El vehículo llegó al taller porque perdió la sincronización del tiempo de cadena debido a que se flojo el damper, el cual sujeta el piñón de cadena del cigüeñal, doblo todas las válvulas de admisión. El punto es que se reparo la culata y ya el carro enciende excelente pero si baja a menos de 1000 rpm cojea y no acelera pero si lo apagó y lo enciendo nuevamente prende y acelera bien. No tiene testigos de check engine no presenta nada en el scanner, me gustaría saber si a alguien aquí le ha pasado.