inquietud, y es si vienen dos mangueras desde la salida del bloque, una justo abajo de la otra no he tenido necesidad de desarmar pero entiendo que el empaque del desfogue del que tanto se menciona esta alli. Y el orificio que queda tapado es el de la manguera baja que va de la misma base a la parte alta del bloque cumpliendo asi con el retorno del aceite que sube y regresa nuevamente al motor. Y es mas por deduccion, al no estar totalmente abierto el paso del retorno por la otra manguera obviamente busca salida llenando de aceite el carburador o derramandolo, pero es mas sano por todos los lados no sobre revolucionar el motor ni andarlo muy abajo de lo normal. Des afortunadamente mi fiat no tiene tal reloj y toca a oido, no lo dejen cascabeliar, bajando la revolucion que seria entre 1800 y 2200 en promedio, este reloj se puede adaptar y es recomendable, es preferible subir la loma en cambio bajo y despacito que votar los cambios de arriba a bajo y de abajo arriba.
german rodiguez de Argentina hace 9 años
Soy de santa Fe Argentina me pasa lo mismo con el fiat uno alguien me puede decir ke hago gracias
Thais de Venezuela hace 9 años
Bueno, segùn mi mecànico, son los anillos del motor que hay que reemplazarlos (uno) tal vez que es el que està echando broma, pero hay que reemplazarlos todos para aprovechar. Cuando bajemos la cámara y revisemos el motor les contaré mi experiencia de todo esto...
Joel Albornoz de Ecuador hace un año
Cómo te fue con la reparación del motor?
HECTOR de Ecuador hace 9 años
Por fvor tengo un fiat 1 del 89 y recien lo repare y la novedad es que boa aceite por la manguera de los gases del motor me pueden ayudar con una idea de cual sera el motivo
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
Soy de Ecuador uste soluciono o no yo tanvien me pasaba lo mismo
german de Ecuador hace 9 años
Necesito comprar un fiat economico no importa q este de reparar... estoy en ecuador...
Diego de Ecuador hace 9 años
Estimado Jose, seria tan amable de enviarme las fotos de donde es esa junta de la pipa de respirador q no queda libre que hacer q suba el aceite por el desfogue q va al carburador le estoy muy agradecido mi correo es [email protected]
eliezer de Venezuela hace 9 años
Hola buenas soy nuevo por aca y me sucede lo mismo que a todos, mi fiat uno 1996 sube aceite del carter al carburador y no encuentro la solucion, ayuda por favor. Gracias
german de Ecuador hace 9 años
Necesito comprar un fiat economico no importa q este de reparar... estoy en ecuador... -
anterdan de Perú hace 7 años
Yo tengo uno del año 93 solo que no entran los cambios y pierde aceite
seba de Uruguay hace 9 años
Llevan una malla de metal en forma de espiral en el caño que va al carburador, en algunos casos no es esa la solución. Pero va ahí x manual.
christian de Ecuador hace 9 años
Que tal german pues estoy vendiendo el mio fiat premio 93 escribeme a este email. Ccm1511 @hotmail. Com... y con respecto al comentario anterior este problema es evidente en los fiat cuando se repara motor siempre sube una minima de aceite por la manguera la solucion es cambiar la manguera y poner un estropajo de aluminio en ecuador le llamamos asi es una malla de aluminio pequeña que es para lavar las ollas se la pone en esa manguera y detiene el aceite sin tapar el desfogue y el asunto esta arreglado repare mi motor hace 6 meses y comenzo asi y desde que puse eso asunto arreglado :)
german de Ecuador hace 9 años
Cuanto vale el fiat amigo... necesito algun fiat q sea barato o este de reparar el motor... el problema de que bota aceite es por el desgaste del cilindro
Panchochico de Chile hace 9 años
Hola a todos ,me llamo francisco. Tengo un citroen ax gt 1994 el auto esta de motor impeke tira bien y todo lo unico malo es que gasea bastante ,tengo que mantenerlo siempre con poco aceite pk si le hecho mucho me keda la caga se mete el humo por donde esta el freno de manos o por debajo del tablero me dijeron que repararlo vale entre 60 o 70 mil...mis preguntas son : el gas es toxico? Y que hay de cierto en que hay que cambiar los anillos. ?

Estare atento a respuestas y consejos :)
edwin de Venezuela hace 8 años
Hola jose me puedes dar tu numero
edwin de Venezuela hace 8 años
Hola el mecánico que se llama jose me podría mandar su numero gracias
Ross de Uruguay hace 8 años
Tengo un 147le hicimos medio motor y claro como a ustedes me tira todo el aceite por los respirador de los gases algún consejo no entiendo do
Cual es la junta de la qué habla jose
Mariano de Uruguay hace 8 años
Buenas tengo un Fiat 147 y pierde aceite por la respiración del motor que va conectada a la toma de aire. Alguien sabe que podría ser ? Gracias, Saludos.
Solucionado
Mejor respuesta (según javitecnico)
javitecnico de Venezuela hace 8 años
Amigos el problema es la empacadura de la camara que se monto la de un modelo mas viejo y quedan unos orificios tapados y al meterle chola la presion tiene que reventar por ahi,
pedro de Venezuela hace 7 años
Buenas noches amigo, la solucion no es nada de hacer el motor, ni que quedo mal, yo no soy mecanico y tengo la solucion, yo pensaba que esa pieza era la que estaba mala porque no era normal que votara aceite hacia el carburador, fui para una tienda fiat en caracas, y pregunte por esa pieza, y me dijo que hay va un filtro es como un resolte en forma de espiral que al entrar al caño de la boca que va hacia el carburador entra apretada, ESTA ES LA SOLUCION AMIGOS, por eso hace que muchos piensen que es el motor quebrado y muchos mecanicos dicen que hay que hacerle el motor, aqui en caracas me costo ese filtro 3500 bsf.
Ross de Uruguay hace 7 años
Yo tengo un 147del 83y me pasa lo mismo me tira todo el aceite y tiene medio ajuste recién hechos
wilmer de Venezuela hace 7 años
Como se llama la tienda amigo para ver si aparece por mercado libre o como se llama el filtro
Freddie de Venezuela hace 3 años
Amigo me dejas tu nunero tengonede problema , soy de caracas de verdad estaría 100% agradecido
Yovanis de Venezuela hace 7 años
Hola Pedro en que parte va ese filtro si puedes enviar foto te lo agradezco... Gracias
javitecnico de Venezuela hace 7 años
Amigos, ese filtro se llama trampa llama, pero la verdadera solucion para todos los fiat uno del año 97 en adelante es buscar la pieza del modelo viejo osea la pieza que va al lado del distribuidor, la que lleva dos bocas, una manguera va hacia el carburador y la otra hacia la camara, la del modelo viejo trae una sola boca hacia el carburador, agarren y monten esa en el suyo y en la camara le meten un tapon o sello y listo, en otra ocasion les explico el porque de este problemas a mi me volvio de loco, pero gracias a dios y a mi curiosidad inteigencia y por ser muy detallista me fije en muchos aspectos y componenentes que conforman estos motores de fiat uno los cuales para mi son lo maximo en el mundo...mi correo es [email protected] y por el facebook me buscan javiermelendezoficial, y con gusto les doy una mano...
Yovanis de Venezuela hace 7 años
Muchas gracias amigo ya lo contacto y sera me puedes enviar foto del tuyo cuando puedas te lo agradezco mi correo es yovanis-b @hotmail. Com
javitecnico de Venezuela hace 7 años
Ok amigo, cualquier cosa hacemos una videoconferencia
Jesús de Argentina hace 7 años
Buenas tardes! Me podrías enviar una foto de como lo solucionaste mi email es [email protected]
Desde ya muchas gracias
César Pérez de Venezuela hace 2 años
Buenas noches yo tuve N 147 nunca me dio ese proble solo se venció la manguera y cuando la cambié me di cuenta que tenía ese filtro en forma de aspiral de metal es como un es como los sepillo de alambre que se usan para limpiar los bornes de batería que por un lado limpias el el poste de la batería y con el lado tipo aspiral limpias el bornet
José montilla de Venezuela hace un año
@javitecnicoAmigo me podrías explicar cómo hiciste esto ? Soy de Venezuela tambien
Ross de Uruguay hace 7 años
Lo resolví haciendo el motor completo tenía una manguera tapada con carbón
Danielhh de Uruguay hace 7 años
Hola, soy de Uruguay...me interesaría contactarte. Mi mail es [email protected]. Saludos
Rodolfo de Venezuela hace 7 años
Buenas noches, tengo un Fiat Uno 2997, se me presento el mismo problema está botando el aceite por el carburador, el mecanico que se lo lleve me dijo tiene algún anillo partido, que hay que anillarlo y cambiarle los anillos, las conchas y las gomas de las válvulas, se le hizo el trabajo y el problema persiste, que debo hacer les agradecería de antemano su colaboración
Ronnys de Venezuela hace 7 años
Saludos familia fiat, ami me pasaba lo mismo con mi fiat 1 año 93 y era en el porta filtro donde entra la manguera q viene de la pieza q va al lado de la distribucion, bueno sople y lompie bien ese espacio del porta filtro el q va arribba del carburador porque estaba tapada de sucio y carbon y e alli La solucion. Pero ahora en vez de aceite me vota humo por alli y por la varilla de medir el aceite. Espero pronta respuesta pot favor
Raul de otro hace 7 años
A mi me paso lo mismo y era la pipa que conecta la manguera que está atrás del motor tiene dos tornillos los saque y estaba totalmente tapado un conducto de paso de aceite
Danielhh de Uruguay hace 7 años
Me podrías mandar una foto? A mi ma pasa lo mismo con un Fiat uno cs 1996. Mi mail es [email protected]. Saludos
Salvador de Venezuela hace 7 años
Gracias por sus comentarios.
Erika de Argentina hace 7 años
Hola tengo un duna nafta gas modelo 1992 y me pierde aceite x el carburador porque?
fabian ac de Colombia hace 7 años
Una razon puede ser que se han c+puesto invertidas las mangueras de desfogue que salen del bloque otra razon puede se que una de las dos salidas de estas magueras este tapada doblada o quebrada, otra que lo este sobre revolucionando, otra es que queriendo pedir anillada, pero en todo caso no tiene que ver con el gas como tal, pero si puede tener que ver con el manejo que se le de al conducirlo a gas , de repente lo siente mas desforzado y por tanto lo acose mas, lo que a la larga puede incluso causar recalentamiento, no es que salga aceite por el carburador es que la manguera de desfogue va conectada alli al filtro de aire, un opcion momentanea seria tapar la entrada de la manguera al carburador, y esta manguera darle forma de salir hacia el piso sin qubrarla, y no acelerar demasiado el carro, max 2500 rev/minuto
fabian ac de Colombia hace 7 años
Ojo muy pendiente de la medida del aceite, la temperatura del motor y color del humo
Henry gonzalez de Venezuela hace 7 años
Bueno todos los comentarios son buenos en mi caso me pasaba lo mismo y un dia agarre un electrodo sin su cubrimiento y busque su orificio del respiradero y le di hasta limpiar les cuento que me ha funcionado creo que tienen tapado el respiradero que hacia el carter espero que les sirva mi expereiencia
Danangel de Venezuela hace 6 años
Buenas tardes soy de Venezuela...Saludos...Mi caso en muy parecido a algunos que he leído, les cuento que mi fiat uno fire constantemente me quemaba alguna bujía y por ende ocasionaba problemas al motor, yo he sido muy curioso y autodidacta en estos casos dándome cuenta que igualmente pasaba aceite por el desahogo del motor que esta desde la tapa válvula conectado al cuerpo de aceleración determinando que la falla fue la manguera estaba obstruida por un filtro o trampa de gases, les invito a fijarse en ello a ver si se les corrije su situación.
javitecnico de Venezuela hace 6 años
Claro esa puede ser la solucion, tambiem hay que verificar la empacadura que lleva la pieza en el caso de los que son a carburador no se si los de inyeccion la traen debe ser como una s osea debe de tener dos bocas, ya que una manguera va a la camara y la otra al carburador
caracas70 de Venezuela hace 6 años
Tengo un fiat uno 91, me bota aceite por la manguera de los gases pero le habia quitado el filtro sera por eso?? y el motor no bota humo negro por el escape
eva universal de Venezuela hace 5 años
Yo tengo un seat en cual tiene motor fiat 1300 y carburador de caribe 442, me bota aceite por la tapa del llenadero o motor, le cambie gomas, tapa y nada, bota cantidad de aceite, empezo mi carvario cuando cambie el carburador, presento botes por un lugar,luego por otro y asi estoy, ayudenme
Miguel Ocampo de Colombia hace 5 años
Hola, soy miguel d colombia, tengo un fiat premio 1300, tengo el mismo problema, me esta botando el aceite por la manguera de los gases, la que va al carburador, por favor me pueden ayudar... mi correo es [email protected]
javitecnico de Venezuela hace 5 años
Amigo si el motor esta bien no hay anillos partidos ni nada revisa la pieza desde donde sale la manguera que va al carburador, sacala limpiala bien y ponle su empaque correspondiente...alli esta la falla suerte...mi correo es [email protected] cualquier cosa enviame una foto de esa pieza a ver si es la misma que tiene mi fiat uno año 99 1.3, el mio lleva una pieza que tiene dos conexiones una va para la camara y otra al carburador
eva universal de Venezuela hace 5 años
Gracias revisare, tambien tenia mal puesto la goma que va a la tapa del motor, la cual tiene una caida o rayas o borde que calza en la tapa, le di la vuelta y bota menos, pero sigue botando.
Bryan R de Venezuela hace 5 años
El fiat uno 1.3 vino con ese fallo es muy comun aun teniendo el motor dando los ultimos tiros o nuevo de un todo y se debe a q el tubito q lleva en el carter q va conectado al respirador de gases del del motor el demasiado largo y no queda fuera del aceite sino dentro y por lo tarnto no saca los gases sino q sube el aceite para solucionar el problema se debe sacar el carter y luego con una llavr numero diez se saca el tubito y se le hace un corte de manera q quede fuera del aceite para q los gases puedan salir libremente se puede cortar dejando un dedo de donde esta la base de fijacion hacia abajo espero les sirva este dato yo lo solucione para siempre asi...
jesushernandez094 de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes tengo un problema con un motor 1.3 mpi de fiat uno se desarmo para anillar y al prenderlo enchumba las bujías se bajo la cámara de nuevo y los cilindros estaban llenos de aceite
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baby mixer de Venezuela hace 5 años
Me pasa lo mismo con el motor recien anillado... los mecanicos de la zona me dicen que es la empacadura de la camara
jose rodriguez de Venezuela hace 5 años
Buenas tarde amigo. Tengo un lada 1600 los mecánicos me dicen q tiene la conprecion boletada vota aceite por la manguera del respiradero y llena todo el carburador de aceite es primera vez q pasa eso
Frank de Cuba hace 4 años
Me pasa igual me pasa aceite al carburador quite la pieza donde va la manguera y dentro no lleva nada me pregunto llevara algo ahi o es otra cosa necesito ayuda gracias
Jg 223 de Uruguay hace 4 años
Buenas tarde tenia el mismo problema y lo solucione la camara tenia tapado el retorno del aceite es decir en el fondo de la camara ay un pasaje de unos 5 mm k se abstruye y no deja volver el aceite y entonces empieza a espulsarlo por la manguera de venteo hacia el carburador. Al menos ese era mi problema espero te sirva de ayuda
juan de Venezuela hace 4 años
Sres a quien pueda interesar la solucion al bote de aceite por la manguera de los gases definitivamente es la dicha por el sr jose se debe abrir el agujero tapado en la empacadura y hacer una canal para que los dos orificios se comuniquen hacerle una empacadura que quede por todo el contorno de la pieza y listo problema solucionado lo hice y me resulto efectivo
walter de Chile hace 4 años
A que empaquetadura se refiere a la del culata o la de la tapa de culata?
Marcel de Colombia hace 3 años
Por favor me puede explicar cómo lo hizo soy de colombia
JUAN MANUEL de Argentina hace 4 años
Tengo un fiat uno 1.6 y me tiro mucho aceite por la manguera de gases q puede ser es la primera vez q me pasa por favor ayuden con un video o fotos para solucionarlo gracias
tebitan de Argentina hace 4 años
Tengo un regatta 1.5 me hace exactamente lo mismo este es modelo 85 que puede ser por favor desarme tres veces el motor
Jiromacias de Ecuador hace 4 años
Yo creo tener la solución 0985083983 solo llamadas mi nombre jairo macias
tebitan de Argentina hace 4 años
Me explicaria porfabor yo soy de rhentina bs ar gracias
Mariomanzo78 de Uruguay hace 4 años
Hola, yo solucioné hoy ese mismo problema en mi uno, gasté $20 y lo hice yo mismo, en un rato, le dejo mi Whatsapp 098297904
Marcel de Colombia hace 3 años
@Mariomanzo78Amigo que hizo tengo el mismo problema
Bruno de Colombia hace 3 años
Buena noche tengo un fiat premio modelo 1997 carburador y me está elevando el aceite hacia el carburador por la manguera de alivio del motor el carro está recién reparado y la verdad me tiene preocupado si alguien sabe cómo dar solución a este problema le agradecería mucho les hablo desde colombia más exactamente desde la ciudad de pereira mi nombre es Leonardo o si me pueden dar un # al cual me pueda comunicar les agradezco les dejo también mi # +573017642555
Jairo Pericaguan de Venezuela hace 3 años
Amigos de la familia Fiat, hace una semana le hice el motor a mi Fiat uno año 97 y sube el aceite por la manguera de desahogo, le puse el filtro Anti flama y sigue igual, saqué la pipa dónde están conectadas las dos mangueras y no ay nada tapado, al llegar a los 100 kph me sube aceite para el carburador, sera que destapo la cámara para revisar si está algún retorno tapado con la empacadura?
Jairo Pericaguan de Venezuela hace 3 años
Yo tengo un Fiat uno año 97 carburado, le hice el motor, todo nuevo, después de armar y al pasar de 100 kph subió aceite por la manguera de desahogo y solucione el problema eliminado el tubo que está al lado de la bomba de aceite, ese tubo queda sumergido en el aceite que está en el cárter por lo tanto sube el aceite por la manguera hasta el carburador, ahora el carro anda bien y pasa los 140 kph, espero también sea la solución para todos.
Eipril de Ecuador hace 2 años
Buenas tardes tengo un mazda alegro 2006 .1.6 tengo una fuga de aceite del carter ya boy reparando augunas vese y luego de un tiempo vuelve apareser la fuga de nuevo alguien q me pueda dar informacion
Gregorio de México hace 9 meses
Porque causa el Pontiac gran prix modelo 98 tira aceite por la balloneta
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No enciende el foco de la llave del tablero y no hay chispa ni gas SolucionadoSolucionado

Honda Civic 2001 2 puertas, 1.7 180000 kms
No enciende la luz de la llavecita en el tablero (inmovilisador) de mi honda civic 2001 1.7 trans manual, ya cambie sensores de cigueñal, sensor de arbol de levas, computadora (ECM) y no enciende la luz del inmovilisador la de la llavecita del tablero, todos los 7 y 6 hay voltaje, cable 1 continuidada a tierra ok, sera el inmovilizador¿ y por eso no enciende ni chispa ni gas¿¿¿
Compartan experienccias
diaz306 de México hace 9 años  
DI
33 casos 
mulato de República Dominicana hace 9 años
Si no enciende la llave el inmovilizador el vehiculo se bloquea puede ser la llave que avecesse les daña el chip pero los tecnicos que trabajan codificando llaves tienen un escaner para eso y te dicen si esta inmovilizado pues tambien tiene un sensor cerca del switch de la llave
diaz306 de México hace 9 años
Gracias hermano, compre un rpograma ondeman5 y segun dice despues de realisra la integridad del cableado B+, B+acc, negativo y comunicacion al ECU recomienda el fabricante hay que reemplazar el inmovilizador y/o la ECU, ya mande reemplazar el inmovilizer la ecu ya la cambie, del resultado les posteare y asi nos queda el dato,
Omar de México hace 5 años
Tiene el diagrama oiga
jorge de Honduras hace 9 años
Le funciono amigo el cambio que hizo.
Edgar de México hace 5 años
Que fue lo que cambio
Solucionado
Mejor respuesta (según diaz306)
diaz306 de México hace 9 años
En resumen: cuando el icono de llave en el tablero no enciende al introducir la llave al switch y des pues de checar que si hay voltaje en el modulo inmovilizador en tonces se reemplazo el modulo y ECU el auto encendio no si antes reprogramar la llave llave con trasponder o chip)
jorge de Honduras hace 9 años
Es que me esta pasando en mi civic 2001 el carro me enciende y todo solo es q elbico
jorge de Honduras hace 9 años
En icono de la llave se queda parpadiando y pues no se si a la larga pueda alterar el problema.
diaz306 de México hace 9 años
Cuando parpadea 5 veces resulta que no reconose la llave tienes que reprogramar tu llave
diaz306 de México hace 9 años
O al menos conectar el escaner y checar si no hay algun codigo de heerror relativo a la llave o inmovilizador
Elkin de Colombia hace 7 años
Buenas amigos tengo exactamente ahora el mismo problema, quisiera saber cual fue la solucion de su falla de antemano agradezco lo q me pueda ayudar ya q estoy barado
diaz306 de México hace 7 años
Cuando la luz icono de forma de llaveen el tablero se suda parpadear o simplemente no enciende es problema del inmovilizador
Elkin de Colombia hace 7 años
Hola diaz306, y q hacer ante ello, xq te cuento ya un tecnico con su equipo de enlace llave y antena lo hizo y perciste el problema, no enciende el testigo en el tablero y obviamente el carro tampoco
diaz306 de México hace 7 años
Tequiers cambiar el módulo junto con la Antena reprogramar llave y listo
Elkin de Colombia hace 7 años
Hola y no hay otra forma de desvarar me q no sea cambiar todo nuevo xq eso vale arto, gracias #sigobarado
Eddie de Guatemala hace 6 años
Buenas amigos tengo un problema con mi honda ex 99 al estar frío enciende bien pero al calentar se apaga y ya no enciende y no hay chispa en la bobina alguien q pueda ayudarme se los agradecería ya cambie bobina y sigue igual
diaz306 de México hace 6 años
Holaa muchos componentes al calentarse refiriendome a la electronica falla en este caso es indispensable utilizar el escaner y checar codigos de falla, tienes un 85% de provabilidad que sea tu distribuidor, espero haber despejado tu duda
Eddie de Guatemala hace 6 años
Gracias al parecer parece q es el igniter ahora lo quitaron y ya no dio nada
diaz306 de México hace 6 años
Ese esta dentro del distribuidor tambien
Son muy comunes esas fallas en honda
Gerry de México hace 2 años
@EddieHola Que es el igniter?
oscar de México hace 6 años
Hola yo tengo una duda mi civic es del 99 coupe standar y le repare el motor alprincipio duro una hora prendido pero de repente se apago y ahora solo da marcha pero no quiere encender alguien me puede decir que puedo revisar, dato no hay chisa q puede ser?
diaz306 de México hace 6 años
Si tienes escáner que códigos te marco? Ta bien checa el sistema de igncion distribuidor voltaje y señal cambiar si es posible
angel de México hace 6 años
Hola, tengo el mismo problema, tengo un acura 2002 el cual da marcha pero no enciende eso pasa cuando la llavecita no prende.
Alexander de El Salvador hace 3 años
Cambia el relé principal
BERNABE CORTES GIRON de México hace 9 meses
S els ensor del ciguaeñal ok
Daniel Rodriguez Barron de México hace 6 años
Cuando no hay corriente de alimentación al conector del distribuidor del HONDA CIVIC MOTOR 1.6 mod. 2000 y tiene 3 tierras el cconector que ensambla al distribuidor lógico que no hay chispa alguien que me pueda decir la falla.
Santiago de Argentina hace 5 años
Hola qué tal una pregunta que puede ser tengo un Honda Civic 93 y no tiene chispa
ricardo de Costa Rica hace 5 años
Perdi la posicion de los cables del sensor de posición del arbol de levasd honda civic d17 2001
ricardo de Costa Rica hace 5 años
si alguien me ayudara a indentificarlos por señales o colores le agradeceria
Margarito corona de México hace 9 meses
Me pasa lo mismo con mi Honda civic 2001 les agradecería muchisimo Me ayudaran estoi desesperado pues lo necesito para mober a un enfermos y pasar taxis es mui caro
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Manguera de venteo de gases SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 1.0 250000 kms
Alguien podría explicarme -no la función- la peligrosidad de desconectar la manguera de venteo de gases del cárter? Esta manguera lleva los gases de aceite y humedad que exceden el cárter y los conduce a la admisión, para ser quemados por la combustión normal. Resulta que estos gases se condensan y me ensucian mucho la carcasa de filtro de aire. Por lo que entiendo, la finalidad originales que estos gases no entren a la atmósfera (lo cual sería una falacia, pues entrarían quemados pero entrarían). Lo que yo hice fue desconectar esa manguera de la entrada al filtro de aire, y extenderla hacia el piso (una gota de aceite y humedad contamina menos que nubecitas de aceite quemado, no?). Pero quisiera saber si esto es peligroso para el motor.
Sebastián de Argentina hace 10 años  
SE
16 casos 
[email protected] de Argentina hace 10 años
Ponele una manguera hasta el piso, pero tapa el hueco que te queda en el flltro, no le va a afectar mucho
Sebastián de Argentina hace 10 años
Gastón: Lo que decís es cierto, casi no pasa nada. El problema es que -dependiendo de si el motor está acelerando o desacelerando- por ese tubo sale presión o entra aire (durante los rebajes absorbe aire). Por eso no se suele ponerlo hacia el piso, porque absorbe aire y tierra, y la lleva directo al cárter. Además, donde va conectada originalmente, hay una válvula de goma (muy trucha, por cierto), que hace que la manguera esa pueda tirar presión hacia el filtro, pero no pueda absorber aire por allí) Estoy tratando de inventar alguna válvula parecida antes de llevarlo para el piso. Gracias!
Ale1981 de Argentina hace 6 años
A mi se me revento esa manguera que va desde la tapa de valvulas hacia el filtro...
ROBERTO de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 1.0 necesito saber como va la conexión de nafta osea las mangueras lo que necesito saber si tiene retorno o no gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Sebastián)
Hola Sebastian, cuando se contamina el filtro de aire o depurador con aceite expulsado por la manguera de evacuación de gases del motor, es porque los anillos (segmentos) que van en los pistones se han alineado o están desgastados, o están desgastados los cilindros del motor, para solucionar, debes desarmar el motor y reparar. Estas en lo correcto en lo que dices del sistema de circulación de gases, pero además de ser enviados éstos gases a la cámara de combustión para que no sean contaminantes, tienen la función de lubricar las partes altas de los cilindros, segmentos de compresión y guías de válvulas de escape. No es muy buena estrategia o adaptación que pretendes hacer con el fin de evitar que los gases y residuos de aceite que están siendo expulsados por tu motor (que debe ser reparado) manchen o contaminen el filtro o depurador, ante lo que te explico comprenderás que al desconectar la manguera dejarás sin lubricación requerida según mi explicación y provocarás un rápido deterioro y mas daño a las piezas del motor. Atte.
Herkamp de Argentina hace 5 años
Tengo una manguera de venteo en mi Gol x más de 8 años y JAMÁS tuve un problema de desgaste o motorización como decís. Cada auto es un mundo y no hay receta única.
Saludos Erkamp, permitame discrepar de su opinión, el vehículo y modelo que Ud tiene, es el resultado de años de estudio, experiencia y pruebas realizadas por ingenieros de alto nivel y profundo conocimiento, es decir por verdaderos GENIOS de la construcción automotriz, por lo tanto, el vehículo debe ser conservado PERFECTO y como viene de FABRICA; sin el afán de contradecir su opinión, su vehículo no es un modelo especial o excepcional a los demás, por lo tanto no constituye un caso o "un mundo aparte" como Ud lo menciona.

Si Ud decidió desconectar, anular o suprimir una manguera de "venteo" es precisamente porque su motor tiene una FALLA que ocasionaba ascenso de vapores de aceite en exceso que contaminaban el filtro de AIRE y posiblemente mojaba las bujías causando fallas de funcionamiento en su motor; al desconectar esta manguera es un PALIATIVO (un arreglo temporal) y NO la SOLUCIÓN definitiva al daño de su motor; la desconexión de esta manguera que es parte del sistema PCV o también conocido como canister es AVISO de DAÑO, y si en su país realizan controles ANTICONTAMINACION, lo primero que revisaran los técnicos de los establecimientos de control será, que las mangueras del sistema canister estén conectadas, de lo contrario, cualquier aprendiz de mecánica SABRÁ que en el interior de su motor existe desgaste o DAÑO, por lo tanto consume aceite , contamina el medio ambiente o moja el filtro de aire, serán razones POTENCIALES para que su vehículo NO apruebe exámenes de OPACIDAD.

Espero con esta explicación, se de cuenta que su opinión o criterio que "cada vehículo es un mundo diferente" es equivocado, si Ud no es un técnico en la materia de mecanica, no contradiga mi enseñanza o explicación, ni sugiera que mi asesoría técnica a la comunidad es errada.
Atte.
Sergio de Argentina hace 4 años
Buenas tardes, tengo un gol con 5000 km, está nuevo, y esa manguera de venteo ensucia igual el filtro,queda echo una milanesa, y acá no hay ningún desgaste del motor ni nada por el estilo, tiene 5.000km nomás, si se la dejo la manguera voy a tener q cambiar de filtro cada cuánto? Xq no se lavan estos filtros de cartón ! Es al pedo está manguera,ensucia nomás! Acelera mejor el auto ahora.
Sergio no es normal que un auto nuevo moje el filtro con aceite, reclame en la concesionaria, debe estar en garantía.
osi32 de Argentina hace 4 meses
@HerkampHola todavía tienes tu gol
Sebastián de Argentina hace 4 meses
@osi32Hola. No, lo vendí hace dos años, con todo el dolor del mundo. Pero primero le solucioné el problema: le hice motor. Quedó es-trorr-dinario el golcito!
fabibubuu de Argentina hace 10 años
Ponele un aceite 20/60 y te ahorras de cambiar aros y que te cobren carisimo por un tiempo; durante ese tiempo trata de venderlo.
Hola Sebstian, No comparto con lo sugerido por Fabibubuu, Si pones aceite de mayor grado termico, se desgastarán otras piezas internas que no serán lubricadas porque no penetra el aceite de mayor viscosidad, no todas las piezas se desgastan por igual, al leer el absurdo consejo del anterior participante, causarías más desgaste y te costará más dinero en reparacion, además no es lo deshonesto, no te sugiero vender el auto a otra persona con daños ocultos ya que no es ético ni correcto, te expones y puedes ser DEMANDADO legalmente por vender un vehículo con vicios y además por estafa, ésto sí es un verdadero problema, así que mejor sigue mi recomendación de reparar el motor y disfruta de un auto que te servirá por muchos años y funcionará muy bien.
Atte.
Johnson de Perú hace 4 años
Buen mensaje justo, positivo y gran ejemplo. Gracias Santiago por compartir tus conocimientos.
Carper 1978 de Argentina hace 3 años
@JohnsonMuy bien. Hay que ser honesto al vender un auto. A mi me encajaron uno que cuando puse el orris g de la tapa del Carter me empezó a tirar la presión por el astillero y cuando le reclame al dueño anterior me dijo que a el nunca le había pasado. Me recargo.
Sebastián de Argentina hace 10 años
A ver: todo bien, pero el motor no consume una sóla gota de aceite. Si bien la presión en los cilindros no debe ser la misma que hace años, el motor tira más de lo que le puedo pedir (remember que ya tiene 15 años). Le puse hace poco una oil-catch-can casera (los gases del motor y la condensación de humedad interna pasan primero a una botella invertida, allí se condensa el agua, y entra al filtro de aire sólo el gas emanado del aceite). Logré así que el filtro de aire se mantenga limpio y no se formara ninguna pasta blanca. Lo que me permitió ver la oil-catch-can (que la hice transparente) es que el 99% de lo emanado es humedad condensada (vivo en una ciudad de frío y nieve, y estos motores VW condensan mucha humedad del ambiente). Por ahora funciona, y como quiero morir con mi golcito (digo "con" y no "en"), no creo que venderlo pueda ser una solución. Gracias!
DiSallo de Argentina hace 6 años
Hola muy buena tu solución! Podes explicar algo más de la botella invertida? Como es eso? Gracias!
Sebastián de Argentina hace 6 años
Hola. La idea es una botella invertida con dos entradas superiores. Por una entrada pasa a la botella el aceite y sus gases, y por la otra entrada se dirigen sólo los gases al carburador. Te mando una foto (el original va con tapa). Se pone una botella invertida porque cada tanto tenés que sacarle la tapa para que decante lo que se va acumulando (mezcla de aceite y agua).
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DiSallo de Argentina hace 6 años
Gracias Sebastián!! Muy buena la imagen y la idea!! Por suerte no tengo este problema por ahora de que genere esa baba blanca, pero lo voy a tener en cuenta. Mil gracias!!
Tucho de Uruguay hace 6 años
Hola buenas tardes... Tengo un gol G3 1.0 Nafta y estoy teniendo problema con la manguera del recuperador de gases que va al filtro de aire, resulta que una está produciendo una pasta blanca, y no solo eso, la varilla de medición también tiene no consume agua ni aceite... y si lo hace es minimo, tampoco recalienta ni nada, en si anda bien, pero eso me preocupa...los otros día se le cambió la junta de la tapa, pero no soluciono lo de la espuma... Espero me puedan ayudar, saludos
Saludos Tucho, es una lastima que mi respuesta haya sido calificada negativamente ya que es una información y asesoría técnica que explica la causa por le que su motor contamina el aceite con refrigerante o lo contrario, sólo un ignorante en materia de mecánica la pudo calificar mal.

Mi respuesta a su consulta era :
Al desmontar la culata debía ser llevada a una rectificadora para comprobar si su planicie estuvo deformada o torcida como CONSECUENCIA de un recalentamiento del motor, también en la rectificadora debían hacer una PRUEBA HIDRAULICA para determinar si la culata tiene o no fisura; si en la rectificadora hicieron las comprobaciones o trabajos mencionados, entonces existe error del mecánico que monto la culata en el motor, posiblemente instaló una JUNTA de compresión o de culata NORMAL, en vez de instalar una JUNTA CONFECCIONADA sobre medida (cuando la culata ha sido CEPILLADA no se puede instalar una JUNTA normal ya que resulta muy delgada y no hermétiza correctamente o permite que pequeñas cantidades de agua filtren contaminando el aceite) lo mismo ocurre si el mecánico no ajustó a TORQUE de 60 libras/pie los pernos de fijación o ajuste de la culata, es decir si los pernos quedaron flojos, el refrigerante filtra contaminando el aceite. Atte.

Que lástima que respuestas correctas estén sujetas a la opinión o calificación de ignorantes en el tema de mecánica.
YEKI de Argentina hace 5 años
Hola amigos tengo el mismo problema en un gol 1.4 power la varilla se pone blanca y no me consume agua ni se incrementa el azeite del auto parece una transpiracion fuerte color clara el auto anda muy bien y tiene 100000 kmetros no se que hacer
sergio de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches. Queria saber porque me pase de aceite en mi auto y ahora golpea y me mara el marcador de aceite como si le faltara
Saludos Sergio, no se comprende su explicacion, Ud menciona "me pase de aceite" ¿acaso quiere decir que no realizó el cambio oportuno y el motor se quedó sin aceite; o quiere decir que excedió el nivel o puso más aceite de lo debido?
Cabe informar y aclarar que la luz del tablero cuyo icono representa un ACEITERO , significa que la PRESIÓN de aceite está BAJA, NO significa, NO quiere decir que el NIVEL de aceite es bajo como Ud erradamente lo dice, el nivel de aceite se mide con la VARILLA. Atte.
Emanuel galvan de Argentina hace 5 años
Hola sabrias decirme q problemas tiene cuando la valvula d venteo q esta arriba de el motor. Se forma agua y aceite... ? O por q pasa eso. ,?
Saludos Emmanuel, es por contaminación del aceite con refrigerante o agua, esto ocurre por daño o soplo de JUNTA de culata como consecuencia de recalentamiento de motor. Atte.
Josue de Venezuela hace 3 años
Buenas amigo mi bolwagen 1.8 carburado bota agua y aceite así como pastoso por la manguera de los gases eso se debe aquel
Saludos José, el agua o refrigerante esta contaminando el aceite del motor, esto sucede como consecuencia de recalentamiento del motor o si utilizó aditivo o refrigerante con sosa cáustica, este químico carcome los metales tanto del block motor o de la culata y radiadores.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, tiene que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y hacerle revisar en una rectificadora en la que determinarán los trabajos de reparación que requiere, una vez Rectificada la culata, el mevanico debe instalar una nueva junta de compresión, con estos trabajos se soluciona el problema ; cabe advertir que no utilice el vehículo o no encienda si motor en estas condiciones de contaminación del lubricante o causará daños internos que exigirán la reparación total de sii motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Liomotha de México hace 5 años
Tengo una pregunta, voy a intalar un recuperador de aceite en un Audi A1 1.8 turbo, como identifico cual es la manguera de venteo de gases del carter en ese motor?
Saludos Liomotha, consulto ¿por qué desea hacer una adaptación e instalar un recuperador de aceite en su Audi? Su vehículo es el resultado de miles de horas de estudio, pruebas de un conglomerado de ingenieros MASTER y GENIOS de la industria automotriz, se jalarian los pelos de iras al escuchar su intención de instalar un recuperador, su motor es perfecto como viene de fábrica.

Respondiendo su consulta, a cuál se refiere, existen 2 mangueras que permiten la evacuación de vapores de aceite del cárter, su desalojo o ventilación, una va conectada al canister que al mismo tiempo se bifurca en dos canalizaciones que se conectan al múltiple de admisión y forma parte del sistema PCV, y la otra va conectada a la tubería del depurador o ducto de admisión de aire del cuerpo de aceleración.
Atte.
marcela hebrra de Argentina hace 5 años
Podrian decirme donde se conecta la valvula de venteo de gases en el senda gasel? de donde a donde gracias
Santiago coelho de Uruguay hace 4 años
Hola como andan? Espero puedan ayudarme, tengo un vw gol g2 monopunto, el problema es que sale agua del respiradero del carter y va a parar a la boca del monopunto y eso provoca fallas al andar, le cambie el filtro pcv que va conectado al respiradero, rectifiqué la tapa de cilindros, cambié las juntas, cambié el aceite pero sigue saliendo agua por el respiradero, no se si sera condensacion, el tema es que esa agua cae al monopunto y provoca que auto ratonee es decir que falle al andar por la mezcla de nafta y agua que se produce, y si desconecto la manguera del respirador del monopunto falla tambien, si alguien tiene alguna idea de que pueda ser se lo agradezco, otro dato el aceite del motor no tiene agua por lo que descarto alguna fisura en el block, gracias
Mario de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes. Donde va conectada la manguera de venteo de gases... compre un golsito 2000. 1.0 y no se donde va ?? Gracias
Sebastián de Argentina hace 3 años
Mirando el motor de frente, de la carcaza de filtro de aire, a la izquierda, encontrás una manguera que baja por el costado. Esa es el venteo. Va hacia abajo, a una estructura plástica que está al costado del motor y es por donde salen los gases. A mitad de la manguera sale una más pequeña que se conecta en la parte posterior del motor (y vaya a saber Dios su función). El sentido de circulación de los gases es ascendente, y va desde el cárter hacia el filtro de aire.
Pamela de Argentina hace 4 años
La marinera del centro va desde el venteo que viene del Carter lo podes encontrar abajo de el filtro q está arriba del carburador, seguís esa manguera y va hasta la boca del venteo. Suerte !!
Diego100230 de Argentina hace 3 años
Buenas hago una consulta. Tengo rota la manguera de respiración volkswagen polo y al desarmarla tenía aceite dentro. Eso es normal? O tengo algún otro problema? El auto tiene 100.000 km reales y lo compre único dueño. Me pueden decir la razón porque se rompió la manguera? Gracias
Saludos Diego, es normal la existencia de aceite, es por esta manguera que salen los vapores de aceite cuando esta caliente el motor y por esta razón está manchada de lubricante en su interior. Lamentablemente la rotura de la manguera en cuestión se presenta por las vibraciones, vejez y calor del motor. Atte.
tonny de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes saludos desde venezuela. Tengo un vw gol año 92 y mi problema es que cuando ruedo y lo dejo reposar de un dia para otro y saco la manguera del filtro de aire me bota una pequeña cantidad de agua como un cc midiendolo con una jeringa. Pero le mido el nivel de aceite y no esta ligado con agua. Cabe mencionar q ya tengo q destapar el motor y reparar pero queria saber porque sucede lo antes mencionado. Saludos...
Saludos Tony, en el block motor y en la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) existen canalizaciones INDEPENDIENTES por las cuales recorren el aceite y el agua, pero que deben ser hermetizadas por la junta (empaque) de compresión que EVITA que el lubricante y el refrigerante se mesclen, en su caso, esta junta de compresión NO HERMETIZA porque está PARCIALMENTE quemada o dañada y está permitiendo que pequeñas cantidades del refrigerante se pase o se filtre hacia el CÁRTER ; como el aceite es muy caliente y cuando cae el agua sobre él, el agua se evapora y asciende en forma de vapor condensándose en las partes superiores y más frías del motor, en este caso el vapor de agua sube por los conductos de evacuación de los gases del cárter que pasan por las canalizaciones de succión o vacío que están conectadas de algún modo en el ducto de admisión o del depurador.

Sugiero que constantemente si utiliza el vehículo en estas condiciones, REVISE que el aceite no forme una pasta cremosa ya que esto será un indicio que la junta de compresión cada vez estará más dañada y cuando pase más refrigerante sin duda contaminará el lubricante y al hacer funcionar el motor en estas circunstancias causará mucho más daños en piezas que aún pueden ser rectificadas y terminará por costarle más dinero en la reparación del motor y peor aún si daña el cigüeñal o la culata y los tuviera que sustituir.

Trate de no utilizar el vehículo en estas condiciones o repare el motor lo más pronto posible. Cabe informar que el daño de la junta (empaque) de compresión y la deformación de la superficie plana de la culata son CONSECUENCIA de recalentamiento fuerte del motor o el uso de refrigerante o aditivos en estado puro (sin mesclar con agua) o que en su composición química contienen sustancias fuertes que resultan ser muy abrasivas y que incluso pueden corroer o carcomer el metal del block, culata, radiadores y tubos de agua del sistema de refrigeración.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click en la mano del margen izquierdo junto a mi respuesta.
Atte.
Sebastián de Argentina hace 2 años
Le hice motor completo. Solucionado el problema, y motor listo para 300.000km más! Jumanji!!!!
Hernan de Argentina hace un año
Buenas amigos como están? Tengo un polo 1.6 AP mismo del gol. Y me está pasando que los gases salen por la varilla del aceite, pensé que eran aros y desarme y están perfectos, el auto no ventea por el escape, solo sale los gases por la varilla del aceite y me sale con el aceite. Antes me había pasado que se tapo la pcv, pero ya la cambie. Será que se tapo la rejilla de la tapa de válvulas y los gases buscan salir por la varilla del aceite? Gracias espero que entiendan mí consulta.
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No pasa a gas SolucionadoSolucionado

Ford Fiesta 1996 CLX, 2 puertas, motor 1.3 40000 kms
Hola, durante 6 meses lo estuve usando a gas, ya lo compre con el equipo. Mi idea era poder utilizarlo a nafta tambien, cambie la bomba de nafta y limpie el filtro de nafta, me tope con el problema de que la bomba no funcionaba al arrancarlo. Solucione el problema, era el interruptor de inercia que estaba desactivado, lo busque y active, y anduvo perfecto a nafta. Ahora el problema es que cuando intento arrancarlo a nafta no enciende, intente ponerlo en neutro para que arranque a nafta y luego pase a gas y nada. Si alguien puede ayudarme se los agradeceria.
Ayelen de Argentina hace 9 años  
AY
1 caso 
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Ayelén! Tal vez dejó de funcionar nuevamente a nafta, probá con poner la llave en posición de GNC de otra forma no se va a alimentar con gas y no va arrancar, en neutro corta. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected]. Suerte y saludos. Luis.
Gabriel de Venezuela hace 3 años
Buenas noches tengo un fiesta 2011
Presenta la siguiente falla; cuando está trabajando el gas se pasa solo a gasolina y no es por falta de gas porque aún recién cargada la bombona de gas y le exijo al motor o recorro de 10 a 30 kilómetros se pasa a gasolina automáticamente... Q podrá ser ?
Ayelen de Argentina hace 9 años
Hola, a nafta anda lo mas bien, el problema es que ahora no pasa a gas. Ni siquiera cuando lo pongo en gas. Hay un relay que no corta.
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Ayelén! Hay que comenzar por probar si le llega corriente a la válvula que abre el paso de gas en el regulador (galleta) pero hay que prestar atención que es solamente por pocos segundos ya que tiene un sistema en la llave conmutadora que hace que corte por seguridad si el motor no está girando, si llega corriente el problema está en el propio regulador o en la cañería que viene desde el tubo de GNC, algunos modelos más modernos incorporan otra válvula solenoide a la salida del tubo, si es así también hay que probar que le llegue tensión a esa, así y todo, pueden fallar y no abrir el paso de gas, como emergencia, y solo para probar se puede alimentar con corriente desde la batería la válvula del regulador , escuchar si hace el ruido (golpe) que indicaría el funcionamiento y tratar de sentir la salida del gas por la manguera (¿se fijaron que no esté suelta?) si sale, conectar nuevamente la manguera, alimentar con electricidad nuevamente y enseguida dar arranque normalmente, si todo está bien quedará en marcha, no te olvides que previamente tenés que pasar la llave a GNC para que no reciba nafta. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected]. Suerte y saludos. Luis.
Ayelen de Argentina hace 9 años
Hola. Anda a gas y tambien a nafta. El tema es que cuando lo quiero pasar a gas el relay de la bomba de nafta sigue funcionando y no permite hacer el cambio a gas. Puede ser por un cortocircuito? En donde podria estar fallando? Actualmente desconecto ese relay para poder pasarlo a gas. No hay otra manera
Erika de Argentina hace 3 años
Hola alguien me ayuda mi auto desde anoche dejo de andar a gas cargue lleno y no pasa suena una alarma y solo a nafta funciona
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Ayelén! La bomba de nafta funciona siempre, inclusive funcionando con gas, el emulador de inyectores es el encargado de cortar el suministro eléctrico a los mismos en el momento que pasa a gas. (en algunos casos la función la cumple un relay inversor próximo a los inyectores) debería cortar al pasar a gas. Puede fallar la llave conmutadora. No se identificar a que relay te referis cuando lo desconectas. Saludos. Luis
Ayelen de Argentina hace 9 años
Hola!, donde se encuentra ese relay inversor?
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola! Esa cosas las colocan indiscriminadamente los gasistas, Si tiene emulador de inyectores, generalmente es una caja plástica con una ficha de conexión de 10 cables y la colocan casi siempre sujeta cerca del parallamas (la parte de atrás del motor junto al torpedo), lo mismo sucede si en lugar de emulador colocan un relay que corte el suministro mde corriente a los inyectores, este es más chico (aprx. 4 x 4 cm. ) y tiene solamente 4 cablesu, uno de ellos se conecta a masa y si se suelta no funciona y deja pasar corriente siempre. Fijate si los podés ubicar, de lo contrario mi télefono del taller es 011-4443-7118. Saludos. Luis.
Ayelen de Argentina hace 9 años
Hola, acabo de ver que el auto no tiene ni relay ni emulador. Lo que creo que pudo haber pasado es que el dueño anterior (2006) al dejar de funcionarle el auto a nafta y no encontrar que el problema era el interruptor de inercia, haya decidido ponerlo a gas unicamente, por esta razon pienso que el que le haya puesto el equipo de gas no lo puso por creer que jamas volveria a andar a nafta. !
Ayelen de Argentina hace 9 años
Tendria que ver de llevarlo a que le pongan un relay o un emulador! Muchas gracias por la ayuda y sobre todo la paciencia!
Solucionado
Mejor respuesta (según Ayelen)
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Ha sido un placer el poder ayudarte. No dudes en consultarme por cualquier otra duda. Saludos y suerte, Luis.
JBPERAZA de Venezuela hace 4 años
Hola buenas tardes ,. Me podrías sacar de una duda tengo un fiesta move 2012 y le puse a funcionar lo del gas por lo del tema de la gasolina en Venezuela , carro hace su conversión bien y se siente parejo pero llega un momento que comienza a bajar y a subir la revoluciones y como a chupar más fuerte aire por el cuerpo de aceleracion, que podría estar pasando ahí lo estoy rodando y anda perfecto pero d pronto comienza es como ahogarse lo paso a gasolina ,después lo vuelvo a pasar a gas y se mantiene bien
Karina de Argentina hace 9 años
Hola, tengo un fiest 1995 CLX nafta. Lo compre hace mucho con equipo de gas puesto, siempre anduvo bien a nafta y gas, hasta que hace dos años tocó cambio de bomba de nafta (tenia la original!) desde ese momento comence a tener problemas con el uso a nafta,al poco tiempo comenzó como a ahogarse, luego andaba, luego no. A los pocos meses nuevo cambio de bomba, aunque ya no estaba tan segura que fuera eso, si durante casi 76 años no fallo era raro que lo hiciera al cambiar la bomba a nuevo. Hace unos cuatro meses nuevamente cambiamos la bomba, pero realmente lo de la falla a nafta es muy aleatoria, tambien cambie filtro de nafta, regulador de presion,etc. Recien hoy luego de tanto tiempo leo lo del interruptor inercial, y pareciera que no es algo que falle con ANDA O NO ANDA si no que puede generar algo así como lo que me pasa?
No estoy segura de donde se encuentra, pero creo que debe estar del lado del conductor al costado de los pedales. La falla en cuestion es que al pasar a nafta al rato de andar (a veces mas rato, a veces menos) es como si tuviera suciedad (que no tiene), cuando peor andaba llegaba a apagarse. Crees Rally que puede ser eso del interruptor?? Gracias (mi mecanico no le ha puesto mucho amor al asunto, y yo debo cuidar mi fiestita, que es lo unico que tengo!) Gracias
taller Rally de Argentina hace 9 añosContactar profesional
Hola Karina! Creo que en Fiesta el interruptor inercial está del lado derecho, de todas formas para estar segura y poder observar el funcionamiento lo mejor es retirar el panel plástico de tapizado y localizar el interruptor que es una cajita de plástico que en la parte superior tiene un botón rojo, la posición normal del botón es metido hacia abajo si le pegás un golpe seco y suave al interruptor el botón sube interrumpiendo el suministro eléctrico a la bomba, podés hacerlo con el motor en marcha, a nafta y notarás como decrece la marcha del motor hasta pararse, con solo oprimir el botón nuevamente hacia abajo conecta y al dar arranque el motor funciona, si hacía falso contacto seguramente basta con esa prueba para que funcione bien, de todas formas, NO Creo que ese sea el origen del problema, puede fallar el relay y producir una falla errática, hasta si tiene agregada una alarma o localizador de los modelos viejos que detenían el motor puden tener algún cable recalentado haciendo falso contacto en la ficha de conexión, o si lo eliminaron le agregan cables muy finos que provocan caída de tensión, con respecto a la falla consecutiva de varias bombas, no me extrañaría que por el uso de GNC, se haya degradado la nafta en el tanque provocando la formación de lacas y barnices que al desprenderse, traban la bomba e inclusive en algunos casos, inyectores y válvulas. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected]. Suerte y saludos. Luis.
rojo12 de Venezuela hace 8 años
Buenas necesito ayuda con mi fiesta 1.3 a ver si me puedes ayudar ya q presento problemas con mi fiesta 1.3 le hice motor completo y el carro tiene chispa gasolina tiene presion pero tengo un problema q probe la bobina esta bien pero no le manda corriente a las bujías el mecanico dice q es el corta corriente q podria ser el problema es de color amarillo con negrro agradezco toda informacion posible
Alexis de Argentina hace 7 años
Hola tengo un fiesta. Ambiente con gnc a nafta lo mas bien cuando lo quiero pasar a gnc no pasa que podra ser
taller Rally de Argentina hace 7 añosContactar profesional
Hola Alexis! Tal vez no tengas más remedio que ir al especialista de GNC, pero trataré de orientarte, hay diferencia en el funcionamiento si es de 3ª, 4ª o 5ª generación, este último agrega una computadora que se combina con la tiene el auto en consecuencia hay más elementos que pueden ocasionar la falla, primero hay que controlar que tenga gas en el tanque, a veces el indicador falla, luego verificar que la válvula de paso esté abierta, y que el cable que se conecta con el solenoide del regulador esté bien conectado y no se haya cortado, según la reglamentación tiene una válvula similar a la salida del tanque pero como falla a veces la anulan, en consecuencia también hay que revisarla, otra falla puede ser la manguera que lleva el gas hasta el mezclador, salida y el caso de tener inyectores de gas pueden tener una falla eléctrica, en síntesis esto es lo básico pero tenés para empezar. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected]. Suerte y saludos. Luis.
Maria fuentes de Venezuela hace 5 años
Buenos días tenemos un fiesta move 2011 le colocamos la bombona de gas para ponerlo en funcionamiento pero no sabemos que más hacer porque el botón cuando se le da no prende ni indica nada
taller Rally de Argentina hace 5 años
Hola María! Tengo inconvenientes para interpretar lo que quieres decir por que en Argentina tenemos diferenias idiomáticas, pero si lo que manifiestas es que al girar la llave hasta la posición de marcha o ignición no se enciende ninguna luz en el panel de instrumentos o si lo hace pero no gira el motor para la puesta en marcha, lo más probable es que el problema sea la batería o los terminales de la misma, flojos o sucios, a veces se aisla en el interior del borne, para solucionar ese problema hay que desmontar y limpiar con epillo de alambre o algo que sea abrasivo. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected].
Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
willi de Venezuela hace 4 años
Mis amigos tengo un problema con mi carro un optra 2011 el sistema de gas esta todo original lo puse ful y lo comencé a usar pero tenia una falla de bobina y cuando la estaba cambiando hubo un corto entre el positivo de la bateria y el modulo o computadora del gas con un dado que se me callo y de hay no quiere hacer el pace a gas y me titila el led que indica cuando esta a gas se queda en gasolina
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Willi, buenas tardes! Recién veo tu comentario, si todavía no lo pudiste corregir te puedo dar una orientación con lo que creo que puedes solucionar, primero debes revisar el fusible que alimenta el módulo, si está bien, debes revisar el cable que lo alimenta con negativo o masa, recorre todos los cables para verificar si alguno se recalentó o se cortó. Debes controlar que esté abierta la válvula del tubo o bombona como lo denominan ustedes, verificando que suba la aguja de manómetro o medidor de presión del gas por lo general también incluye una válvula solenoide a la salida. Si todo esto lo encuentras correcto vas a tener que recurrir al especialista porque se puede haber estropeado el módulo. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected]. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
RandF79 de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes una duda le volvi a instalar la bombona de gas a mi ford fiesta move 2013 por lo del problema de la gasolina pero ya le habia eliminado la manguera de calefaccion el cual tambien va al regulardor de presion del sistema del gas puede funcionar asi
taller Rally de Argentina hace 4 añosContactar profesional
Hola RandF79, buenas tardes! Si por lo que puedo entender de tu comentario anulaste la derivación al calefactor pero sigue conectado el circuito que calienta al regulador de gas, si esto es así, no vas a tener ningún inconveniente, ese ciruito sirve para que en zonas de frío, no se congele el regulador por la circulación del gas a alta presión.
Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected]. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
RandF79 de Venezuela hace 4 años
No lo tengo conectado al circuito del regulador solo le puse un retorno al termostato la zona donde me encuentro es caliente , al momento de realizar el cambio de gasolina a gas se apaga el carro
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola RandF79, buenos días! Te repito lo mismo que a Willi hace unos días. Primero debes revisar el fusible que alimenta el módulo, si está bien, debes revisar el cable que lo alimenta con negativo o masa, recorre todos los cables para verificar si alguno se recalentó o se cortó. Debes controlar que esté abierta la válvula del tubo o bombona como lo denominan ustedes, verificando que suba la aguja de manómetro o medidor de presión del gas por lo general también incluye una válvula solenoide a la salida. Si todo esto lo encuentras correcto vas a tener que recurrir al especialista porque se puede haber estropeado el módulo. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected]. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
alito de Venezuela hace 4 años
Hola la bombona esta full, la acabo de llenar por primera vez y el conmutador marca las 4 rayitas verdes q esta full. El termometro esta en 2400 lbs...cuando hace el cambio de gasolina a gas escucho la apertura e la valvula electronica de la bombona y los inyectores de gas funcinando hasta q cambia a gasolina nuevamente
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Alito, buenas tardes! por lo que comentas creo que no está llegando toda la presión del gas a la rampa de inyectores y por eso se vuelve a pasar a gasolina, debes revisar también todas las conexiones eléctricas, las de gas y a veces también tiene una conexión de manguera fina al vacío del múltiple de admisión. Debes cerciorarte también que no esté obstruido el filtro que está en la manguera que alimenta la rampa y principalmente que el gas llegue al regulador. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected]. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
coco de Perú hace 2 años
@taller RallyPuede ser el filtro de gas lo cambiaré y veré cómo me va. Igual el. Mio estaba demorando un poco para pasar a gas y ahora ya no pasa a gas solo se queda parpadeando la luz. También me salió un pitido y se prendió check del motor del módulo del gas.
Sanluis de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes, el conmutador de un sistema de Ford fiesta año 2010 de gas dañado donde se pudiera reparar o en todo caso donde lo puedo comprar , gracias
Omar de Venezuela hace 4 años
Buenas tengo un hinday gezt 2012 automatico y con el ploblema en venezuela empese a utilizar el sistema de gas del carro lo unico es que tarda mucho en hacer el cambio de gasolina a gas se queda titilsndo la luz en el boton cusndo le surto gas hay si cambia rapido pero a medida que va bajando el gas empieza a demorar en hacer el cambio a gas alguien me podra decir si tiene algo que puede regular para que cambie mas rapido
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Omar, buenas tardes! Por lo que entiendo en los sistemas de hasta tercera generación en la llave conmutadora en la mayoría de los casos tiene un reóstato que te permite regular el tiempo y las revoluciones a las que hace el cambio, en los de quinta generación lo hace por la temperatura del motor y en esos casos hay que hacerlo con el Scanner adecuado que controla y regula las distintas funciones, o sea que en ese caso vas a tener que recurrir al instalador. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected]. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
Jonathan Camperos de Venezuela hace 4 años
Buenas tengo una Mazda bt50 año 2013 con 16000 kilómetros a gasolina y nunca la había pasado a gas cuando lo hice me percaté que me consume gasolina y gas a la vez me podría ayudar por favor
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Jonathan, buenas tardes!
Según de qué generación sea el equipo, para que trabaje con los 2 combustibles simultáneamente estimo que pueden ser las causas siguientes, hasta 3° generación con conmutador con tecla mecánica, puede fallar esa cajita electrónica y no cortar la alimentación de gasolina cuando pasa a gas, en el sistema de 5° generación el conmutador es electrónico comandando la computadora encargada de regir las funciones de alimentación de gasolina o gas, en ese caso debes recurrir al montador. Si fuera inyección monopunto puede haber un problema de sellado entre el inyector y el cuerpo por los O´rings o puede fallar la válvula reguladora de presión de gasolina. En el caso de multipunto pueden estar los inyectores o alguno de ellos con problema de hermeticidad y aunque no reciban el pulso eléctrico pueden tener fuga de combustible. Si compruebas que no reciben pulso en los inyectores puedes sacar el fusible o el relay de alimentación de la bomba de gasolina y cuando se acabe la presión el motor debe funcionar solo con gas. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected]. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
alito de Venezuela hace 4 años
Hola la bombona esta full, la acabo de llenar por primera vez y el conmutador marca las 4 rayitas verdes q esta full. El termometro esta en 2400 lbs...cuando hace el cambio de gasolina a gas escucho la apertura e la valvula electronica de la bombona y los inyectores de gas funcinando hasta q cambia a gasolina nuevamente
taller Rally de Argentina hace 4 añosContactar profesional
Hola Alito, buenas tardes! por lo que comentas creo que no está llegando toda la presión del gas a la rampa de inyectores y por eso se vuelve a pasar a gasolina, debes revisar también todas las conexiones eléctricas, las de gas y a veces también tiene una conexión de manguera fina al vacío del múltiple de admisión. Debes cerciorarte también que no esté obstruido el filtro que está en la manguera que alimenta la rampa y principalmente que el gas llegue al regulador. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected]. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
alito de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes, amigo mi carro es un corolla 2011 y el día de ayer le llene la bombona con gas (2100psi), el conmutador me marca full gas (las 4 rayitas). Luego le di al botón para cambiar a gas y la luz de mismo titila, y y al acelerar me cambia a gas (suenan los inyectores de gas) como por 1 minuto luego pasa a gasolina. A veces acelero para pasar a gas y en lugar de pasar a gas el comnutador se resetea, se apaga todas las luces del conmutador (fracciones de segundos) y se vuele a prender titilando esperando para pasar a gas pero no lo hace. Este problema podrá ser la computadora de gas? pueden ayudarme?
alito de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes, amigo mi carro es un corolla 2011 y el día de ayer le llene la bombona con gas (2100psi), el conmutador me marca full gas (las 4 rayitas). Luego le di al botón para cambiar a gas y la luz de mismo titila, y y al acelerar me cambia a gas (suenan los inyectores de gas) como por 1 minuto luego pasa a gasolina. A veces acelero para pasar a gas y en lugar de pasar a gas el comnutador se resetea, se apaga todas las luces del conmutador (fracciones de segundos) y se vuele a prender titilando esperando para pasar a gas pero no lo hace. Este problema podrá ser la computadora de gas natural? pueden ayudarme?
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Alito, buenos días! Por lo que comentas creo que existe la posibilidad de un falso contacto eléctrico, puede ser en el cable de alimentación del conmutador,también debe tener un cable que tome la señal del salto de chispa, ya sea en cable de bujía o en cable de pulso de bobina, éste es el que da la señal para las revoluiones y para que se mantenga en marcha a gas. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected]. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
alito de Venezuela hace 4 años
Hola buenos dias taller rally, lo voy a revisar pero aqui en venezuela me indican que es la computadora y que deben revisarla a nivel de software o algún componente eléctrico de la misma, pero tengo mis dudas al respecto ya q ese equipo a gas nunca se utilizo ni manipulo
taller Rally de Argentina hace 4 años
Alito! Comparto tus dudas, antes de proceder con la computadora revisaría cables y conexiones, lo adecuado también es controlar con Scanner. Te mando un abrazo.
alito de Venezuela hace 4 años
Gracias taller rally pero en venezuela los unicos quetienen el scanner para ese carro es la toyota y esta cerrada por lo de la cuarentena. Intentare con los cables. Tengo la posibilidad de probarora computadora de gas natural de un corolla del mismo año, mi pregunta es si todas esas computadoras son iguales de solo cambiar o hay q configurarlas o hacerle algo? gracias de nuevo
richardbruno de Venezuela hace 4 años
Hola buenos dias necesito ayuda tengo un fiesta move 2012 le acabo de instalar la bombona y lo surti de gas pero el bombillo rojo que esta al lado del radio no enciende osea el que indica el llenado de la bombona y dice que esta encendido el gas osea en pocas no enciende ningun bombill
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Richard, buenas noches! Debes cerciorarte que todas las válvulas abran el paso del gas, en Argentina el tubo de gas, para Ustedes Bombona, tiene la llave principal de apertura de paso de gas pero además por seguridad a continuación de ésta tiene otra válvula solenoide, que funciona recibiendo tensión cuando el conmutador habilita el pasaje de gas, y hay una tercer válvula manual en la parte delantera antes del regulador y es la que habilita el paso al mismo, allí también está el manómetro que indica la presión del gas en el sistema y es el que manda la señal de cantidad de gas para el indicador interior, si el manómetro no marca es porque no abre alguna de las válvulas, no tiene gas o algo está obstruyendo la cañería.
Si enciende la luz de reserva indica que no hay presión de gas pero también que la alimentación eléctrica está bien o sea que el fusible tambíen lo está.
Spero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected]. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
richardbruno de Venezuela hace 4 años
En realidad no se que es y es con urgencia porque en venezuela no tenemos gasolina no enciende nada del gas y no se que pueda ser
richardbruno de Venezuela hace 4 años
Por favor quien me puede responder a los dos comentarios que hice necesito alguien que me oriente por favor los bombillos del gas no funcionan ninguno estan apagados todos y en realidad no se como encienden este sistema esta completo lo unico que desmonte fue la bombona el resto todo quedo igual ahora le vuelvo a instalar su bombona y no funciona y no se que pusde ser gracias
alito de Venezuela hace 4 años
Hola yo tenia ese preblemadebes buscar en los fusibles pq cuando le quitan la bombna mayormente se lo quitan
richardbruno de Venezuela hace 4 años
Y donde se encuentran esos fusibles y cual sera
alito de Venezuela hace 4 años
Busca por la computadora alli lo vas a ver
richardbruno de Venezuela hace 4 años
Ok y donde se encuentran esos fusibles y cual sera
richardbruno de Venezuela hace 4 años
En el manual no me indica nada y no orienta es un poco complicado
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Richard, ampliando la respuesta anterior te comento, si es equipo de 5° generación por lo general el fusible lo colocan cerca de la batería en un porta fusible aéreo que llega hasta la computadora del gas y toma del borne positivo, también debes verificar el cable de masa (negativo). En los equipos de 3° generación el porta fusible aéreo por lo general está próximo a la llave conmutadora que está cerca del volante y toma la tensión de algún fusible de caja de fusibles normal o a veces lo hacen desde un cable que tenga alimentación cuando la llave se coloca en IGN (Marcha o contacto). Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected]. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
Arnoldo de Venezuela hace 4 años
Ese fusible está cerca de la computadora de gas en una cajita de un solo fusible
Franklin Mendoza de Venezuela hace 4 años
Hola Buenas tarde , necesito ayuda tengo un carro For Fiesta Move 2012, hace 5 años le quite el sistema de gas y por problema de combustible en Venezuela se lo reinstale nuevamente yo mismo , La cuestion esta en que no enciendo el boton con las luces de llenado aunque la bombona esta llena , revise y el gas solo llega hasta la válvula solenoide debido a eso no deja que marque en el manometro , que puedo hacer ??? men
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Franklin, buenas noches!
Te repito lo mismo que comenté a Richard hace 4 días. Debes cerciorarte que todas las válvulas abran el paso del gas, en Argentina el tubo de gas, para Ustedes Bombona, tiene la llave principal de apertura de paso de gas pero además por seguridad a continuación de ésta tiene otra válvula solenoide, que funciona recibiendo tensión cuando el conmutador habilita el pasaje de gas, y hay una tercer válvula manual en la parte delantera antes del regulador y es la que habilita el paso al mismo, allí también está el manómetro que indica la presión del gas en el sistema y es el que manda la señal de cantidad de gas para el indicador interior, si el manómetro no marca es porque no abre alguna de las válvulas, no tiene gas o algo está obstruyendo la cañería. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected]. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
Arnoldo de Venezuela hace 4 años
Buenas le recomiendo que trate de energizar los solenoides directamente con la batería para que se descartes cual solenoide no se está activando ya una vez que dectectes eso tienes el punto de partida para tu solución. Saludos
Enrico Eletto de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes, Franklin Lograste solucionarlo me pasa lo mismo. Se escucha que la bombona abre pero llega hasta el solenoide antes del manómetro ya que el manómetro no me marca. Esto ocurrió luego recargue el sistema Antes funcionaba perfecto
taller Rally de Argentina hace 4 años
Hola Enrico, buenas noches! Te repito Lo mismo que a los otros muchachos con el mismo problema, debe ser que la válvula no abre o está tapada, si no marca el manómetro cqasi seguro es porque no llega el gas, probá dándole un golpecito suave a la válvula y como sugirió Arnoldo alimentá con tensión directamente de la batería la válvula solenoide, tené en cuenta que el sistema corta la energía a los +/- 2 segundos de poner en contacto cuando el motor no gira. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected]. Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
Simon de Venezuela hace 4 años
Buenos días, le compré un filtro nuevo de gasolina a mi fiesta pero esta tapado hay alguna forma de destaparlo o hacerlo funcionar, gracias
taller Rally de Argentina hace 4 añosContactar profesional
Hola Simon, buenas tardes! Es raro que un filtro nuevo venga fallado pero en ese caso el vendedor debería cambiarlo sin cargo, si todavía tienes el viejo filtro vacíalo evacuando la gasolina que quedó dentro inclinandolo para que salga por el caño de entrada y puedes enjuagarlo colocando dentro nuevamente un poco de gasolina y repitendo la operación, luego si tienes aire comprimido, sóplalo también desde la salida para que evacúe por la entrada para sacar la mayor cantidad de suciedad posible, luego lo colocas y podrás utilizar el carro hasta que consigas otro nuevo. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected].
Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba.
Suerte y saludos. Luis Musante.
tipito de Argentina hace 2 años
Hola amigos, necesito ayuda con el auto de mi papa, un ford fiesta 2008, mi viejo fallecio hace dos anos y el auto estuvo parado todo el tiempo. Finalmente le compre una bateria y arranco como si lo hubieramos usado el dia anterior. El auto arranco a nafta sin problema, pero cuando lo paso a gas tarda el tiempo normal y cuando se queda sin nafta se para como si no tuviera gas o si lo que permite que el gas fluya no esta abriendo. Por el tiempo que estuvo parado podras darme una idea de que puede ser lo que no esta trabajando correctamente. Saludos
Ricardo
taller Rally de Argentina hace 2 añosContactar profesional
Hola Tipito, buenas noches! Disculpame la pregunta tonta, cargaste GNC, sabés utilizar el conmutador para que pase a gas, es equipo de 5ta generación, están abiertas las llaves de paso, en el tubo y la del vano motor junto a la toma para carga de GNC. El manómetro que está junto a la llave, marca la cantidad de gas, si marca indica que la presión de gas llega hasta allí, entonces el problema es después de la llave, puede haber una conexión suelta, no abre el solenoide que alimenta el sistema, no habilita el paso el sensor de temperatura del equipo (puede estar tapado el circuito y no circula refrigerante por el regulador de gas). Puede estar tapado el filtro del ramal principal antes de los inyectores. Si el manómetro no marca, indica que el gas no llega a la llave, puede fallar (si la tiene operativa) la válvula solenoide a la salida del tubo que es un elemento de seguridad que muchas veces se traba y por eso la anulan, cosa que no aconsejo pero que muchos talleres hacen, esa válvula solenoide tiene que recibir tensión de 12 Volt cuando el motor debe funcionar con GNC pero se corta cuando se saca el contacto. Espero haber sido de ayuda, si necesitas más información no dudes en consultarme y para decirme como fue la solución, hacelo a [email protected]. Por ese medio te puedo suministrar mi Whatsapp
Por favor no te olvides de calificarme con el pulgar para arriba. Suerte y saludos. Luis Musante.
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Alto nivel de gases ITV SolucionadoSolucionado

Volkswagen Golf 1995 2.0 gti 8V 115 CV 3 puertas 280000 kms
Buenas tardes,

Fui a Itv y me lo echaron para atrás por alto nivel de gases. Cambié sonda lambda y filtro del aire y fui otra vez a Itv, me dijeron que todavía daba mas alto que la anterior. Me preguntaron que si había cambiado el catalizador y dije que no. ¿Como se si el problema es del catalizador? Me comentó el mecánico que también podía ser bujías, también se dio cuenta de que hay un manguito de la admisión roto.

¿Cual es el fallo?
N.P. de España hace 3 años  
N.
4 casos 
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Sabes que todos los vw,se truco la emision de gases?
En europa,robaron a todos,en usa,compensaciones multimillonarias. Informate. Las itv,deberian saberlo...ATTE.
N.P. de España hace 3 años
Vale preguntaré aver porque es la 3 vez que me la hechan atrás
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Desconozco si las itv...te ayudaran,lo dudo...
Vw,es la causa,y hay indefension para los europeos, alemania manda...suerte...
Seria bueno ,publiques lo que te digan,españa esta en lo peor,en todo SENTIDO.ATTE.
Solucionado
Mejor respuesta (según N.P.)
angelberen de España hace 3 años
Si tienes un tubo en la admisión roto no regulará bien la combustión y por eso te tiran en la ITV , comprueba todos los tubos de vacío que estén bien y si lleba uno para el regulador de la rampa de combustible ese es el problema que tienes que no baja de presión e inyecta con demasiado combustible
N.P. de España hace 3 años
Ahora cambié el tubo de que va de la admisión al respiradero del motor y a la tapa de balancines y las bujías. Iba a cambiar el catalizador también pero primero voy a intentar pasar sin cambiar el catalizador
angelberen de España hace 3 años
Dale un poco de caña para que se limpie el catalizador ,y seguro que te queda bien
N.P. de España hace 3 años
Los valores son:
CO ralentí: 0'86%
CO accelerat: 0'48%
Lambda: 1.019

Donde está el problema de los gases?

He cambiado catalizador, colectores, tubo de la admisión, sonda lambda, bujías y filtro del aire.
XENEIZE de Guatemala hace 3 años
Donde está el problema de los gases?: LIMITACION DE CO2. ATTE.
angelberen de España hace 3 años
El problema es que esa sonda Lambda no está regulando bien ,la sonda de temperatura también regula la inyección en caliente y si está mala la Lambda tampoco regula bien,los valores aquí son de 0,5 el fallo es a relenti
N.P. de España hace 3 años
Pero la sonda lambda la he cambiado y es nueva
angelberen de España hace 3 años
Pero es la original ?ya me ha pasado que si no es la que tiene que llevar no sirve y da un valor de Lambda incorrecto cuando vas a pasar la itv,o que esté rota la cerámica del catalizador y también da error de lambda
N.P. de España hace 3 años
La sonda es la original y el catalizador y conectores también los he cambiado
angelberen de España hace 3 años
Ye queda el sensor de temperatura del motor o el sensor maf si llebas
N.P. de España hace 3 años
Donde va el sensor de temperatura o sensor maf? Es lo mismo que el caudalimetro?
angelberen de España hace 3 años
El maf es el caudalimerto el de temperatura va en la caja de aguas a las que salen las mangueras de la calefacción ,está sonda es importante porque depende d la temperatura del motor la inyección se comporta de una manera o otra ,en los diesel no te arrancaría en frío ni en caliente porque no avanzaría la inyección. En tu vehículo afecta al consumo , a la combustión tambien ya que regula el tiempo de inyección y el avance
N.P. de España hace 3 años
Vale se lo comentaré al mecánico
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No puedo pasar lo revision por gases demasiados altos. SolucionadoSolucionado

Hyundai Santamo 2000 4 puertas, mecanico. 150000 kms
Hola, tengo una Santamo año 2000, 8 valvulas, no he podido pasar la revisión por gases demasiados altos, he cambiado sensor de oxigeno, catalítico, sensor de temperatura, sensor map, le hice limpieza de inyectores ya no se que mas puedo hacer, no quiero deshacerme del auto pero tampoco quiero andar a la mala, alguien que me ayude o me cuente su experiencia si es que le ha pasado algo igual, gracias... Saludos,
Antonio de Chile hace 7 años  
AN
8 casos 
santamito de Chile hace 7 años
Estimado es importante que cuando pase revisión tecnica en gases el motor debe estar bien caliente pero bien caliente, lo he visto en muchos foros
Antonio de Chile hace 7 años
Hola... lo he echo todas las veces que he ido a la revisión y no pasa nada...
Brian DuocUC de Chile hace 7 añosContactar profesional
Cuál es el gas que aparece alto? es importante saber para poder ayudarle...
Antonio de Chile hace 7 años
Hola Brian, el gas que aparece alto es el CO... ojala me puedas ayudar!!!
Brian DuocUC de Chile hace 7 años
Tiene el check engine encendido? cuéntenos más antecedentes del auto... motor de 16 u 8 vávulas? etc.. .
Brian DuocUC de Chile hace 7 años
Y bencina de cuantos octanos utiliza?
Antonio de Chile hace 7 años
Te cuento que antes usaba 95 y la cambie a 97 por que me dijeron que funcionaba mejor, a los dos mese aprox. Se encendio el check engine, lo lleve a escanear y arrojo el sensor de oxigeno, lo lleve al taller, le cambiamos el sensor, se apago el check, hicimos analisis de gases y estaban muy altos, me hicieron cambiar el catalitico, el sensor de temperatura, limpiamos inyectores y nada, no baja los gases, por las mias saque el sensor IAC y lo limpie, pero nada, ya no se que hacer, me han dicho que ya es problema de motor, que hay que ajustar...
Brian DuocUC de Chile hace 7 años
Primero que todo sería bueno verificar la correcta sincronización de las marcas de los piñones de la distribución, en el motor de 8 válvulas no es complicado cambiar la posoción en comparción al motor de 16 válvulas, pero sí, en el de 8 válvulas siempre ha habido una confusión para la mayoría de los mecánicos, me refiero a la marca de el piñón de eje de levas, la mayoría hace calzar la marca del piñón con la separación entre la culata y la tapa de válvulas, y la realidad es que la marca está un diente más abajo, en la culata. Si la distribución no está correctamente ajustada, no hay mucho que se pueda hacer, ya que aparte de modificar el avance de encendido, el cual se puede corregir, también modifica los tiempos de apertura y cierre de válvulas respecto a la altura de los pistones o grados de giro del cigüeñal. Esto afecta directamente al rendimiento y a las combustiones, las cuales deben ser completas, con las cantidades justas de aire, bencina, chispa y compresión.
Segundo y tal vez más importante aún, nunca utilice 97 en su motor, su motor está diseñado para trabajar con 95 o 93, debido a su relación de compresión. Puede que ese sea el principal factor de todos sus problemas.

Si usted utiliza 97 en su motor, lo más probable es que en un mediano plazo (según qué tan a menudo utiliza su auto) se genera una capa de hollín en la cámara de compresión de la culata, lo que genera que se aumente la relación de compresión, lo cual sería malo paraq su motor que no fue diseñado así. Funciona así: la bencina de 97 octanos aguanta más que la compresión y calor que su motor genera, de tal manera que aunque la mezcla aire-bencina se encienda con la chispa, la combustión no será completa, al no ser completa, los HC que ingresan al cilindro junto con los O2 (además de otros gases que no mencionamremos en el ejemplo) se comprimen y se convierten en CO - CO2 y H2O, si la combustión es completa hay un bajo porcentaje de CO y HC, alto de CO2 y normal de H2O, mediciones con las que pasa en la revisión, y en cambio cuando la combustión no es completa: alto HC y CO, bajo de CO2 y siempre presente H2O, esto se debe a que las moléculas de HC y O2 se convirtieron en CO pero por falta de calor o compresión no lograron seguir el proceso hasta convertirse en CO2. Aparte de todo esto, si el filtro de aire está obstruído, ingresa menos O2, o si el sensor de oxígeno por error le indica a la ECU que hay falta de HC, la ECU inyecta más HC (bencina). Entonces debemos también asegurarnos que el sensor de oxígeno trabaja adecuadamente.
En resumen, sincronizar bien la distribución, bajar a 95 o incluso 93, regular el avance de encendido siempre y cuando hayamos realizado los pasos anteriores y finalmente revisar el funcionamiento del sensor de oxígeno, también filtro de aire nuevo y bujías nuevas. También es súper importante tomar prueba de compresión, si el motor está bajo de compresión debe bajar sí o sí a 93 octanos.
Y cuando vaya a revisión, ir con motor caliente de hace rato, hacer las filas en la revisión siempre con el motor andando, nunca apagar motor.
Saludos, si quiere que se la revise yo, mi número es el +56974041398
Antonio de Chile hace 7 años
Ok, Brian, muchas gracias por tu explicación, con respecto a la revisión no se si podría materializar ya que yo vivo aca en Curico.
Solucionado
Mejor respuesta (según Antonio)
Brian DuocUC de Chile hace 7 años
Yo me cambié hace poco a Talca, así que si le interesa me avisa, aparte nunca he ido a Curicó jejejej saludos...
Antonio de Chile hace 7 años
Shuta seria bueno, pero cuanto mas o menos sale eso... te pregunto porque igual he gastado mucha plata en el, de echo ayer lo retire del taller porque tenia malo el motor de partida y el alternador, asi que como ves he gastado mucha plata y así no hay bolsillo que aguante...
Benjamin Garces de Chile hace 6 años
Trata con una cebolla partida en 4 en el filtro de aire. Tiene una explicacion quimica. La cebolla libera un gas rico en Oxigeno (O4), esto permite quemar de mejor forma el combustible. Si tienes los HC elevados, junto al CO, quiere decir que falta oxigeno en la mezcla o bien tiempo de combustion. El tiempo lo da la puesta a punto (cincronizacion cigueñal/leva. Si eso lo puedes descartar, mas todos los cambios que has realizado, creo la solucion esta en la cebolla o abrir por completo el motor.
Chelo de Chile hace 5 años
Hola , alguien sabe si el hyundai Santamo año99 y es 16 Valvulas motor 2.0 , si tiene sensor ckp y donde se encuentra??gracias
Mimi de Chile hace 3 años
Hola busco esta misma pieza pero de 3 pines para un hyundai santamo año 1999 por si alguien sabe de algo que me ayude por favor
1
Williams jimenez de Nicaragua hace 2 años
Ese problema no es de sensor y nada eso es pistones y anillo pasa mucho aceite humo demasiado extenso nesecita overjol lose por experiencia tengo un santamo 99
Crys de España hace 9 meses
Hola tengo un ford fiesta gasolina cilindro 1388 y saca muchos gase a itv el coche es de 2005 un saludo
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Gases de escape en la cabina SolucionadoSolucionado

Ford Explorer 2015 Li 9000 kms
Hola tengo una FORD EXPLORER del 2015 presenta el problema que cuando aceleró a fondo para adelantar, la cabina se llena de gases del escape. El distribuidor de Ford en Colombia ya hizo los arreglos que le indica fábrica, pero el problema persiste. Ya deje el carro con el distribuidor Ford y estoy esperando el cumplimiento de la garantía...

Llevo dos meses esperando respuesta...
REICLA de Colombia hace 8 años  
RE
8 casos 
diono de Colombia hace 8 años
Hola tengo una ford explorer 2016 tengo el mismo problema que al acelerar se llena toda la cabina de un olor como azufre muy desagradable queria saber si ya hay alguna solucion.
Mi correo es [email protected] gracias.
Oscar de Colombia hace 4 años
Yo tambien tengo el mismo problema lleve a un mecanico le reviso el sensor de emision disminuyo un poco igual el problema sigue
REICLA de Colombia hace 8 años
Hola...buenos días, te cuento que el modelo 2016 debería venir con este problema resuelto de fábrica sin embargo parece que no. Yo te recomiendo que hagas saber al concesionario que te vendió el vehiculo y solicitar la garantía correspondiente, este problema es grave , en mi caso resolvieron sellando unas juntas en el chasis, el problema persiste pero es monor. Mejoró en un 80%.
Gaspar de Panamá hace 7 años
Buenoa días, yo tengo la misma situación, ¿te solucionaron el problema? si es así ¿qué trabajos le hicieron?
Gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según REICLA)
vesg de otro hace 7 años
Yo tengo el mismo problema con mi explorer 2014 y el concesionario le ha hecho tres campañas, se ha disminuido sin embargo me dijeron hay una última campaña de fábrica que tiene un mes de haber salido y estoy esperando cita para ver si lo resuelven.
Gaspar de Panamá hace 7 años
Vesg, ¿con Distribuidora David o grupo Cincuentenario? En Panamá. Saludos.
vesg de otro hace 7 años
Con distribuidora david
Gaspar de Panamá hace 7 años
Buenas tardes Vesg, quisiera hablar contigo sobre los trabajos en Distibuidora David ( a mi también me lo han realizado).
Elias de Panamá hace 7 años
Hola Gaspar tengo el mismo problema en la ford explorer 2017 de 2 meses de uso en distribuidora David no me han resuelto a pesar de tolonlonquenlenhan hecho mi email es [email protected]
vesg de otro hace 7 años
Yo estoy pendiemte de una mueva campaña seria la cuarta y espero hacerla a fines de septiembre cuando puedo parar el auto por tres dias
Veremos que resulta
Jac25 de Panamá hace 6 años
Hola amigos tengo ese problema con mi explorer 2015 al pasar de 120 empieza a sentirse un olor extraño dentro de la cabina no se que es alguiem me podria decir como resolverlo ? Mi correo es [email protected]
vesg de otro hace 6 años
Mi carro le sucede lo mismo, el fue a cuatro campañas donde el distribuidor, en la última quedó bastante bien y casi no se siente nada. Alargaron la salida de las colitas del escape y sellaron algunos puntos en lámparas traseras y detrás de la defensa trasera y quinta puerta.
Jac25 de Panamá hace 6 años
Cuanto te costo eso ? Mi carro es 2015 pero ya no tiene garantia de agencia...
vesg de otro hace 6 años
Nada es campaña
No se debe pagar ya que es defecto de fabrica
Jac25 de Panamá hace 6 años
Bueno creo yo si tendre que pagar pues mi carro lo traje de usa pero solo tiene 50 mil km.. . Que crees yo si tenho que pagar ?
vesg de otro hace 6 años
Yo pienso que y según me informaron que ford honra la garantía aunque el auto venga de USA. Por lo tanto siendo un defecto de fábrica no debe pagar.
ALEJANDRO de Colombia hace 7 años
Hola cuando acelero a fondo se ingresan los gases a la cabina y el concesionario no me la ha querido cambiar ya los demande a la SIC, favor contactarme 318-3442322 Alejandro
Isabel de Colombia hace 7 años
Hola Alejandro, mi nombre es Isabel, tengo una Ford Explorer 2017 y tengo el mismo problema, cuando aceleró los gases entran a la cabina. Quisiera saber cómo vas con tu caso, mi correo es [email protected]
ANTONIO de Chile hace 6 años
Hola, Alguien pudo solucionar este tema del monoxido en la cabina cuando se acelera?
Si alguien solucionó por favor comenten. Saludos y Gracias
roalto de El Salvador hace 6 años
Tengo el mismo problema con explorer 2016 y encontre un boletin de servicio referente a este problema TBS 14-0130 exhaust odor in vehicle
Paul de Ecuador hace 3 años
Tengo un Ford Explorer 2019 y tiene el mismo problema al acelerar a fondo
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Humo negro gases olorosos SolucionadoSolucionado

Chevrolet Aveo 2011 Aveo family 44800 kms
Hace unos días el carro empezó a subir y bajar revoluciones cascabeleo y salir gases podridos y humo negro con agua gracias a su colaboración
ariesano de Colombia hace 5 años  
AR
2 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según ariesano)
Gonza R de Argentina hace 5 años
Podría ser un problema en el sensor MAP, en la válvula IAC o en la sonda lambda. No se prende ninguna luz testigo en el tablero?
ariesano de Colombia hace 5 años
No señor ningúna luz me dicen que puede ser el sensor de oxigeno gracias por su colaboración
Gonza R de Argentina hace 5 años
Exacto, la sonda lambda es el sensor de oxígeno, podría estar dañado. Su vehículo tiene pocos kilómetros como para presentar un problema así. Debe tener cuidad con la calidad del combustible que carga.
wilmer sanchez de Venezuela hace 3 años
Si en mi au aveo aveces se prende una luz amarilla
Juan alvarado de Venezuela hace 4 años
Mi aveo esta enchumbando una bujia del cilindro numero 4 las demas andan bien pero me bota humo negro es un 2005
Gonza R de Argentina hace 3 años
Seguramente el inyector esté sucio o dañado y no cierra bien dejando pasar demasiado combustible... el humo negro es característico cuando hay exceso de combustible.
John Arcos de México hace 3 años
Humo negro aveo LT 2009

Amigos buenas tardes, necesito ayuda a alguien le ha pasado que su aveo de la nada empieza a acelerarse sacando humo negro con olor a gasolina,
Ya cambie sensor MAP, SERSOR DE OXIGENO BANCO 1, TPS, IAC TODO NUEVO,el problema es que cambiando el sensor de oxigeno NUEVO, lo arranco y empieza acelerarse a 3mil RPM. Y se apaga,
Despues desconecto el sensor de oxigeno y lo arranco y funciona bien el vehiculo, pero me consume mucho combustible y saca mucho humo negro con olor a gasolina, necesito ayuda a alguien le ha pasado?¡ me comentan que puede ser la computadora que tiene un corto,
Gonza R de Argentina hace 3 años
John, lo mejor es que abras un nuevo reporte, de esa forma más usuarios van a poder ver tu problema y ayudarte. De todas formas te comento que el problema podría estar en los inyectores, seguramente no estén cerrando bien y dejan pasar mucho combustible a los cilindros, eso genera el humo negro y que se acelere... cuando ya no puede quemar tanto combustible se ahoga y el motor se detiene. Desmontá las bujías a ver si el problema es en todos los cilindros o en uno solo (una de las bujías debería presentar mucha carbonilla).
John Arcos de México hace 3 años
Gracias amigo ya lo volví a publicar, espero mas sugerencias,
Checaré lo que tu comentas, de hecho todas las bujías estas así con mucho carbón debido al demasiado consumo y el aceite se encuentra ya negro por lo mismo, y es nuevo el aceite. Pero checare los inyectores para ver si están cerrando bien o como tu dices quizas no cierren bien. Gracias Bro.
Carlos de Ecuador hace un año
Amigo dio con el dano ke mi carro tiene el mismo problema y ya me tiene loco también no se ke hacer me pueden ayudar
John Arcos de México hace un año
@CarlosYa vendí el vehículo amigo. Así me lo compraron no pude repararlo
Glendy de Venezuela hace un año
Mi Aveo en la mañana cuando lo caliento, hace una o dos explosiones con humo negro, luego en el día ya no hace más...ya revise los inyectores, y cambie la pila de la bomba y el filtro
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Me llego una ford mod 86 no hay chispa y ni gas

Ford F-150 1986 8 cilindros 200000 kms
Ford mod 86 no tengo chispa ni gasolina le pico al pivote que va en el riel y sale muy muy poca gas sin presion ya cambie bobina me prestaron dos computadoras usadas pero si me llega corriente ala bobina ya lo cheque al que no le llega corriente es al relevador de la bomba y el relevador es nuevo tambien no se que hacer ya repare varias cosas del arnes y nada tambien pense que el distribuidor alomejor no giraba pero ya quite la tapa y le di y si gira ya tambien compre un distribuidor y nada que tengo chispa y ya lo cheque en otra y si jala el distribuidor alguien puede ayudarme
siordia de México hace 8 años  
SI
29 casos 
Jose m de Estados Unidos hace 8 años
Tu problema es el sensor de cigüeñal
Javier de México hace 7 años
Tengo el mismo problema pero yo ya cambien el sensonsor del cigueñal y computadora ya manda gasolina y corta alos segundos como debe de ser pero no hay corriente en el cable central de bobinas ford f150 98 4.2 V6
Leonardo de México hace 7 años
Cual fue tu problema ?
Javier de México hace 7 años
Mi solución fue cambiar sensor de cigüeñal y coil pack y obtube chispa y gasolina y funciono
Kankan de México hace 5 años
Como lo pruebo y estar seguro.
Javier Martínez Polanco de México hace 2 años
@JavierTengo el mismo problema no tiene chispa y ya cambié el sensor del cigüeñal y sigues sin chispa solo da marcha que es ?
Ramon lopez de Estados Unidos hace 6 años
Lave el motor de my Ford f150 87 y dejo de funcionar la bombea de gasolina que puede ser
mario.jim de México hace 6 años
Tengo una ford f-150 4.2 v6 y dejo de funcionar sobre la carretera como si se hubiese quedado sin gasolina ya me la han revisado varios mecanicos y electricos y no encuentran la falla,solo me dicen que no llega chispa a las bujias pero a la bobina si,me pueden ayudar?
Gilberto de Estados Unidos hace 6 años
No prende parese que no tiene gasolina
Mell de México hace 4 años
Si no hay corriente en el cable central de la bobina tu problema puede ser El switch de encendido
LEONEL de México hace 6 años
Ayuda con mi ford 92 no ai chispa ni pulsos de inyerctor ni trabaja la bomba cren k sea ek modulo
ruco de Estados Unidos hace 5 años
La pastilla controla la chispa y la pulsacion de inyectores
Gabriel casillas de México hace 5 años
Ya le provee otra pastilla incluso el mismo distribuidor lo probé en otro carro ysi funcina si tiene chispa y otra bobina si tiene corriente pero no si pulso en in yectores ni bujías
Rosa de Estados Unidos hace 4 años
No llega el gas una bujia de una troca f150 ford 2005
Nicolas de Estados Unidos hace 4 años
Eso es el inyector solo reemplazalo o también hay que checar el cable que viene de la computadora que tenga señal
arturo de México hace 4 años
Tengo una falla en el marcador de la gasolina no me marca bien ya le puse la bomba nueva como podre checar es una f150 2003
edgar de México hace 4 años
Tengo un problema kn una ford 8 cilindro carburador llega chispa ala bobina pero no la despide alas bujias k crenk pueda ser
Cristian alvarez de Guatemala hace 3 años
Tengo un problema con mi ford f150 modelo 2006 8 cilindros motor 5.4 me salen 4 bujias trabajando bien y las otras 4 me salen ahumadas y me sale en la escaner que el cracha sta malo no se que informacion me podrian dar
Oscar lopez de México hace 3 años
Buenos días tengo un problema con una Ford pikap 2001 4.2 No ay chispa en niños a ni pulso en inyectores cual seria el problema
adrimoba de México hace 2 años
Resolvistes tu problema ami me pasa lo mismo con mi troca del mismo año
Ramon de Estados Unidos hace 3 años
Hola amigo buenas noches tengo una ford f150 motor 2.7 del 2016 pero tengo problemas con el motor que no hay chispa tengo todo señal corriente todo pero ya cambien todo nuevo pero estaba bien que el síguñal tiene un sensor eso tiene algo que ver con la chispa me ayudaría muchísimo con eso por que la vendar que estoy preparando con eso no puedo prender mi carro ya tengo 3 meses de estar parado por favor me ayudariran si alguien sabe algo me deja saber por favor
Aaron rivas de México hace 2 años
Hola, Tengo una f150 2009 el cual le arrancaron los cables que pasar por debajo de la cabina; se los volvi a conectar pero ahora no quiere prender. La troca si estarea pero parece que no llega la gasolina al motor
Sebastian de México hace 2 años
Una pregunta para no ford f 150 de 4.6 litros 2007 que calibre debe ser el fusible del rele de la bomba de combustible?
Jesus de México hace un año
Tengo una ford lobo 98 con un problema, si me pueden ayudar por favor, el problema consiste en que sali en ella y funciono muy bien y la apague y ya no encendio, dejo de alimentar combustible y dejo de alimentar corriente a las bujias.
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No regula cuando frenas se apaga a nafta y a gas SolucionadoSolucionado

Fiat Siena 2007 motor 1.4 1000 kms
Hola es para santiago si me puede ayudar{{ compre un siena 2007 elx hace 3 meses y es gastar plata nada mas le hice el motor 0k todo nuevo pero me vino con la falla de que voy andando y cuando paro x trafico o semáforo se para o no quiere regular sea a nafta o a gas lo lleve al del gas no era me dijo es eléctrico lo lleve uno de confianza lo tuvo 2 semanas cambie todo el encendido seguía lo mismo y peor x que para que no se me apague me jodió la mariposa y lo acelero mas bueno mariposa nueva mas otro electricista me cambio la mariposa y me arreglo lo acelerado toco esto lo otro le saco muchas fallas de la computadora pero sigue apagándose uno me dice es válvulas ya no se q mas hacerle, si me podes ayudar o alguien...
gabriel de Argentina hace 10 años  
GA
14 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según gabriel)
gabriel de Argentina hace 10 años
Solucionado era todo el problema el cble cactor!!!!!!
Dante de Argentina hace 4 años
Hola tengo un fiat siena elx 2008 le hice el motor nuevo. Pero ahora voy andando y se apaga esty en el semáforo y se apaga. Lo lleve al mecánico y es para gastar plata nomas y sigo con el mismo problema. No se q hacer. Me pueden ayudar...
Cristina de Argentina hace 2 años
Buenas tardes, me podrías decir donde se encuentra ese cable?
Alejandro de Argentina hace 10 años
Hola Gabriel, yo tengo el mismo problema en un fiat 1.8 2006, me podrias decir cual es el cable que cambiaste para poder hacerlo en el mio y ver si puedo solucionar este problema que lo tengo hace varios años, desde ya muchas gracias
gabriel de Argentina hace 10 años
Se llama cable captor que llleva un sensor!!!!
joseg de Venezuela hace 7 años
Cual cable es ese amigo? donde esta tengo el mismo problema
Jonny de Colombia hace 5 años
Donde va el cable castor
Rolando de Argentina hace 7 años
El siena mio lo compre de 0km. Tien dos años. Y ya le cambie la bateria una ves x k no m arrancaba. Pero lo empujaba ay si arrancaba. Y ahora m. Pass lo mismo. Alguie m puede ayudar. Desde ya garciss
luis manuel montenegro de Venezuela hace 6 años
Se me apaga el carro andando no se si es falla de corriente también tengo la bateria defectuosa o no se si es la bobina y aveces ando y desminye andando
Jua manuel de Argentina hace 6 años
Yo tengo el mismo problema se me apaga, pero el mio era diesel y yo le hice poner un motor nafta , cambiando el cable ese se arreglara?
Matias de Argentina hace 2 años
Hola tengo un siena 1.8 hlx a nafta andaba bien le puse gnc se me rompio el cuerpo mariposa lo cambie pero sigue el problema arranca y de la nada se para queda como largando aire por algu lado despues arranca enseguida y se repite el problema en ruta ningun problema lo hace a nafta y gnc alguien q me pueda ayudar ya le cambie de todo 3413236340
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