Problemas en la traccion
Hyundai Santa Fe 2002 CRDI 2000 TD 160000 kms
Hola, les cuento, tengo hace un tiempo mi santa fe 2002 TD con cambios manual y tracción integral o 4wd. De vez en cuando al meter la primera marcha suena como q algo raspa y se prende laluz de la tracción TCS, y se quita enseguida, no provoca problema. Pero ayer pase por un terreno blando y la camioneta se atascó, tratando de sacarla me di cuenta q solo giraban 2 ruedas, la delantera derecha y la trasera izquierda, me tiene muy preocupado, por favor necesito ayuda, e escuchado q esa versión tiene problemas de tracción , q puedo hacer?
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He comprado una camioneta hyuindai Santa Fe 2009 con doble traccion. Pero nunca he sabido como activar la doble traccion. Podrian ayudarme para saber como activarla.
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1 respuestaNo funciona la doble tracción
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Lo más normal es que sea una de las ruedas la que empiece a patinar, bien porque estamos trazando una curva y la cubierta interior pierde adherencia al transferirse peso a la exterior o bien porque estemos sobre la pintura de un paso de cebraetc. En este caso, el control de tracción primero intenta frenar la rueda que patina aplicando el freno sobre ella y provocando una especie de efecto de diferencial autoblocante. Si con la acción del freno no es suficiente para corregirlo, se activa la segunda fase, en la cual reduce la potencia del motor cortando el acelerador, por más que el conductor siga insistiendo con el pie derecho. Es conveniente darse cuenta de que, en este caso, los frenos se calientan bastante. Por seguridad, para evitar que el coche se quede sin frenos por fadding (pérdida total de la capacidad de frenada por exceso de temperatura), la mayoría de los sistemas de control de tracción se desactivan cuando se abusa demasiado de ellos. Si las dos ruedas del mismo eje patinan por un exceso de acelerador, directamente se activa la fase dos, reduciendo el suministro de combustible
Suelen criticar que se trata de un dispositivo que limita las prestaciones del automóvil y es cierto, ya que, como vemos, se basan en quitarle potencia al motor y en frenar una rueda. Un conductor con buena sensibilidad sabe dosificar el acelerador y el embrague para evitar patinar al iniciar la marcha o mientras traza una curva… pero no todos tenemos esa habilidad. Sobre el terreno blando que mencionas que tan blando habra sido...
Espero te sirva esta informacion y sobre el problema de raspado al hacer cambio puede ser que no pisas bien el pedal de embrague , tendrias que ayudarte con un tecnico para que revise el embrague