Mi auto tuvo una obstrucción en octubre de 2020 en el filtro de aceite del motor se encendió la luz roja de baja presión de aceite con un sonido en el motor esto hizo que se recalentara el aceite en todo el sector de la culata o cabeza haciendo que se sobrecalentara el líquido refrigerante esto produjo el rompimiento del radiador daño algunas válvulas y guías de válvulas perdió la planitud la culata haciendo que fugara compresión de dos cilindros al liquido refrigerante, endureció muchos empaques del motor, al final se rectifico la culata paso quedó en 0,001" no funcionó con el empaque original nuevamente se colocó otro empaque de culata pero esta vez de grafito el cual está vez si funciono la hermeticidad ya que el bloque quedo con 0.002" de deflexión. El problema es que la aguja de las RPM del motor tiene una oscilación constante entre 500 y 1000 rpm solo en clima frio altura (2600 msn), en clima cálido (530 msn) se mantiene en 750 rpm sin oscilación (normal)
La pregunta es que puede ser pues ya se le cambio todo tipo de sensores y válvulas. Que tienen que ver con esta falla. En scanner no hay fallas. No hay perdida de refrigerante. No hay perdida de aceite. No hay burbujas en el refrigerante. La compresión de cada cilindro es óptima. No hay luz indicadora de falla roja o amarilla.