Buenas tardes por favor. Tengo un ford festiva 97 automatico al dar encendido del motor se activa los electroventiladores al rato de calentar el motor se apaga los electroventiladores y se aumenta la temperatura
Buenas tardes mi problema está en que necesito el orden correcto de los cables de la bujía del Ford festiva 2000 las bujías son nuevas y los cables también los desconecte pero ya no me acuerdo el orden correcto de los cables y no se en que orden van por favor quien podría ayudarme yo me encuentro en vzla gracias feliz tarde
Ya solucionastes tu problema? Es súper sencillo en la tapa trae los números del 1 al 4. El 1 es viendo el carro de frente el de la mano derecha y así sucesivamente y fíjate el tamaño de los cables del más corto que sería el 1 hasta el más largo. N.4 y listo el del centro es el de la bobina.
Del distribuidor salen dos ya que el condensador esta junto al cuerpo del mismo... sale uno azul que va a la bobina conectado al lado que tiene el símbolo negativo y el negro con linea blanca al lado que tiene el símbolo positivo en la bobina...ojo los símbolos de una bobina no quieren decir que sean corriente y tierra...cuando pones contacto el lado con la marca...mas recibe corriente y sale por la marca menos recorriendo el bobinado interno de la misma...suerte
Tengo un festival año 2000 tiene el distribuir nuevo y la bobina y no salta chispa tiene ignición al abrir el switch y le llega al distribuidor que me pueden ayudar
Buenas noches tengo un festiva año 2000 de inyección tiene chispa y gasolina le monte bujías nuevas y pila de gasolina el tiempo está perfecto y tiene buena compresión y no enciende por favor quien me podrá ayudar
Se apagaba sin motivo quedando sin corriente el tablero luego le llegaba corriente al tablero y encendia nuevamente, ahora no le llega corriente al tablero arranca el motor de arranque pero no enciende el motor del carro y no se escucha el zumbido de la boba de gasolina quedo como si tuviera un corta corriente
A ver señor Douglas, tengo un problema parecido y después de varios días revisando me e dado cuenta que el cableado que va cerca de la base de la batería se moja cuando llenamos el recipiente del radiador y se sulfatan tanto el enchufe principal de corriente y los rele que activan la bomba de gasolina, (es uno cuadrado de 5 patas que generalmente esta forrado con un protector de goma. Saque su batería y revise bien todos esos enchufes, limpie con un limpiacontactos y lubrique con algún producto anti sulfatante, por otro lado tiene que revisar también la fusilera que esta debajo del volante hay encontrara el fusible que debe hacer buen contacto pues si se recalienta o se afloja no le llega la corriente al tablero, es cuestión de paciencia. Suerte.
Gracias por la ayuda señor javiermc, despues de revisar los rele y fusible que me sugeriste los cuales estan en buen estado procedi a desarme el plastico que cubre la caña del volante y observar como estaba el estado del cableado del encendido, note un rele conectado el la linea del encendido recuerdo que hace años fue colocado por un problema de encendido diferente al actual pues ese rele es el que esta causando la falla, pierde el contacto y corta la corriente le hice una trampa (magivada) y problema resuelto
Buenos dias mi ford festivi 2001 no da los cambio normal los da despues de 3000 revoluciones y anteriormentes antes de que bajaran el motor hacia los cambio en 2000 revoluciones que hacer al respecto
Buenas mi festiva del año 1992 se fue de tiempo el motor hay corriente y combistible pero no se en que posicion va el cableado desde la bobina hasta los pistone y no se cual es la posicion de el piston 1 al 4 se es desde la correa de tiempo hasta la tapa del distribuidor o invertidos
Amigo Gabriel no entiendo rompió la correa del tiempo y lo perdió o solo no sabes como colocar los cables de bujías? porque si es por esto último el orden es 1,3,4,2. El motor gira en el sentido de las agujas del reloj, el primer pistón es el que se encuentra cerca de las correas. Puedes sacar la bujía del primer cilindro, luego colocar un tapón de papel en el hueco haces girar el motor y cuando salte el tapón con cuidado metes un destornillador por el hueco y el pistón debe de encontrarse arriba (punto muerto superior). Entonces procedes a colocar los cables en el distribuidor en el orden antes indicado y en el sentido de como giran las agujas del reloj en la tapa del distribuidor. Es importante verificar que cuando el primer cilindro está en el punto muerto superior, el rotor en el distribuidor debe encontrase coincidiendo con el cable que va a la primera bujía. Si no coincide y no reventó la correa de tiempo, entonces hay que aflojar el distribuidor y hacerlo coincidir. Pero antes de esos es bueno estar seguro que cuando salto el tapón el 1er pistón este arriba. Ahora si corto la correa del tiempo hay que desarmar y la cosa es más complicada. Espero te ayude mi respuesta.
Buen dia tengo un festiva 92 de calbulador automatico el esiende bien pero cuado le meto los cambio no tiene fuerza para arrancar ni para atra ni adelante y ase esplosiones por el calbulador y se quiere como apagar le cambie la caja aver y sigue igual
Buenas noches mi festiva no le llega suficiente corriente a la bobina el prendia normal pero desde hace 2 dias presento esa falla y ya he descargado la bateria por 3 oportunidades y aun sigue sin prender pueden ayudarme
El carro encendía normalmente, pero al estar en funcionamiento por largo rato lo apagaba y lo intentaba prender y nada tenia que esperar mas o menos 45 minutos o una hora, hasta que lo apague para chequearle el aceite y no prendió mas, se le ha probado de todo y nada.
Cuando dice se a probado de todo a que se refiere exactamente? pues tengo un festiva casual 1.3 2001 con un problema parecido y después de varios meses revisando y haciendo pruebas e aprendido un par de cosas, si me explica que a revisado exactamente y que pruebas a hecho quizás pueda ayudar en algo. Le llega corrienta a las bujías? se activan los inyectores cuando le da arranque? se escucha la bomba de gasolina trabajando?
Si escucho la bomba prender y apagarse por cierto sufrí una gran quemadura en la mano probando el flujo de combustible desconectando la entrada de gasolina a la flauta, de manera como le estaba describiendo probe gasolina compre bomba, probe bujias, compre bujias, lleve a probar la bobina y me dicen que esta buena, lo que me falta es desarmar el motor por que ya no se que hacer por favor ayuda...
No hacia falta desconectar la entrada de gasolina a la flauta, recuerde que en la carrilera esta un conector donde se instala un medidor de presión de combustible, la pregunta es le llega chispa a las bujías?
Seria bueno que algún mecanico mida la compresión del motor para verificar si la correa de los tiempos esta bien, pues si salta un diente el motor queda desincronizado, y aunque tenga chispa y presión de gasolina adecuada parte de la compresión se pierde por las válvulas, recuerde que el principio de funcionamiento en un motor se compone de 4 tiempos, (admisión, compresión, explosión y escape) si la correa no esta bien la chispa a las bujías no llega en el momento adecuado, por otro lado seria ideal poner un scanner, aunque por lo menos aquí en los altos mirandinos no encuentro a nadie que tenga uno con el enchufe y el software adecuado para este modelo, ahora bien cualquier sensor que estee defectuoso o mal enchufado puede hacer que el carro no prenda. Debajo de la carrilera de los inyectores hay un sensor con un capuchón de goma que muchas veces debido al calor excesivo tiende a perder el contacto, es algo incomodo de revisar, lo recomendable seria un mecanico que conozca el modelo y tenga el scanner y un poco de paciencia. Tambien al lado de la batería hay varios rele, uno de ellos es el que activa la bomba de gasolina y esos rele tienden a sulfatarse y perder el contacto debido a que están pegados a la batería y los vapores del acido terminan afectándolos. Lo otro que tiene que revisar es el color de las bujías como están quemando la mezcla, suponiendo que tenga las bujías adecuadas y que le estee llegando la presión suficiente de gasolina y una chispa fuerte de color azul y blanca suficiente para encender esta mezcla. Es muy difícil dar un diagnostico a distancia, aunque tenga la mejor intensión de ayudar, yo llevo 7 meses con el mio y todavía no termino, seguimos en contacto por este medio. Si sabe de algún taller con el escáner adecuado por favor me avisa. Saludos.
Revise la compresión de los cilindros y estaban muy bajo asi que desarme el motor y los anillos de compresión super desgastados así que estoy buscando los anillos a 0.10 para anillarlo. Gracias por sus consejos muy útiles
Javiermc por lo que leo te encuentras en los altos Mirandinos al igual que yo y también eres aficionado a la mecánica. Te paso un dato sobre el scanner, en SAA por la vía donde estacionan los autobuses de Rodovía se encuentra un taller (a menos que se hayan ido del País) que son especializados en festiva y tienen el scarner adecuado. NO recuerdo el nombre del taller pero es cuestión que te acerque y preguntes. A mi me enviaron allí los del taller especialistas en ford que están en la vía Carrizal-San Diego creo que el sector se llama la llovizna. Otra cosa, acabo de cambiar la correa del tiempo a mi festiva 2000 y antes de hacerlo marque los punto tanto en el árbol de levas, cigueñal y distruidor. Realice el cambio sin girar el motor y coloque la nueva en la misma posición que estaba la original. Luego giré el motor varias veces con una llave y verifiqué que coincidieran todas las marcas y en efecto lo hacen. Pero resulta que ahora el motor no quiere encender. Antes del cambio lo hacia sin problemas, todavía no chequeo si llega bien gasolina o corriente a las bujías y lo otro adicional que hice fue desconectar el cable de alta tensión que sale de la bobina para por aflojar el tornillo del cigueñal. Claro, antes de tratar de encenderlo lo volví a conectar. Que podrá esta pasando, porque estoy seguro que el tiempo de encendido no lo perdió, ya que además de coincidir las marcas (cigueñal , árbol de levas y rotor) saque la primera bujía y el pistón estaba en el punto muerto superior. Si me puede ayudar te lo agradezco. Ya gracias a Dios logre que arrancara el motor, el problema era un falso contacto en el conector del sensor del cuerpo de aceleración.
Vuelva a extraer la correa de tiempo pero antes coloque en tiempo usando las marcas de la polea de leva y polea de cigueñal sino las ve bien use las ranuras de las cupillas de la la leva y cigueñal ambas deben estar hacia arriba arme y adelante el tiempo en el distribuidor y de encendido sino enciende mueva de nuevo el distribuidor para lograr el encendido. Revise tambien salida escape del mismo que no este obstruida ya que una vez se me presento esa falla y fue tedioso el silenciador tapado y el carro no prende por nada
Por favor si alguien del foro tiene el manual de reparación de la transmisión automática del festiva año 2000 o información afín de esa parte del vehículo. Porque mi carro tiene un bote de aceite y quiero saber como corregirlo. Gracias
Buenas noches le hizo el motor a mi festiva 98 carburado y me está tirando la comprensión para arriba q se será y el motor se los hice completo todo encaminado std
Buenas tardes, me disculpo por el tiempo sin revisar opinautos. Bien el problema de mi festiva casual a sido la computadora. Esta se llevo a reparar a un conocido sitio en el centro comercial la florida, CARACAS, lamentablemente estos señores resultaron incompetentes y desonestos, despues de cobrar una millonada por una supuesta reparacion que nunca hicieron, y despues de un año de revisiones etc etc me entero que el modulo de encendido electronico en estos carros esta dentro de la computadora, NO esta en el distribuidor, el modulo es el encargado de hacer saltar la chispa a las bujias y el resto de la computadora tiene tambien otras funciones, (abrir los inyectores en el momento adecuado etc) Lo unico que hay dentro del distribuidor es una rueda que es un sensor que manda señales a la computadora para sincronizar encendido etc. creo que se llama sensor optico. Tengo entendido que tambien es posible poner un modulo de encendido externo adaptado, aunque en mi opinion prefiero tener mi festiva original con su computadora funcionando, aunque el costo es elevado. Bueno en resumen, si no sale chispa de la bobina al distribuidor, hay que revisar la computadora. Otra cosa estos carros son demasiado delicados a la hora de auxiliar a otro carro, cualquier chispazo o invertir un borne daña la computadora. Espero que el comentario les resulte util, esto a sido una desagradable experiencia que e tenido que aprender despues de un año con mi carro parado. Al señor geogar espero haya resuelto su problema , saludos y seguimos en contacto.
Por favor alguien me puede decir que aceite de motor debo colocarle a un festival año 2000 si es mineral _ sintético o semi sintético les agradecería su pronta respuesta muchas gracias este es mi número para que me digan por un mensaje o llamada se los agradecerias mucho amigos mío 0412 9540668 jose
Buenas yo también tengo un festiva año 2001 full inyección y tiene el mismo problema llega corriente a la bobina y al distribuidor pero no sale la chispa de la bobina han probado todo hasta llegan bien las pulsaciones a los inyectores he probado todos los componentes y están buenos les agradezco en lo que me puedan ayudar de ante mano gracias
Tengo el mismo problena hay corriente en los cable de bujias captadora y bobina pero al encender el carro no pasa corriente a las bujias xf algui me podrar dicirme el poe que la falla
Si hay corriente en la bobina y no hay en las bujías yo chequearía lo siguiente: Cable de alta tensión de la bobina, tapa del distribuidor, rotor y cable de bujía. Además en bueno verificar si llega gasolina a la rampa de inyectores.
Revisen los cables fusibles de cables que trae son 3 ,y cambienlos por portafusibles con fusibles convencionales , esos estan por la parte del amortiguador delantero ,lado piloto o cerca del recipiente extra de agua se calientan mucho y con el tiempo empienzan a hacer corto y van derritiendo los cables que van para la computadora que pasan por debajo del guardafango por donde va la guaya del capot, hasta que no enciende el carro... avisenme si les funciona para saber si tengo poderes del mas alla jajajaj es broma avisen si les funciona espero poderlos ayudar att DanielR.
Buenos días, soy nuevo en el foro de opinautos, necesito ayuda con un Ford festiva casual 2001 motor 1.3 inyección, este vehiculo llego rodando al taller para cambiar correa de tiempos y eliminar un bote de aceite en la caja hidromatica, la cual se bajo, desde ese dia no encendio mas, le llega corriente a la bobina y activa los inyectores y la bomba de gasolina pero no sale corriente de la bobina hacia las bujías, llevamos la computadora a revisar junto con el distribuidor y todo esta perfecto, luego probe la bobina en otro carro y funciona bien, corregi un problema de tierra detrás del tablero (estaba rota la pista y lo solde ya tiene continuidad) revise los 3 cables fusibles que están al lado de la batería y el voltaje es correcto, e revisado un par de rele que están detrás del faro del piloto y aparentemente todo esta bien, al pasar la llave escucho un clic de dichos rele, Tengo entendido que este modelo NO utiliza sensor de cigüeñal ni sensor de leva, tampoco tiene bombillo de check engine en el tablero, tengo el distribuidor afuera enchufado con todos sus cables y le doy vuelta con la mano y escucho que activa la bomba de gasolina y los inyectores pero No sale corriente de la bobina. Alguna idea? agradezco cualquier comentario...
Javiermc, si tiene corriente en la entra de la bobina y el cable de alta tensión y la bobina están buenos, podría ser que no le está llegando la señal de activación de chispa a la bobina. Te recomiendo que le metas el scanner y así lo puedan detectar. Espero te ayude mi sugerencia.
Hola tengo el mismo problema me puedes decir si le corrigieron la falla. Ya le chequee los fusibles y nada de prender el vehículo. Le emos chequeado todo y nada
Todavía no e resuelto el problema amigos, e pasado varios días desarmando y siguiendo todo el cableado a ver si se trata de algún corto, incluso revise el cableado que esta debajo del guardafango delantero izquierdo, llegue hasta el tablero y nada. El problema es que al no tener un manual del diagrama eléctrico de ese vehiculo se me hace muy difícil. E buscado dichos manuales aquí en Venezuela y solo se consiguen hasta el año 1991 el cual es parecido pero no me sirve, bueno seguiremos revisando y estare pendiente al foro a ver como nos ayudamos. Saludos a todos.
Buen día amigo tengo un ford festiva año 2000 casual automático y hasta ayer estaba operativo pero hoy cuando lo fui a encender tiene corriente el tablero todo pero noté q no se activa la pila de gasolina revise los relet y fusible y todavía no logró prenderlo
Buenas tardes, revise si le llega corriente a la pila (12v) si es asi cambie la pila (bomba de gasolina) cuando se cambia la pila tambien se cambia el filtro. Hoy en dia con los problemas de escases de combustible en venezuela, esta gasolina viene contaminada y tapa las bombas. Ese es el gran dolor de cabeza de muchos vehiculos. Feliz tarde.
Buenas noche amigos tengo un festiva año 2000 y le llega corriente al enchufe de la bobina pero no sale corriente de la bobina alguien podria darme una ayuda en este problema
Buenas noches. Tengo un ford festiva año 98 carburado. Al pasar la llave enciende el tablero, pero al momento de terminar de girar para encenderlo, solo hace un tat como sonido pero no enciende. Qué podrá ser??
Tengo u festiva 2000 ful inyeccion se me apago y probe bobina y manda cooriente pero alos cables de la bujia no llega cooriente y ya le cambie tapa de distribucion rotor cables y nada alguna solucion gracias Dios les bendiga
Revisen los cables fusibles de cables que trae son 3 ,y cambienlos por portafusibles con fusibles convencionales , esos estan por la parte del amortiguador delantero ,lado piloto o cerca del recipiente extra de agua se calientan mucho y con el tiempo empienzan a hacer corto y van derritiendo los cables que van para la computadora que pasan por debajo del guardafango por donde va la guaya del capot, hasta que no enciende el carro... avisenme si les funciona para saber si tengo poderes del mas alla jajajaj es broma avisen si les funciona espero poderlos ayudar att DanielR.
Tengo un festiva 1991 full inyeccion enciende y sueltas la llave y se apaga, cuando acciono la llave varias veces se queda encendido nomas se le acaba la gasolina y se apaga, cuando acciona la llave se escucha la bomba pero suelto de accionar y deja de funcionar la bomba de gasolina
Noni de Venezuela... de los cables que llegan al enchufe del distribuidor (4 cables) uno es de voltaje, otro de tierra uno de señal a la computadora (coaxial) y otro de señal (coaxial) a la bobina. Revisa que los cables coaxiales no esten en corto el filamento con la malla...revisa los fusible (a veces son cables puentes) que estan al lado de la bateria y verifica que estan haciendo buen contacto...y hay un fusible dentro de la fusilera que dice ECU (creo) si este fusible esta flojo va a apagar el carro...
Espero te halla podido ayudar...comenta si solucionaste el problema por favor...
Ok amigo revisare eso que me dices a ver si prende gracias si consigo la solucion le hago un regalo de vetdad e gastado mucha plata y nada que soluciono
Amigo mi carro tiene una falla muy similar. Se me apago rodando y no prendio mas. A la bobina llega la corriente, cambie de distribuidor y aun no prende. Si encuentras la falla comentanos. Entiendo el desespero porque yo estoy igual.
Buenos días, mi nombre es Alberto Belisario soy de Ciudad Bolívar ( Venezuela ) mi carro presenta el mismo problema por corriente, ustedes encontraron la solución? agradezco su ayuda. Gracias
Gracias por responderme, ese regulador que me dices afecta la parte eléctrica? porque la falla que presenta es que no sale corriente de la bobina para el distribuidor, si le entra por el positivo normal, pero por el cable que va al distribuidor no y por eso no prende.
En mi caso era los cables de la bujiaa que vineron los compre nuevos pero vinieron en mal estado. Y costaba para prender xq el regulador de presion de gasolina estaba malo
Comparto la opinión de compañero Alberto Belisario, la bobina antigua que eran como una botella metálica uno les echaba agua para enfriarlas y el carro encendía enseguida. Pero a esta nuevas ni se te ocurra, prueba con otra y veras
Buenas tardes, yo pienso según mi experiencia que se esta calentando la bobina y por eso al dejarlo un rato vuelve a prender, revisa los contactos de los cables y si puedes prueba con otra bobina. Espero te sea de utilidad la información. Saludos
Ok gracias alberto revisare los contactos y cables, porque ya que le puse otra bobina y se apaga igual al calentarse, una pregunta ese lleva bobina captadora?
¿Cambiaste el rotor o la tapa del distribuidor? si llega chispa de la bobina y no sale a las bujías, allí puede estar el problema. Ya que es muy poco probables que todos los cables de bujías estén malos. Si estuviera alguno malo, prende fallando.
Tengo un problema con un festiva le llega corriente a la bobina pero no vota chispa mande a revisar la bobina y esta buena sera problemas en el distribuidor, le llega corriente al distribuidor pero no hecha chispa por la bobina
Tengo un proflema con el Ford festiva 2001 llegue con el carro recalentado pero. Prendido yo. Lo apague y a la hora y media le di encendido y no quiso arrancar xq no. Manda la chispa al distribuidor...cuál es la solucion
Tengo un Ford festiva 92 carburado cuando aplicó tercera en marcha se apaga lo enciendo la momento y arranca pero no lo puedo acelerar mucho xq repiteblanfalla pero le puse un cable positivo de la batería al positivo de la bobina y así no no da lanfalla,,, que pudiera ser, la cambie bujías cables filtro de gasolina tapa del distribuidole cambie el módulo
Tengo problemas de encendido tiene corriente al pasar el switch en el distribuidor y bobina pero no sale chispa de corriente por la bobina (al momento de encender el carro o al darle arranque)
Buenos días, soy nuevo en el foro de opinautos, necesito ayuda con un Ford festiva casual 2001 motor 1.3 inyección, este vehiculo llego rodando al taller para cambiar correa de tiempos y eliminar un bote de aceite en la caja hidromatica, la cual se bajo, desde ese dia no encendio mas, le llega corriente a la bobina y activa los inyectores y la bomba de gasolina pero no sale corriente de la bobina hacia las bujías, llevamos la computadora a revisar junto con el distribuidor y todo esta perfecto, luego probe la bobina en otro carro y funciona bien, corregi un problema de tierra detrás del tablero (estaba rota la pista y lo solde ya tiene continuidad) revise los 3 cables fusibles que están al lado de la batería y el voltaje es correcto, e revisado un par de rele que están detrás del faro del piloto y aparentemente todo esta bien, al pasar la llave escucho un clic de dichos rele, Tengo entendido que este modelo NO utiliza sensor de cigüeñal ni sensor de leva, tampoco tiene bombillo de check engine en el tablero, tengo el distribuidor afuera enchufado con todos sus cables y le doy vuelta con la mano y escucho que activa la bomba de gasolina y los inyectores pero No sale corriente de la bobina. Alguna idea? agradezco cualquier comentario...
Buenas tardes tengo un Ford festiva antier andaba operativo pero de pronto se apago y no quiso encender más le cheque la corriente tiene corriente en la bobina y tiene corriente en el distribuidor pero no manda chispa a las bujías.
Buenas, amigos tengo un problema al encender un turpial, hay corriente en las bujías, hay gasolina pero no enciende, si lo acelero a fondo se tira peso, la Correa del tiempo está bien.
Hola amavo yo tengo el mismo problema no me trabaja ni el piston 2 ni el 3 probe con otra bobina y prendio perfecto cambie casi todos los componentes eléctricos de otro turpial y nada
Tengo un festiva año 2000 tiene el distribuidor nuevo la bobina pero al darle arranque no saca chispa la bobina pero no sé dónde colocar el negativo de la bobina no encuentro el cable me pueden ayudar por favor
Mi ford festiva no enciende al menos que le eche gasolina por el cuerpo de aceleracion si hago eso el enciende y funciona perfectamente hasta que lo vuelva apagar y tengo que repetir el mismo procedimiento
El sensor de la temperatura si esta en mal estado o esta haciendo mal contacto, generalmente produce esta falla, ya que no le informa debidamente al computador la temperatura del motor para que genere la mezcla propicia de combustible a enviar y simultáneamente acelerarlo a las rpm recomendadas para que se mantenga la marcha mínima. En conclusión es problema de sensores, podemos descartar inyectores o bomba de combustible ya que como dice después iniciar trabaja normalmente, de todas maneras requiere conectarlo a un scan el cual puede descartar otros problemas.
Amigos saludos a todos...aguien me puede ayudar,,,,tengo chispa bobina en bujias pero no enciende ,,,
Cual es ese relay que da corriente a los inyectores para q abran y permita circulacion y retorno de combustible
A resolvi mi falla les comento me llegaba energia osea corriente a la bobina y a loas bujias y a inyectores pero no me llegaba corriente a la bomba de combustible, el carrro no prendia despues de pasar por varios electricistas segun con experiencia unos decian que era la computadora otros decian que habia q cambiar el ramal, pero lo ccierto es que durante esa falla me mandaron a cambiar la BOMBA DE COMBUSTIBLE OSEA LA PILA, LAS BUJIAS xq segun no daban buena chispa, MANTENIMIENTO A INYECTORES, LIMPIEZA DE LAS TUBERIAS, y nada que el carro encendia, me busque un electricista amigo mio y vino y yo le explique todo, el chequeo las corrientes OK de bobina de inyectores de bujias de shichera, pero en el transcurso de las pruebas colocamos a prueba un cable externo del regulador main al positivo de la pila el carro prendia y se apagaba a los 5 segundos, en esa prueba y con el cable externo de prueba el NOTO que al pasar switch la bomba la bomba sin corriente y switch quitado la bomba se activaba, y decidio sacar la bomba de combustible para revisar y noto que el cable positivo de la bomba que da energia es BLANCO CON UNA RAYA NEGRA y ese cable no estaba conectado al positivo del conector de la pila CONCLUSION desarmo toda la bomba y volvio a armar colocando bien sus cables que anteriormente el electricista que arma la pila nueva la habia colocado alreves tambiaen se aprovecho de desconectar el GPS q tenia el carro porque estaba conectado al cable positivo de la pila y como no se esta usando el GPS lo desconectamos, para esto tumbamos los asientos para facilitar el trabajo de recorrido del cable...EL CARRO VOLVIO A LA NORMALIDAD DESPUES DE 8 MESES CON ESTE PROBLEMA,,,SUGERENCIA MUY ATENDO CUANDO DESARMAN LAS BOMBAS Y VOLVER A COLOCARLA SU ESTADO NORMAL TOAMARLE UN VIDEO ANTES DE DESARMAR. Todo por mala colocacion de la pila x el electricista q la desarmo completa y la armo mal alreves sus cables de energia+ q vienen del ramal a la pila
Ya solucione el problema eran unos cables de un rele q estaban sulfatados y no generaban la inyeccion cuando daba arranque ya despues que encendia volvia hacer contanto porque llegaba la corriente con mas fuerza
Ya resolvi mi falla les comento me llegaba energia osea corriente a la bobina y a loas bujias y a inyectores pero no me llegaba corriente a la bomba de combustible, el carrro no prendia despues de pasar por varios electricistas segun con experiencia unos decian que era la computadora otros decian que habia q cambiar el ramal, pero lo ccierto es que durante esa falla me mandaron a cambiar la BOMBA DE COMBUSTIBLE OSEA LA PILA, LAS BUJIAS xq segun no daban buena chispa, MANTENIMIENTO A INYECTORES, LIMPIEZA DE LAS TUBERIAS, y nada que el carro encendia, me busque un electricista amigo mio y vino y yo le explique todo, el chequeo las corrientes OK de bobina de inyectores de bujias de shichera, pero en el transcurso de las pruebas colocamos a prueba un cable externo del regulador main al positivo de la pila el carro prendia y se apagaba a los 5 segundos, en esa prueba y con el cable externo de prueba el NOTO que al pasar switch la bomba la bomba sin corriente y switch quitado la bomba se activaba, y decidio sacar la bomba de combustible para revisar y noto que el cable positivo de la bomba que da energia es BLANCO CON UNA RAYA NEGRA y ese cable no estaba conectado al positivo del conector de la pila CONCLUSION desarmo toda la bomba y volvio a armar colocando bien sus cables que anteriormente el electricista que arma la pila nueva la habia colocado alreves tambiaen se aprovecho de desconectar el GPS q tenia el carro porque estaba conectado al cable positivo de la pila y como no se esta usando el GPS lo desconectamos, para esto tumbamos los asientos para facilitar el trabajo de recorrido del cable...EL CARRO VOLVIO A LA NORMALIDAD DESPUES DE 8 MESES CON ESTE PROBLEMA,,,SUGERENCIA MUY ATENDO CUANDO DESARMAN LAS BOMBAS Y VOLVER A COLOCARLA SU ESTADO NORMAL TOAMARLE UN VIDEO ANTES DE DESARMAR. Todo por la mala colocacion de la pila que fue lo primero q el electricista mando a comprar y la monto alreves
Me pasa lo mismo con mi Ford festiva full inyección cuando lo apagó y al día siguiente en la mañana tengo que echarle gasolina al cuerpo de aceleración y hay enciende normalmente
El problema es el siguiente: tengo un bote de aceite por la mini estopera que va dentro del distribuidor y necesito saber cual es la medida de esta para poder comprarla. Les agradeceria mucho su ayuda!
Tengo un ford festiva 2001 inyectado y en ocasiones últimamente cuando esta encendido y una vez lo apago, entonces no quiere encender y debo dejar que se enfríe. Luego enciende sin novedad. Me han dicho que es la bobina captadora. Quisiera aclarar el punto de la falla o si puede ser otra cosa.
Tengo un Ford Festiva 97, tengo un vote de aceite por la Caja y no es la estopera, me podrían ayudar o decir que lo ocasiona, que debo revisar. Esto sucede en frió. . . Cuando enciendo el carro.
El carro prende en la mañana y empieza a botar humo negro y a temblar mucho el motor luego q arranco y llego al destino y quiero encerderlo no prende algunas veces tengo que desconectar 2 conectores de los inyectores para que encienda y ya le monte bobina nueva cables y bujias nuevas y nada. Ahora no aguanta el minimo a lo q disminuyo la velocidad se apaga porque el rpm se va al piso de inmediato
Revisa la compresión y si esta muy baja (ese carro debe medir cerca de 160 PSI) hay problemas con las válvulas. Otra cosas al medir la compresión todos los cilindro deben de estar igual o muy parejos, si no es así, entonces puede haber problemas en la empacadura de la cámara por casualidad ese carro se recalentó. Los cilindros que no trabajan está seguidos? o sea 1 y 2 o 2 y 3 o 3 y 4. Yo tuve un vehículo y en dos oportunidades quemó la empadura de la cámara en los cilindros 2 y 3. Espero te sirva lo dicho.
Buenas tengo un festival 2000 y toda la compresion la esta subiendo por la barilla del aceite y la válvula de la tapa NO GASTA ACEITE VOTA MUCHA COMPRESIÓN POR ENCIMA
Bueno hay que analizar lo siguiente: normalmente cuando la compresión se escapa es problemas de los aros desgastado. Pero dices que no gasta aceite, entonces tu problema puede ser de válvulas. Ese vehículo tuvo rotura de correa de tiempo? por de ser así pudo doblar válvulas. El carro enciende? La midieron la compresión con un manómetro en cada cilindro (debe estar en el orden de 160 PSI y cuando más con una diferencia de un 10% entre cilindro). Si el motor no enciende y la compresión esta muy baja, lo más seguro es válvulas dobladas. Y por supuesto hay que bajar la cámara y cambiar con su debido ajuste o asentado. Buena suerte.
Una pregunta tengo un carro ford festiva 2000 y no quiere prender manda corriente gasolina puede ser la pila no este mandando gasolina como es y por eso no enciende quien me pueda ayudar
Buenas noches tengo un problema con mi festiva año 2000 full inyeccion. Dias antes cuando encendia el carro en la mañana me prendia con falla, el minimo no me lo aguantaba, dejaba el acelerado pisado hasta que calentara u poco y le daba unos golpes a la valvula IAC, y el carro estando parado lo aceleraba y no me pasaba de 2000 revoluciones, empezaba a corcobear, al rato se estabalizaba. Luego el carro dejo de prender a la bobina le llega corriente y se le va le hice mantenimiento al rotor de la distribucion y prendio. Al dia sigueinte no prendio mas, no se que pueda ser. Si alguien me puede ayudar se lo agradezco.
Revisa bien el cableado, este tiende partirse por dentro y el forro de goma del cable no tejar ver la falla. Mi esposa tiene un carro similar y más de una vez he tenido que reparar cable. Es tedioso pero efectivo la detección y reparación de los cables.
Buenas tardes mi festiva después que pasó un charco de agua se apago y no quiere prender llega corriente a la bobina inyectores bujias pero nada donde queda esos cables que usted dice gracias
Si pasastes por un charco es posible que se haya mojado dentro del distribuidor los componente eléctricos. Por lo tanto es necesario que lo desarmes (quitar tapa y casar con mucho cuidado las chapas metálicas que están debajo del rotor) fijándote en la posición de la lamina y colocarla de la misma forma. Estos vehículos tiene un sensor óptico para general los pulsos para el encendido, por eso la lamina tiene esos orificios. Luego que tengas desarmados esa parte del distribuidor, échale un solvente (gasolina, kerosene o limpia contacto) y sopla con aire comprimido para eliminar la humedad. Después que hagas eso arma de nuevo el distribuidor e intenta encender el vehículo. No desmontes el distribuidor ya que perdería el tiempo de encendido y se complica la cosa. Una vez que lavé el motor y no tuve la precausion de taparlo con una bolsa, entro humedad y me costo bastante que encendiera. Pero haciendo lo explicado, logre que encendiera de nuevo. Suerte. Nota: solo sacar la tapa, el rotor y la tapa metálica que protege la bobina de captación, no saques más nada. Así tendrás acceso al interior del distribuidor y a la humedad en ella.
Buenas tardes tengo un festiva 2001 full inyección y mi problema es el siguiente no le llega corriente a la pila de gasolina ni a la bobina de encendido si me pueden dar una respuesta sobre eso se los agradecería muchas gracias
Buenas tardes mi carro tiene un bote de aceite por el distribuidor me dicen que es por un sello quiero que de digan cómo puedo buscar ese sello o cómo se llama y que medida tiene
Buenas tardes , para eso tienes que desarmar el distribuidor y sacar el sello a mi me paso lo mismo y me quemo el modulo porque el aceite se filtro y con el calor se quemo el modulo, mi mecánico desarmo y saco la estopera o sello y lo busque en una casa de reepuesto que queda en la avenida francisco de miranda en los dos caminos y alli concegui el sello
Me pasa lo mismo me está costando de prender y cuando prendo y luego apagó ya no quiere prender más tengo que darle y darle switch para que prenda
Creo que no le llega señal a la bobina
Vuelvo a comentar en este foro ya que mi carro habia encendendido que pasa no sale corriente de la bobina y tampoco se escucha la bomba de gasolina activarse ya he revisado fusibles y cables y nada esto es un dolor de cabeza esta falla creo que es lo unico que jode en los festiva ya que de resto son muy buenos agradeszo en lo que me puedan ayudar ya que se apago rodando y ya me habia pasado pero revisando lo logre prender duro como una semana hasta que otra vez se me apago
Buenas noche tengo un festiva full inyeccion el distribuidor lo probé en otro carro y está bueno pero lo monto en mi carro y no llega corriente a la bobina es un festiva 2000 quien me podría ayudar gracias
Hola,actualmente tengo un problema con mi ford festival casual 2001 full injection, se apaga rodando, ya le mande a revisar la computadora 2 veces y me dicen que esta buena, le cambie el avion, las bujias, la bobina, la pila de la bomba de la gasolina, entre otras cosas ya lo he cambiado de mecanico pero no dan con la falla todavia, TENGO MAS DE 8 MESES SIN CARRO por esta fallas no lo he podido sacar del taller espero sus respuesta graciass
Al abrir el capot , si estas mirando de frente, justo del lado derecho a la altura del guardafango veras un conector con 3 cables puenteados , verifica que estén en orden
También chequea el cableado del sensor de temperatura que se encuentra debajo de la rampa de inyectores. Parece mentira, pero al carro de mi esposa se le partió y no encendía. Nota: no se corta el cable, si no el alambre y la goma del cable no deja ver la falla.
Amigo hatc de venezuela, ud pudo solucionar su falla estoy igual que km estaba ud no me prende el festiva 2001 no llega corriente x ningun lado ni a la bomba de gasolina ni bujias ni bobina yo lo prendo komo ud por arriba por la boca de la mariposa de la full inteccion con un teterito y asi lo prendo pero se apaga lo hago para calentar el carrito,,,como ud soluciono s este problema GRACIAS
Amigo hatc de venezuela, ud pudo solucionar su falla estoy igual que km estaba ud no me prende el festiva 2001 no llega corriente x ningun lado ni a la bomba de gasolina ni bujias ni bobina yo lo prendo komo ud por arriba por la boca de la mariposa de la full inteccion con un teterito y asi lo prendo pero se apaga lo hago para calentar el carrito,,,como ud soluciono s este problema GRACIAS
Este es el motor del carrito si me pueden ayudar cual es el relay que le da corriente energia a los inyectore y cual es el de la bomba de combustible
Ya resolvi mi falla les comento me llegaba energia osea corriente a la bobina y a loas bujias y a inyectores pero no me llegaba corriente a la bomba de combustible, el carrro no prendia despues de pasar por varios electricistas segun con experiencia unos decian que era la computadora otros decian que habia q cambiar el ramal, pero lo ccierto es que durante esa falla me mandaron a cambiar la BOMBA DE COMBUSTIBLE OSEA LA PILA, LAS BUJIAS xq segun no daban buena chispa, MANTENIMIENTO A INYECTORES, LIMPIEZA DE LAS TUBERIAS, y nada que el carro encendia, me busque un electricista amigo mio y vino y yo le explique todo, el chequeo las corrientes OK de bobina de inyectores de bujias de shichera, pero en el transcurso de las pruebas colocamos a prueba un cable externo del regulador main al positivo de la pila el carro prendia y se apagaba a los 5 segundos, en esa prueba y con el cable externo de prueba el NOTO que al pasar switch la bomba la bomba sin corriente y switch quitado la bomba se activaba, y decidio sacar la bomba de combustible para revisar y noto que el cable positivo de la bomba que da energia es BLANCO CON UNA RAYA NEGRA y ese cable no estaba conectado al positivo del conector de la pila CONCLUSION desarmo toda la bomba y volvio a armar colocando bien sus cables que anteriormente el electricista que arma la pila nueva la habia colocado alreves tambiaen se aprovecho de desconectar el GPS q tenia el carro porque estaba conectado al cable positivo de la pila y como no se esta usando el GPS lo desconectamos, para esto tumbamos los asientos para facilitar el trabajo de recorrido del cable...EL CARRO VOLVIO A LA NORMALIDAD DESPUES DE 8 MESES CON ESTE PROBLEMA,,,SUGERENCIA MUY ATENDO CUANDO DESARMAN LAS BOMBAS Y VOLVER A COLOCARLA SU ESTADO NORMAL TOAMARLE UN VIDEO ANTES DE DESARMAR. Todo por mala colocacion de la pila x el electricista q la desarmo completa y la armo mal alreves sus cables de energia+ q vienen del ramal a la pila
Buenas noches tengo un festiva 2000 ful inyección el carro prende con falla no aguanta el mínimo las bujías y cables y la pila de la gasolina las cambie las bujías salen ahumadas los inyectores fueron chequeado que puedo revisar
Hola amigos desde colombia. Tengo un ford festiva 1.3. Modelo 94. El carro perdio fuerza cuando estaba andando , a tanto hacer pude llegar a casa, algunos mecanicos ha revisado mi carro y dicen correo de distribucion ok, tiempos ok, bobina ok, bujias les llega corriente, bomba de gasolina ok. Segun he leido podria ser problema de compresion en los pistones pues cuando trato de encenderlo arranca motor de arranque pero no enciende. Agradezco su ayuda
Email: [email protected]
Es carburado o fuelinjetion ? si es carburado debes cebar la bomb a de gasolina e injetarle gasolina al carburador con un teterito de los que usan las chicas para tellirce el cabello ups casi se me olvida revisa los fitros de gasolina tanto del tanque como el que llega al carburador. O el de los inyectores
Buenos dia mi carro ford festiva despues de 2 meses sin gasolina ahora no enciende y todo funciona bobina distribucsion cables bujias pila todo manda inyectores presión en los pistones todo bien brobvado en otro carro del mismo año y no prende quien me puede ayudar con este problema q voy para 4 meses y nada no prende
Hoy iba a salir como todos los dias y mi Ford Festiva 2000 no quiso encender. Al pasar la llave no hace ningun ruido y el tablero no se activa, permanece todo apagado y sin luces
Ford festiva full inyeccion llega chispa a las bujias y bobina pero no me llega la señal para que abran los inyectores le aplico gasolina por el cuerpo de aceleracion y prende pero en segundos se apaga,que puede estar pasando ? Le agradezco a quien me pueda dar informacion.
Buenas tardes,tengo un ford festiva automático full inyeccion,le llega chispa a las bujías le llega gasolina a los inyectores pero no abren,la bomba es nueva le inyecto gasolina por el cuerpo de aceleración y prende pero a los segundos se apaga,le limpiamos los inyectores y continúa sin prender por favor quien me puede ayudar a conseguir la falla,
Todavía sin resolver el problema,ford festiva full inyeccion,bomba de gasolina nueva le llega gasolina a la flauta de los inyectores,le llega chispa al distribuidor y a las bujias,se le puso otra computadora se le aplica gasolina por el cuerpo de aceleración y prende pero no se mantiene y continúa el problema que no le llega señal a los inyectores
Buenas tardes,tengo un ford festiva automático full inyeccion,le llega chispa a las bujías le llega gasolina a los inyectores pero no abren,la bomba es nueva le inyecto gasolina por el cuerpo de aceleración y prende pero a los segundos se apaga,le limpiamos los inyectores y continúa sin prender por favor quien me puede ayudar a conseguir la falla,q puedo hacer
El carro se le cambio bobina, bomba gasolina, filtros, se le puso tiempo, se entono carburador, bujías, y sigue la falla prende anda como buscando apagarse, y al acelerar en alta se achanta o en subida, y 4 veces rodando siento como si se apaga y vuelve acelerar, y si acelero duro se achanta y al quitar el pie agarra fuerza
Puede ser que al colocarle la bomba de nafta este muy "separada del motor" puesto que tiene una patita que engancha en un àrbol que impulsa esa pata y la bomba de nafta "chupa" del tanque, si esta alejada toma poca nafta. Tambien puede ser un problema electrico. Da la sensacion de falta de nafta.
Esa falla ya la he investigado un poco y en la mayoría de los casos ese problema viene dado a una mala combustión, ya sea en la mezcla aire/combustible o en el tiempo eléctrico del distribuidor ya que salta la chispa a destiempo.
Si el carro es carburado, el carburador tiene un vacum que trabaja en alta, al romperse la membrana te causa está falla, cómo puedes verificar si esto te está pasando? Quítale la tapa al filtro de aire al carburador y prueba, si funciona perfectamente esta es la falla, la tuve y ya la corregi, ojo fue mi experiencia
Cuando esta encendido, después que se calienta y se apaga, si trato de encenderlo nuevamente, no responde. Debo entonces esperar que se enfríe, para luego encenderlo. Ello es un problema cuando uno viaja lejos. Lo ruedo poco debido a la situación país pero esta cuidado y mantenido. Lo compre de agencia y soy único dueño. Me han dicho que puede ser la bobina captadora, pero debo estar seguro para hacer la inversión en el repuesto.
Resolví el problema cambiando la batería. Parece que cuando la batería esta a punto de dañarse o tiene baja la carga, no hay suficiente potencia de encendido. Al hacerlo prendió como carro de ladrón.
Tengo un problema con un festiva 94, enciende arranca y al rato se apaga luego espero un poco arranca y luego vuelve a parar como si fuera que falta combustible y creo que llega aire en las mangueras ya se les cambio pero sigue igual que podría ser?
Ford festiva injection, se ha probado bobina, computadora y reles... segun todos estan bien, da a prender pero finalmente no, se apagó solo y de ahi no se ha podido encender
Al abrir el capot , si estas mirando de frente, justo del lado derecho a la altura del guardafango veras un conector con 3 cables puenteados , verifica que estén en orden
Buenas tardes mi for festiva es año 2000 y tiene una falla q me vuelve loca el prende perfecto pero llega un momento q se apaga y por el encendido no prende de tanto darle se descarga la bateria tengo que mover los puentes q tiene en una fusiblera que esta adelante cerca de la bobina yo los muevo y les saco los bornes lo vuelvo a conectar y es que prende pero empujado tego q pedir ayuda para rodarlo una vez me paso que ni empujandolo queria prender hasta q llego un señor y provo los cables q ivan a las bujias y llegaba la electricidad muy devil y probo la bobina y no salia electricidad hasta q conecto todo de nuevo limpio los bornes hasta le hecho agua a los bornes pego unos cables auxiliares de su carro a mi carro y fue q prendio asi me fui y cuando estaba cerca del estacionamiento se apago solo pedi ayuda de nuevo y lo prendi empujado desde ahi no lo he sacado mas que sera ?????
Que te revisen los 3 cables fusibles que se encuentran cerca de la batería, ellos tienden a dañarse mucho y el carro no enciende. Te aconsejo que cuando el vehículo no prende de toque no sigas insistiendo, ya que puedes dañar el motor de arranque y la batería de daña rápido y en Vzla ya sabes lo costoso que es todo. Suerte
Al encender el carro le salta chispa adentro del distribuidor y empieza a fallar ya le cambie el rotor la bobina captadora y también la tapa del distribuidor. Espero puedan ayudarme
A un turpial ful ijeccion sequemo lo puse carburado logre prenderlo muy bien el distribuidor echo guerra y ahora sale corriente al prender se apaga no se que mas pensar
Después de un rato de de estar apagado mi carro voy a prenderlo le doy estarte y no prende. Me acerco al motor y le golpeo con lá cacha de un destornillador el distribuidor y hay prende. Cual será el problema gracias por las personas que me puedan ayudar
La aguja de temperatura sube hasta el final y no enciende el electroventilador. He revisado ambos sensores, el sistema eléctrico y no encuentro nada. He colocado un termómetro al radiador y la temperatura real no pasa de 70 grados.
Buenas tardes, el carro se apago y no llega corriente al distribuidor electronico, se le coloco un modulo nuevo y tampoco llega corriente, necesito saber cual es la posicion del cableado o otra posible solucion.
Debe faltar la tierra en el tablero,revisa si no está ido un hilo conductor, a veces se corta un hilo del circuito impreso del tablero,es muy fácil de reparar. No creo que sea otra cosa. Le falta tierra al tablero.
El cable del cilindro 1 está marcado en la copa de la distribución con un círculo o un número 1 (sería el único conector para el cable con una marca en la copa de la distribución) en sentido horario va así, hueco de cable de bujía con la marca es el cilindro 1, en sentido horario el segundo hueco de cable de bujía va en el cilindro 2, 3er hueco en sentido horario de la distribución va en el cilindro 4 y 4to hueco en sentido horario de la distribución va en el cilindro 3
1/3/4/2. Con el pistón #1. En explosión en la parte superior, el rotor debe marcar en el cable de bujía 1. En el distribuidor, para saber si el pistón 1 está en explosión las válvulas deben estar cerradas. Las marcas del engranaje de la levas una marca arriba y otra a la derecha las letras y el cuadro Van abaja.
Buenas tardes amigos, tengo un problema con mi ford festiva 2000, no encienden las luces del tablero ( iluminacion ) tampoco el reloj y el cuenta revoluciones trabaja solo aveces, agradeceria que me orientara para solucionar esos problemitas. Gracias
Tiene chispa en las bujías pulso en los inyectores y también activa la bomba de gasolina de forma normal el tiempo está en su sitio y el orden de encendido bien le doy arranque y no enciende
Sale nafta, tiene chispa...el motor se mueve. O cuando das arranque se corta la corriente del encendido o el motor no esta en el tiempo perfecto que debe estar
Amigo me pasa el mismo problema idéntico al tuyo la diferencia que al calentar un rato y lo apago no me prende pero le desconecto cualquier inyector y prende con falla se lo conecto y en pareja lo vuelvo apagar y no prende al menos que esté frío completo el carro o le desconecte el inyector
Como resolviste tu problema amigo te lo agradeceria este es mi whatsaap +584265606661 te agradecería saludos desde venezuela
Primeramente pensé q era eléctrico le cambie cuanto repuesto se pensaba q era desde la bobina captadoras,tapa y cables de distribución, correa de tiempo bujias bobina, carburador se limpió 3 veces, se le cambió el kit en fin ahora se apaga y no pasa gasolina cuando está á mitad de tanque, hoy en revisión determinaron q era la bomba de gasolina la cual he cambiado tres veces también se revisó la tubería y no tenía lesión aparentemente falta revisar si la leva está dañada y por último me recomiendan poner una bomba eléctrica está bien pero nadie sabe decirme cual es la falla. Gracias
Tengo un problema con un turpial que es el mismo motor del ford festiva tiene una falla de que acelera fallando y no pasa de 4000rpm le he cambiado todo sensores todos bobinas inyectores bomba de gasolina esta bien puesto a punto la correa bujias regulador de gasolina le meti el scanerr y la falla que me arroja es por combustion y se le a metido todo y nada lo he probado todo en otro carro y perfecto ya no se que hacer
Comprueba que no se haya desprendido la ceramica del caralizador y no le deje salir apenas humo y el vehículo no es capaz de acelerar a tope. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema y me cuentas como te fue
Le doy arranque y no me prende probé el distribuidor en otro carro y el rotor y la tapa del distribuidor y funcionan tiene bujias nuevas la pila de la bomba son nuevos no me da a prender
MI festiva 2001 prácticamente le hice todo el sistema eléctrico nuevo desde el arranque hasta los bombillos todo... y resulta que cuando calienta no me quiere encender,tengo que dejarlo reposar como 15minutos para que me pueda encender...
El probador o bombillo a un cable del distribuidor salta una sola chispa y ya le cambie el rele y nada boy a probar el modulo que es de 3 pines pero no se como e buscado en la red y no e conseguido camo probarlo intente probar la captadora del distri- de 4 pines con un led y tampoco pude pues en ninguna da señal (LES AGRADECERIA CUALQUIER DIAGNOSTICO QUE ME AYUDE A PRENDER EL CARRO GRACIAS)
Te recomiendo que pruebes en banco bobina , captadora y modulo de encendido, las señales para que la bobina tenga corriente llegan desde la unidad de control(computadora) y esta recibe la informacion de los sensores ,manda checar el sensor de posicion del cigueñal , es muy delicado realizar pruebas en un carro fuel inyection con probadores y bombillos ya que puedes dañar la computadora. Es preferible que lo revise personal especializado
No agarra el retroceso la ultima ves que la agarro el motor y la caja tenia una vibracion fuerte hasta que sono algo dentro y se neutraliso pero las demas velocidades si funcionan
Miguel...el orden de encendido es 1-3-4-2...ahora el piston 1 es el que esta cerca del cigueñal y el 2 el siguiente y asi hasta llegar al piston4 que esta del lado de la caja de velocidades...
Entonces : saca la bujia del piston 1 le metes un taponcito de papel (que quede bien apretado) has girar el cigueñal, ya sea dando toquecitos como si fueras a encenderlo o girando el cigueñal con una llave.
Cuando salga disparado el tapon de papel te vas al distribuidor y observa a que cable o terminal apunta el ROTOR. OSEA a donde apunte el rotor ese sera el cable del piston 1. LUEGO EN EL SENTIDO QUE ESTA GIRANDO EL ROTOR el siguiente cable sera conectado en el piston 3...EL QUE LE SIGUE sera conectado en piston 4 y EL SIGUIENTE Y ULTIMO sera conectado en el piston 2 (1-3-4-2 recuerdas?).
Entonces 3 pasos faciles:
1ro. Identificar el Piston nro 1
2do. Poner el Piston en maxima compresion (con el tapon de papel).
3ro. Observar a que cable de bujia esta apuntando el rotor del distribuidor y conectar ese cable al Piston 1 y siguiendo el Orden de distribucion 1-3-4-2 conectar el resto...ojo... en el mismo sentido como va girando el rotor...espero haberte ayudado...
Buenas está buscado la falla de por qué mi carro Ford festiva 97 carburado le cuesta para encender y no te qué cuando le doy a encender con la llave no suelta corriente por la bobina pero cuando dejó de darle a la llave suelta corriente y quisiera saber por qué pasa eso cuál sería su problema si alguien le a pasado eso y ya lo puedo resolver por favor me escribe
Tengo un Ford festiva modelo 1998 y y está parado porque le llega corriente al enchufe de la bobina pero de ahí no sale nada de corriente quien pueda colaborarme con alguna información que puede ser le agradezco
Amigo mandé al banco de prueba la computadora ya que esa falla es que no sale señal de la computadora por lo tanto no hay chispa en la bobina y menos las bujías.
Saludos. Tengo un problema con mi festiva 98 carburado. En frío le cuesta mantener mucho el mínimo. Luego de acelerar por un tiempo estabiliza pero al meter las velocidades empieza a jalonear al llegar a 2000 revoluciones. Meto la siguiente velocidad y se estabiliza hasta que nuevamente llega a 2000 revoluciones. Ya cambié carburador y bomba de gasolina. Me dicen que puede ser la bobina captadora pero no sé.
Cuando amanece y voy a encenderlo en frío este no me prende, solo prende después que el clima está más cali te o ha pasado varias horas bajo 3l son. Por favor que puedo hacer ?
Mi carro al estar prendido por media hora se apaga,luego intentó encenderlo nuevamente y nada,al cabo de 10 minutos vuelve a encender,ya le he cambiado la pila, bobina cable , inyectores le mandé revisar la computadora y todo está bien.me dicen q puede ser el sensor óptico,pero si el carro enciende ,no creo q sea el sensor óptico,le agradecería su ayuda.
Buenas tengo un festiva año 2000 full inyeccion le acabo de hacer el motor completo y me esta presentando esa misma falla si lograste resolver ayúdame por favor gracias