Mi jeep liberty 2003 se acelera de 700 a 3000 revoluciones por minuto parada en Park cundo uno lo pone en Drive se tironea debido a las altas revoluciones y al momento de manejarla no hace el cambio de velocidad solo se mantiene en la primera y solo se sigue acelerando ,ya lo lleve al mecánico y no me dan solución ,alguien que me pueda ayudar o decir en donde puedo llevarlo soy de Querétaro,MX.
Buenas noches amigo, me esta pasando lo mismo con el motor. Se acelera solo y tengo miedo de dar un golpe. Cual es la solución a esto? Si encontraste la falla? Saludos desde slp.
Buenas noches, mira después de cambiar la válvula, sensor, limpiar cuerpo de aceleración, la lleve con un especialista en Jeep, me ayudó a escanear la camioneta de punta a punta, una cosa que pasó es que tenía descalibrada la válvula IAC o JACK, después de unos días la camioneta volvió a la normalidad, también me comentó este especialista de una actualización de la computadora, aún estoy investigando eso. El costo acá de la actualización lo manejo en $1,500.00 ó 1,800.00 no recuerdo exactamente. Checa que la válvula este calibrada! En último caso sería el remplazo de la computadora.
Que tal amigo, ya se resolvió el problema. Efectivamente el detalle era en la válvula IAC. El oring que sirve de empaque para la válvula era mas grueso por lo que no sentaba bien en el cuerpo de aceleración. Sólo se cambió el oring al tamaño adecuado y se solucionó el problema. Muchas gracias por tu apoyo. Excelente día.
Buenas tardes tengo un problema con la caja de la cherokee liberthy 2002 salgo en ella en la mañana todo bien al calentar me hace como un golpe pero solo al recortar y al arrancar nueva mente se enciende la luz de servicio... eso hace que la camioneta me haga los cambio de 1era a 2da con golpe y se queda asi...hasta que le quiete los bornes de la batería y empieza hacer los cambios bien nueva mente ya le cambie los filtros me mamo... le cambie los dos sensores que esta de bajo del chófer me mamo alguien me podra ayudar que presenta esa jodia ya estoy mamao cdsm...
Alguien que me apolle me esta pasando lo mismo en este momento Tengo mi Jeep Liberty 2002 3.7 esta acelerada , se jalonea y cuando la pongo en Drive se mantiene en 1ra...
Alguien que me apoye.
Que tal amigo, en mi experiencia cuando se aceleraba de repente me sucedió por las siguientes razones:
1. El oring de la valvula iac no era del tamaño adecuado y pasaba mas aire de lo que debía y se aceleraba hasta las 2,000 rpm.
Mi solución fue cambiar el oring y le puse un poquitito de silicon automotriz en el oring para garantizar su sellado.
2. El sensor tps estaba dañado. Cuando me estacionaba el motor aceleraba o bajaban las rpms o se apagaba. El sensor tiene 3 pines, es un simple potenciómetro! Puedes revisarlo con el multimetro, los pines laterales tienen un valor fijo de impedancia, 5k o 10k, y el pin central (signal) debe ir subiendo de acuerdo vayas girando el centro del sensor. Si no te varia la impedancia al girar el sensor debes cambiarlo. Si no hay impedancia entre los pines externos debes cambiar el sensor.
3. El motor también se me acelero cuando tenía un falso contacto en el conector del sensor tps. Lo cambié y ya no tuve problemas en que se acelerara el motor. 4. El sensor tps internamente tiene un resorte, a veces el resorte ya por uso pierde fuerza y se queda a la mitad del recorrido. Eso también deja acelerado el motor y hay que cambiar el sensor.
Espero te sirvan mis comentarios. Saludos!
Mi Jeep Liberty se acelera sola al encender llega alas 2000 revoluciones y baja alas 1500 la apagó y prendo y se pone bien pero al dar marcha de vuelve a acelerar sola
Revisa lo electrico y revisa si la válvula IAC o JAG esta calibrada, yo tengo una 2003 y tengo ese datalle, cambie válvula, sensor, limpie el cuerpo de aceleración, cambie bujías, limpie la tapa del distribuidor, cambié un relay, lo último que me dicen es que tengo que actualizar la. Computadora
Al andar se acelera sola y las revoluciones suben hasta 3 mil en ocasiones, al frenar bajan a 1,500 pero se siente que se quiere ir, si sueltas el freno vuelve a la aceleración, cambien la válvula y el sensor, acabo de hacer el servicio, cambio de filtro de gasolina. Aceite, bujías, revisaron el chicote del acelerador y este no tiene problema, en el tablero no tengo ningún indicador , ya antes le baje el motor cambie todos los empaques y sellos, por una fisura en uno de los anillos, cambie banda de accesorios, tensor y polea loca de esta banda.
Ya se llevó a un alto eléctrico, se descubrió un código de error por un cortacorriente instalado de mala manera por el antiguo dueño, se cambió un releí, se quitó la conexión mal hecha, se escaneó y borró el código de error, todo funciona bien, aún tengo el. Problema y me recomendó el especialista de las computadoras automotrices (que fue el primer especialista que encontré al respecto de mi detalle y por recomendación del auto eléctrico) que existe una actualización para la computadora, que investigue directo en agencia, y que él puede instalar esta pero no me garantiza que la falla se eliminé
A veces en el momento de encender el vehículo y otras veces cuando está en marcha en la ciudad se acelera solo, aumentan las rom hasta 2000, lo que es un peligro para andar entre el trafico, hay que estar controlandolo con mucho esfuerzo con los frenos. ¿que debo revisar? Muchas gracias
Tengo un jeep liberty 2006 y se acelera solo cuando voy de reversa es decir cuando estaapagado y lo prendo que doy marcha atrás se queda acelerado y sale aceleradisimo es la 2da vez que me lo hace sale como 30 millas
Al encender el A/C pasados 5 min. La camioneta en los altos se revoluciona sola, y al arrancar como que koja las bujias, huele a gasolina cruda. Quito el aire y regresa a la normalidad. Pero no se le apaga el foquito del check engine.
Buen día, alguien podría ayudarme?
El. Problema es con mi liberty 2002, se acelera de 0 a 35 km pasando eso se normaliza. Ya le limpie la válvula IAC pero sigue igual, que más podría hacer!??
Todo funciona bien hasta que llego a un alto empieza a bajar la revoluciones y en ocasiones se mata acelero y sigue funcionando normal hay beces un poco acelerada y en otras muy baja las revoluciones saludos amigos
Pueden ser varias cosas los cables y bujias o la yak o el maf no se bien komo se escriben pero tuve problemas similares con diferentes camionetas y eso fue pero lo primero k debes chekar son cables y bujias
Al encender mi camioneta deja una mancha negra y hecha mucho humo Negro ya le cambie el sensor map y el problema no se soluciono pero ahora baja la aceleración. Y se me acelera al al estar en movimiento
Que tal amigo, yo tuve el mismo problema con mi liberty, y mi solucion fue con una limpieza de inyectores, y es facil darte cuenta si son o no los del problema, ya que mi consumo era excesivo, al llevarlos al laboratorio a limpiar el consumo disminuyo y el humo negro se quito, tienes que revisar tus sensores de oxigeno, ya que todo ese humo negro que sale les crea yna capa de ollin y vas a tener que limpiarlos una vez lavados los inyectores...
Saludos,
Lo de la aceleracion es por la Valvula IAC que va abajo del TPS, tambien se llena de ollin, checa con una limpieza para ver si se regula la aceleracion!
Si es de cuerpo de acelerador mecanico puede ser una fuga de aire, quiza una manguera de al admision suelta. Ahora si es electronico puede que tenga que hacer el proceso de aprendizaje. Lo de la velocidad puede ser el modo de seguridad de la caja por el problema de aceleracion.
Cuando paro la camioneta y la dejo pre. Didad tiembla el moyor y se acelera y desacelera sola. Empezo cuando paso un tope para despegar se siente q. Le. Falta gas como q se taponea pro ya caminado no lo hacia y en carrtera menos solo q. Al andar ya en calles d transito lento empezo a temblar cia.do esta detenida pero con el motor en. Marcha
A la mis le pasa lo mismo paso un tope y ya no avanza está prendido el motor pero no avanza, hasta que que le doy un ligero golpeteo en la caja, se escucha un click y vuelve a avanzar como si nada. Tu resolviste tu problema?
Mi liberty comenzó apagándose cuando freno en algún tope o semáforo, bajan las revoluciones y se apaga, enseguida vuelve a encender pero note que lo hace después de pasar la 3ra velocidad (es automática) ya cambiaron sensores y computadora y sigue haciendo la falla, ahora además de eso no carga la pila y se acelera y desacelera sola y el testigo del rayo parpadea. Alguien ha tenido esa falla?
Mi Jeep Liberty 4x4 2004 pierde fuerza ya sea en frio o en caliente y de repente se acelera muy fuerte y la verdad este problema ya me tiene muy enfadado ya que no puedo salir ni usar mi camioneta como es ya que es un peligro andar asi en carretera y el problema que nadien a podido encontrar esta falla.
Agradeceria si alguien sabe que puede ser.
Se siente un golpeteo fuerte al acelerar a fondo, cuando se acelera suavemente no se siente ningún golpeteo, pero cuando se acelera al fondo se siente un golpeteo y no acelera hasta que se suelte el acelerador y nuevamente se acelere lentamente es como va revolucionando
Este tengo una duda. Tengo una jeep liberty el arracandor se descompuso lo lleve a arreglar i me pusieron a un moor instalarlo i lo puso mal me kemo los cables de la bateria junto con la bateria, ya lo aregle. Ahora la troca estaba bien pero ahora cada cuando al estar o hacer un alto la troca com o ke se avienta, la troca se acelera. I aveces al acelerar no camina igual por una de las bujillas del km sube mas ke la bujilla de velocidad. Ke sera la banda del tiempo o ke dirias
Me comentan que el piñón salió ligeramente rayado y posiblemente que los baleros estén con daño, cuánto debe salir esta reparación, está en un taller en Guadalajara. No recuerdo el km de esta!
Además se me acelera mucho, ya la escaneé y dió que el pistón 2 y 3 fallaban, se reviso las bujías (tiene servicio completo reciente) llegamos a la conclusión que el speed control, la pza que mueve la mariposa se la garganta ( no sé si el término es garganta de aceleración) o sea la válvula JAG que va aquí también
No muy frecuente, pero va caminando y de repente se acelera como a 2,500 y ya no avanza puesto en D lo paso a parking y se mantiene acelerado como a 1,500 rpm, se escucha anormal el motor, lo apago espero unos minutos lo enciendo y todo normal en codigos me marca el 122.
Cuando paro la camioneta y la dejo pre. Didad tiembla el moyor y se acelera y desacelera sola. Empezo cuando paso un tope para despegar se siente q. Le. Falta gas como q se taponea pro ya caminado no lo hacia y en carrtera menos solo q. Al andar ya en calles d transito lento empezo a temblar cia.do esta detenida pero con el motor en. Marcha
Tiene el foco del check engine encendido y arroja el codigo po123 segun me informe esta relacionado con el sensor de posicion del acelerador, por lo que cambie ese sensor pero sigue encendido el foco y presenta el problema que cuando acelero y dejo de acelerar las revoluciones bajan hasta el punto que la camioneta se apaga. Mientras no acelere las revoluciones se mantienen mas o menos constantes cuando acelero la aceleracion no es de acuerdo al pedal sino que no se acelera y se acelera de pronto si alguien sabe algo al respecto le agradecere mucho su ayuda!!
Alguien que me apoye.
1. El oring de la valvula iac no era del tamaño adecuado y pasaba mas aire de lo que debía y se aceleraba hasta las 2,000 rpm.
Mi solución fue cambiar el oring y le puse un poquitito de silicon automotriz en el oring para garantizar su sellado.
2. El sensor tps estaba dañado. Cuando me estacionaba el motor aceleraba o bajaban las rpms o se apagaba. El sensor tiene 3 pines, es un simple potenciómetro! Puedes revisarlo con el multimetro, los pines laterales tienen un valor fijo de impedancia, 5k o 10k, y el pin central (signal) debe ir subiendo de acuerdo vayas girando el centro del sensor. Si no te varia la impedancia al girar el sensor debes cambiarlo. Si no hay impedancia entre los pines externos debes cambiar el sensor.
3. El motor también se me acelero cuando tenía un falso contacto en el conector del sensor tps. Lo cambié y ya no tuve problemas en que se acelerara el motor. 4. El sensor tps internamente tiene un resorte, a veces el resorte ya por uso pierde fuerza y se queda a la mitad del recorrido. Eso también deja acelerado el motor y hay que cambiar el sensor.
Espero te sirvan mis comentarios. Saludos!