El O/D parpadea en P y si apaga al cambiar

Ford Windstar 2001 Limited piel  132000 kms
Acabo de comprar una windstar 2001, y no prendía ningún testigo,ni tenia problemas y de un tiempo para acá al encenderla se prende el testigo de O/D y parpadea, mientras esta en parking, al cambiar a cualquier otra posición (R, N, D, 2 y 1) se apaga y haces sus cambios bien, pero al regresaría a P vuelve a parpadear, también al bajar rápido la velocidad para pasar un tope s queda como en N ya no avanza al acelerar, al bajarla a 2 ya reacciona, es una caja A4N4 y le acabo de hacer un flush. Pero sigue igual, espero me puedan ayudar
Robertoaom de México hace 7 años  
RO
4 casos 
Jorge de Guatemala hace 7 años
Hola Robertoaom, vi tu comentario a cerca de tu problema, primero debo de decirte que la transmision que tiene tu camioneta no es A4N4, no existe, tu querrás decir AX4S o AX4N o 4F50N, en tu caso tu tienes la segunda probablemente la AX4N (N significa no sincronizada), en el Manual del Propietario explica que significa cuando parpadea el O/D Overdrive esta condición es igual como la luz del Check Engine es para el motor y powertrain, en este caso la luz de O/D es para indicar un posible fallo o bien un próximo servicio al transeje, yo te sugiero que hagas el servicio, recuerda que el peor de los enemigos de una transmision es el sobrecalentamiento y esto solo lo provoca el fluido y la fricción que genera en su interior por los discos, clutch, separadores, sellos, etc, es probable que el fluido esta degradado y ya no posee la consistencia necesaria para seguir lubricando, yo te digo todo esto porque tengo una Windstar 99 y es casi similar, el transeje lleva el fluido marca Mercon® V ATF y 12.25 cuartos o 11.6 litros de fluido ni más ni menos y jamas le pongas uno diferente a este que te estoy indicando, has un flush total o llevalo a un taller que tengan el equipo adecuado para hacerle una diálisis que remueva y remplace todo el fluido no debe de quedar nada adentro, cualquier partícula puede causar que se tape o comience a tapar los filtros internos lo que provoca que se dañe los solenoides tanto del clutch TCC como el regulador de presion el EPC o incluso las válvulas SS!, SS2 y SS3 de los cambios, si esto esta sucediendo entonces te recomiendo que antes de que te quedes sin velocidades la lleves a hacerle un bien servicio, asi puedes solucionar el problema, saludos si tienes preguntas escribeme [email protected]
robertoaom de México hace 7 años
Es correcto es la AX4N, la he escaneado y sale un error P0705, se supone como comente le hicieron el cambio de aceite a la transmisión pero supongo no lo hicieron bien, la verdad es que ya no confió en los mecánicos estoy optando por hacer yo los trabajos y he visto en algunos post que comentas tienes un manual y un video para hacer el Flush de manera correcta. Me lo podrias compartir. [email protected],

De igual manera, este fin de semana ha salido algo nuevo, después de traerla un rato funcionando y que en algun momento subi un poco mas la velocidad, comenzo a parpadear el O/D y ya no se apago hasta que me detuve por completo la apague, la volví a encender y regreso a la falla antes descrita, encendido en P, y se apago en D. Y ya no prendió hasta regresarla a P (lo que ya habia comentado), no se si esto sea parte de lo mismo??

De antemano gracias por la ayuda y asesoría.
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