La camioneta enciende normalmente y frena sin problemas pero despues de recorridos un para de KM y en ascenso de repente los frenos se bloquean y el carro no se mueve, lo que hizo el mecanico fue aflojar las valvulas de liquido de frenos de las 4 ruedas, con eso andamos bien unos km pero en una subida nuevamente se empezo a frenar y se detuvo los pase de Drive a primera para probar y el resultado fue el mismo inclusive en N queda bloqueado alguien me puede colaborar muchas gracias. !
Primero obtenga un escáner capaz de leer los códigos del módulo ABS/VSA de Honda. Luego revise las pinzas traseras para asegurarse de que todo se mueva libremente. Especialmente si los pistones se pueden empujar hacia atrás fácilmente sin abrir las válvulas de purga. Si los pistones son difíciles de empujar hacia atrás, indicaría que una válvula está atascada y cerrada en el módulo ABS/VSA. Inspeccione los pasadores deslizantes de la pinza de freno. Si están apretados y no se deslizan hacia adentro y hacia afuera, ahí hay un problema. Solo algo de información. Un pedal de freno que toca fondo no necesariamente se repara purgando el sistema. Toca fondo porque el cilindro maestro del freno no puede mantener la presión. Líquido de frenos bajo en el depósito es otra razón Si esto es causado por
1. Una fuga visible. Cilindro de freno especialmente maestro. Se verá mojado justo debajo de él. O calibres o mangueras de goma. 2. Fuga no visible. Los sellos del cilindro maestro del freno se filtran hacia el interior de la cabina y destruyen primero el servofreno.
3. Pastillas de freno desgastadas, y me refiero a pastillas de freno realmente trabajadas. 4. Tal vez un ajuste flojo. Solo si se trabajó antes. 5. Daños en las líneas. Óxido si vives en cualquier estado en el que nieva.
Necesito ayuda tengo una crv que acabo de comprar y todo bien hasta que le cambie los focos del stop y ya en la noche de regreso a casa se me amarraron las cuatro llantas no para atrás ni pa delante tuve que utilizar una grúa mucho agradeceré su ayuda
1. Una fuga visible. Cilindro de freno especialmente maestro. Se verá mojado justo debajo de él. O calibres o mangueras de goma. 2. Fuga no visible. Los sellos del cilindro maestro del freno se filtran hacia el interior de la cabina y destruyen primero el servofreno.
3. Pastillas de freno desgastadas, y me refiero a pastillas de freno realmente trabajadas. 4. Tal vez un ajuste flojo. Solo si se trabajó antes. 5. Daños en las líneas. Óxido si vives en cualquier estado en el que nieva.