Mi civic 2001 presenta una falla a la hora de aplicar el retro, este aplica pero solo cuando lo acelero mucho, en ocasiones por encima de las 4mil RPM aplica, hay otros momentos en los que aplica inmediatamente, no importa si esta frio o caliente, aunque estando caliente en momentos aplica casi de inmediato. Ahora por otra parte, la marcha delantera, aplica el cambio de 2da a 3ra ( si no me equivoco) algo largo, nada que resulte incomodo pero me doy cuenta de cuando aplicaba antes a como lo hace ahora, pero lo mas preocupante es que si tengo el carro en uso por mucho rato el motor entra en una falla diferente, no acelera (mas bien pierde la aceleracion) y no me responde por el acelerador, no se revoluciona mas de la cuenta y el motor sigue encendido, las RPM se tiran casi a cero... previo a esto repare las solenoide AyB (las morochas) que van en la parte trasera de la caja, porque una estaba quemada y no me hacia los cambios correctamente (y el escaner me dijo que era eso) al repararla funciono y cambio a la perfeccion, pero el retro seguia fallando, ahora tengo este otro problema
La caja la baje, a esta hora mi carro esta parado en el estacionamiento y la caja esta en una mesa al lado de el, limpie el filtro de la caja el cual estaba bastante sucio, pero tanto discos como engranajes se ven como nuevos, la armare mañana pero me gustaria saber si alguien tiene otra opinion.
Ya revisaste el cuerpo de válvulas. Ese es un detalle que una gran mayoría de mecánicos no toman en cuenta. Cuando se repara una caja automática se revisa toda y mas las Honda que son cajas selladas. Espero te sírva el comentario.
Buenas tardes yo tengo un honda civic 2002 lo q m pasa es q anda jalando bien el karro y de repente pierde fuersas y nmas acelera asta 2 mil rpm y ya n acelera y lo djo de 10 a 15 min y lo hecho a jalar y ya jala bien aver s alguien. M puede ayudar
Mario: por lo que describes da la apariencia de que el carro ya no te camina al calentar. Lo más probable es que tu filtro de aceite este tapado en la caja de cambios. Tendrías que reparar tu caja. Ahora que no pase de 2000 rpm probablemente tengas una falla en el motor por lo que hay que escánearlo pues cuando una caja se zumba se van hasta 3000 o 4000 las RPM.
Revisa los sensores camshat y crankshat cuando estan defectuosos al calentarse el motor se ponen en corto y te tumba el caballaje del motor y les revoluciones no pasan de 1500 a 2000 rpm
Lo más probable es que tu embrague de 3era ya esté muy gastado o a punto de quemarse. Llévalo a que le hagan un test de presiones para verificar cómo está funcionando internamente. De haber una presión mala van a tener que bajar la caja para repararla
Lo más probable es que los O'RINGS estén malos. También que el acumulador de 4ta estuviera dañado o posiblemente que los discos del embrague de 4ta ya estuvieran quemados.
Tengo un honda civic lx año 2000, camina normal, pero después de cierto recorrido la caja de velocidades estando en velocidad se que como si estuviera en neutral, luego lo apago y vuelve a funcionar normalmente. Alguien puede ayudarme con algún consejo por favor.
Hola amigos: Tengo un honda civic año 2000 la caja de velocidades a veces estando en velocidad se me queda como que no estuviera en velocidad, pero no esta en neutral. Y no camina; luego lo apago y vuelvo a poner la velocidad y si camina. Si me pueden ayudar con este problema. Por favor.
Alfredo Reyes: lo más probable es que el filtro de aceite este tapado. Revisa el color del aceite y si está muy sucio ( café tirando a obscuro) puede que esa sea la causa... si dispusieran cambiar sólo el aceite de nada te va a servir pues el aceite nuevo lavara toda la suciedad tapando mas el filtro. Hay que bajar la caja y repararla. Cambiar el filtro de aceite, mandar a reparar la turbina y efectuar una limpieza profunda en toda la caja. Cambiar empaques O'RINGS. Prácticamente overhaul.
Buenas tardes quisiera si me pueden ayudar temgo un civic año 2000 el carro cuando esta frio tengo q acelerarlo para q aolique retroceso para arrancar hacia delante arranca normal pero la 3ra velocidad desliza un poco y luego la agarra despues que la caja caloenta todo funciona normal. Y si caliento el carro por 10 minutos todo funciona normal espero puedan ayudarme
Tal Vez no sea la 3era velocidad la que se desliza sino la 4tá. Ponle atención pues si así fuera esa sería la causa por la que cuesta que entre retroceso pues el embrague de 4tá gobierna la presión de retroceso. Habría que bajar la caja para revisarla.
Cuando los cambios golpean lo más probable es que los discos de pasta de los embragues ya estén muy gastados creando demasiada luz entre el plato final de ajuste del embrague y los discos de pasta. El que cueste que cambie es porque hay mucha suciedad en los cuerpos de válvulas producto del desgaste de los discos de pasta. Hay que bajar la caja y repararla y reparar también la turbina.
Q tal yo tengo un Honda Civic 02 y lo prendo acelera bien entra segunda y ya para el cambio a tercera no entra pero si sube las revoluciones, y poco a poco va perdiendo fuerza hasta q ya no avanza nada lo apago y prendo rápidamente y vuelve a jalar pero sin entrar la 3era ya lo escaneamos y marca 3 posibles problemas
1)posible problema de mala conección
2)desgaste en engranes
3)sensor
Pero ya cheque sensores y limpie aún sigue asiendo lo mismo alguien me podría dar un consejo q más puedo hacer
Francisco: lo primero que debe de hacer es verificar que las conexiones de los solenoides estén libres de contaminación como aceite derramado y revisar el alambrado en los conectores. Después revisar la condición de el aceite ( que no huela a quemado) y si se está zumbando a la hora de hacer el cambio de tercera lo más probable es que los discos de embrague de 3 era estén quemados por lo que hay que bajar la caja para revisarla.
Gracias Luis checare las conección del selenoide y de el alambrado de los conectores y pues de q zumbe eso no lo ase solo no entra tercera se sigue revolucionando pero no cambia gracias por tus consejos
Buenas noches tengo un honda del 84 tipo station hoy lo prendo y no entran ningún cambio ,pero apagado si entran los cambios alguien me puede ayudar por favor
Melvin: da la impresión como que el switch de freno no manda la señal para desbloquear la palanca de cambios. Este switch va ubicado en la parte superior del pedal de freno. Habría que revisar el filtro de aceite interno de la caja por un posible taponeo. Para esto hay que bajar la caja.
Hola Luis buenos días entonces es necesario bajar la caja? Si está como bloqueado como que no hubiera ningun hueco para cambio. Dime haciendo eso hay que arreglar también disco? Hoy lo vio un amigo y cuando yo pisaba el embrague el en decia q de abría la caja y hay un perno grande q esta salido al parecer se a roto, tu crees q puede ser ese perno
Melvin: creo que hay un malentendido. Yo asumí que tu caja era automática pero por lo que describes en tu respuesta es una caja mecánica. Si al meter el pedal del clutch la caja da la impresión que se separa del block del motor lo que hay que revisar son todas las roscas de los tornillos que aseguran la concha de la caja con el block de motor. También habría que revisar cómo están agarrados los cargadores del motor mas que todo revisar las roscas. No hay que desarmar la caja mecánica sólo asegurarla bien. Otro problema que se da cuando la concha de la caja se separa del block es que el disco de clutch se rompe del centro. Desmonta la caja y revisa todos sus soportes y roscas que la aseguran.
Hola Luis buenas noches si es mecánica tiene hasta 5ta mira hoy lo lleve al mecánico y la sorpresa fue que los pernos de la caja q son 4 estaban rotos tres buenos ya los cambiaron pero el problema persiste ,el auto prende pero no da ningún cambio nada como si no existieran los huecos de cambio ,pero como te comenté apagado entran todo los cambios,mañana van a bajar la caja tu crees q ese sea lo mejor bajar la caja?
Melvin: si apagado el motor los cambios entran bien puedes estar tranquilo que la caja está bien internamente. Antes de botar la caja revisa como están las bases del pedal en la pared de fuego no vaya a ser que esté quebrada la pared de fuego y cuando metes el pedal se pierde la carrera del pedal porque se vence en sus bases. Si es embrague accionado por cable revisa la condición del mismo. Si el embrague es de tipo hidráulico que te revisen posibles fugas de liquido de frenos o de clutch ya sea en la bomba central y en la bomba auxiliar. Si después de comprobar todo lo anterior no se encuentra nada malo entonces bien la caja para revisar el disco del clutch, también llevar a medir la presión de la canasta del clutch y el cojinete del collarín. También que te revisen el eje que acciona el collarín no vaya a ser que esté quebrado. Allí te mando todas esas posibles soluciones. Espero se resuelva tu problema.
Hola tengo un honda civic 92 automático, cuando voy en velocidad de 60 a 80 entra como si estuviese el neutro pero no lo esta. Quito el pies del acelerador y vuelvo acelerar hace en cambio normal, y cuando esta caliente tarda en meter en retroceso tengo que acelerarlo para que pueda entrar. Lo lleve al mecánico le le monto el master kit completo (sellos disco de pasta y de hierro) pero sigue con el mismo problema que podría ser. Agradezco antes mano sus comentarios para una solución.
No basta con cambiar todo lo que trae el máster kit. También hay que revisar todos los cuerpos de válvulas y mandar a reparar el convertidor. Todos los resortes de las válvulas de los cuerpos de válvulas pierden su medida por lo que hay que volverlos a llegar a la medida original. A veces los mecánicos ignoran estos detalles por lo que después las cajas no funcionan correctamente.
Honda Civic 2006 manual no entran las velocidades se pone dura la palanca pero si le pongo aceite tarda en entrar no se si tenga likeo o por lo que estuve leyendo quizás sea el filtro porque es una mínima cosa de aceite que le pongo
Tengo un Civic lx 03 me repararon la transmisión pero ahora no entra ningún cambio y los marca desfasados en el indicador por ejemplo bajo la palanca a d3 o a 2 y no los marca y cuando pongo la palanca en parking entra el cambio como cuando no entra el clutch
1)posible problema de mala conección
2)desgaste en engranes
3)sensor
Pero ya cheque sensores y limpie aún sigue asiendo lo mismo alguien me podría dar un consejo q más puedo hacer