Falta de fuerza y potencia despues de hacer motor

Ford Festiva 2000 4 puertas full injection 166000 kms
Buenas como estan, tengo un problema con mi festiva año 2000 full injection , el motor tenia fuerza y potencia pero empezó a votar humo , por un recalentamiento que tuvo , le cambie anillos bomba de agua bomba de aceite rectifiue cigueñal cambie conchas de biela y bancada , le hice laado uimico a el block cambie los sellos , la camara le hicieron lavado cambiaron unos sellos tenia 4 valvulas de admision malas se cambiaron , bueno lo unico que falto fue cambiar pistones, lo que sucede es que despues de dicha reparacion el carro perdio fuerza y potencia, me esplico en cuestas el carro se trata de desmayar , pero sube lento pero sube y para correr si desplaza pero no como anteriormente lo hacia , la caja es automatica y se siente que hace sus cambios bien , lo otro es ue uedo un ruido en el motor ue segun es desgaste de los martillos y flautas del arbol de leva, ya los tengo nuevos para reemplazarlos , pero muy trizte para la inversion qque le hice no consigo uien me diga a aciencia cierta que es , ya eh pasado por muchos mecanicos y nadie sabe dicen que la caja esta bien, muchas gracias por su colaboración
john_2442 de Venezuela hace 6 años  
JO
1 caso 
Humberto de Venezuela hace 5 años
Buenos días, tengo un problema con mi festiva año 99 el problema q presenta es con el vacum lo cambie en cuatro oportunidades y todos botan aceite q podrá ser si alguien me puede ayudar
Shyto de Venezuela hace 3 años
Cuando se cambia el vacum hay que colocarle una varilla con las dimensiones precisas, es posible que por no tener la varilla correcta, esto ocasione el daño mencionado. Esto es solo una posible causa.
xkibbax de Colombia hace 4 años
Buenas quiero saber si la caja de velocidades de un Mazda 323 le sirve o le alza a un festiva 96 manual.
Shyto de Venezuela hace 3 años
Las caras de la cámara fueron rectificadas?, podrías estar perdiendo compresión entre los cilindros, esto lo confirmas con un manometro, midiendo compresión en caliente por cada cilindro, con el motor encendido, es importante que resetees el manometro después de las primeras medidas, si no hay fugas, como el motor esta recién hecho estos valores deberían ser mayores de 150 psig. Si están por debajo de 120 psig. Es probable que el problema radique entre cámara y bloque.
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