Hola buen día. Tengo un lincoln continental del 96, motor v8 4.6, transmisión ax4n, cuando lo compre el coche andaba bien, solo tenia un pequeño detalle, pateaba un poco cuando cambiaba a segunda, pero fuera de eso funcionaba bien, hasta que le cambie el aceite a la transmisión, anduvo bien como 3 días y después la primera empezó a fallar, se patinaba y eventualmente se quedó sin primera, parecía despegar en segunda, los cambios de segunda hasta cuarta los hacia bien, sin problema, reversa entraba bien, pero otra semana más de uso (2 semanas después de cambiar el aceite) un buen día simplemente ya no quería avanzar, nisiquiera en reversa debía acelerar mucho por encima de las 2000 o 2500 RPM para que se moviera, desmonte el cuerpo de válvulas, lo desarme todo, lo limpie a la perfección, reemplace las juntas que lleva el cuerpo de válvulas (entre las placas) también reemplace el solenoide de 1 - 2 y reemplace los orings de los demás solenoides, también reemplace los orings de los tubos inferiores, ahora que volví a armar y eche a andar el auto, simplemente no se movía nada, lo deje calentar hasta que entró el ventilador, le agregue un transmisión fix de lucas y así fue como ya con mucho esfuerzo empezó a caminar, fui a probar el auto y básicamente ahorita esta igual que al principio, la primera se patina, pero si aplico en modo manual, patina un poco menos y agarra la primera, avanza en primera bien, cuando subo a OD para que siga con sus cambios, de momento se neutraliza y el motor se acelera, suelto el acelerador un par de segundos y siento como entra segunda y ya, de segunda hasta cuarta sin problemas hace todos sus cambios, reversa igual lo aplica bien, solo que con reversa y primera manual escucho un solenoide que zumba dentro de la caja, no se que solenoide sea, porque reversa si aplica pero en ocasiones tarda un segundo y la aplica, y en ese periodo de tiempo que tarda en aplicar reversa, escucho el zumbido de solenoide, un día después volví a encender el auto y en frío igual no se mueve a no ser que lo acelere por encima de las 1200 o 1400, hasta que calienta a temperatura de trabajo es como empieza a moverse con menos esfuerzo, mi pregunta aquí es que debo hacer? Me resigno y bajo de una vez toda la transmisión? O hay algo que pueda hacer antes de llegar hasta ese extremo? Trabajaba bien, tan solo cambie el aceite y 2 semanas más tarde ya no quería caminar el auto. En lo personal siento como si fuese perdida de presión por la cual no aplica bien, pero no se si sea el EPC, o el TCC o el cuerpo de válvulas como tal (Cúando lo baje y desarme yo lo vi bien de todo, solo tenia mucha suciedad como lodo, pero fuera de eso las válvulas y todo estaba bien)