Lo vas a colocar en continuidad... y las dos puntas la vas a colocar en los dos pines del sensor buscas una herramienta de hierro cualquiera y le vas a dar en la punta sin pegarlo ahí vas a ver la variación en el tester procura no estar tocando el tester con la mano para que no te de falsas lectura el valor nominal es aproximado de 630 a 900ohm pero en posición de continuidad...
Ok... Eso quiere decIr q el sensor por lo menos no esta en corto o danado... Pero el hecho de te haga eso no quiere decir q esta del todo bueno... Has esta prueba... Pasa el switch la bomba de gasolina va a encender y apagarse vas a conectar el sensor en el conector del carro y va a darle con al herramienta de igual manera q cuando lo probastes en el tester... Ahi vas a escuchar a la boma activarse... Chequeastes si tienes pulsos de inyeccion?