Salto de Aguja del indicador de kilometraje
Hyundai Getz 2007 Motor 1.3 250000 kms
Cada vez que paso el switch para encender Salta la aguja del indicador de kilometraje, antes solo lo hacía si descontaba la batería y al conectarla nuevamente pero ahora lo hace cada vez que paso la llave para encender
Problemas relacionados
No ençiende la pantalla del kilometraje y dónde aparece la hora.
Getz 2009 4 puerta sincronicoAl encender el auto no prende el tablero es decir el kilometraje el reloj y la aguja de velocidad está en cero.
1 respuestaNo funcionan las agujas del tablero, solo funcionan los testigos
Getz 2007 Motor 1.6No funcionan las agujas del tablero y dónde marca el kilometraje, solo funcionan los testigos
No me marca en la pantalla del tablero el kilometraje
Getz 2009 4 puertas, 1.6No me marca el kilometraje en la pantalla del carro
No marca la aguja del kilometraje
Alto 2008 800No marca la aguja del kilometraje
1 respuestaAguja del kilometraje
Yaris 2009 4 puertas 1500La aguja del kilometraje baja mas de lo normal. Cuando el carro está apagado o detenido la aguja del kilimetraje está abajo del 0
1 respuestaLa aguja del kilometraje no me funciona
Blazer 1997 4 puertas La aguja del kilometraje no me funciona y deja de cambiar la caja necesito ayuda por favor y gracias
2 respuestas
Una vez tuve un problema parecido con una LUV Dmax y resultó ser la batería; en mi caso era diferente porque el motor de arranque funcionaba pero el motor no terminaba de arrancar, eso me hacia pensar que la batería estaba totalmente buena. Lo que sucedía era que el motor de arranque no dejaba suficiente carga para la computadora. Con una batería usada pero bien cargada el motor logró arrancar.
Tengo entendido que las baterías en Venezuela están durando menos que antes, así que es posible que la batería este defectuosa. Te recomiendo intentar con una batería nueva o que este bien cargada.
En caso que no sea la batería y si no tienes multímetro puedes hacer la siguiente prueba para buscar algún circuito en corto:
Deshabilita cada uno de los circuitos y pasa la llave, uno a la vez. Empieza por el circuito del motor de arranque. Cuando pases la llave y dejes de ver que la aguja salta ya sabrás cual es el circuito que está drenando la corriente de la batería.