Problemas de Revoluciones altas
Problemas más específicos:
No desarrolla todas las RPM 
Parado baja mucho las revoluciones En directa baja mucho la revolución Se bajan muchos las revoluciones cuando el auto está caliente El auto se apaga cuando llega a revoluciones altas Revoluciones muy bajas en ocasiones
Parado baja mucho las revoluciones En directa baja mucho la revolución Se bajan muchos las revoluciones cuando el auto está caliente El auto se apaga cuando llega a revoluciones altas Revoluciones muy bajas en ocasiones 
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Problemas destacados
Pierde potencia y tiembla mucho el motor
Jeep Liberty 2005 renegade 4x4 150000 kms
Tengo una jeep liberty 4x4 que en frio tiembla mucho el motor y al ponerla en marcha no desarrolla, es decir no acelera, no hay potencia, ni siquiera suben las revoluciones, despues de unos segundos desfoga y acelera de golpe, aparte me consume demasiada gasolina. Ya se limpiaron inyectores, se cambio filtroy etodas esas pruebas, el scanner marco alto voltajeen sensor de oxigeno xke se eliminaron los catalizadores y ya se checo la caja y la computadora...cual podria ser la falla por que ningun mecanico me la ha podido arreglar...como dato curioso esta falla solo la hace en frio.
ComentarMi jeep liberty se acelera
Jeep Liberty 2003 34000 kms
Mi jeep liberty 2003 se acelera de 700 a 3000 revoluciones por minuto parada en Park cundo uno lo pone en Drive se tironea debido a las altas revoluciones y al momento de manejarla no hace el cambio de velocidad solo se mantiene en la primera y solo se sigue acelerando ,ya lo lleve al mecánico y no me dan solución ,alguien que me pueda ayudar o decir en donde puedo llevarlo soy de Querétaro,MX.
3 casos
Yo cambie la válvula y sensor IAC, ayudo un poco, también revise las bujías, cables, bobinas revisión. Espero algo de esto te sirva.
Buenas noches amigo, me esta pasando lo mismo con el motor. Se acelera solo y tengo miedo de dar un golpe. Cual es la solución a esto? Si encontraste la falla? Saludos desde slp.
Buenas noches, mira después de cambiar la válvula, sensor, limpiar cuerpo de aceleración, la lleve con un especialista en Jeep, me ayudó a escanear la camioneta de punta a punta, una cosa que pasó es que tenía descalibrada la válvula IAC o JACK, después de unos días la camioneta volvió a la normalidad, también me comentó este especialista de una actualización de la computadora, aún estoy investigando eso. El costo acá de la actualización lo manejo en $1,500.00 ó 1,800.00 no recuerdo exactamente. Checa que la válvula este calibrada! En último caso sería el remplazo de la computadora.
Que tal amigo, ya se resolvió el problema. Efectivamente el detalle era en la válvula IAC. El oring que sirve de empaque para la válvula era mas grueso por lo que no sentaba bien en el cuerpo de aceleración. Sólo se cambió el oring al tamaño adecuado y se solucionó el problema. Muchas gracias por tu apoyo. Excelente día.
Excelente, que gusto saber que de algo te sirvió el consejo. Y se consiguió bla refacción. A rodar!
aroldo gonzalez de Venezuela hace 5 años
Buenas tardes tengo un problema con la caja de la cherokee liberthy 2002 salgo en ella en la mañana todo bien al calentar me hace como un golpe pero solo al recortar y al arrancar nueva mente se enciende la luz de servicio... eso hace que la camioneta me haga los cambio de 1era a 2da con golpe y se queda asi...hasta que le quiete los bornes de la batería y empieza hacer los cambios bien nueva mente ya le cambie los filtros me mamo... le cambie los dos sensores que esta de bajo del chófer me mamo alguien me podra ayudar que presenta esa jodia ya estoy mamao cdsm...
Alguien que me apolle me esta pasando lo mismo en este momento Tengo mi Jeep Liberty 2002 3.7 esta acelerada , se jalonea y cuando la pongo en Drive se mantiene en 1ra...
Alguien que me apoye.
Alguien que me apoye.
Que tal amigo, en mi experiencia cuando se aceleraba de repente me sucedió por las siguientes razones:
1. El oring de la valvula iac no era del tamaño adecuado y pasaba mas aire de lo que debía y se aceleraba hasta las 2,000 rpm.
Mi solución fue cambiar el oring y le puse un poquitito de silicon automotriz en el oring para garantizar su sellado.
2. El sensor tps estaba dañado. Cuando me estacionaba el motor aceleraba o bajaban las rpms o se apagaba. El sensor tiene 3 pines, es un simple potenciómetro! Puedes revisarlo con el multimetro, los pines laterales tienen un valor fijo de impedancia, 5k o 10k, y el pin central (signal) debe ir subiendo de acuerdo vayas girando el centro del sensor. Si no te varia la impedancia al girar el sensor debes cambiarlo. Si no hay impedancia entre los pines externos debes cambiar el sensor.
3. El motor también se me acelero cuando tenía un falso contacto en el conector del sensor tps. Lo cambié y ya no tuve problemas en que se acelerara el motor. 4. El sensor tps internamente tiene un resorte, a veces el resorte ya por uso pierde fuerza y se queda a la mitad del recorrido. Eso también deja acelerado el motor y hay que cambiar el sensor.
Espero te sirvan mis comentarios. Saludos!
1. El oring de la valvula iac no era del tamaño adecuado y pasaba mas aire de lo que debía y se aceleraba hasta las 2,000 rpm.
Mi solución fue cambiar el oring y le puse un poquitito de silicon automotriz en el oring para garantizar su sellado.
2. El sensor tps estaba dañado. Cuando me estacionaba el motor aceleraba o bajaban las rpms o se apagaba. El sensor tiene 3 pines, es un simple potenciómetro! Puedes revisarlo con el multimetro, los pines laterales tienen un valor fijo de impedancia, 5k o 10k, y el pin central (signal) debe ir subiendo de acuerdo vayas girando el centro del sensor. Si no te varia la impedancia al girar el sensor debes cambiarlo. Si no hay impedancia entre los pines externos debes cambiar el sensor.
3. El motor también se me acelero cuando tenía un falso contacto en el conector del sensor tps. Lo cambié y ya no tuve problemas en que se acelerara el motor. 4. El sensor tps internamente tiene un resorte, a veces el resorte ya por uso pierde fuerza y se queda a la mitad del recorrido. Eso también deja acelerado el motor y hay que cambiar el sensor.
Espero te sirvan mis comentarios. Saludos!
ComentarTransmision
Jeep Liberty 2004 5 puertas motor 3.7 85000 kms
Buen dia lo quepasa es que mi liberty en la mañana que m voia trabajar trabaja bien entran todas las velocidades como debe de ser, pero después de unas 2 horas se queda como neutralizada y m suben las revoluciones asta 3000 o 4ooo lo que hago es ahorillarme apago la camioneta y despues de 5 minutos vuevo a encenderla y todo normal despues de otro tiempo lo vuelve hacer QUE SERA M PODRIAN DAR UN CONSEJO
1 caso
Yo tengo una jeep liberty y la verdad nunca he batallado mas que con sus mantenimientos cuando deben ser, casi a los 2 meses de haberla comprado me pasaba exactamente lo que comentas estaba en un semaforo y de repente subian las revoluciones y se aceleraba sola o igual se desaceleraba y parecia que se iba a apagar, le cambie el TPS "Throttle Position Sensor" (Sensor de Posicion de Mariposa de Aceleración) primero retire el que tenia lo limpiamos y aguanto como 1 mes mas despues empezo a hacer lo mismo y compramos la pieza y nosotros mismo la pusimos es facil en internet viene el video y ahi acabo mi problema de eso hace ya 3 años y no volvio a fallar. (me ahorre mas del 100% del valor de la pieza en lo que me cobraban de la mano de obra), Saludos
ComentarProblemas con los cambios de velocidad
Jeep Liberty 2004 Renegade 4x4 145000 kms
Tengo problemas con mi camioneta Jeep liberty 4x4 renegade 2004. Enciende y avanza normalmente hace los cambios correspondientes, a tiempo y sin problema. De repente yendo en 3a, o 4a. Velocidad, se baja a la velocidad anterior y así, a veces a segunda o hasta primera. Y por más que se le acelera... No hace el cambio hacia arriba, suben las revoluciones pero no hace los cambios de velocidad. Cuando eso sucede y está en primera trato de cambiar la velocidad manualmente a segunda y no responde. Lo que hago es detenerme, sacar la llave, meterla nuevamente y girar la llave como si le fuera a dar m… Leer completa
1 caso
Edwin Rodriguez de Estados Unidos hace 2 años
Tengo una liberty 2010 sube las rpm a3000 y no coge el último cambio los otros los cambia bien algunconsejo se lo voy agradecer buen día de puerto rico
ComentarLa prendo suben y vajan las revoluciones después acelero y se apaga
Jeep Liberty 2006 3.7 116182 kms
La prendo y vajan y suben las revoluciones después acelero y suelto el pedal y se apaga
Problemas con cambios en la transmisión
Jeep Liberty 2004 4x4 128000 kms
Buenas, estoy teniendo problemas con mi liberty 04, cuando voy avanzando suben las revoluciones hasta 3 para que entre el cambio, aveces tengo que soltar el acelerador para que entre y se escucha como entra de golpe, de momento sigue avanzando aun que voy soltando el acelerador para que entre los cambios, no se si me explique bien y alguien me pueda ayudar, saludos
Prende y se apaga
Jeep Liberty 2002 5 puuertas motor 3.7 230000 kms
Hola buen dia a todos. Liberty sport 2002 4x4 al principio de falla daba marcha pero al terminar de marcha se escuchaba como el arranque se arrastraba la lleve a un mecanico comento que era la bateria regrese a casa ya era tarde al dia sigueinte prendio pero se apagaba y el ruido aun era mas fuerte fue y le compre la bateria, despues d ela cambiar la bateria da marcha prende y despues de un segundo se apaga le acelero y suben las revoluciones aun asi se apaga como si se protejiera. Nota : meses atras le ahbian pasado corriente en 3 ocasiones se descago pila [or dejar las puertas habiertas y la… Leer completa
4 casos
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¡GRACIAS!
Gracias
La metí con otro mecánico el día 30 de enero que inmediatamente saco su escaner su computadora y me dio en seguida el resultado un piston no estaba trabajando no trae compresión en el piston 6 nada los otros pistones estan trabajando disparejos el sr bien honestamente me dijo que era bajar la cabeza, pero trabajarían disparejos los pistones que si me quedaría tendría un costo de 3500 pesos sin garantía me iva a funcionar pero en cualquier momento iva a empezar a echar humo blanco y la otra solución es bajar las 2 cabezas para hacerle medio ajuste y que trabajaran todos parejos con toda la garantia tambien me ense;o donde va la cadena del sigue;al que los rieles estan muy desgastados incluso uno roto que si compraba el kit completo andaba en un costo de 5000 pesos ese kit pero que el iva a buscar en bucareli esos rieles de uso pero en buen estado y un tensor los consiguió ayer 5 de feb me entrego mi camioneta esta perfecta dejo de temblar SOLUCIÓN NO TRAE COMPRESIÓN Y UN PISTON NO FUNCIONABA
Espero que mi información sirva mary...
Un detalle, a la mayoria nos aparece que el piston 6 no funciona, no se le hace raro? creo que el problema en esos casos es la computadora, lo digo porque me escanean y sigue apareciendo pero no tiembla. Chequen primero el fan clutch, puede que este desalineado,y cambiarlo cuesta $900 pesos mas mano de obra
Ami me sucede lo mismo me gustaría saber como lo solucionaste. Gracias.
Yo tengo una liberty 2002 y hace lo mismo,empieza a parpadear el check engine y no desarrolla,vibra,avienta los cambios muy largos ya tengo varios meses con ese problema,más sin embargo ya se le borró el código pero vuelve a aparecer y mie tras no parpadeé todo funciona muy bien