Cuesta la primera partida en la mañana , y las rpm son inestables suben y bajan ,luego que se calienta el motor parte sin ningun problema pero perciste el problema de las rpm. Se cambio iac nueva , cuerpo de aceleracion, se cambiaron sensores de temperatura , map , tiene bujias nuevas , que podria ser ?
Alguna ayuda o a alguien que le a pasado algo parecido.

Las rpm se suben y bajan solas al tener la palanca en "P" o "N" ya limpie el cuerpo de aceleracion y cambie la valvula IAC le cambie la computadora pero la falla persiste ya no se q mas hacerle...si alguien tubo el mismo problema le agradeceré su ayuda amigos de antemano les agradezco

Cambie el radiator ahora los rpm suben
Ybajan

Falla que al colocar parking o neutro suben y bajan revoluciones, alguien sabe el motivo de esa falla?

Tengo un honda Crv2002 automático,el problema es el siguiente cuando enciendo el carro le cuesta el arranque después las revoluciones suben y bajan también le paso lo mismo a las luces suben y bajan, ya cambie la batería y el carro está generando bien agradezco su ayuda

Cual sería el problema del fallo

Después de poner marcha y volver a parking rpm suben y bajan

Este video les puede ayudar a poner a punto la marcha minima añadiendo que despues de la limpieza del cuerpo de aceleracion y sensor Maf se se debe calibrar el cuerpo de aceleracion por escaner. https://www.youtube.com/watch?v=Kpq-4T…

Cambie el filtro de aire , limpie el sensor , y Lugo quedó con las revoluciones en modo 1000, no toque nada , la luz amarilla del motor siempre ha estado prendida. -

Las RPM se suben y bajan de manera descontrolada y consume mucho combistible

Que puedo hacer para. Solucionar este problema

Buenas tardes tengo un honda crv del 2007 2.2 diesel n22a2 el coche arranca bien una vez en marcha empieza a fallar al ralentí y empieza a salir humo por el escape que huele muy mal , el c oche no tiene fallos registrados ,le he comprobado los inyectores, los filtros están al día,he descarbonizado la egr , tubos , colector de admisión y culata, pero sigue igual,hay una cosa q noto es que los selenoides que están encima del motor q son para la egr , mariposa de colector de admisión suele actuar y cerrar dicha mariposa , cuando lo paras libera dicha mariposa,la egr y otra válvula q podríamos lla… Leer completa

Se le cambiaron los retenes de las bujias y bujias estaban con aceite , luego le limpiaron la garganta del acelerador , ahora le cuesta mucho tomar velocidad como si se chupara y estuviera tapado , llega a 3000 revoluciones para alcanzar los 100 k. Y en subida no tiene fuerza ademas de tiritar las revoluciones se suben y bajan abruptamente. Ademas tiene un alto gasto de combustible. Ayuda por favor

Le hicieron over holl completo y al irla kilometrando cabecea, sube y baja revoluciones y se apaga al frenar, ya se le cambio batería y candelas, que podrá ser?

Tengo problemas cuando la revolución pasa de 3 a 4 huele a humo dentro,y ahora cuando la prendo sube y baja la revolución

Tengo. Un honda CRV 98 q suben y bajan las revoluciones, tiembla y se apaga ya se Hice los servicio de aceite , bujías todo pero nada
Pero al princisipio se me avía quemado el empaque de la cabeza ya se lo arregle pero tengo ese problema q tiembla y se apaga y suben y bajan las revoluciones

Al estar en baja la. Revoluciones entan q se suben y se bajan y esto hace q ella tiemble ademas la siento muy desforzada a la hora de subir pendientes que no son muy pronunciadas se queda sin fuerza ella corre bien en plan jala bonito pero todo sea q enciendas el a/c y sientes q el motor pierde mucha fuerza ya en plan y tengo otros carros y a ellos no les sucede eso con el a/c pero el fallon de la perdida de la fuerza en pendientes lo hace cn o sin el a/c alguien me podria dar una ayuda mas o menos que puede ser lo que me falla ya que el scanner no marca nada los mecanicos no le ayan que puede ser el fallon tal vez a alguno de ustedes ya les sucedio esto y ya solucionaron la falla que me puedan ayudar y por cierto esta muy gastona hace como 30 km por galon

Al encender en frío lo hace muy bajito y luego a lo 10 segundo se queda en 1000 revolución le pongo el aire se mantiene prácticamente en 1000 revolución cuando corro carretera por 30 minutos mas o menos me parqueo ya sin cambio entonces la aguja de la revolución sube y baja sube y baja y como que se descontrola la marcha eso provocado que consuma mucho

Suenan las válvulas y quiero saber cuales serán las medidas de calibración. Y las revoluciones quedaron alteradas se suben y se bajan y no se estabilizan si alguien me puede ayudar le agradezco