Tengo un civic 2014 el cual le aceleras de 2000 a 3000 revoluciones y empieza con el fallo en todos los cilindros ya se checo compresion, fugas de cilindro, bomba de gasolina, ckp, map. Maf. Inyectores, bobinas, la cadena de sicronizacion, VTEC, todo lo referente al ´problema mencionado el cual sigue con el mismo fallo alguna persona sabe como solucionarlo
La solución más mundana para errores de este tipo cuando aún no es demasiado el daño es usar aditivos de combustible para que limpie el carbón acumulado en las válvulas de admisión y los cilindros que empiezan a fallar por falta de un cierre correcto de las válvulas. Vamos, el típico tirón del coche cuando está frío. Ésto pasa cuando el coche se conduce demasiado en ciudad o cortas distancias. Espero que sea de ayuda.
Solucione el problema, era el sensor de posición de el árbol de levas que no mandaba la señal correctamente,aún que esté parecía que estaba en buenas condiciones,lo cambie y listo,espero que a alguien más le pueda servir
Le he cambiado el. Disttibuidor nuevo, bujías nuevas de Calidad, cables de bujias y aún me da fallo en ralentí, en los semáforos se me quiere apagar y me da código p1399, p0300 p0304, no tiene fugas y las luces me parpadean como si tuviera un corto circuito, pero en carretera anda bien y la batería es nueva , no se que hacer...
Pueden producir una mezcla rica y crear la falla de cilindros
También podría ser un fallo en la ECM y que necesite una reprogramación
Antes revisa los valores de todos los sensores que estén marcando bien