Ok mi carro comen so con un ruido que paresia taque tes y vi que tenia todos los tornillo de las flautas flojos los apreté y el ruido como que si fuera un carro a gasoy no se le quito luego quite los tornillos y le puse espárragos y el ruido continua y me esta quemando dos bujías la tercera y la cuarta eso fue a rais de la partidura de la flauta que podrá ser si alguien me puede ayudar gracias
Ese ruido como de taquetes, generalmente se debe a mala lubricación o que le falta aceite al motor. Revisa el nivel y complétalo. Revisa que la bomba de aceite esté funcionando correctamente y cambia el filtro del cárter. Lo de las bujías quemadas puede deberse a válvulas que no asientan bien o carbonizadas. También pudiera ser desgaste en el árbol de levas.
Respecto al ruido de taquetes, también pudiera deberse a desgaste de los balancines o perritos, o falta de lubricación en éstos. Lo puedes verificar quitando la tapa superior de válvulas. En algunos motores, éstos se pueden ajustar, no sé si será posible en el Accent. Lo del movimiento del pistón tres, no sé a qué te refieres. Sé más explícito. Otra cosa, a qué llamas tú "flauta "???
Ok mi pana el pistón tre cuando lo subo asía arriba tiene un pequeño movimiento es normal eso que se mueva dentro del cilindro y flauta le digo donde van los va lancines
Ese tuvo que va en el centro de los va lancines como se llama no es la flauta tiene dos que agarran admisión y escape
Lo que acá en Maracaibo conocemos como flauta, es la pieza donde están unidos todos los inyectores. Lo tú mencionas se llama árbol de levas. Esas protuberancias, de forma ovalada, que hacen mover las válvulas, tanto de admisión como de escape, se llaman levas. Los pistones deben quedar ajustados dentro de cada cilindro. Si hay un "juego " o desplazamiento lateral excesivo, puede ser porque el cilindro es muy pequeño, los aros o anillos no son los que lleva, o el pasador que fija el pistón a la biela está muy gastado o no es el que lleva. Todos los pistones deben tener la misma holgura, pero no en exceso. Verifica los números de parte de cada pieza, que deben ser iguales para cada una de los cuatro pistones, bielas, pasadores, conchas de biela, juegos de anillos (aros).
Bueno mi pana te informo que entonces cuando lo ensamblaron harían eso que me comentas de los pistones por que esta estándar nunca lo e tocado y en cuanto al árbol de leva ayer se lo cambie y sigue el ruido en los taque tes
Buenos días quería hacer una pregunta le hice ami carro lo siguiente cambie los taque tes los pistones anillo albol de leva bomba de aceite linpiesa de inyectores bujias nuevas los tres filtros gas aire y aceite pero el carro me quedo con una falle que esta votando un humo negro por el escape le cambie el regulador de gasolina y la falla continua que podrá ser gracias
Lo del humo negro, seguramente se deba a una mala combustión. Revisa el sensor MAF, límpialo cuidadosamente con limpiador de carburador y prueba. Revisa el filtro de aire y, si está sucio, cámbialo. Revisa el cuerpo de aceleración y límpialo a fondo, cuidando de no forzar la mariposa o veleta cuando la muevas. Es posible también que, si le sacaron o cambiaron las válvulas de admisión y/o escape, éstas no estén bien asentadas y, por tanto, se produzca una combustión incompleta, lo que generará ese humo que mencionas. Suerte!
Tengo un excel 1.5 al apagarlo con la llave, es decir, switch el motor sigue funcionando no apaga de una ves y se mantiene asi dando como pataleos, al regresar el switch adelante queda encendido estable, entonces lo tengo que apagar es con la velocidad puesta y sacando el clocht como cuando se aprende a manejar, o lo apago tapando el carburador con las manos...
Que debo hacer que debo mandar a revisar, ya confirme correa de tiempo y distribuidor estan en el punto correcto
Deberías scannear. Solo entonces podrás saber cuál es la falla. Te recomiendo también ponerle la lámpara,para verificar que esté bien el "tiempo ". Generalmente,cuando presenta esos síntomas, el problema está relacionado con el tiempo.
Buenas tardes. Se me partió la flauta de admisión y le coloque un espárrago y una arandela para tener la partidura eso afecta en algo oh la puedo dejar así necesito opiniones expertas gracias
A éso sele llama "chapuza"!
Si no quieres crear males mayores, te recomiendo no hacerlo!
Según lo que entendí, resumo:
Si lo analizamos con lógica, al parecer, alguno de los pistones está golpeando alguna de las válvulas, ya sea de admisión o sea de escape. Si esa válvula no está bien "asentada" en su sitio y en el momento preciso, lógicamente, cuando el pistón correspondiente llegue a su punto muerto, es decir, a su punto máximo de compresión, empujará violentamente la válvula y ésta, a su vez, golpeará y hará presión en el árbol de levas o "flauta", que contiene las levas que son las que las hacen abrir y cerrar. Ahora bien, por todo ésto, parecería un problema de la correa del tiempo, que está mal colocada o está muy estirada. Otra posible razón sería la polea del cigüeñal o " damper" que esté deslizando, es decir, que esté despegada de la goma que la acopla al eje. Revisa ambas posibilidades. Suerte!
Disculpe tengo un atos y se me quebró la flauta y están barridos las roscas de los tornillos donde puedo comprar los tornillos de la flauta o como los encargo tendrán algún nombre especial
Algún concejo de algún experto que me pueda ayudar ¿no se que hacer comprar la flauta y los tornillos o comprar la cabeza completa me la venden de segunda que hago
Cuando se destapa un motor, es decir, se quita la tapa de compresión, lo recomendable es colocarle pernos nuevos, porque los que se le han quitado han sufrido estrés mecánico, producto de la enorme torsión al momento de extraerlos. De colocar los mismos, se corre el riesgo de que se partan. Si la tapa o culata está en buenas condiciones y no está deformada por recalentamiento u otra causa, puedes colocar una de segunda mano. Es cuestión de consultar con tu mecánico.
Tengo un Hyundai accent 1.3 y le hice el motor nuevo con todo completo y la martillera de la camara le hicieron un trabajo graduable y el cilindro 4 no funciona me quema la bujia y tengo que cambiarla y la vuelve a quemar el mecánico me dijo que eso son los martillos que no está haciendo la función bien quien me puede ayudar
Soy también de Venezuela, pero quisiera saber a qué llamas "martillera"?
Y lo de "le hicieron un trabajo graduable", qué significa?
Y cómo es que "quema" la bujía? A qué te refieres?
Podrías explicarte mejor, para saber cómo pudiera ayudarte?
@Iván Hermano tiene el trabajo que le hacen graduable y la bujías la llena de aceite del cilindro 4 le pongo una bujía nueva y la monto y la quema otra ves de deja de mandar el cilindro el mecánico me dijo que eso es problema con los martillos que no está haciendo el trabajo bien
@Iván Quisiera saber qué puede ser hermano y bota un humo también hermano yo le compro una bujías y se la monto en la mañana y ya en la tarde empieza a fallar
@Alejandro granadoPor lo que comentas, hay algo está fallando o que no colocaron bien. Si la bujías se moja de aceite, puede ser porque hay un aro o anillo partido, mal instalado, o las gomitas de las válvulas correspondientes a ese cilindro en particular están dejando entrar aceite desde arriba, donde están los balancines, hacia abajo, a la cámara del pistón. Por supuesto, eso hace que el aceite que entra a ese cilindro, se queme durante la combustión y produzca humo gris o azulado. La falla se produce porque ese aceite se va acumulando e impide que se produzca la chispa de la bujía. Si fue un mecánico quien hizo el trabajo, deberías tener una garantía de que lo hizo correctamente. Debes exigirle que responda.
Ese tuvo que va en el centro de los va lancines como se llama no es la flauta tiene dos que agarran admisión y escape
Que debo hacer que debo mandar a revisar, ya confirme correa de tiempo y distribuidor estan en el punto correcto
Si no quieres crear males mayores, te recomiendo no hacerlo!
Según lo que entendí, resumo:
Si lo analizamos con lógica, al parecer, alguno de los pistones está golpeando alguna de las válvulas, ya sea de admisión o sea de escape. Si esa válvula no está bien "asentada" en su sitio y en el momento preciso, lógicamente, cuando el pistón correspondiente llegue a su punto muerto, es decir, a su punto máximo de compresión, empujará violentamente la válvula y ésta, a su vez, golpeará y hará presión en el árbol de levas o "flauta", que contiene las levas que son las que las hacen abrir y cerrar. Ahora bien, por todo ésto, parecería un problema de la correa del tiempo, que está mal colocada o está muy estirada. Otra posible razón sería la polea del cigüeñal o " damper" que esté deslizando, es decir, que esté despegada de la goma que la acopla al eje. Revisa ambas posibilidades. Suerte!
Y lo de "le hicieron un trabajo graduable", qué significa?
Y cómo es que "quema" la bujía? A qué te refieres?
Podrías explicarte mejor, para saber cómo pudiera ayudarte?