Llevé la camioneta a reparar el climatizador. Cuando salí del taller, a la cuadra se me prende el indicador amarillo de fallo (control de estabilidad). Le conectan el scanner y no acusa falla. Ya le borraron con la computadora una docena de veces el error y a cuando arranco, apena giro el volante, la lámpara amarilla testigo se vuelve a prender y permanece prendida. Lo peor del asunto (dejando de lado los aspectos de seguridad) es que al marcar error el control de estabilidad, no te permite usar el control crucero para viajar. Toda la semana renegando con el tema...

Como leo que no soy el único, les comento como terminó el tema:
Despues de varios días de probar y probar, llevé el auto a la concesionaria. Conectaron el scanner y todo indicaba que era un pequeño sensor de giro que se encuentra detrás del volante. Como tenía que viajar inmediatamente le dije, "cambialo ya". Costo $9000, pero desafortunadamente como es un repuesto de muy baja rotación, no lo tenían en stock. Vuelvo sobre los resultados del scanner y veo que marcaba error de 720° para un lado... Allí se me prendió la lámpara...
Pregunté si era posible que al retirar la barra del volante era posible que hubiese girado la barra y me dijo que sí. Entonces le pedí. "haceme el favor y desarmalo ya, pues me quiero sacar la duda". A los 45 minutos salió el jefe de taller como enfermera de parto...
El sensor estaba sano, solo que quien me arregló el climatizador, colocó la barra girada (no afecta al volante), entonces el sensor acusa que uno está girando cuando en realidad el auto desplaza en linea recta. Tema solucionado.
Aclaro, en el tablero solo queda prendido el testigo amarillo de control de estabilidad. No noto ninguna falla adicional, ni menor rendimiento, salvo la falta de funcionamiento del control de estabilidad, que es muy útil en caminos con mucho barro.
He intentado pulsar el botón que desactiva el control de estabilidad (destella) pero apenas muevo el volante vuelve a prender el testigo de error.