Hola a todos! como les va? tengo una camioneta Ranger 1985 a la cual se le adaptó un carburador. Al acelerar el motor entre 2000 y 3000 RPM tiene cortes de corriente, pero en relanti se mantiene muy bien.
Encontré la falla. Esta se encontraba en el rotor del distribuidor, tenia oxido entre la unión de la punta por donde sale la chispa y el muelle que toca la escobilla de la tapa. Esta unión no lleva soldadura solo se juntan y la presión del remache de plástico del mismo rotor las mantiene unidas.
Aun mejoró más en el funcionamiento del motor, otra falla por falso contacto por polvo y aceite, es en la conexión a tierra del capacitor que está en paralelo con la bobina de alto voltaje.
_El problema está en el distribuidor, debe llevar un diafragma para el avance, cada vez que aceleras el diafragma mueve el tiempo del distribuidor (lo adelanta).
Cuando quieres avanzar sientes que la camioneta está arranada (muy pesada) y por más que aceleras está no desarrolla y además te gasta mucha gasolina.
Revisa el diafragma y su sistema de vacio.
Mod 87 no avanza la camioneta
_El problema está en el distribuidor, debe llevar un diafragma para el avance, cada vez que aceleras el diafragma mueve el tiempo del distribuidor (lo adelanta).
Cuando quieres avanzar sientes que la camioneta está arranada (muy pesada) y por más que aceleras está no desarrolla y además te gasta mucha gasolina.
Revisa el diafragma y su sistema de vacio.