Tengo un hyundai tucson diésel 2006 y siento que al momento de arrancar y hacer cambio de marcha suena un cascabeleo. El sonido viene de donde nace el cardan y es muy molesto, mi consulta es a que se debe el sonido y que debo hacer para solucionar este problema
Hola tengo una tucson diesel 2006 y tengo el mismo problemas que ustedes un amigo me comento que podria ser las crucetas haber si alguien le va bien con este problema que el ruido es bastante molesto
Hola chicos envía al mecánico la camioneta y desarmar on la caja de cambio por que en esa parta va la caja de la 4×4 y en ese lugar el mecánico pillo un rodamiento que era en que provocaba el sonido que todos tenemos en común el costo de la mano de obra fue elevado ya que desmontar y revisar la caja sale caro así que si les suena similar espero poder ayudar con mi comentario
Hola Ermo, por favor tengo una Tucson 2007 Diésel q tiene el mismo cascabeleo y me gustaría hacerte unas consultas, algún número donde ubicarte
Gracias
Tengo el mismo problema y en un taller de Hyundai me dicen que tengo que cambiar el cardan y el transfer con un valor de $24.000.000 $ colombianos (7.000 dolares aprox. ). Algo absurdo, casi el valor del carro, ademas pesimo el servicio, el taller es Fersautos en Medellin, no recomendable.
Hola chicos como están salio la camioneta del taller sin el ruido pero el mecanico me cambio el kit de embrague y unos cuantos rodamientos de la caja diferencial si no me equivoco, por lo comentado y veo que muchos tenemos el mismo sonido creo que es problema del kit de embrague un amigo del foro se lo ha cambiado mas de 3 veces y se soluciona pero después del tiempo vuelve el sonido, al parecer el ruido no es inconveniente para poder seguir usando el vehículo lo malo que el ruido es muy molesto y este se genera cuando la camioneta anda a bajas revoluciones por lo general en las marcha 1ra 2da y 3ra espero les sirva mi comentario.
Tengo una Tucson 2006 y presenta el mismo problema, le baje el cardan y no se siente, pienso que hay que hacerle servicio al cardan cambiar goma y engrasar y remplazar
La cruceta
Mi tucson es 2007 petrolera mecánica... Tengo el mismo problema ya bajamos ambas cajas y les hicimos mantencion pero el ruido no se termina. De verdad creen que se solucione cambiando el kit de embrague??
Hola te cuento el ruido desaparece criando el Kitts de embrague pero he escuchado que con el tiempo vuelve a lo menos en mi camioneta ya llevo 4 meses sin que suene bueno es todo lo que puedo decir espero te sirva
Estimado, acabo de comprarme una tucson 2010 y tiene el mismo problema, encontró alguna solución? Yo le cambiél el kit de distribución, pero el sonido sigue, en menos medida, pero sigue. Saludos.
A mi me pasa lo mismo de segunda a tercera hace un ruido de cascabeleo las velocidades entran bien camina bien solo es el ruido molesto sera el embrague como se menciona aca espero sus comentarios es 2006
Igual pasa con la Tucson 4x4 2008. En los talleres de servicio de Hyundai no dan ninguna solución. Es mas los jefes de taller ni los mecánicos conocen del problema. Cambiar el sistema de Clutch, no es la solución, se repite el ruido y se pierde ese dinero.
1. Suenan las marchas (cambios) al intentar introducirlos.
Mando de embrague desajustado (cable destensado o sistema hidráulico defectuoso), lo que es causa de que el desembrague no sea completo al pisar el pedal. Tensar el cable y ajustar su tope o sangrar el circuito hidráulico de mando. Desgaste de los conjuntos sincronizadores. Desmontar la caja de cambios y sustituir anillos o conjuntos sincronizados.
2. Las marchas entran con dificultad.
Mando del embrague desajustado. Tensar el cable y ajustar su tope o sangrar el circuito hidráulico de mando. Varillaje de accionamiento del cambio desalineado o falto de lubricación. Ajustar o lubricar. Avería interna del cambio (rodamientos, conjuntos sincronizadores, piñones, etc.)Desmontar y revisar.
Caja de cambio automática
1. Resbalamiento en todas las marchas.
Nivel de aceite bajo. Reponer el nivel. Avería interna del cambio (embragues desgastados, caja de válvulas agarrotada, bomba de aceite con desgastes, etc.). Efectuar una reparación general.
2. Aceleración pobre a bajas velocidades. Nivel de aceite bajo. Reponer el nivel. Convertidor de par averiado (no actúa el rodamiento unidireccional del reactor). Sustituir el convertidor. 3. La caja no cambia de marcha. Mal ajuste del mando. Efectuar ajuste y verificar presiones.
Eje de transmisión
(Tracción trasera)
Averias causas soluciones
1. Ruido.
Crucetas universales faltas de lubricación o deterioradas. Revisar las crucetas universales. Eje propulsor desalineado o desequilibrado. Alinearlo/equilibrarlo. Rodamiento central de apoyo defectuoso. Sustituir rodamiento.
2. Golpeteo.
Holgura en el conjunto de la transmisión o en el diferencial. Revisar conjunto eje transmisión/diferencial.
Diferencial
1. Sireneo al acelerar y retener.
Mal ajuste/desgaste conjunto piñón-corona. Ajustar. Rodamiento conjunto diferencial o piñón de ataque deteriorados. Sustituir rodamientos y reajustar conjunto.
2. Ruidos en curvas.
Holgura excesiva o daños en planetarios y satélites. Reparar conjunto diferencial.
3. Falta de estabilidad
Placas de fricción del mecanismo autoblocante con desgaste o daño. Reparar conjunto diferencial. Mecanismo autoajustable, bloqueado Reparar o sustituir el mecanismo.
Semieje de transmisión
(Tracción delantera)
1. Chasquidos al rodar con la dirección girada a tope
Falta de grasa en las crucetas o juntas homocineticas. Engrasar y revisar estado de los fuelles protectores de goma. Rodamientos de agujas de las crucetas oxidados o con las agujas rotas, o daños internos en las juntas homocineticas. Reparar los conjuntos cardan u homocineticos, o sustituir las transmisiones completas.
2. Holgura en las transmisiones, al acelerar o retener. Desgaste o rotura de los rodamientos de las crucetas o bolas en las juntas homocineticas. Reparar los conjuntos cardan u homocineticos o sustituir las transmisiones completas. Tuerca de la mangueta floja. Apretarla al par especificado. Estrías de la mangueta desgastadas. Sustituir la mangueta o la transmisión completa y el plato de anclaje. Desgastes en los dados o juntas trípode de salida del diferencial. Sustituir los elementos dañados.
Fallas más comunes
1. Al sentir el cambio de velocidad la transmisión presenta patinado en todas las marchas.
Revisar nivel de aceite bajo. En caso de necesitar aceite rellenar nivel. Posible causa avería interna del cambio (embragues desgastados, caja de válvulas inmovilizada, bomba de aceite con desgastes, etc.).
2. Aceleración pobre a bajas velocidades
Posible causa nivel de aceite bajo. Convertidor de par averiado (no actúa el rodamiento unidireccional del reactor).
3. La caja no cambia de marcha
Verificar presiones de trabajo. 4. -No realiza cambios de velocidad y está neutralizada
Filtro de aceite sucio. Servicio de cambio de aceite y filtro.
Amigo yo tengo un tucson a gasolina del 2006. Es automático y todo esta bien pero cuando paso la palanca al manual sigue en marcha pero no refleja los cambios en el tablero. Y de repente cuando acelero me hace un cascabeleo gracias por tu ayuda. [email protected]
El ruido que sienten de cascabeleo es la caja de transferencia , presenta desgaste en varias piezas de la misma , hay que desmontarla y repararla, muchos le atribuyen a el kit de embrague o clutch de embrague como algunos le llaman, la realidad es que muchos al desmontar se encuentran con desgaste en el clutch y lo reemplazan también , no quiere decir que el ruido sea de ahí, dicho ruido es como dije antes de la caja de transferencia, en estos modelos es normal dicho desgaste a partir de los 45000 kms
Efectivamente el problema es en la caja de transferencia , se llevó al mecánico y el problema era los rodamientos que lleva y holgura de la cadena, se produjo estás averías por no cambio de aceite en la caja. Saludos
Estimados, tengo una tucson año 2006 Diésel y tenia el mismo ruido, el problema era que el soporte trasero que va en el travesaño o cuna y que soporta la caja de cambio, tenia el buje cortado (la goma que va por dentro), se realizo el cambio de este soporte y adiós cascabeleo, quedo como nueva.
Tengo una Tucson 2012 diesel 4*4 y cada q la prendo en las mañanas me cascabelea un poco pero es solo en el encendido de la mañana el resto del día no suena solo en las mañanas cuando lo voy a prender. Q será??
Tengo una Tucson 2008 4x4 diesel. Tambien siento el cascabeleo en baja y luego se corrige. Pero es molesto. Parece que es de la caja de transferencia. El tema es saber si es grave. Y que sera realmente. Gracias
Gracias
La cruceta
Averías causas soluciones
1. Suenan las marchas (cambios) al intentar introducirlos.
Mando de embrague desajustado (cable destensado o sistema hidráulico defectuoso), lo que es causa de que el desembrague no sea completo al pisar el pedal. Tensar el cable y ajustar su tope o sangrar el circuito hidráulico de mando. Desgaste de los conjuntos sincronizadores. Desmontar la caja de cambios y sustituir anillos o conjuntos sincronizados.
2. Las marchas entran con dificultad.
Mando del embrague desajustado. Tensar el cable y ajustar su tope o sangrar el circuito hidráulico de mando. Varillaje de accionamiento del cambio desalineado o falto de lubricación. Ajustar o lubricar. Avería interna del cambio (rodamientos, conjuntos sincronizadores, piñones, etc.)Desmontar y revisar.
Caja de cambio automática
1. Resbalamiento en todas las marchas.
Nivel de aceite bajo. Reponer el nivel. Avería interna del cambio (embragues desgastados, caja de válvulas agarrotada, bomba de aceite con desgastes, etc.). Efectuar una reparación general.
2. Aceleración pobre a bajas velocidades. Nivel de aceite bajo. Reponer el nivel. Convertidor de par averiado (no actúa el rodamiento unidireccional del reactor). Sustituir el convertidor. 3. La caja no cambia de marcha. Mal ajuste del mando. Efectuar ajuste y verificar presiones.
Eje de transmisión
(Tracción trasera)
Averias causas soluciones
1. Ruido.
Crucetas universales faltas de lubricación o deterioradas. Revisar las crucetas universales. Eje propulsor desalineado o desequilibrado. Alinearlo/equilibrarlo. Rodamiento central de apoyo defectuoso. Sustituir rodamiento.
2. Golpeteo.
Holgura en el conjunto de la transmisión o en el diferencial. Revisar conjunto eje transmisión/diferencial.
Diferencial
1. Sireneo al acelerar y retener.
Mal ajuste/desgaste conjunto piñón-corona. Ajustar. Rodamiento conjunto diferencial o piñón de ataque deteriorados. Sustituir rodamientos y reajustar conjunto.
2. Ruidos en curvas.
Holgura excesiva o daños en planetarios y satélites. Reparar conjunto diferencial.
3. Falta de estabilidad
Placas de fricción del mecanismo autoblocante con desgaste o daño. Reparar conjunto diferencial. Mecanismo autoajustable, bloqueado Reparar o sustituir el mecanismo.
Semieje de transmisión
(Tracción delantera)
1. Chasquidos al rodar con la dirección girada a tope
Falta de grasa en las crucetas o juntas homocineticas. Engrasar y revisar estado de los fuelles protectores de goma. Rodamientos de agujas de las crucetas oxidados o con las agujas rotas, o daños internos en las juntas homocineticas. Reparar los conjuntos cardan u homocineticos, o sustituir las transmisiones completas.
2. Holgura en las transmisiones, al acelerar o retener. Desgaste o rotura de los rodamientos de las crucetas o bolas en las juntas homocineticas. Reparar los conjuntos cardan u homocineticos o sustituir las transmisiones completas. Tuerca de la mangueta floja. Apretarla al par especificado. Estrías de la mangueta desgastadas. Sustituir la mangueta o la transmisión completa y el plato de anclaje. Desgastes en los dados o juntas trípode de salida del diferencial. Sustituir los elementos dañados.
Fallas más comunes
1. Al sentir el cambio de velocidad la transmisión presenta patinado en todas las marchas.
Revisar nivel de aceite bajo. En caso de necesitar aceite rellenar nivel. Posible causa avería interna del cambio (embragues desgastados, caja de válvulas inmovilizada, bomba de aceite con desgastes, etc.).
2. Aceleración pobre a bajas velocidades
Posible causa nivel de aceite bajo. Convertidor de par averiado (no actúa el rodamiento unidireccional del reactor).
3. La caja no cambia de marcha
Verificar presiones de trabajo. 4. -No realiza cambios de velocidad y está neutralizada
Filtro de aceite sucio. Servicio de cambio de aceite y filtro.
Espero que les sirva
Saludos a todos