Tengo un Holley de una boca para reparar y reemplazar un Galileo. Mí Falcon modelo 74 motor 188. Necesito bien que plaqueta va. Chicler. Y las levas que tengo que cambiar. El carburador usado que compre tiene algunas partes a nivel de levas, se las ve no en muy buen estado. Tampoco se en que auto estaba colocado. Aparentemente en un IKA no se si 4 o 6 cilindros. La plaqueta es 3982 chicler parece 61 pero no sé vé bien
La plaqueta es la 7009 para el Falcon 74. El chicler tenes que probar ,más siendo un carburador con más de 50 años ,pero puede ser un 57 o 59 ,pero puede ir hasta un 69 ,no hay otra que prueba y error. Muy inportante y casi nadie le da bola es la tencion de la valvula economizadora como así tambien el ángulo del flotante. La altura del combustible debe ser de 20,25 milímetros +- 0,8 milímetros. Para medirlo sacas la tapa de la economizadora ,con el motor en marcha medis la altura. Para modificarla tenes que torcerla lengueta del flotante. Siguiendo éstos datos tendras un consumo aprox de 10l cada 100 pudiendo llegar a loa 8 l cada 100 ,pero eso varía de un auto a otro
Hola, muchas gacias por tu explicacion. Puede ser que investigando catalogos de Holley encuentro tres modelos de 2644 A/2 A/3 y A/4 con diferentes plaquetas. Son motores 170 y187 de distintos modelos. Mi motor es 188 y figura que la plaqueta desde el año 1971 en adelante es la 7037 para el carburador RX 7023. Con chicler 59. El diámetro de la base de fundicion que va al multiple es de casi 42mm. Esta bien para el motor 188 ? Se puede usar esa plaqueta ? tengo que cambiar porque tiene una 3982 que es de Jeep IKA 4 cilindros. Muchas gracias nuevamente por tu consejo
Hay algunos 188 que utilizan la boca del 221 ,la verdad que no recuerdo si le ponía la plaqueta del 221 o del 188. Sobre la ultima pregunta te diría que si ytenes que cambiarla por la del Falcon ,pero antes la probaría ya que la que vos tenes es Argelite y no caresa (china)
Como se comprueba la tensión del resorte de la válvula economizadora. Los 20,25 mm son de la base de la cuba o de arriba donde esta fijada con los tres tornillos ?
Tengo Falcon 74 188 caja de 3era y diferencial original. Que relación diferencial puedo modificar para mejorar. Es muy forzado en ruta. Gracias por responder
Hola tengo un Falcon motor 188 carburador holey una boca...que puede ser que de un día para el otro le cuesta arrancar? Cómo que no tiene nafta...a qué se debe eso? Gracias
Hola... me podrian ayudar... tengo un problema con mi falcon se me vacia la cuba ando unas 15 cuadra y se para se vacia tengo q sacar la valvula economisadora y llenar devuelta y sale al toque despues vuelve el mismo problema
Tenes el nivel de nafta muy bajo
Desde el cuerpo del carburador holley donde esta la valvula de potencia a la nafta tiene que tener 18mm medido con calibre
Eso parece ser la bomba de nafta , comproba el diafragma y las válvulas de la misma , lo mas probable es que no levante presión xq se gastaron las válvulas de la bomba.
El nivel de nafta de la cuba del carburador debe ser regulando desde hasta cuántos mm del borde superior. Cuál es la medida exacta para el Holley 2644 de un motor 188 que tolerancia puede haber ? Cuál sería el consumo estimativo de litros cada 100kms en ruta y en Ciudad conduciendo de forma normal
No le encuentro la vuelta, pero me gustaría que alguien que sepa, me diga si es problema de nafta, que se llene con mucha o poca nafta en la cuba. Limpie el carburador como lo hago cada tanto y esta vez se me ocurrió sacar el flotante y lo toqué un poco, pero no recuerdo como se regula.
Hola buen dia, paso a comentarles que tengo un problema en mi ford falcon 3.0 del año 91, le cambie el carburador porque el original rstaba detonado el auto no pasa los 60 kms por hora, no logro que tenga ni fuerza ni reacción...ya no se mas que hacerle
Tengo un motor Ford Falcon Sprint instalado en una embarcación y cuando quiero encenderlo debo acelerar 2 o 3 veces, luego arranca, pero si lo dejo a ralentí se apaga. Tengo que dejarlo acelerado mas o menos 5 minutos y luego en ralentí, tiene el carburador recién limpio y revisado por un experto, bomba de naftas nueva, cables y bujias nuevas, ya no se que mas hacer, me queda prenderlo fuego.
Tengo una f100 con motor 221, le puse carburador holley nuevo y encendido electrónico. Arranca bien, modera bien pero cuando lo aceleras de golpe o cuando va viajando se busca a parar hasta que no levanta vueltas y después de 10. El motor se hizo nuevo hace 3 meses