Ford Focus Focus 2009 Ambiente

Solucionado

Focus 2009 Ambiente

Ford Focus 2009 4 puertas 70200 kms

Tengo 2 detalles:

1. - Al encender la unidad por las mañanas, tarda en arrancar (2 ó 3er llavaso) y tambien en calentar, si lo agarro una vez encendido sin calentar, se tironea y se quiere apagar

3. - Cuando traigo el AC, y llego a frenar bruscamente este se apagar y cuando estoy estacionandolo tiene muchas variaciones en revoluciones como queriendose apagar.
Espero me puedan dar una solucion a estos dos detalles.

zzerocool de México hace 10 años

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Me pasó lo mismo

¿Qué chequeos hacer a tu Focus antes de viajar?

¿Qué gas refrigerante lleva el aire acondicionado de tu Focus?

¿Qué es el líquido de frenos y cuál lleva tu Focus?

11 respuestas

Toño de México hace 10 años

Saludos zzerocool, por pura curiosidad, ya lo afinaste? considero que con una buena afinación, limpieza de cuerpo de aceleración, sensor MAF, válvula IAC, cambio de bujías calibradas conforme lo pida tu manual y un poco de criterio, aceite del bueno, limpieza de inyectores, cambio de válvula PCV y revisar que las mangueras de esta no estén chupadas y hasta el anticongelante nuevo pueden ayudar. Me sucedió lo mismo con un Ikon y así lo resolví, suerte.

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zzerocool de México hace 10 años

Gracias por tu comentario... La verdad todos sus serviciis son en agencia y se revisan todos esos detalles, mas tomare en cuenta esos detalles que comentas y le dare seguimiento. Saludos

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andrei de México hace 9 años

Revisa tu batería debe estar perdiendo carga.

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Juan de México hace 9 años

Por favor comparte si tu problema se resolvió. Acabo de adquirir un Focus, mismo modelo y tengo los mismos problemas.

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Mejor respuesta (según zzerocool)

zzerocool de México hace 9 años

En efecto, cambie la Batería, y le puse una de gel, con ello corrigió un poco el problema, mas sin embargo el problema mayor fue el servicio que le daban en la agencia, ya que desde que lo adquiri en todos los servicios nunca le cambiaron las bujías, y el aceite también... Así que procedi a realizarle la afinación con un amigo, y le puso bujias de iridio, se reemplazo anticongelante, aceite, y se hizo limpieza de inyectores... Creeme, que el cambio fue radical... ahora no se queja de nada...

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Abrhm1986 de México hace 9 años

Hola zzerocool, tengo un problema similar al tuyo, mi coche es un Ford focus 2010 sport standard, he notado que todas las mananas o despues de estar parado uno o dos dias, muestra una falla, el auto prende normal a la primera, pero al empezar a circular y luego al acelerar, este tiende a arranarse y quererse apagar y jalonearse levemente, por ejemplo al pasar un bache y dar el acelere pasa esto, y para evitar esto trato de no acelerarlo demasiado, luego pasado un tiempo se le quita, no se la verdad que sea, ya lo escanee y no muestra ningun codigo, estaba pensando en las bujias, que segun se cambian cada 100000 kms mi coche tiene apenas 75000kms, porque bueno si lo llevo al servicio y le cambian el aceite, filtro de aire y aceite, y lavado de inyectores, que marca de bujias le pusiste a tu coche. Saludos.

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Vela de México hace 9 años

Tengo el mismo problema que Abrhm1986 , que siguieren que haga?? el problema lo hace en las mañanas cuando esta frio el coche , una vez que alcanza su temperatura no tengo ninguna falla

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Toño de México hace 9 años

Saludos a todos, Abrh1986 y Vela, lo opine una vez y lo repito, realizar afinación completa si ustedes tienen los medios y la pericia para llevarla a cabo pues seria mucho mejor, ya que desgraciadamente no podemos confiar en cualquier mecanico. Cuando los autos estan en relenti o velocidades muy bajas la encargada de mantener la estabilidad en las revoluciones es la valvula IAC, si el carro hace como que se apaga o se acelera solo estando detenido muy probablemente sea la mencionada valvula que esta sucia. Con respecto a la marca de las bujias considero buena opción la marca original Motorcraft. Al ojo del amo, engorda el caballo.

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zzerocool de México hace 9 años

Buenas tardes, con respecto al detalle que presenta tu unidad Abrhm1986, te comento lo siguiente:

1. - Las bujías se garantizan en ese amplio kilometraje, siempre y cuando se retiren cada servicio y se les de limpieza; de lo contrario te invito a que me des tu cuenta de correo para que te envié una fotografía de las bujías de mi Focus, a los 75,000 mil kilómetros... Créeme, te dará coraje como el que me dio a mi.
2. - Las bujías que ahora tiene mi auto son las que te presente en este link:

http://www.ngkntk.com.mx/activacioncar…

Con ello cambio muchísimo mi auto, tanto en desempeño, aceleración y consumo de combustible.
3. - Lo que te recomiendo, es que busque un buen mecánico, que te apoye y te explique bien cual es el punto medular del auto, para obtener su verdadera capacidad de desempeño y desarrollo; ya que en la agencia, puras porquerías hacen.
Espero tus comentarios.
Saludos.

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Abrhm1986 de México hace 9 años

Hola de nuevo a todos, pues me puse a cambiar las bujías, compre las originales de la ford 1369704 - 5M5G12405AA de iridium, no tenia el dato exacto de la calibración de las bujías, las de la agencia venian calibradas a 0.056 inches/1.45 mm y las que quite que eran marca champion (segun le hicieron el cambio de bujías a los 35000km) tambien estaban a la misma calibracion asi que deje la misma. Las bujías que traia como que las vi algo desgastadas del electrodo central. Prendi el coche y al parecer todo quedo bien respecto a las bujías. Pero para mi mala suerte a la manana siguiente siguió con el problema de quererse apagar si lo trato de acelerar, no me va quedar otra mas que llevarlo con un mecanico(conseguir uno bueno va a estar dificil, si alguien conoce uno en guadalajara jalisco, le agradeceria me compartiera el dato) y que me de un diagnostico de que pueda ser, porque como les comento, no me sale ningún código en el scanner. Saludos.

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kamus de México hace 5 años

Normalmente esto sucede por la acumulación de hollín o carbonilla en el cuerpo de aceleración, desde el múltiple hasta los conductos la cámara de preignición, lo que tengan un focus ambiente tendrán que retirar el múltiple, limpiarlo, cambiar la válvula pcv junto con su manguera y limpiar los 4 conductos donde se conecta el múltiple con la cabeza del motor, es un trabajo un poco complicado pero aumentará el rendimiento del vehículo de manera significativa. Después de hay que limpiar la mariposa de la aceleración y una vez terminado el mantenimiento calibrarla de manera manual.

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