Ford Windstar Se neutraliza de segunda a tercera.

Solucionado

Se neutraliza de segunda a tercera.

Ford Windstar 1995 4 puertas 129000 kms

Amigo Jorge, veo que das unas respuesta muy atinadas sobre las transmisiones, por favor me podrias ayudar con mi problema? al ir corriendo se neutraliza de segunda a tercera, pero le paso al numero dos y llega hasta 70 a 80 km. La caja hace poco se reparó. Por favor si tienes un manual en español de la AXOD-AX4S que me puedas mandar. Mi correo [email protected]

jacor de Argentina hace 8 años

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Me pasó lo mismo

¿Cuánto aceite lleva la transmisión de tu Windstar?

¿Qué aceite de transmisión lleva tu Windstar?

¿Qué es el aceite de transmisión en un Windstar y cuándo cambiarlo?

1 caso

Mejor respuesta (según jacor)

Jorge de Guatemala hace 8 años

Hola Jacor, disculpa que no haya podido responder antes, si en efecto, tienes trece posibles causas que pueden provocar este problema, en primer lugar debes de revisar todo lo eléctrico y electrónico antes de meterte a revisar o desarmar la caja, para ello en primea instancia debes de someter el vehículo a una prueba de testeo por medio de un scaneador o lector de códigos OBD 1 salvo sea una versión para OBD 2 que es el que le corresponde a tu vehículo, en este caso por el año 1995 debe de ser OBD 2, en fin, es lo de menos, como te explico primero debes de revisar todos los mensajes que se ven en el tablero de instrumentos como la luz mil (Check Engine), O/D Overdrive u otro indicador que apares ca en el tablero, si presenta alguno de ellos pasas al siguiente paso que es revisar: Primero; todo lo eléctrico, si existen cables sueltos, rotos, pelados, etc, tu me comprendes, si todo esta bien y persisten las luces del tablero entonces pasas a revisar como segundo paso con un scanner OBD 2 o el que corresponda para saber que codigo esta latente en la memoria del DTS, si aparecen todos los P0700 en adelante esto quiere decir que la falla es electronica, algunos son mecánicos pero estos debes de ser abordados como la ultima fase que por cierto es la mas dificil por el costo de repara algo dentro de la caja, pues bien, las fallas posibles si este son electrónicos pueden ser: el sensor TRS (Transmision Range Sensor), cualquiera de los sensores de velocidad uno corresponde al sensor de velocidad en marcha y el otro el sensor de la turbina de la caja, si uno de estos tres sensores estan fallando pueden ocasionar lo que esta sucediendo con tu caja que no cambia correctamente, ahora, si la falla después de haber revisado todo lo eléctrico y electrónico persiste la falla entonces la falla es interna y existen 13 posibles causas que provocan que la caja no haga bien los cambios, déjame saber si el cambio de la 2da a 3ra no lo hace y se queda en neutro pero la 1ra y la 2da funcionan correctamente, si el O/D no conecta, etc, entonces si es asi la falla es algún sello o una válvula interna o posiblemente el solenoide No 3, pero como te digo existen trece (13) condiciones que producen esta falla, primero revisa si estas usando el fluido de transmision correcto y si tiene la cantidad es correcta en este caso tu camioneta usa el Mercon ATF Código XT-2-QDX o bien, el Castrol Mercon ATF, no uses Mercon V ni el MV ATF, ese fluido arruina los discos, por otra parte lleva 12.25 cuartos o 11.6 litros. Siempre revisa su nivel y cuando remplacen el fluido en su servicio deben de hacer un flush, jamas y digo jamas le extraigan solo lo que sale del cárter de abajo que viene siendo entre 4.5 a 5 cuartos, porque razon, si tu remueves solo esa cantidad en la parte interna se quedan al rededor de 6 cuartos de fluido que probablemente estén sucios y esto provoca que se contamine otra vez, por otra parte, jamas y vuelvo a recalcar en lo mismo, nunca mesclar dos tipos de fluidos aunque sean de un tipo especifico que en este caso es Mercon ATF, deben de realizar un flush para sacar todo el fluido sucio que esta dentro de la caja, si tienes dudas de como hacer esto yo te puedo enviar un procedimiento correcto de como se hace ese servicio, en fin, regresando al problema de los cambios, uno de los factores que provocan este problema se debe a que los servicios los han hecho mal provocando desgaste o deterioro de componentes mecánicos como válvulas, resorte, sellos e incluos los mismos solenoides, para ello debes de chequear lo electro y electrónico para descartar que la falla sea externa porque casi siempre es externa, te enviare un esquema de las fallas que provocan que no ejecute los cambios de 2da a 3ra en forma correcta, saludos y estamos en comunicación, saludos.

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Jesus de México hace 6 años

Mi camioneta es una windstar 99 leí que lleva mercom v se le dio mantenimiento al cuerpo de válvulas y se cambiaron las pastas pero los arneses de los celenoides se ven quebrados y no me esta haciendo el cambio de 2da a 3ra

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