Intentaron robar mi camioneta, y al hacerlo rompieron el cilindro de encendido donde se introduce la llave para encender la camioneta. Con esto, se instaló un cilindro alternativo para reemplazarlo. La camioneta a veces enciende y muchas otras veces no. Incluso cuando enciende, al recorrer algunos kilometros (o millas) al detenerlo, despues no quiere partir, hasta que enciende cuando se le da la gana. A estas alturas ya no quiere encender, y al intentarlo varias veces se consume la bateria, pero esperando unas horas retoma la carga de esta. La bateria está relativamente nueva, el motor está en excelentes condiciones, tiene algunos cables cortados como los de la radio, y le han sacado el sensor de temperatura, y el motor de arranque está nuevo. He leido que puede ser el distribuidor o la bomba de bencina o gasolina, pero al parecer no tiene problema para que llegue combustible, ya que como dije antes, a veces enciende. Un experto dijo que el problema era que faltaría un cable en el cilindro de encendido alternativo, que impide que se produzca la "chispa" suficiente para dar el arranque. Ayuda por favor!
El problema consiste en el shift lock ay q quitar las tapas q cubren el volante segundo en cilindro q pusiste es original? Venía con una llave? La diste d alta en la computadora? Si no fue así debe ser eso q no reconoce la llave ya q ay un pequeño sensor q es el encargado d llevar a cabo la función d la llave cuando desarmes habrá un aro d plástico q va conectado a él cilindro habrá q checar si esta cortado o roido x lo q la trataron d forzar y son cables muy pequeños q son susceptibles a q los corten checa eso ya q a mi me paso y fue fácil el arreglarlo
Algo similar me comentaron, ojalá sea ese el problema. Respondiendo a tus preguntas, el cilindro de encendido alternativo que tiene instalado no es original, es de China, el dueño anterior le hizo un agujero al tablero y lo instaló, fuera de donde debería ir, ya que era imposible instalarlo allí por ser muy distinto. Compré un cilindro de una Ford Ranger del 96', ahora estoy buscando a alguien que pueda instalarlo, ya que donde se inserta el cilindro, es como un tubo cilindrico, pero la mitad de este se encuentra roto/quebrado, probablemente no se pueda instalar allí, ya que puede quedar colgando. Muchas Gracias por tu respuesta compañero.
Solucionado!!!. El problema era un "Relay" que estaba cortando la energía del cilindro alternativo. Cuando instalaron el cilindro alternativo le conectaron dos Relay, pero uno de ellos no cumplía ninguna función, no se por qué lo instalaron.
El profesional que lo revisó sacó uno de los relay y en el Relay que quedó instalado, hizo una nueva conexión, lamentablemente no soy experto como para explicar qué fue lo que hizo, lo solucionó y ya no se interrumpe la corriente.
Se solucionó luego de haber pasado por unas 6 personas, quienes decían que era problema del cilindro alternativo, bomba de combustible, bujías, distribuidor, bobina, etc.
Uno de los últimos síntomas era que al girar la llave, con giros cortos de arranque y apagar, cuando se cortaba el contacto, arrancaba sola, esto según lo que explicaba el profesional era que con los giros residuales del motor, al cortar el contacto, lograba generar chispa y arrancaba. No fue necesidad de utilizar un scanner.
Mi Ford f150 2011 no arranca después de cambiar la batería de la llave alguien me podria ayudar alguien sabe si se desprograman al cambiar la batería de la llave. Solamente me indica falla de encendido
El profesional que lo revisó sacó uno de los relay y en el Relay que quedó instalado, hizo una nueva conexión, lamentablemente no soy experto como para explicar qué fue lo que hizo, lo solucionó y ya no se interrumpe la corriente.
Se solucionó luego de haber pasado por unas 6 personas, quienes decían que era problema del cilindro alternativo, bomba de combustible, bujías, distribuidor, bobina, etc.
Uno de los últimos síntomas era que al girar la llave, con giros cortos de arranque y apagar, cuando se cortaba el contacto, arrancaba sola, esto según lo que explicaba el profesional era que con los giros residuales del motor, al cortar el contacto, lograba generar chispa y arrancaba. No fue necesidad de utilizar un scanner.